Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki
| Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki | |
|---|---|
 | |
| Założony | 1 kwietnia 1922 |
| Kraj |
 Afryka Południowa
|
| Typ | Marynarka wojenna |
| Rola | Wojna morska |
| Rozmiar |
|
| Część |
 Południowoafrykański NDF
|
| Garnizon / kwatera główna | Saldanha Bay , Simon's Town , Western Cape , Republika Południowej Afryki |
| Zabarwienie | Zielony i biały |
| Flota | |
| Strona internetowa | http://www.navy.mil.za |
| Dowódcy | |
| Głównodowodzący | prezydent Cyril Ramaphosa |
| Szef SANDF | generał Rudzani Maphwanya |
| Szef Marynarki Wojennej | wiceadmirał Monde Lobese |
| Mistrz broni marynarki wojennej | Starszy chorąży Matee Molefe |
|
Znani dowódcy |
Admirał Hugo Biermann , wiceadmirał Refiloe Johannes Mudimu |
| Odznaka | |
| chorążego |  |
| Jacka |  |
Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki (SA Navy) jest morską gałęzią Południowoafrykańskich Sił Obrony Narodowej .
Marynarka Wojenna jest przede wszystkim zaangażowana w utrzymywanie konwencjonalnego wojskowego środka odstraszającego, udział w operacjach zwalczania piractwa, ochronę rybołówstwa, poszukiwania i ratownictwo oraz wspieranie egzekwowania prawa morskiego na rzecz Republiki Południowej Afryki i jej międzynarodowych partnerów.
Dziś marynarka wojenna Republiki Południowej Afryki jest jedną z najzdolniejszych sił morskich w regionie afrykańskim, obsługującą mieszane siły złożone z zaawansowanych okrętów wojennych, łodzi podwodnych, jednostek patrolowych i statków pomocniczych, zatrudniającą ponad 7 000 pracowników; w tym siły morskie.
Z dawniej głębokimi powiązaniami historycznymi i politycznymi z Wielką Brytanią , pierwszym pojawieniem się organizacji morskiej było utworzenie południowoafrykańskiej dywizji rezerwy ochotników brytyjskiej Royal Naval w 1913 r., Zanim stała się nominalnie niezależną służbą morską dla Związku Południowej Afryki w 1922 roku
W swojej historii południowoafrykańskie okręty wojenne i personel brał udział w pierwszej i drugiej wojnie światowej , a także w południowoafrykańskiej wojnie granicznej . W apartheidu marynarka południowoafrykańska była szeroko sprzymierzona z NATO i innymi krajami zachodnimi przeciwko blokowi sowieckiemu .
Historia
Początki
Oficjalnie Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki może wywodzić się z powstania Służby Marynarki Wojennej Republiki Południowej Afryki 1 kwietnia 1922 r. Jednak nieoficjalnie Marynarka Wojenna ma nieprzerwany związek z Ochotnikami Marynarki Wojennej Natal, utworzonymi w Durbanie 30 kwietnia 1885 r . i Ochotnicy Marynarki Wojennej Przylądka, utworzeni w Kapsztadzie w 1905 r. Jednak luźno i pośrednio najwcześniejszą placówką morską była Ochotnicza Brygada Marynarki Wojennej Port Elizabeth , założona w 1861 r. 1 lipca 1913 r., po utworzeniu Związku Południowej Afryki w 1910 r. , południowoafrykański oddział ds Rezerwat Ochotniczy Królewskiej Marynarki Wojennej (RNVR [SA]), chociaż pełną kontrolę organizacyjną i operacyjną sprawuje Królewska Marynarka Wojenna .
Pierwsza wojna światowa
Jako część Imperium Brytyjskiego , Republika Południowej Afryki wyruszyła na wojnę z mocarstwami centralnymi 4 sierpnia 1914 r., pomimo znacznego sprzeciwu Afrykanerów . W sumie 412 mieszkańców RPA służyło w RNVR [SA] podczas wojny, z czego 164 członków zgłosiło się bezpośrednio do Królewskiej Marynarki Wojennej. W czasie wojny zginął jeden oficer i ośmiu marynarzy. Mieszkańcy RPA będą służyć na okrętach wojennych na wodach europejskich i Morzu Śródziemnym, a także uczestniczyć w kampaniach lądowych w niemieckiej Afryce Południowo-Zachodniej i Niemieckiej Afryce Wschodniej . Pod jurysdykcją Królewskiej Marynarki Wojennej RNVR (SA) patrolował wody Republiki Południowej Afryki na przerobionych statkach rybackich, pomagając w rozminowywaniu w odpowiedzi na działania niemieckiego bandyty Wolf w 1917 r., A także chroniąc strategicznie ważną bazę morską Royal Navy w Simon's Town .
Międzywojenne
1 kwietnia 1922 r. Utworzono Południowoafrykańską Służbę Marynarki Wojennej (SANS), która wraz z RNVR (SA) miała za zadanie ochronę wód terytorialnych, trałowanie min i hydrografię. W tym samym roku SANS oddał do użytku mały hydrograficznych HMSAS (Jego / Jej Królewskiej Mości South African Ship) Protea, dwa przerobione trawlery do trałowania min HMSAS Immortelle i HMSAS Sonneblom oraz statek szkoleniowy General Botha - wszystkie poprzednio w służbie Royal Navy. W wyniku Wielkiego Kryzysu w 1929 roku, w połączeniu z brakiem inwestycji rządowych, SANS do 1939 roku został zmuszony do zwrotu wszystkich statków Royal Navy. W chwili wybuchu II wojny światowej służba liczyła w swoich szeregach tylko trzech oficerów i trzech marynarzy.
Druga wojna światowa
Brytyjskie wypowiedzenie wojny Niemcom 3 września 1939 r. Postawiło Republikę Południowej Afryki przed dylematem konstytucyjnym ze względu na jej status autonomicznego Dominium w ramach Wspólnoty Narodów. Premier JBM Hertzog i inne antybrytyjskie frakcje koalicyjnej Zjednoczonej Partii wzywały do ścisłej neutralności, podczas gdy bardziej anglofilski wicepremier Jan Smuts opowiadał się za konstytucyjnością Republiki Południowej Afryki i moralnym obowiązkiem wspierania Wielkiej Brytanii i walki z faszyzmem. Dwa dni później, po bliskim głosowaniu parlamentarnym 80 do 67 na korzyść Smutsa, Republika Południowej Afryki poszła w ślady Wielkiej Brytanii i wypowiedziała wojnę Niemcom.
