Lotniskowiec typu Centaur
HMS Centaur w 1965
|
|
| Przegląd klasy | |
|---|---|
| Nazwa | klasa centaurów |
| Budowniczowie | |
| Operatorzy | |
| Poprzedzony | 1942 Projekt lekkiego lotniskowca floty |
| zastąpiony przez | Niezwyciężona klasa |
| Podklasy | Hermes (ukończony według zmodyfikowanego projektu) |
| Wybudowany | 1944-1959 |
| W prowizji |
|
| Zaplanowany | 8 |
| Zakończony | 4 |
| Odwołany | 4 |
| Emerytowany | 4 |
| Charakterystyka ogólna Projekt z 1947 roku | |
| Typ | Lekki lotniskowiec |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 736 stóp (224,3 m) |
| Belka | 120,6 stóp (36,8 m) |
| Projekt | 27,2 stopy (8,3 m) |
| Zainstalowana moc | 76 000 KM (57 000 kW) |
| Napęd | 2 turbiny parowe z przekładnią wałową, 4 trójbębnowe kotły Admiralicji |
| Prędkość | 28,5 węzłów (52,8 km / h; 32,8 mil / h) |
| Zakres | 6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 20 węzłach |
| Komplement | 227 oficerów, 1596 marynarzy |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie | 32 działa 40 mm Boforsa (2 × 6), (8 × 2), (4 × 1) |
| Zbroja | Kabina pilota 1 cal (25 mm). |
| Przewożony samolot | 50 |
| Obiekty lotnicze |
|
Lotniskowiec typu Centaur był ostateczną wersją lotniskowca Design Light Fleet Carrier z 1942 roku, opracowanego przez Wielką Brytanię dla Królewskiej Marynarki Wojennej podczas II wojny światowej . Zostały zaprojektowane w 1943 roku do obsługi samolotów o wyższych osiągach niż poprzedni lotniskowiec klasy Majestic . Stępkę pod cztery okręty rozpoczęto w latach 1944-1945, a ukończono w latach 1953-1959. Szybki rozwój działań wojennych i technologii lotniskowców wyprzedził statki, nawet gdy były one w budowie, a związane z tym koszty modernizacji doprowadziły do ukończenia statków zgodnie z różnymi specyfikacjami. Tylko ostatni statek, HMS Hermes (R12) , został wyposażony jako nowoczesny stałopłat; była również ostatnią z klasy, która przeszła na emeryturę w 2017 roku jako INS Viraat .
Rozwój
Wielka Brytania miała nadzieję zamówić w 1943 roku osiem lotniskowców floty lekkiej jako uzupełnienie lotniskowca klasy Malta . Sprawy komplikował popyt na obsługę większych i wydajniejszych samolotów; pod koniec 1942 r. Wspólny Komitet Techniczny zalecił, aby lotniskowce były w stanie obsługiwać samoloty o masie 30 000 funtów (14 000 kg) z prędkością lądowania 75 węzłów (139 km / h). Wymagany był nowy projekt lekkiego lotniskowca, ponieważ lotniskowiec klasy Majestic nie mógł zostać zmodyfikowany, aby sprostać nowym wymaganiom; stał się pierwszym brytyjskim projektem lotniskowca zdominowanym przez operacje lotnicze. Szkicowy projekt wykonano do końca maja 1943 r., a ostateczny projekt zatwierdzono w marcu 1944 r.; został zmieniony w 1947 roku.
Osiem nowych lekkich lotniskowców zamówiono w 1943 roku. Szybko stało się jasne, że wojenne zapotrzebowanie na moce stoczniowe uniemożliwiło ukończenie budowy w 1946 roku. Tylko trzy – Albion , Centaur , Elephant – rozpoczęto budowę w 1944 roku; Przedmurze rozpoczęto w 1945 roku; pozostałe zostały odwołane 15 października 1945 r., a Elephant został przemianowany na Hermes na cześć jednego z odwołanych statków. Pozostała część została ukończona w latach pięćdziesiątych XX wieku
Koszt modernizacji spowodował, że statki różniły się zdolnościami jeszcze przed ukończeniem. Albion i Bulwark zostały uzupełnione o tymczasowe pochylone pokłady lotnicze i katapulty hydrauliczne. Nie zostały zmodernizowane do obsługi nowoczesnych samolotów, zamiast tego zostały przekształcone w śmigłowce szturmowe („lotniskowce komandosów”). Centaur został częściowo zmodernizowany za pomocą katapult parowych wkrótce po wejściu do służby i ograniczał się do obsługi głównie myśliwców de Havilland Sea Vixen aż do przejścia na emeryturę w 1965 roku. Hermes był ostatnim statkiem ukończonym - w 1959 roku - i jedynym, który został w pełni zmodernizowany. Jej kariera jako lotniskowca konwencjonalnego zakończyła się w 1970 roku podczas obsługi samolotów szturmowych Blackburn Buccaneer ; później służył jako lotniskowiec helikopterów, a następnie jako V / STOL obsługujący myśliwce Sea Harrier . Hermes został sprzedany do Indii jako INS Viraat i kontynuował eksploatację Sea Harriers od 1987 roku aż do przejścia na emeryturę w 2017 roku.
