HMS Londyn (D16)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS London .

HMS London na kanale La Manche po wzięciu udziału we wspólnych ćwiczeniach z RAF na Atlantyku, Morzu Północnym i Norweskim, grudzień 1971 (IWM)
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Londyn
Zamówione	6 lutego 1957
Budowniczy	Łowca łabędzi
Położony	26 lutego 1960
Wystrzelony	7 grudnia 1961
Upoważniony	4 listopada 1963
Wycofany z eksploatacji	grudzień 1981
Identyfikacja	Numer proporczyka : D16
Los	Sprzedany do Pakistanu 24 marca 1982 r
Pakistan
Nazwa	Babur
Nabyty	marzec 1982
Wycofany z eksploatacji	1993
Los	Sprzedany na złom w 1995 roku
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy County
Przemieszczenie	5440 ton (6850 ton przy pełnym obciążeniu)
Długość	158,6 m (520 stóp 4 cale)
Belka	53 stopy (16 m)
Projekt	20 stóp (6,1 m)
Napęd	Turbiny COSAG ( połączenie pary i gazu ), 2 wały
Prędkość	31,5 węzłów (58,3 km/h)
Zakres	3500 mil morskich (6500 km)
Komplement	470
Uzbrojenie	1 × dwuramienna wyrzutnia SAM Sea Slug GWS.2 (36 pocisków) 2 × dwuramienna wyrzutnia SAM Sea Cat GWS.21 (60 pocisków) 4 × 4,5 cala (114 mm) / 45 DP (2 × wieża z dwoma działami) 2 × 20 mm przeciwlotnicze 2 × potrójne rury do torpedy ASW 12¾ cala (324 mm)
Przewożony samolot	1× Helikopter Lynx lub Wessex
Obiekty lotnicze	Kabina załogi i zamknięty hangar do zaokrętowania jednego helikoptera

HMS London (D16 - nieoznakowany) wpływa do Southampton, lato 1966

HMS London był niszczycielem typu County należącym do Royal Navy .

Budowa i projektowanie

„Londyn” był jednym z dwóch niszczycieli typu County zamówionych w ramach programu budowy statków Admiralicji Brytyjskiej w latach 1956–57. Stępkę pod okręt położono w stoczni Swan Hunter 's Wallsend , Tyne and Wear 26 lutego 1960 r., a zwodowano 7 grudnia 1961 r. przez księżną Alice, księżną Gloucester. Statek ukończono 14 listopada 1963 r.

Londyn miał 521 stóp 6 cali (158,95 m) długości całkowitej i 505 stóp (153,92 m) między pionami , z szerokością 54 stóp (16,46 m) i zanurzeniem 20 stóp 6 cali (6,25 m). Przemieszczenie wynosiło 6200 długich ton (6300 ton) w trybie normalnym i 6900 długich ton (7000 ton) przy głębokim obciążeniu. Statek był napędzany kombinacją turbin parowych i turbin gazowych w połączeniu parowo-gazowym (COSAG), napędzający dwa wały napędowe. Każdy wał mógłby być napędzany przez pojedynczą turbinę parową o mocy 15 000 koni mechanicznych (11 000 kW) (zasilaną parą o ciśnieniu 700 funtów na cal kwadratowy (4800 kPa) i 950 ° F (510 ° C; 783 K) z kotłów Babcock & Wilcox ) i dwie turbiny gazowe Metrovick G6 (każda o mocy 7500 koni mechanicznych (5600 kW)), przy czym turbiny gazowe są używane do dużych prędkości i umożliwiają szybkie wypłynięcie z portów bez czekania na podniesienie się pary. Maksymalna prędkość wynosiła 30 węzłów (35 mil na godzinę; 56 km / h), a statek miał zasięg 3500 mil morskich (4000 mil; 6500 km) przy 28 węzłach (32 mil na godzinę; 52 km / h).