W październiku 1939 r. kontradmirał Guy Halifax , emerytowany oficer Królewskiej Marynarki Wojennej mieszkający w Afryce Południowej, został mianowany dyrektorem Służby Marynarki Wojennej Republiki Południowej Afryki, przemianowanej później w styczniu 1940 r. na Seaward Defence Force (SDF). wielorybników i trawlerów rybackich na statki wojskowe, mimo że były bardzo prymitywne, ponad 80 takich jednostek stanowiło kręgosłup południowoafrykańskich sił morskich.
Na wodach południowoafrykańskich SDF we współpracy z Królewską Marynarką Wojenną zapewniała kontrolę morską wokół strategicznej trasy przylądkowej i była głównie zaangażowana w patrole przybrzeżne, usuwanie min i znaczące operacje przeciw okrętom podwodnym w latach 1942-1945 ze względu - Ofensywa łodzi, podczas której u wybrzeży Afryki Południowej zatopiono ponad 100 statków handlowych.
Południowoafrykańskie okręty wojenne w podobny sposób przyczyniły się do działań na Morzu Śródziemnym , a później na Dalekim Wschodzie . Od 1941 r. Republika Południowej Afryki pomagała w eskortowaniu konwojów wzdłuż wybrzeża Afryki Północnej, w tym w uzupełnianiu zapasów i ewentualnej ewakuacji Tobruku , brała udział w operacjach usuwania min, skutecznie walczyła z okrętami podwodnymi wroga i podejmowała zadania ratownicze w portach. W 1942 roku, po udanym połączeniu SDF i RNVR (SA), powstała zjednoczona narodowa służba morska, tworząc Południowoafrykańskie Siły Morskie (SANF). Gdy wojna dobiegła końca, Republika Południowej Afryki otrzymała trzy specjalnie skonstruowane okręty wojenne klasy Loch z Królewskiej Marynarki Wojennej. Wysłany na Daleki Wschód pod dowództwem brytyjskim, RPA przyczynił się później do operacji wyzwolenia terytorium okupowanego przez Japonię.
W sumie ponad 10 000 personelu serwisowego zgłosiło się na ochotnika do służby w SANF i jego poprzednikach, przy czym 324 straciło życie i zdobyło 26 odznaczeń bojowych.
Po wojnie
Rok po zakończeniu działań wojennych, 1 maja 1946 r., Południowoafrykańskie Siły Morskie zostały odtworzone jako część Sił Obronnych Unii, zanim podjęto ostateczną zmianę nazwy w lipcu 1951 r., Kiedy SANF oficjalnie stał się znany jako Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki. Rok 1948 był punktem zwrotnym nie tylko dla Republiki Południowej Afryki jako kraju po zwycięstwie wyborczym Partii Narodowej , ale także dla kierunku Marynarki Wojennej. Wpływy brytyjskie stawały się coraz bardziej malejące i ograniczane w całej służbie. W 1952 roku poprzednio używany przedrostek statku HMSAS (Jego/Her Majesty's South African Ship) został zmieniony na SAS (South African Ship), w 1957 roku Royal Navy przekazała kontrolę nad bazą morską Simon's Town marynarce SA Navy po 70 latach okupacji, a później, w 1959 roku, Korona św. Edwarda , która widniała na odznace czapki Marynarki Wojennej i innych insygniach, została zastąpiona Lwem Nassau z herbu Republiki Południowej Afryki.
W latach bezpośrednio powojennych Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki przeszła znaczny rozwój jakościowy i ilościowy, gdy Królewska Marynarka Wojenna pozbyła się nadwyżki sprzętu wojennego. W 1947 roku z Wielkiej Brytanii pozyskano dwa nadwyżki trałowców klasy Algerine , HMSAS Bloemfontein i HMSAS Pietermaritzburg , a także korwetę klasy Flower , która została przekształcona w statek do badań hydrograficznych HMSAS Protea . W 1950 roku Republika Południowej Afryki jeszcze bardziej rozszerzyła swoje zdolności morskie i zakupiła pierwszy z dwóch byłych brytyjskich niszczycieli klasy W , SAS Jan van Riebeeck , w 1952 roku SAS Simon van der Stel , a później fregatę przeciw okrętom podwodnym Typ 15 SAS Vrystaat (dawniej HMS Wrangler ).
We wczesnych latach sześćdziesiątych marynarka południowoafrykańska szybko osiągała szczyt włączenia międzynarodowego i jest powszechnie uważana za złoty wiek dobrze wyważonej, nowoczesnej i skutecznej służby zoptymalizowanej pod kątem konwencjonalnej marynarki wojennej wraz z przyjaznymi zachodnimi partnerami międzynarodowymi.
W latach 1962-1964 południowoafrykańska marynarka wojenna otrzymała trzy fregaty typu President typu 12 : odpowiednio SAS President Kruger , SAS President Steyn i SAS President Pretorius . Były to pierwszorzędne, szybkie oceaniczne eskorty floty do zwalczania okrętów podwodnych, które wprowadziły marynarkę wojenną Republiki Południowej Afryki w erę nowoczesnego operatora okrętów wojennych na równi z Zachodem. Kolejność trzech okrętów podwodnych klasy Daphné z Francji w 1968 r. - aby po raz pierwszy obsługiwać okręty podwodne - ponownie przyspieszył służbę. Na początku lat 70. Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki działała u szczytu swoich mocy na błękitne wody , a pierwszy z okrętów podwodnych klasy Daphné, SAS Maria van Riebeeck , został oddany do służby w 1970 r. Wraz z SAS Emily Hobhouse i SAS Johanna van der Merwe wejście do służby w następnym roku.
