PS Ryde

PS Ryde w Binfield, Isle of Wight, w
historii 2006
Nazwa	PS Ryde
Właściciel	Kolej Południowa (1937–39) Królewska Marynarka Wojenna (1939–45) Kolej Południowa (1945–47) Koleje Brytyjskie (1948–70) Island Marina Holdings (-2010)
Operator	Kolej Południowa (1937–47) Koleje Brytyjskie (1948–70)
Port rejestru	Portsmouth (1937–39) Portsmouth (1939–45) Portsmouth (1945–70)
Budowniczy	William Denny i bracia , Dumbarton
Koszt	46 800 funtów
Wystrzelony	23 kwietnia 1937
Czynny	1937
Nieczynne	1970–2010
Identyfikacja	Litery kodowe MMKG (1937–39, 1945–79) Oficjalny numer Wielkiej Brytanii 166061 (1937–70)
Los	Próba zachowania przerwana w styczniu 2019 r
Status	Zatrzymano się w Island Harbor Marina
Charakterystyka ogólna
Tonaż	603 BRT 237 NRT
Długość	216 stóp 0 cali (65,84 m)
Belka	29 stóp 1 cal (8,86 m)
Projekt	7 stóp 2 cale (2,18 m)
Zainstalowana moc	Silnik parowy z potrójnym rozprężaniem
Napęd	Koła łopatkowe

PS Ryde to parowiec wiosłowy , który został oddany do użytku i prowadzony przez Southern Railway jako prom pasażerski między kontynentalną Anglią a wyspą Wight od 1937 do 1969, z przerwą w czasie II wojny światowej, gdzie służył jako trałowiec, a następnie przeciw- statek powietrzny, widząc akcję w D-Day . Po wielu latach opuszczony na cumach w Island Harbor Marina na rzece Medina , została zakupiona przez PS Ryde Trust pod koniec 2018 roku z zamiarem zebrania pieniędzy na jej renowację. Ten projekt został porzucony w styczniu 2019 roku.

Historia operacyjna

PS Ryde 1937-1939

PS Ryde został zamówiony przez Southern Railway w 1936 jako statek siostrzany dla Sandown . Kosztujący 46 800 funtów (równowartość 3 210 000 funtów w 2021 r.) Został zbudowany przez Williama Denny'ego i braci w Dumbarton na Clydeside i miał licencję na przewóz 1011 pasażerów. Po jej uruchomieniu na Saint George's Day 1937, przez Lady Walker, żona Sir Herbert Walker , General Manager Southern Railway zastąpiła PS Duchess of Norfolk na Portsmouth do obsługi promów pasażerskich Ryde Pier .

HMS Ryde 1939-1945

W 1939 roku, w momencie wybuchu drugiej wojny światowej , PS Ryde i PS Sandown zostały zarekwirowane przez Royal Navy . Został przemianowany na HMS Ryde i początkowo oba były używane jako trałowce w ujściu Tamizy iw Cieśninie Dover . Został przerobiony na okręt przeciwlotniczy w 1942. W maju 1944 udał się do Portsmouth , skąd popłynął na wybrzeże Normandii , aby wziąć udział w operacji Neptune w D-Day , gdzie chroniła Mulberry Harbours na plaży Omaha . W pewnym momencie podczas lądowania został trafiony pociskiem w swojej maszynowni, ale nie eksplodował. Pomimo instrukcji, aby statek wylądował na brzegu, gdyby zabrakło mu węgla, Ryde'a , komandor porucznik Beamer, był w stanie bezpiecznie odwieźć go do Portsmouth. Po D-Day HMS Ryde został zakotwiczony w pobliżu Bembridge , aby pomóc chronić port Portsmouth przed latającymi bombami V-1 .

PS Ryde 1945 – 1970

1969 w Portsmouth.

Wracając do swojego przedwojennego nazwiska po powrocie do Southern Railway w dniu 7 lipca 1945 r., PS Ryde pracowała na swojej poprzedniej trasie i podejmowała również różne czarterowane wycieczki, takie jak wyczarterowany przez Gilbey's Gin, aby służył jako „Floating Gin Palace” w Londynie w 1968 r. Jednak znacjonalizowane Koleje Brytyjskie zaczęły po wojnie zamawiać bardziej nowoczesne statki motorowe kosztem parowców wiosłowych, zaczynając od dwóch statków z silnikiem Diesla w 1945 r., które zastąpiły PS Southsea i PS Portsdown . W lipcu 1966 PS Sandown przeszedł na emeryturę i został złomowany, a we wrześniu 1969 roku zdecydowano o przejściu na emeryturę również PS Ryde . W chwili przejścia na emeryturę przewoził pasażerów przez Solent przez trzydzieści dwa lata i był ostatnim na świecie parowcem opalanym węglem.

