HMS Cavalier (R73)
 HMS Cavalier , wrzesień 2021, kiedy pojawia się w Chatham Dockyard .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Cavalier |
| Budowniczy | J. Samuel White and Company, Cowes , Isle of Wight |
| Położony | 28 marca 1943 r |
| Wystrzelony | 7 kwietnia 1944 r |
| Upoważniony | 22 listopada 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 1972 |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : R73 (później D73) |
| Motto | „jednej firmy” |
| Los | Sprzedane 21 października 1977 r. |
| Status | Zachowany jako statek-muzeum od 1998 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Niszczyciel klasy C |
| Przemieszczenie | 1710 ton (standard) 2520 ton (pełny) |
| Długość | 363 stóp (111 m) w nocy |
| Belka | 35,75 stopy (10,90 m) |
| Projekt |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 37 węzłów (69 kilometrów na godzinę) |
| Zakres | 615 ton ropy, 1400 mil morskich (2600 km) przy 32 węzłach (59 km / h) |
| Komplement | 186 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Cavalier to emerytowany niszczyciel klasy C Royal Navy . Został zwodowany przez J. Samuela White and Company w East Cowes 28 marca 1943 r., Zwodowany 7 kwietnia 1944 r., A do służby 22 listopada 1944 r. Służył podczas II wojny światowej oraz w różnych komisjach na Dalekim Wschodzie , dopóki nie został wycofany ze służby w 1972. Po wycofaniu z eksploatacji został zachowany jako statek-muzeum i obecnie przebywa w Chatham Historic Dockyard .
Budowa
Cavalier był jednym z 96 niszczycieli War Emergency Program zamówionych w latach 1940-1942. Był jednym z pierwszych okrętów, które zbudowano ze spawanymi przednimi i tylnymi częściami kadłuba, z nitowaną częścią środkową dla zapewnienia wytrzymałości. Nowy proces dał statkowi dodatkową prędkość. W 1970 roku zorganizowano wyścig na 64 mile pomiędzy Cavalierem a fregatą Rapid , która miała taki sam kształt kadłuba i maszynę. Cavalier pokonał Rapida o 30 jardów (27 m) po tym, jak Rapid podniósł zawór bezpieczeństwa , osiągając średnią prędkość 31,8 węzłów (58,9 km/h).
Historia serwisowa
Po wejściu do służby dołączył do 6. Flotylli Niszczycieli , wchodzącej w skład Floty Macierzystej , i wziął udział w wielu operacjach u wybrzeży Norwegii . Przede wszystkim w lutym 1945 roku został wysłany wraz z niszczycielami Myngs i Scorpion w celu wzmocnienia konwoju z Zatoki Kolskiej w Rosji , który został zaatakowany przez wrogie samoloty i łodzie podwodne , a następnie został rozproszony przez gwałtowną burzę. Ona i inne eskorty zreformowały konwój i wróciły do Wielkiej Brytanii ze stratą tylko trzech z trzydziestu czterech statków. Ta akcja zarobiła Cavalier to honor bojowy .
Później, w 1945 roku , Cavalier został wysłany na Daleki Wschód, gdzie zapewniał wsparcie artyleryjskie podczas bitwy pod Surabają . W lutym 1946 udał się do Bombaju , aby pomóc stłumić bunt Królewskiej Marynarki Wojennej Indii . Po pewnym czasie spędzonym w Brytyjskiej Flocie Pacyfiku został opłacony w maju 1946 i przeniesiony do rezerwy w Portsmouth .
W latach 1955-1957 Cavalier był modernizowany w stoczni Thornycroft Woolston w Southampton , przy czym modernizacja obejmowała usunięcie niektórych wyrzutni torped i 4,5-calowego działa na rzecz dwóch moździerzy przeciw okrętom podwodnym Squid . Wszedł do służby 16 czerwca 1957, zastępując Comusa w 8. Eskadrze Niszczycieli w Singapurze . Od marca do kwietnia 1958 roku Cavalier brał udział w Operacji Grapple , brytyjskich testach broni jądrowej na wyspie Malden i Kiritimati . W sierpniu 1959 roku Cavalier został skierowany do ważnej bazy RAF na wyspie Gan na Malediwach w odpowiedzi na niepokoje społeczne, pozostając tam do czasu zwolnienia przez siostrzany statek Caprice 29 sierpnia. W grudniu 1962 roku przetransportował 180 żołnierzy z Singapuru do Brunei , aby pomóc stłumić rebelię, która stała się częścią konfrontacji Indonezja-Malezja . Po wyokrętowaniu żołnierzy pozostał w Brunei jako centrum łączności przez kilka dni, dopóki nie przybyły inne statki Royal Navy, by ją odciążyć. W dniu 21 maja 1964 r. Cavalier był holowany przez holownik RFA Reward na Gibraltar w celu remontu, kiedy zderzył się z liberyjskim tankowcem Burgan , około 35 mil morskich (40 mil; 65 km) na południowy zachód od Brighton . Łuki Cavaliera zostały poważnie uszkodzone, a jeden z członków załogi Burgana doznał obrażeń głowy i musiał zostać przetransportowany do szpitala . Cavalier przeszedł tymczasowe naprawy w Portsmouth , zanim został wyposażony w nowy łuk w Devonport . W końcu przeszła planowany remont na Gibraltarze od sierpnia 1964 do kwietnia 1966.
6 lipca 1971 roku Cavalier wystartował w wyścigu z podobnym okrętem, HMS Rapid . Cavalier ledwo wygrał wyścig po tym, jak zadziałał zawór bezpieczeństwa na Rapid . Cavalier został uhonorowany nagrodą „Cock o' the Fleet”. Odznakę można oglądać do dziś na mostku statku.