Jednak w drugiej połowie lat siedemdziesiątych RPA stanęła w obliczu poważnej międzynarodowej izolacji i krytyki . W 1973 r. ONZ określiła politykę apartheidu jako „zbrodnię przeciwko ludzkości”, spotęgowaną jeszcze przez brutalne represje państwowe oraz późniejsze masowe aresztowania i śmierć po powstaniu w Soweto w 1976 r. oraz śmierci wybitnego działacza przeciwko apartheidowi, Steve'a Biko w 1977 r. rok później embargo ONZ na broń , luźno obowiązujący od 1962 r., stał się obowiązkowy. Wynikająca z tego międzynarodowa dezinwestycja gospodarcza z Republiki Południowej Afryki została zintensyfikowana, powodując ogromne obciążenia dla gospodarki. W połączeniu z tymi poważnymi problemami, fundamenty regionalnej polityki zagranicznej tego kraju stanęły w obliczu upadku i całkowitej transformacji wraz z końcem panowania Portugalii w Angoli i Mozambiku w 1975 r. 1979. Gdy Republika Południowej Afryki coraz bardziej angażowała się w wojnę graniczną w Afryka Południowo-Zachodnia (dzisiejsza Namibia ) i Angola, Marynarka Wojenna zaczęła dostosowywać swoje wcześniejsze perspektywy i organizację międzynarodową. Ówczesny minister obrony, PW Botha, z powodzeniem zabiegał o powiązania wojskowe z Izraelem , aw 1974 roku zamówiono dziewięć „Reshef” – klasy Warrior w południowoafrykańskiej służbie – rakietowych statków uderzeniowych . zmuszony zaakceptować anulowanie kolejnego znaczącego zamówienia marynarki wojennej na dwa nowe Lekkie fregaty Typ-69A i dwa okręty podwodne klasy Agosta z Francji.
W 1987 roku Republika Południowej Afryki oddała do użytku lokalnie zaprojektowany i zbudowany statek uzupełniający flotę SAS Drakensberg . Zbudowany w Durbanie pozostaje największym i najbardziej zaawansowanym okrętem wojennym, jaki kiedykolwiek zbudowano w RPA. Trzy lata wcześniej inny okręt pomocniczy Marynarki Wojennej, SAS Tafelberg , przeszedł remont, który znacznie zwiększył jego możliwości desantowe . Prawdziwy impuls dla wpływów Marynarki Wojennej, Tafelberg mógłby rozmieścić siły desantowe kompanii, sześć łodzi desantowych, dwa średnie helikoptery i być wyposażony w mały szpital. Przez całą dekadę marynarka południowoafrykańska nadal brała udział w wojnie granicznej i ochronie wybrzeża. Przez 23 lata (1976–1989) Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki utrzymywała zdecydowaną kontrolę morską wokół Afryki Południowej i zapewniała cenne wsparcie operacji lądowych. Pod koniec lat 80., gdy rządy białej mniejszości zbliżały się do wynegocjowanego końca , Marynarka Wojenna straciła wszystkie swoje główne okręty nawodne, miała drastycznie ograniczone zdolności zwalczania okrętów podwodnych / przeciwlotniczych we wszystkich dziedzinach i prawie całkowitą izolację międzynarodową. Gdy Republika Południowej Afryki wyplątała się z zewnętrznych i wewnętrznych operacji bezpieczeństwa, Siły Obronne Republiki Południowej Afryki przeszły poważne cięcia budżetowe. Marynarka wojenna przeżyła redukcję personelu o 23%, rozwiązanie Marines, zamknięcie dwóch Dowództw Marynarki Wojennej (Dowództwo Marynarki Wojennej na Wschodzie i Dowództwo Marynarki Wojennej na Zachodzie), dwie bazy Marynarki Wojennej w Kapsztadzie i Zatoce Walvis oraz zakończenie stosunkowo zaawansowanego programu krajowej budowy zastępczych okrętów podwodnych. Pozytywne dla Marynarki Wojennej w tym okresie było jednak nabycie we wrześniu 1992 roku wielozadaniowego statku podnoszącego/zaopatrującego SAS Outeniqua , byłego sowieckiego statku zaopatrzeniowego dla Arktyki, jako zamiennik 35-letniego Tafelberga .
Pomimo surowych cięć Marynarka Wojenna przecierała szlaki dla Republiki Południowej Afryki, którą powoli witano z powrotem w społeczności międzynarodowej, jeszcze przed przełomowymi wyborami w 1994 roku . W 1990 roku statek badawczy SAS Protea stał się pierwszym południowoafrykańskim okrętem wojennym, który odwiedził Europę od 1972 roku, a w tym samym roku SAS Drakensberg i dwa statki uderzeniowe klasy Warrior , SAS Jan Smuts i SAS Hendrik Mentz , popłynęły na Tajwan po raz pierwszy statki południowoafrykańskie były na Dalekim Wschodzie od 1945 roku. Inne wizyty międzynarodowe w następnych latach obejmowały Zair, Kenię, Bangladesz, Turcję, Francję, Portugalię i Urugwaj. Jako „ Tęczowy naród wychwalano po zwycięstwie AKN w pierwszych wolnych, demokratycznych wyborach w 1994 roku, jednym z najjaskrawszych symboli tej nowej ery była eksplozja zagranicznych okrętów wojennych i dygnitarzy odwiedzających porty południowoafrykańskie, często z krajów, które nie miały wcześniej połączeń, takich jak jak Rosja, Polska i Japonia.W 1994 r. 21 zagranicznych statków z ośmiu krajów zawinęło do portów Republiki Południowej Afryki, z wizytami 26 z 12 krajów w 1995 r. i 27 z 10 krajów w 1996 r. W 1997 r. marynarka wojenna obchodziła 75-lecie, z 15 krajami wysyłanie statków na uroczystości.