Hotel i klub nocny

PS Ryde w 1977 roku, z Medway Queen w tle

Unikając złomowiska i po krótkim oferowaniu rejsów z Tower Bridge w Londynie , PS Ryde został kupiony przez dwóch przedsiębiorców z Isle of Wight, kuzynów Alana i Colina Ridetta, za 12 000 funtów we wrześniu 1970 roku. Po dwuletnim remoncie, który kosztował 60 000 funtów i obejmował po usunięciu kotła została wyposażona w osiemnaście luksusowych kabin, restaurację, bar i parkiet taneczny, a podczas ceremonii otwarcia 14 czerwca 1972 r. została przemianowana na Ryde Queen Boatel przez Miss Carolyn Moore, Miss Wielkiej Brytanii 1971. Ona służył obok mniejszego PS Medway Queen na kotwicowiskach w Binfield Marina na rzece Medina w pobliżu Newport , aż Medway Queen przeszedł na emeryturę i został zakupiony w 1978 r. w celu konserwacji. W 1977 r. Ryde Queen Boatel zapalił się, a szkody oszacowano na 100 000 funtów, ale został naprawiony i stał się klubem nocnym, znana po prostu jako Ryde Queen . Jednak pod koniec lat 80. jej popularność zmalała, a klub nocny został zamknięty w 1989 r. Pozostał opuszczony i porzucony na swoim miejscu do cumowania, stopniowo niszczejąc, a jej lejek zawalił się w sierpniu 2006 r.

Ochrona

Wczesne próby

PS Ryde w 2008 roku

We wrześniu 2009 roku ogłoszono, że entuzjaści próbują zebrać fundusze na zakup parowca, będącego w posiadaniu odbiorców po tym, jak jej były właściciel, Island Harbor Holdings LTD, przeszedł do administracji. Firma non-profit, PS Ryde Trust, chciała odnowić statek, aby ponownie był w stanie przeprawiać się z turystami przez Solent. Oszacowano, że na renowację potrzeba będzie 7 milionów funtów, przy czym potrzeba zebrania funduszy wyniesie 1000 funtów miesięcznie na opłaty za cumowanie i 600 000 funtów na przeniesienie do suchego doku, a pozostała część funduszy pochodzi z National Lottery. Na początku 2010 roku rozpoczęto prace związane z demontażem statku, począwszy od usunięcia azbestu . W 2012 roku zawalił się mostek statku. PS Ryde Trust nie wynegocjował umowy w celu uratowania statku, a PS Ryde nadal się pogarszał.

W dniu 11 czerwca 2014 r. Nowi właściciele Island Harbor Marina złożyli wniosek do Wydziału Planowania Rady Isle of Wight o pozwolenie na zatrzymanie PS Ryde na miejscu przez kolejne trzy lata. Ma to dać czas na ocenę i znalezienie funduszy niezbędnych do podjęcia próby jej uratowania. Wniosek został zatwierdzony przez Radę w dniu 5 sierpnia 2014 r., Gwarantując jej dalsze istnienie przez co najmniej kolejne trzy lata. W pozwoleniu na przebudowę mariny wydano pozwolenie, że Ryde musi zostać usunięty w ciągu trzech lat od rozpoczęcia prac.

PS Ryde 2018

Ryde w maju 2020 r

W czerwcu 2018 roku poinformowano, że Ryde został sprzedany i że istnieją plany odbudowy statku. W tym celu miał powstać fundusz charytatywny. Ocena statku miała zostać przeprowadzona przy pomocy Krajowego Rejestru Statków. Być może konieczne było pocięcie statku na sekcje, aby go przenieść, a renowacja szacowana jest na 7–10 milionów funtów. W listopadzie 2018 r. PS Ryde Trust ogłosił, że zebrano fundusze na zakup Ryde i zostaną złożone wnioski o dofinansowanie renowacji. Po zabezpieczeniu na okres zimowy i wypompowaniu planowano, że prace renowacyjne rozpoczną się w kwietniu 2019 i potrwają dwa lata, o ile będą dostępne niezbędne środki, po czym PS Ryde zostanie w pełni odrestaurowany.

Inspekcja przeprowadzona w grudniu 2018 roku wykazała, że ​​zawaliły się pozostałości mostu i znaczna część poszycia. Próby usunięcia statku byłyby niebezpieczne dla środowiska i zdecydowano się zrezygnować z projektu renowacji i zdemontować statek jeszcze w 2019 roku. Pieniądze zebrane z internetowego apelu zostałyby zamiast tego wykorzystane na sfinansowanie prac nad PS Medway Queen . Jednak od sierpnia 2020 r. Prace demontażowe nadal się nie rozpoczęły.

W kulturze popularnej

Klub nocny Ryde Queen pojawia się w powieści Isabel Ashdown Lato '76 .

Zobacz też

• Lista statków zbudowanych przez Williama Denny'ego i braci