Na rufie zamontowano podwójną wyrzutnię pocisków przeciwlotniczych Seaslug. Seaslug GWS1 był poruszającym się po promieniu , który miał efektywny zasięg około 19 mil; 31 km. Do 39 Seaslugów można było przewozić poziomo w magazynku, który zajmował większą część długości statku. Zbliżoną ochronę przeciwlotniczą zapewniała para Seacat (pocisków rakietowych) , podczas gdy z przodu zamontowano dwa podwójne stanowiska dział QF 4,5 cala Mark V. Pokład i hangar dla helikopterów pozwoliły na obsługę jednego helikoptera Westland Wessex .

głównym maszcie statku zamontowano radar dalekiego zasięgu Typ 965 i radar wysokościowy Typ 278 , a na przednim maszcie zamontowano radar nawigacyjny Typ 992Q i zestaw anten ESM . Radar kierowania ogniem typu 901 dla pocisku Seaslug został zamontowany na rufie. Zamontowano sonar typu 184 .

Służba Royal Navy

Wczesny serwis

Londyn wszedł do służby w stoczni Swan Hunter w Wallsend w dniu 14 listopada 1963 r. Pod dowództwem kapitana JC Bartosika i początkowo był w pełni zatrudniony, ustawiając swoje uzbrojenie do pracy, z powodzeniem wystrzeliwując swój pocisk ziemia-powietrze Sea Slug po raz pierwszy w pobliżu Aberporth w kwietniu 1964 r. Po pracy up, podczas którego gościła na pokładzie księcia Edynburga , przepłynęła Atlantyk we wrześniu 1964 roku. Odwiedziła Bermudy i Houston, zanim dołączyła do specjalnej eskadry dowodzonej przez wiceadmirała Sir Fitzroya Talbota . podczas rundy wizyt w południowoamerykańskiej części jego dowództwa. Przejeżdżając przez Panamę, odwiedziła Peru, Chile, Urugwaj i Brazylię, po czym udała się przez Tristan da Cunha do Simonstown, gdzie spędziła Boże Narodzenie. Nowy Rok spędzili na morzu w drodze na Mauritius, gdzie helikopter statku wykorzystano do budowy masztu telewizyjnego. Następnie wyruszył na Daleki Wschód, odwiedzając Hongkong, Bangkok, Subic, Singapur i porty na Malajach. W tym czasie był częścią potężnej floty, której obecność działała jako środek odstraszający wobec próby prezydenta Indonezji Sukarno zastraszenia młodej Federacji Malezji poprzez „ Konfrontacja ”. Następnie wrócił do Wielkiej Brytanii przez Aden i asystował Adrianowi Augusta dryfującemu po Morzu Czerwonym przed wejściem do Suezu, kierując się do Gibraltaru , a następnie do Portsmouth i wziął udział w Dniach Marynarki Wojennej w Portsmouth w 1965 roku.

Więcej podróży po świecie

W Poniedziałek Wielkanocny 1969 r. Londyn popłynął na Daleki Wschód; miała na pokładzie Admirała Floty Sir Varyla Begga GCB., DSO., DSC. który brał udział w objęciu stanowiska gubernatora i głównodowodzącego Gibraltaru. Statek wpłynął do Gibraltaru 17 kwietnia pod banderą admirała floty. Następnie kontynuowała podróż, zawijając do Simonstown, a następnie do Beira Patrol, po czym udała się do Gan i Singapuru. W związku z tym spędził okres od czerwca do końca września na Morzu Południowochińskim, odwiedzając Hongkong, Manilę i Zatokę Subic, a także spędzając dwa tygodnie w Japonii, a także w swoim porcie bazowym w Singapurze. We wrześniu pływała w towarzystwie m.in HMNZS Otago do Nowej Zelandii odwiedził Auckland, Gisborne, gdzie poprowadził grupę statków świętujących pierwsze lądowanie kapitana Cooka w Nowej Zelandii w październiku 1769. Po trzech dniach wyjątkowej gościnności, Londyn popłynął do Wellington i Lyttleton. Następnie przepłynął Morze Tasmana do Hobart, a potem do Melbourne, gdzie załoga statku miała przyjemność doświadczyć Złotego Pucharu .