Pilna potrzeba ponownego wyposażenia marynarki wojennej, w tym szeroko rozumianych sił zbrojnych, po zniesieniu sankcji z czasów apartheidu, została uwzględniona w Pakiecie Obrony Strategicznej z 1999 r. Lepiej znany jako niesławny „Umowa z bronią”, nabytki w pakiecie , oraz zaangażowane osoby były wielokrotnie przedmiotem poważnych zarzutów dotyczących korupcji, nadużyć finansowych i przekupstwa. Na zakup nowoczesnego sprzętu wojskowego przeznaczono łącznie 30 miliardów rupii (4,8 miliarda dolarów w 1999 roku). W przypadku marynarki wojennej jej udział doprowadził do całkowitego przekształcenia sił „brunatnej wody” starzejących się rakietowych jednostek patrolowych i okrętów podwodnych krótkiego zasięgu w siłę o znacznych ponownie zdolność bojową „zielonej wody” . W 2001 roku, przy początkowym zamówieniu pięciu statków, później zmniejszonym do czterech, zakupiono niemiecką korwetę ogólnego przeznaczenia Meko A200SAN (oznaczone fregaty w RPA), wraz z czterema brytyjskimi helikopterami morskimi Super Lynx i trzema niemieckimi typami 209/1400 okręty podwodne napędzane olejem napędowym. Od 1991 roku w budowie były również trzy lokalnie budowane przybrzeżne łodzie patrolowe T-Craft . Gdy Republika Południowej Afryki zbliżała się do tysiąclecia i później, rząd ANC stopniowo przywracał Marynarce Wojennej poziom potęgi morskiej, jaki ostatnio obserwowano w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku, iz powodzeniem ponownie zintegrował służbę z powrotem do operacji morskich z partnerami regionalnymi i międzynarodowymi.
Flota powierzchniowa
Wprowadzone do służby w 2006 roku, za łączny koszt 9,65 miliarda rupii, cztery Meko A200SAN, klasa Valor w południowoafrykańskiej służbie, stały się „z łatwością najpotężniejszymi bojownikami powierzchniowymi w Afryce Subsaharyjskiej i… prymat marynarki wojennej”. Zbudowany zgodnie z zasadami cichej konstrukcji, klasa ta ma o 50% mniejszą sygnaturę radarową podobnej wielkości statku, 75% mniej emisji podczerwieni, 20% niższy koszt cyklu życia, 25% mniejszą wyporność i 30% mniej członków załogi. Specjalnie zaprojektowane do prowadzenia długotrwałych operacji w warunkach morskich panujących u wybrzeży Afryki Południowej, cztery fregaty są w stanie podjąć szereg zadań od organów ścigania na morzu , wsparcia cywilnego i operacji wojskowych, takich jak odmowa dostępu do obszaru, wsparcie artyleryjskie i zbieranie danych wywiadowczych. Zaokrętowane SuperLynx znacznie poprawiają i rozszerzają nadzór, a także wszechstronne możliwości operacyjne. Wraz z powrotem do operacyjnych wielozadaniowych okrętów wojennych ogólnego przeznaczenia, klasa Valor została okrzyknięta nowoczesnymi, imponującymi i głównymi regionalnymi platformami przeciw powierzchniowym, przeciwlotniczym i podwodnym. SAS Amatola , SAS Isandlwana , SAS Spioenkop i SAS Mendi posiadają dwie czterokomorowe wyrzutnie dla ośmiu pocisków ziemia-ziemia Exocet , od 16 do 32-ogniwowych krajowych pocisków Umkhonto VLS do obrony powietrznej, jedno główne działo OTO Melara 76 mm (3,0 cala) , podwójne Denel 35 mm (1,4 cala) ) Pistolet uniwersalny , dwa działka Oerlikon 20 mm (0,79 cala) i dwa zdalnie sterowane działa 12,7 mm (0,50 cala).
Ponieważ Marynarka Wojenna SA ma siłę zaledwie czterech głównych okrętów nawodnych, w celu poprawy dostępności zasobów w bardziej rutynowych operacjach patroli przybrzeżnych i złagodzenia stresu związanego z zaawansowanymi, ale źle przystosowanymi okrętami wojennymi, trzy wcześniej wycofane ze służby statki szturmowe klasy Warrior zostały zmodernizowane i ponownie oddane do służby jako morskie statki patrolowe (OPV) w latach 2012-2014 - SAS Isaac Dyobha , SAS Galeshewe i SAS Makhanda . Od lutego 2023 tylko Makhanda pozostaje w służbie. Od czerwca 2022 r. Flotylla patrolowa została wzmocniona przez wprowadzenie do służby SAS King Sekhukhune I , pierwszego z trzech wielozadaniowych przybrzeżnych statków patrolowych (MMIPV) budowanych przez Damen Shipyards Cape Town.
Przede wszystkim Flotylla Patrolowa podejmuje się bardziej tradycyjnego zadania morskiego, jakim jest patrolowanie wyłącznej strefy ekonomicznej Republiki Południowej Afryki i przestrzeganie morskich organów ścigania. Zwykłe zadania obejmują zwalczanie przemytu, monitorowanie nielegalnej imigracji, poszukiwanie i ratownictwo, inspekcję rybołówstwa i rutynową ochronę granic. Dzięki zdolności do działania daleko w głąb Przylądka i radzenia sobie z często wzburzonym morzem, Flotylla ma również uzupełniać zdolności bojowe marynarki wojennej, zwłaszcza podczas patroli antypirackich w Kanale Mozambickim .
Odzwierciedlając ich nową rolę policyjną, stare wyrzutnie rakiet Skerpioen i tylne działo 76 mm zostały usunięte. W zamian jednostki zyskały zdolność obsługi małej pontonu o sztywnym kadłubie (RHIB) i ograniczonego kontyngentu piechoty morskiej do abordażu podejrzanych statków, a także utrzymywania oryginalnego działa 20 mm i ciężkich karabinów maszynowych 12,7 mm.
Od 2020 roku dwa statki do zwalczania min przybrzeżnych klasy River nadal służą w marynarce wojennej SA, jednak uważa się, że utraciły one zdolność do polowania na miny z powodu wycofania przestarzałych autonomicznych pojazdów podwodnych PAP104 ( AUV). Nadal utrzymując komorę dekompresyjną do nurkowania operacyjnego, klasa River jest teraz wykorzystywana do ogólnych zadań w obronie wybrzeża i jest wyposażona w jedno działo Oerlikon 20 mm, dwa karabiny maszynowe 12,7 mm i RHIB.
Oprócz klas Warrior i River istnieją bardziej nowoczesne klasy T Craft , z których trzy weszły do służby od 1992 r. Zbudowane z dwukadłubowych katamaranów o konstrukcji warstwowej z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym , trzy zostały również zbudowane dla Izraela w 1997 r. T Craft, z ich znacznie lżejsza konstrukcja i mniejsze rozmiary prowadzą patrole bezpieczeństwa morskiego znacznie bliżej brzegu i kontrolują różne zatoki i zatoki. SAS Tobie , SAS Tern i SAS Tekwane są wyposażone w pojedynczy karabin maszynowy Browning kal. 12,7 mm i mogą zaokrętować RHIB z niewielkim oddziałem piechoty morskiej w celu inspekcji statków.