Projekt
Lekki lotniskowiec floty z 1942 roku został pomyślany jako wojenny cel w odpowiedzi na desperackie zapotrzebowanie Royal Navy na szybkie lotniskowce. Projekt został bezlitośnie uproszczony, aby zredukować koszty i skrócić czas budowy; kadłub był nieopancerzony i zbudowany zgodnie ze standardami handlowymi, uzbrojenie ograniczało się do lekkich dział przeciwlotniczych i wykorzystywało istniejącą maszynę krążownika. Podczas dyskusji nad wymaganiami sugerowano, że trwałość potrzebna jest na zaledwie trzy lata eksploatacji.
Od początkowych szkiców z 1943 roku Centaur był przeznaczony do dłuższych powojennych karier do hybrydy standardów handlowych i okrętów wojennych. Pokład załogi, wzdłużna gródź ochronna, pokład środkowy nad maszynownią i dolne pokłady nad paliwem lotniczym zostały zbudowane z hartowanej stali. Magazyny i komory bombowe były pokryte 2-calowym niecementowanym pancerzem. Pozostała część kadłuba została wykonana ze stali miękkiej. Kadłub został powiększony, aby pomieścić większe samoloty; 1-calowa konstrukcja kabiny załogi z hartowanej stali obsługiwała również cięższe samoloty. Pokład osiowy zawierał jedną katapultę. Maszyna była w połowie zestawem używanym na lotniskowcu klasy Audacious o mocy 76 000 koni mechanicznych na wale na dwóch wałach; nie było możliwości opracowania nowych maszyn. Uzbrojenie zbliżało się do standardów lotniskowców floty z 4 podwójnymi 4,5-calowymi działami BD.
Projekt został zmodyfikowany w 1947 roku. Wyposażenie mieszkalne zostało zmodernizowane do standardów czasu pokoju i obejmowało scentralizowaną mesę; hangar rufowy został przekształcony w dodatkową przestrzeń życiową. Dodanie drugiej katapulty mogło również przyczynić się do zmniejszenia długości hangaru z 501 stóp (153 m) do 381 stóp. 4,5-calowe działa zostały usunięte. Wyspa została przeprojektowana, aby dodać nową dwupokładową konfigurację organizacji informacji o akcji. Zamierzonym zestawem radarów było ostrzeżenie powietrzne Typ 980, przeszukiwanie artylerii powietrznej Typ 293 i dwie pary kontroli powietrznej Typ 277Q; żaden z nich nie był faktycznie używany.
Statki
Hermes (anulowany)
Hermes był oryginalnym okrętem tej klasy. Został zamówiony od Cammell Laird z Birkenhead w dniu 12 lipca 1943 r. Żadne prace nie zostały wykonane, gdy nakazano odroczenie budowy na początku 1944 r. Statek został odwołany 15 października 1945 r. Nazwę przeniesiono na Elephant .
Centaur
Centaur był pierwszym ukończonym statkiem i jedynym ukończonym zgodnie z pierwotnym projektem. Został zamówiony w firmie Harland & Wolff 12 lipca 1943 r. I zwodowany 30 maja 1944 r. Budowa została wstrzymana na dwa lata. Statek został ukończony 1 września 1953 roku i wszedł do służby 17 września. Tymczasowy pokład nachylony pod kątem 5,5 stopnia był montowany w stoczni Portsmouth od października 1953 do maja 1954. Centaur przeszedł ograniczoną modernizację od września 1956 do września 1958, podczas której katapulty hydrauliczne zostały zastąpione katapultami parowymi BS-4; funkcje wymagane do obsługi nowoczesnych samolotów uderzeniowych, takie jak kabina załogi z pełnym kątem, nie zostały zamontowane z powodu problemów z pojemnością stoczni. Później był ograniczony głównie do myśliwców Sea Vixen i przeciw okrętom podwodnym Fairey Gannet (ASW).