Cavalier został wycofany ze służby w 1972 roku i jest ostatnim zachowanym brytyjskim niszczycielem z czasów II wojny światowej, który nadal znajduje się w Wielkiej Brytanii.
Los
Po wycofaniu ze służby w Chatham Dockyard został odstawiony w Portsmouth . Jako wyjątkowy ocalały, po pięcioletniej kampanii prowadzonej przez Lorda Louisa Mountbattena , statek został zakupiony przez Cavalier Trust za 65 000 funtów i przekazany Trafalgar Day 1977 w Portsmouth. Sprzedając statek Trustowi, rząd Wielkiej Brytanii i Królewska Marynarka Wojenna zerwały wszelkie formalne powiązania i odpowiedzialność za statek. Wydano specjalny nakaz, który pozwala jej zachować przedrostek „HMS” ( Statek Jego Królewskiej Mości ) i latać na White Ensign , przywilej, z którego normalnie korzystają tylko okręty Royal Navy. Z podobnego przywileju korzysta inny statek-muzeum, krążownik Belfast .
Przeniesiony do Southampton , Cavalier został otwarty jako statek-muzeum i pomnik w sierpniu 1982. To nie odniosło sukcesu komercyjnego iw październiku 1983 statek został przeniesiony do Brighton , gdzie stał się centralnym elementem nowo wybudowanej przystani jachtowej.
W 1987 roku statek został sprowadzony do rzeki Tyne , aby utworzyć centralny punkt krajowego centrum wystawienniczego przemysłu stoczniowego zaplanowanego przez Radę Okręgu Metropolitalnego South Tyneside w dawnej stoczni Hawthorn Leslie and Company , budowniczych wielu podobnych niszczycieli. Plany muzeum spełzły na niczym, a rada gminy, w obliczu rocznych kosztów utrzymania w wysokości 30 000 funtów i zatwardziałości opinii publicznej wobec niepotrzebnych wydatków, postanowiła sprzedać statek i zakończyć przedsięwzięcie w 1996 roku. suchy dok (zgodnie z wcześniejszą listą) w stanie rdzewiejącym, czeka na kupca lub złomowanie na miejscu.
Po zreformowaniu Cavalier Trust i debacie w parlamencie, w 1998 roku Cavalier został kupiony przez Chatham Historic Dockyard w celu wystawienia go jako statek-muzeum. Przybywając 23 maja 1998 r., Cavalier przebywa obecnie w suchym doku nr 2.
W dniu 14 listopada 2007 r. Cavalier został oficjalnie wyznaczony jako pomnik wojenny dla 142 niszczycieli Royal Navy zatopionych podczas II wojny światowej i 11 000 ludzi zabitych na tych statkach. Odsłonięcia pomnika z brązu autorstwa artysty Kennetha Pottsa dokonał książę Filip, książę Edynburga . Pomnik sąsiaduje ze statkiem w Historic Dockyard w Chatham w hrabstwie Kent.
Latem 2009 roku Chatham Historic Dockyard Trust udostępnił zakwaterowanie na pokładzie statku grupom młodzieżowym, które chcą pozostać na pokładzie i doświadczyć życia na pokładzie niszczyciela Royal Naval.
We wrześniu 2010 r. Cavalier wystrzelił pierwszą pełną salwę burtową ze statku lecącego pod banderą White Ensign od czasu wystrzelenia przez niszczyciel London w grudniu 1981 r. Było to spowodowane pracą załogi armaty marynarki wojennej, która przywróciła wszystkie trzy działa 4,5-calowe z powrotem do stan roboczy we współpracy z Chatham Historic Dockyard Trust.
W kwietniu 2014 r. Cavalier została dodana do Business View w Mapach Google (dawniej Zdjęcia firmowe Google ) z okazji 70. rocznicy jej uruchomienia. Wycieczka, która obejmuje maszynownię i maszynownię Cavaliera, została wzbogacona o interaktywne hotspoty audio, aby umożliwić zwiedzającym z problemami z dostępnością zwiedzanie statku .
Galeria
Kawaler w 2014 roku
Mostek nawigacyjny
Przednie działa 4,5 cala
Pokój operacyjny
Wyrzutnia Seacata
Bałagan marynarza
Dzwon statku
Wanna z grogiem
.jpg)
Publikacje
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Angielski, Jan (2008). Uparty do odważnych: brytyjskie niszczyciele floty 1941–45 . Windsor, Wielka Brytania: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 978-0-9560769-0-8 .
- Marriott, Lew (1989). Niszczyciele Królewskiej Marynarki Wojennej od 1945 roku . Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1817-0 .
- McMutrie, Francis E., wyd. (1989). Okręty bojowe Jane z czasów II wojny światowej . Crescent Books/Random House. ISBN 0-51767-963-9 .
- Roberts, John (2009). Ochrona narodu: historia współczesnej Royal Navy . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-812-8 .
- Johnstone-Bryden, Richard (2015). HMS Cavalier: Niszczyciel 1944 . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-226-4 .
- David L. Williams, Richard P. De Kerbrech (2012). J. Samuel White and Co., Stoczniowcy . Historia Press Limited. ISBN 978-0-75246-612-5 .
Linki zewnętrzne
- HMS Cavalier (R73) w Historycznym Stowarzyszeniu Okrętów Marynarki Wojennej
- Historyczna stocznia Chatham
- Stowarzyszenie Kawalerów HMS
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