Flota podwodna
W latach 2004-2008 trzy niemieckie okręty podwodne typu 209/1400 zostały dostarczone jako podobny zamiennik przestarzałych okrętów podwodnych klasy Daphné . Klasa Heroine reprezentuje znaczące ulepszenie sił podwodnych marynarki wojennej dzięki znacznemu postępowi w osiągach i wytrzymałości podwodnej.
Od 2020 r. Republika Południowej Afryki jest jednym z zaledwie trzech państw na kontynencie afrykańskim, wraz z Algierią i Egiptem , które obecnie obsługują aktywa podwodne, i jedynym państwem w regionie subsaharyjskim . Mając dominację pod powierzchnią, marynarka wojenna SA prowadzi silny konwencjonalny podwodny środek odstraszający przeciwko każdemu teoretycznie kontynentalnemu aktorowi państwowemu. Jednocześnie zdolność ta była zagrożona erozją. Od 2019 r. Zgłoszono, że dwa okręty podwodne wymagają „pilnej i kompletnej” naprawy. Zalecanym podejściem było przejście do fazy kontraktowania w 2020 roku. Armscor sprawozdanie roczne dla parlamentu wskazywało, że gdyby remonty się nie odbyły, zdolności okrętów podwodnych nie byłyby dostępne po RO2022/23. Od marca 2021 r. Faza kontraktowania nadal nie została rozpoczęta i nie ogłoszono żadnych terminów modernizacji okrętów podwodnych.
W sierpniu 2021 roku poinformowano, że Charlotte Maxeke była remontowana w stoczni Armscor. Podobno udostępniono fundusze w wysokości 189 mln R189, aby zapewnić zakończenie remontu w roku finansowym 2023/24. Fundusze na remont Queen Modjadji nie były dostępne, chociaż marynarka wojenna skupiała się na nadaniu priorytetu niezbędnej konserwacji i naprawie SAS Manthatisi (który był ostatnio remontowany w sezonie 2013/14), aby zapewnić „przyspieszoną dostępność operacyjną”.
Wysoce wyrafinowane statki, użyteczność klasy Heroine, oprócz tradycyjnego starcia przeciw okrętom i blokowania obszaru, to zbieranie danych wywiadowczych za pośrednictwem sił specjalnych. W klasie dokonano szeregu modyfikacji, aby podjąć te tajne operacje.
Obecnie wyposażone tylko w zwykłe wyrzutnie torpedowe , Heroines mają opcjonalną zdolność integracji UGM-84 Harpoon dla dalszego potencjału przeciwokrętowego, jednak od 2020 roku nie został on wykorzystany. Podobnie, chociaż obecnie Niemcy nie są w stanie rozmieścić żadnego uzbrojenia do ataku lądowego, opracowują pocisk średniego zasięgu, IDAS, dla własnych czołgów Typ 209, który byłby skierowany przede wszystkim przeciwko zagrożeniom z powietrza, ale także małym okrętom nawodnym i celom na lądzie przybrzeżnym.
Flota pomocnicza
Wraz z wycofaniem SAS Outeniqua w 2004 roku, SAS Drakensberg jest jedynym statkiem uzupełniającym flotę, którego podstawową rolą jest wspieranie okrętów bojowych na morzu. Drakensberg został również zmodyfikowany, aby przenosić dwa RHIB, a także dwa użytkowe statki desantowe (LCU) do ograniczonego użytku desantowego. Od końca rządów mniejszości Drakensberg podjął liczne operacje humanitarne i antypirackie, konsekwentnie pokazywał „tęczową flagę” podczas globalnych podróży dobrej woli i ponownie włączał Republikę Południowej Afryki do międzynarodowych ćwiczeń morskich.
SA Navy nadal obsługuje specjalistyczny statek do badań hydrograficznych SAS Protea , który został oddany do użytku w 1972 roku.
Marines
Korpus Piechoty Morskiej Republiki Południowej Afryki został po raz pierwszy utworzony jako pododdział Marynarki Wojennej w latach 1951–1955, a następnie zreformowany w latach 1979–1990, w obu przypadkach z głównym celem ochrony portów kraju. Marines działali również jako regularna piechota podczas wojny do 1988 roku, a także przeprowadzali przeciw powstańcom w Afryce Południowej. Marines mieli desantu desantowego , operując z SAS Tafelberg i SAS Drakensberg , z elitarną kompanią o nazwie Marine Amphibious Company (MAC), utworzoną w celu zapewnienia zdolności przyczółka do desantu dużych sił zadaniowych, wraz z małym elitarnym oddziałem rozpoznawczym w latach 1983-1989. Marines zostali rozwiązani 18 stycznia 1990 r., po poważnej restrukturyzacji Marynarki Wojennej pod koniec południowoafrykańskiej wojny granicznej .
W 2005 roku podjęto decyzję o utworzeniu Naval Rapid Deployment Force, aby Republika Południowej Afryki mogła bardziej zaangażować się w operacje pokojowe na całym kontynencie, zwłaszcza w regionie Wielkich Jezior . W 2006 roku siły te stały się Morską Eskadrą Reagowania. Eskadra Reagowania Morskiego zapewnia marynarce wojennej zdolność do desantu, nurkowania i małych łodzi, rozmieszczając wyszkolony w piechocie personel marynarki wojennej RPA do różnych zadań pokojowych na kontynencie afrykańskim, a także pomagając w operacjach abordażowych na morzu oraz pomoc humanitarna i pomoc w przypadku katastrof.
Eskadra składa się z następujących elementów:
- Operational Boat Division (OBD) z 10 portowymi łodziami patrolowymi klasy Namacurra i sześcioma użytkowymi łodziami desantowymi klasy Lima
- Dywizja Sił Reagowania (RFD) składająca się z jednej kompanii piechoty morskiej z elementem dowodzenia i wsparcia
- Operational Diving Division (ODD) składająca się z czterech operacyjnych zespołów nurkowych po 17 nurków.