Centaur działał jako lotniskowiec i śmigłowiec szturmowy podczas stłumienia Tanganiki Rifles w 1964 roku. Po raz ostatni został wycofany ze służby 27 września 1965 roku i do końca życia stał się statkiem mieszkalnym. Plany przekształcenia statku w lotniskowiec helikopterów zostały odwołane w 1966 roku. Kadłub został sprzedany na złom 11 sierpnia 1972 roku.
Albion
Albion został zamówiony od Swan Hunter 12 lipca 1943 r. I zwodowany w Wallsend-on-Tyne 23 marca 1944 r. Prace zwolniły po 1945 r. Kadłub został zwodowany 6 maja 1947 r., A następnie odstawiony z zainstalowanymi maszynami; budowa została wznowiona po sierpniu 1949 r. Został oddany do służby 26 maja 1954 r. jako pierwszy lotniskowiec, który kiedykolwiek został ukończony zarówno z pochyloną kabiną załogi - tymczasową o kącie 5,5 stopnia - jak i lustrzanymi pomocami do lądowania . Brała udział w operacji Muszkieter podczas kryzysu sueskiego w 1956 roku.
Albion miał zostać zmodernizowany za pomocą katapult parowych po Centaur , ale zostało to anulowane po przeglądzie polityki obronnej z 1957 roku . Zamiast tego stał się drugim okrętem tej klasy – po Bulwarku – który został przekształcony w śmigłowiec szturmowy; remont przeprowadzono w Portsmouth Dockyard od lutego 1961 do lipca 1962. Albion mógł przewozić 900 żołnierzy, więcej niż jej siostra ze względu na szerszą konwersję; Bulwark został później przebudowany do podobnego standardu. Kolejny przegląd obronny w 1973 roku doprowadził do Albionu – zamiast ponownego wyposażenia – w celu sfinansowania HMS Invincible (R05) . Po raz ostatni został wycofany ze służby 2 marca 1973 r. i zastąpiony przez HMS Hermes (R12) , gdy w sierpniu 1973 r. zakończono przebudowę tego ostatniego na helikopter szturmowy. Albion został sprzedany 22 października 1973 r. w celu przekształcenia go w ciężki- dźwig do obsługi przemysłu naftowego na Morzu Północnym ; plan upadł, a kadłub został sprzedany na złom kilka tygodni później.
Bastion
Bulwark został zamówiony w firmie Harland & Wolff 12 lipca 1943 r., Ale odroczono go na początku 1944 r. Stępkę położono 10 maja 1945 r., Stając się czwartym okrętem tej klasy zamiast Monmouth , którego Fairfield nie był w stanie rozpocząć budowy w 1944 r. Praca zwolnił po wojnie. Lotniskowiec wszedł do służby 29 października 1954 r., A 4 listopada został uzupełniony o tymczasowy pokład nachylony pod kątem 5,5 stopnia. Bulwark służył jako lotniskowiec próbny i szkoleniowy w 1955 i 1956 roku, zastępując HMS Illustrious (87) , który został rozpoczęty w grudniu 1954 roku i sprzedany na złom w listopadzie 1956 roku. Lotniskowiec powrócił do stanu operacyjnego w sierpniu 1956 roku i brał udział w operacji Musketeer podczas Kryzys sueski w listopadzie.
Przegląd polityki obronnej z 1957 r. Doprowadził do przekształcenia Bulwark w śmigłowiec szturmowy, zamiast modernizacji dla stałopłatów. Początkowa przebudowa została przeprowadzona w Portsmouth Dockyard od stycznia 1959 do stycznia 1960, a kolejna przebudowa miała miejsce w 1963, aby dopasować się do bardziej rozległej konwersji Albionu . W czerwcu 1968 roku zademonstrował – po raz pierwszy – wzmocnienie Norwegii lotniskowcami szturmowymi podczas natowskich ćwiczeń Polar Express .
Lotniskowiec został przeniesiony do rezerwy w kwietniu 1976 roku. W 1978 roku HMS Ark Royal (R09) przeszedł na emeryturę, zanim lotniskowce klasy Invincible weszły do służby; Nadburcie zostało przebudowane w latach 1977-1979 i wrócił do służby w dniu 23 lutego 1979 roku, aby wypełnić lukę. Statek uległ pożarowi kotłowni w marcu 1980 roku; uszkodzenia nie zostały w pełni naprawione, a jej maksymalna prędkość została zmniejszona. Kolejny poważny pożar, w połączeniu ze złym stanem materialnym statku, doprowadził do przejścia na emeryturę sześć miesięcy wcześniej niż planowano; po raz ostatni został wycofany ze służby 27 marca 1981 r. Kadłub był używany do ćwiczeń wyburzeniowych przez Royal Marines . Propozycja przekształcenia kadłuba w lotniskowiec obsługi technicznej dla wojny o Falklandy została odrzucona ze względu na jej zły stan i niewystarczające wyposażenie. Nadburcie zostało sprzedane na złom w 1984 roku.