Statek spędził dwa tygodnie w Sydney, po czym wrócił do Singapuru na Boże Narodzenie i Nowy Rok. Następnie popłynął przez Ocean Indyjski, aby przeprowadzić krótki patrol Beira; następnie opłynął Przylądek Dobrej Nadziei i dalej przez Atlantyk, aby przeprowadzić ostrzał rakietowy Sea Slug w taktycznym ustawieniu z Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych. Krótka wizyta na St Vincent i Puerto Rico pozwoliła załodze statku na kilka dni na lądzie przed Londynem wrócił do Portsmouth po niezwykle pracowitych 12 miesiącach. Nastąpiło dokowanie i naprawa usterek w Portsmouth przed przeprowadzeniem prac w październiku i wizytami w Greenock przed urlopem świątecznym, przed wypłynięciem na początku lutego 1971 r. Na dziewięciomiesięczną służbę na Morzu Śródziemnym. Okres ten stworzył wspaniałą okazję do kulturalnych wizyt w Livorno (Piza i Florencja, Civitia Vecchia w Rzymie i Pompejach oraz Neapol, a także Triest, skąd można było odwiedzić Wenecję). Statek zawinął na Kretę z okazji 30. rocznicy bitwy w maju 1941. Zawitała także na Cypr i Stambuł, skąd wycieczka dookoła Morza Czarnego obejmowała wizytę w Samsun. Statek dał przepustkę na Gibraltarze i Neapolu; wracając do Portsmouth na początku listopada 1971 r. W ciągu 31 miesięcy przeprowadziła dwie misje trwające 21 miesięcy, spędziła sześć tygodni na pracy między misjami, a także odwiedziła Szkocję i ćwiczyła strzelanie rakietowe w Aberforth.

„Ostatnie i likwidacja

HMS Londyn w 1981 roku

Londyn został wybrany do reprezentowania Wielkiej Brytanii na obchodach w Nowym Jorku z okazji obchodów dwusetnej rocznicy Ameryki w lipcu 1976 r. Załoga dołożyła wszelkich starań, aby statek był czysty i „nadawał się” do wizyty, a Londyn gościł kilka dyplomatycznych i funkcje społeczne, kiedy tam była. Jej załoga cieszyła się dłuższym okresem wolności w mieście.

Londyn był ostatnim statkiem, który opuścił Maltę, kiedy rząd maltański zamknął bazę . Brała udział w Przeglądzie Floty Srebrnego Jubileuszu w 1977 roku w pobliżu Spithead , kiedy była częścią Pierwszej Flotylli.

Okręt był ostatnim statkiem RN zdolnym do wystrzeliwania pocisków Mark 1 Sea Slug, wystrzeliwując ostatnie 17 pocisków Mk 1 w dniu 9 grudnia 1981 r. Jako cele dla HMS Cardiff i Glasgows Sea Darts oraz 4,5 pocisków jako cele dla HMS Brilliant. Seawolf, a 10 grudnia 1981 roku okręt wyróżnił się tym, że był okrętem, który wykonał ostatnią burtę z dwiema wieżami Marynarki Wojennej, kiedy wszystkie cztery z jego 4,5-calowych dział zostały wystrzelone jednocześnie

London został wycofany ze służby pod koniec grudnia 1981 roku po zakończeniu trzymiesięcznego rozmieszczenia w Indiach Zachodnich jako Belize Guardship, podczas którego jego załoga była zaangażowana w przyznanie niepodległości Antigui .

Pakistańska służba morska

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz PNS Babur .

Londyn został sprzedany Pakistanowi 23 marca 1982 r. I wznowiony do służby Babur pod dowództwem kapitana Mukhtara Azama. Babur został wycofany ze służby w Pakistanie w 1993 roku i sprzedany na złom w 1995 roku.

Oficerowie dowodzący

Znani dowódcy to JC Bartosik w latach 1963-1966 i Ronald Forrest w latach 1970-1972.

Publikacje

•   Blackman, Raymond VB (1971). Bojowe statki Jane 1971–72 . Londyn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN 0-354-00096-9 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Friedman, Norman (2008). Brytyjskie niszczyciele i fregaty: druga wojna światowa i po niej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-015-4 .
•   Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7 .
•   Marriott, Leo (1989). Niszczyciele Królewskiej Marynarki Wojennej od 1945 roku . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-1817-0 .
•   McCart, Neil (2014). Niszczyciele rakiet kierowanych klasy hrabstwa . Książki morskie. ISBN 978-1904459637 .