Bieżące wdrożenia
_1_transit_in_formation_while_participating_in_Exercise_Amazolo_with_the_South_African_navy.jpg){kind=spacer}
Marynarka SA zachowuje tradycyjną rolę polegającą na zapewnianiu wiarygodnego wojskowego środka odstraszającego, ochronie interesów Republiki Południowej Afryki przed możliwym atakiem wroga i uczestnictwie w misjach pokojowych Unii Afrykańskiej . Ponieważ prawdopodobieństwo starcia morskiego z konwencjonalnym wrogiem jest niezwykle mało prawdopodobne, marynarka południowoafrykańska jest obecnie zaangażowana głównie w zwalczanie piractwa, ochronę rybołówstwa i operacje przeciwdziałające przemytowi.
Rozmieszczając co najmniej jedną fregatę klasy Valour lub jeden okręt podwodny klasy Heroine, wraz z samolotami Sił Powietrznych Republiki Południowej Afryki , marynarka wojenna SA często podejmuje ćwiczenia z innymi, takimi jak Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (wspólne porozumienie o ćwiczeniach / porozumienie południowe), Grupy bojowe marynarki wojennej NATO (Ćwiczenia Amazolo), Marynarka Francuska (coroczne Ćwiczenia Tlenkowe), Marynarka Wojenna Niemiec (ćwiczenia Good Hope odbywające się co dwa lata), Marynarka Królewska (ćwiczenia ad hoc podczas wizyty na wodach Republiki Południowej Afryki), Marynarka Wojenna Indii (ćwiczenia IBSAMAR odbywające się co dwa lata), marynarki wojenne Urugwaju i Brazylii (ćwiczenia Atlasur i IBSAMAR) oraz kontrowersyjne ćwiczenia z innymi członkami BRICS, Rosją i Chinami (ćwiczenia Mosi), które mają się odbyć po rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 roku.
Podczas Mistrzostw Świata FIFA 2010 marynarka wojenna zapewniła bezpieczeństwo w powietrzu i na morzu, rozmieszczając trzy fregaty jako statki strażnicze u wybrzeży Durbanu , Port Elizabeth i Kapsztadu .
Operacja Miedź
Od 2011 roku jednym z głównych i wieloletnich celów Marynarki Wojennej SA jest inicjatywa antypiracka Operacja Copper. Po wzroście aktywności piratów w Kanale Mozambickim (kluczowy szlak morski importu/eksportu dla Republiki Południowej Afryki) i późniejszych prośbach o pomoc ze strony innych Południowoafrykańskiej Wspólnoty Rozwoju (SADC) (Mozambiku i Tanzanii), marynarka wojenna rutynowo rozmieszczała środki w wysiłki na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa morskiego w regionie.
Od początku operacji każda fregata klasy Valour była rotacyjnie rozmieszczona w regionie, przy czym wykorzystywane są również odnowione OPV klasy Warrior. W 2012 roku statek zaopatrzeniowy SAS Drakensberg został również wysłany do regionu i wraz z europejskimi okrętami wojennymi z powodzeniem schwytał siedmiu piratów Somail . Elementy eskadry reagowania morskiego Marynarki Wojennej (MRS) są rutynowo umieszczane na rozmieszczonych okrętach wojennych, aby umożliwić wejście na pokład podejrzanych statków.
Luki we rozmieszczeniu występowały wcześniej w wyniku problemów mechanicznych, a także wycofania przez Siły Powietrzne Republiki Południowej Afryki morskiego samolotu patrolowego C-47TP w 2016 r. Z Mozambiku z powodu problemów konserwacyjnych i braku wystarczającej liczby załóg. W 2018 roku Marynarka Wojenna SA wysłała jednocześnie dwa okręty wojenne do operacji Copper i była niezależna od wsparcia zagranicznego.
Piractwo i inne rodzaje przestępczości morskiej znacznie spadły w Kanale Mozambickim od czasu rozpoczęcia operacji SADC w 2011 r. Ze względu na sukces operacji wydatki na przyszłe rozmieszczenie w latach 2021/22 szacuje się na 38,9 mln rupii, co oznacza spadek z 154 rupii mln rok wcześniej.
Mandat operacji Copper może ulec oficjalnej zmianie w wyniku narastającej przemocy islamistów w prowincji Cabo Delgado w Mozambiku. 9 sierpnia 2021 r. SADC oficjalnie ogłosiło rozmieszczenie wojsk w niespokojnej prowincji. Wraz z partnerami regionalnymi, takimi jak Botswana, Tanzania i Zimbabwe, rząd Republiki Południowej Afryki poinformował parlament, że zamierza wysłać do Mozambiku 1495 pracowników. SAS Makhanda , zmodernizowany patrol klasy Warrior OPV, był podobno widziany w Pemba, stolicy prowincji Cabo Delgado.
Operacja Korona
W celu dalszej ochrony granic Republiki Południowej Afryki operacja Corona ma na celu zwalczanie nielegalnych połowów , kłusownictwa i przemytu na jej wodach terytorialnych . SA Navy planuje przeprowadzić pięć patroli morskich zgodnie z Operacją Corona, z 84 dniami patroli na powierzchni i 22 dniami patroli podpowierzchniowych na rok budżetowy 2020/21. Rozmieszczając się na znanych obszarach, marynarka wojenna SA współpracuje z innymi departamentami rządowymi, takimi jak policja SA oraz Departament Środowiska, Leśnictwa i Rybołówstwa , starając się raczej odstraszać niż aresztować.
W lutym 2023 r. Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki planowała wspólne ćwiczenia z marynarką chińską i rosyjską , które miały odbywać się na wodach u wybrzeży RPA. Ćwiczenia, które były bardzo kontrowersyjne, biorąc pod uwagę rosyjską inwazję na Ukrainę , odbyły się po wizycie ministra spraw zagranicznych Rosji Siergieja Ławrowa w Pretorii w styczniu 2023 r. na spotkania ze swoim południowoafrykańskim odpowiednikiem. Chociaż ćwiczenia były podobne do ćwiczeń z poprzednich lat, niektórzy sugerowali, że sygnalizują one znaczącą zmianę w polityce Republiki Południowej Afryki w kierunku bardziej jawnego zaangażowania wojskowego z Chinami i Rosją. Ćwiczenia rozpoczęły się 18 lutego i obejmowały fregatę Admirał Gorszkow i tankowiec Kama z rosyjskiej marynarki wojennej wraz z niszczycielem Huainan , fregatą Rizhao i okrętem pomocniczym Kekexilihu. z chińskiej marynarki wojennej. Oczekiwano, że weźmie w nich udział kilka okrętów Marynarki Wojennej Republiki Południowej Afryki, w tym fregata Mendi , a także okręt patrolowy klasy Warrior King Sekhukhune I oraz statek do badań hydrograficznych SAS Protea .