Hermes (były słoń )
Elephant został zamówiony w Vickers-Armstrongs 12 lipca 1943 r. I zwodowany w Barrow-in-Furness 21 czerwca 1944 r. Został przemianowany na Hermes 5 listopada 1945 r. Po anulowaniu nazwy statku klasy. Budowa przedłużała się z powodu prac nad HMAS Melbourne (R21) o wyższym priorytecie i poważnych zmian projektowych. Statek został zwodowany w 1953 roku, by przejść pełną modernizację, która wymagała częściowego demontażu i odbudowy; zainstalowano katapulty parowe, kabinę załogi nachyloną pod kątem 8 stopni, boczną windę zamiast przedniej środkowej windy, kompleksowy system wyświetlania (CDS) i radar typu 984 . Hermes zakończył próby konstruktorskie 18 listopada 1959 roku i wszedł do służby 25 listopada.
Hermes został przekształcony w helikopter szturmowy w Portsmouth Dockyard od 1 marca 1971 do 14 sierpnia 1973; usunięto katapulty parowe, przekładnię zatrzymującą, CDS i Typ 984. Został przebudowany jako lotniskowiec ASW w 1977 roku. W latach 1977-1978 lotniskowiec testował Sea Harrier. Od maja 1980 do 9 maja 1981 został przebudowany w Portsmouth na lotniskowiec ogólnego przeznaczenia obsługujący Sea Harriers oraz śmigłowce ASW i szturmowe ; zamontowano 12-stopniową skocznię narciarską oraz komputer Ferranti 1600E. Był okrętem flagowym brytyjskiej grupy zadaniowej podczas wojny o Falklandy w 1982 roku.
Hermes po raz ostatni spłacił 22 listopada 1983 i sprzedał do Indii po ukończeniu HMS Ark Royal (R07) . Przez rok był remontowany w stoczni Devonport , a następnie 12 maja 1987 r. Wszedł do służby w indyjskiej marynarce wojennej jako INS Viraat . Viraat został wycofany ze służby 6 marca 2017 r. I zezłomowany począwszy od 2020 r.
Arogancki
Arogancki został zamówiony od Swan Hunter 12 lipca 1943 r., Odroczony na początku 1944 r., A następnie odwołany 15 października 1945 r. Wydaje się, że żadna praca nie została wykonana. Miała powstać w Wallsend-on-Tyne.
Monmouth
Monmouth został zamówiony w Fairfield Shipbuilding & Engineering Company 12 lipca 1943 r. Miał być jednym z czterech statków, które miały rozpocząć budowę w 1944 r., Ale Fairfield był zbyt przeciążony, aby to zrobić; Bulwark zastąpił Monmouth jako czwarty statek w 1945 roku. Monmouth został odwołany 15 października 1945 roku i najwyraźniej nie wykonano żadnej pracy.
Polifem
Polyphemus został zamówiony w Devonport Dockyard 11 sierpnia 1943 roku i miał być zbudowany po HMS Terrible . Budowa została odroczona pod koniec 1943 r. I odwołana 15 października 1945 r. Parsons Marine Engineering otrzymał zamówienia na maszyny przed odroczeniem; zamówienia zostały anulowane przed statkiem. Pochylnia wymagałaby niewielkiego przedłużenia, aby zbudować lotniskowiec ; Fore Street została zakupiona, aby zrobić miejsce i odgrodzona murem, i wróciła do Plymouth dopiero w 2005 roku.
Zobacz też
- 1942 Projekt lekkiego lotniskowca floty
- Lekki lotniskowiec
- Lotniskowiec klasy Invincible
- Lista lotniskowców Royal Navy
Cytaty
Źródła
- Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: ewolucja statków i ich samolotów . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8 .
- Hobbs, David (2014). Brytyjskie lotniskowce: projektowanie, rozwój i historie usług . Barnsley, Anglia: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 9781473853515 .
Linki zewnętrzne
Media związane z lotniskowcami klasy Centaur w Wikimedia Commons
 Królewska Marynarka Wojenna
|
|
|---|---|
 Indyjska marynarka wojenna
|
|
| |