Gdy Marynarka Wojenna SA wkracza w lata 20. XX wieku, służba stoi przed poważnymi wyzwaniami, jeśli ma powstrzymać obecny spadek. Podczas otwarcia Konferencji Bezpieczeństwa Morskiego Republiki Południowej Afryki w dniu 31 maja 2018 r. W Kapsztadzie szef Marynarki Wojennej wiceadmirał Hlogwane ostrzegł, że:
„marynarka wojenna znajduje się na rozdrożu, gdzie jej istnienie jest zagrożone… Niektóre kraje należące do SADC przekazują środki finansowe na budowę potencjału wojskowego poprzez programy przejęć. I odwrotnie, Republika Południowej Afryki jest na ścieżce zmniejszania wydatków na obronność”.
W przemówieniu rok później, 12 lipca 2019 r., Hlongwane, dostrzegając problemy gospodarki, ponownie przypomniał słuchaczom, że:
„przy braku wyraźnego i aktualnego zagrożenia militarnego rządowi trudno będzie uzasadnić wydawanie dużych sum pieniędzy na obronę. Platformy nabyte w ramach Strategicznych Pakietów Obronnych (cztery fregaty i trzy okręty podwodne) zaczynają cierpieć z powodu braku środków na wsparcie i utrzymanie [i] pilnie wymagają remontów, aby utrzymać je w stanie gotowości do końca ich 30-letniego okresu projektowego ... podczas gdy nowy statek do badań hydrograficznych i IPV to nowoczesne, solidne statki w pełni przystosowane do wykonywania swoich misji, nie poprawią one znacząco zdolności bojowych SAN, które są wymagane do obrony naszego kraju i interesów narodowych w ramach naszego mandatu konstytucyjnego. ... równowaga sił morskich zmienia się na naszym kontynencie.
Budżet
Budżet obronny Republiki Południowej Afryki spada od 1994 r., kiedy wydatki wyniosły 2,56% PKB. W 2010 roku poziom ten wynosił 1,12%, a w 2020 roku wydatki mają spaść do około 0,95%, najniższego poziomu od 1960 roku. Marynarce SA przydzielono 4,9 miliarda R (226 milionów funtów), około 9%. Wydatki na obronę w RPA nie dorównują jednak ostatnim poziomom inflacji, średnio 5% rocznie, co wepchnęło Departament Obrony w głębsze trudności finansowe i konsekwencje operacyjne.
W sumie budżet obronny na rok 2020/21 otrzymał 87% wymaganych środków, co stanowi niedobór w wysokości 9,4 miliarda rupii (433 miliony funtów). Marynarce Wojennej SA na sezon 2020/21 przydzielono tylko 65% tego, co jest podobno wymagane, co stanowi niedobór w wysokości 2,8 miliarda rupii (130 milionów funtów). W wyniku pogarszającej się sytuacji finansowej Marynarka Wojenna ostrzegła, że będzie miała poważne problemy z utrzymaniem obecnych zdolności, poziomu inwestycji i zobowiązań międzynarodowych. W wyniku Covid-19 , a także bieżących problemów w południowoafrykańskiej gospodarce , oczekuje się, że PKB spadnie o 5,6% w sezonie 2020/21, co będzie miało poważne konsekwencje dla kraju i marynarki wojennej Republiki Południowej Afryki.
Godziny otwarcia
W sezonie 2013/14 Marynarka Wojenna SA działała z rocznym celem 22 000 godzin na morzu. Do roku 2018/19 liczba ta została obniżona do 12 000 godzin, z dalszą redukcją do 10 000 godzin rocznie od sezonu 2019/20. Marynarka wojenna, jak sama przyznaje, wymaga co najmniej 12 000 godzin (500 dni) na morzu rocznie, aby wyszkolić personel w wystarczającym stopniu, przy czym absolutne minimum 7800 godzin jest przeznaczone rocznie na wypełnienie zobowiązań związanych z zatrudnieniem sił w zakresie ochrony granic, bezpieczeństwa morskiego i przeciwdziałania -operacje pirackie. Pomimo tych wymagań, do roku 2019/20 Marynarka Wojenna SA ma środki finansowe na zaledwie 6000 godzin na morzu i tylko 4320 godzin przeznaczonych na operacje Force Employment. Wiceadmirał Hlongwane ostrzegł:
„Jeżeli liczba godzin spędzonych na morzu zostanie zmniejszona poniżej 10 000 rocznie, Marynarka Wojenna SA gwałtownie spadnie, a… jakakolwiek dalsza redukcja godzin na morzu będzie miała poważny wpływ na szkolenie indywidualne i zespołowe na morzu, utrzymanie bezpieczeństwa na morzu i bezpieczną nawigację wszystkich SA Okręty Marynarki Wojennej”.
Rekrutacja umiejętności
Ponadto Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych boryka się z poważnym niedoborem umiejętności, co poważnie frustruje dostępność statków. Wiceadmirał Hlongwane stwierdził, że „zdolności inżynieryjne Marynarki Wojennej są obecnie bardzo ograniczone, co będzie miało coraz większy wpływ na bezpieczeństwo i zdolność żeglugową statków i okrętów podwodnych oraz ich zdolność do rozmieszczania”. Obecnie powodem do niepokoju jest to, czy Marynarka Wojenna SA ma wymagane umiejętności, aby jednocześnie obsadzać załogą wiele wysoce zaawansowanych okrętów wojennych i łodzi podwodnych.
Przyszłe przejęcia
Pomimo obecnego kryzysu budżetowego w zakresie wydatków na obronę Republiki Południowej Afryki, zakup trzech nowych przybrzeżnych statków patrolowych (IPV) , nazwany Project Biro, a także zakup nowego statku do badań hydrograficznych, Project Hotel, zostały zatwierdzone w ostatnich latach. Przejęcia te zostały powiązane z szerszymi celami rządu dotyczącymi rozwoju gospodarki oceanicznej – Operacją Phakisa. Biorąc pod uwagę, że 90% importu i eksportu jest uzależnione od morza, wyłącznej strefy ekonomicznej Republiki Południowej Afryki, która podobno jest bogata w zasoby naturalne, oraz szacunkowych strat prawie 23 miliardów dolarów rocznie z powodu nielegalnych i nieuregulowanych połowów, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych z powodzeniem argumentowała, że bezpieczeństwo morskie jest kluczowe dla interesu narodowego i rozwoju gospodarczego.
Projekt Biro
Od 2013 roku ambicją Marynarki Wojennej SA była krajowa budowa trzech przybrzeżnych i co najmniej sześciu (później zredukowanych do trzech) przybrzeżnych statków patrolowych jako zamiennika coraz bardziej starzejących się OPV klasy Warrior i OPV klasy River . w ramach Projektu Biro. Jednak w 2018 roku potwierdzono, że zostaną zbudowane tylko trzy MMIPV (wielozadaniowy przybrzeżny statek patrolowy), przy czym OPV zostaną anulowane jako środek oszczędnościowy. Nowe statki będą również nosić nazwę Warrior-class i kosztować 3,6 miliarda rupii.
Chociaż wprowadzenie tych trzech nowoczesnych pojazdów IPV natychmiast odegra kluczową rolę w egzekwowaniu prawa morskiego, analitycy żałują, że opcja jednostek morskich nie była również wykonalna finansowo. Spodziewano się, że OPV, ze swoimi zdolnościami do przenoszenia helikopterów, odegrałyby znacznie skuteczniejszą rolę w nadzorowaniu rozległej wyłącznej strefy ekonomicznej Republiki Południowej Afryki (1,5 miliona km ), szczególnie na wzburzonym morzu Przylądka. W 2011 roku zgłoszono nawet, że można było zbudować dziewięć OPV bez żadnych IPV, ze względu na wzburzony stan morza u wybrzeży i zdobyte praktyczne doświadczenie, które faworyzowało większe statki.
W 2021 roku ogłoszono, że starzejące się OPV klasy Warrior będą przechodzić stopniowe wycofywanie z eksploatacji, gdy nowe IPV klasy Warrior zostaną uruchomione.
Po raz pierwszy zwodowany w lutym 2019 r. w stoczni Damen Shipyards Cape Town (DSCT), harmonogram dostaw wszystkich trzech okrętów do Marynarki Wojennej SA to odpowiednio marzec 2022 r., czerwiec 2023 r. i wrzesień 2024 r. Armscor, państwowa agencja ds. przejęć, ma od DSCT opcję zakupu dodatkowych przybrzeżnych statków patrolowych po tej samej cenie, za którą kupiono trzy oryginalne.
Projekt hotelu
Drugi przyszły program akwizycji dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych jest realizowany w ramach Projektu Hotel, polegającego na zastąpieniu jedynego statku do badań hydrograficznych SAS Protea . Budowa tego nowego statku, obecnie budowana przez stocznię Sandock Austral z siedzibą w Durbanie, będzie oznaczać znaczną poprawę zdolności Marynarki Wojennej. Podczas gdy SAS Protea został zbudowany w 1972 roku, jego następca będzie oparty na modelu Vard Marine Statek naukowy VARD 9 105, specjalnie przystosowany do służby w RPA i „zawiera najnowszy zestaw czujników hydrograficznych i oceanograficznych”. Statek będzie ewolucją zaprojektowanych przez Vard Marine HMS Echo i HMS Enterprise , które są w służbie Royal Navy od 2002 roku.
Również w ramach projektu Hotel marynarka wojenna SA otrzyma dwie łodzie motorowe nowej generacji , jedną łódź morską i drugą motorówkę do badań przybrzeżnych, które będą trzymane na lądzie w rezerwie, a także modernizację lądowej infrastruktury hydrograficznej. Obecny termin zakończenia projektu to sierpień 2023 r., a pierwsza z łodzi motorowych zostanie zwodowana we wrześniu 2020 r.
Kwestie
Od 2020 roku główne projekty Marynarki Wojennej SA są poważnie zagrożone wieloletnim niedofinansowaniem, a także niedawnymi cięciami budżetowymi. Alokacja funduszy na projekty Biro (nowoczesne przybrzeżne statki patrolowe) i Hotel (zastępczy statek do badań hydrograficznych), a także projekt Hoefyster armii (nowe bojowe wozy piechoty) wynosi 2,8 miliarda rupii (129 milionów funtów), jednak wymagane Oczekuje się, że poziom potrzebnego finansowania wyniesie 13,7 mld R (633 mln GBP), co stanowi prawie 11 mld R niedoboru (508 mln GBP). Obecnie nie jest jasne, w jaki sposób projekty te zostaną sfinansowane, jeśli będą kontynuowane.
Podobnie, Projekt Syne i Projekt Napoleon, planowane i pilnie potrzebne przeróbki wieku średniego dla klasy Valor i Heroine odpowiednio, oba są obecnie wstrzymane z powodu braku odpowiedniego finansowania. Według raportu z postępów Departamentu Obrony (DoD) z 2021 r., pełne wymagane koszty naprawy w wysokości 1,470 miliarda rupii są finansowane tylko w 53,4%, z alokacji 786 milionów rupii. SA Navy ma obecnie trudności z efektywnym zaopatrzeniem w rosnące zaległości w zakresie remontów, okresów konserwacji i projektów naprawczych, które są potrzebne. Z każdym opóźnieniem spowodowanym niewydolnością finansową i każdym statkiem, który nadal działa bez odpowiedniej konserwacji, Marynarka Wojenna SA zostaje wciągnięta głębiej w błędne koło zaostrzania znanych problemów i eskalacji długoterminowych kosztów, aż do momentu wymuszonego zmniejszenia dostępności statku.
Dowodzenie, kontrola i organizacja
Struktura poleceń została przedstawiona poniżej. Szef Marynarki Wojennej z siedzibą w Kwaterze Głównej Marynarki Wojennej w Biurze Marynarki Wojennej (SAS Immortelle ) w Pretorii jest szefem Marynarki Wojennej Republiki Południowej Afryki. Wszystkie siły operacyjne, w tym statki i łodzie podwodne, znajdują się pod kontrolą Floty Oficerów Flagowych, która stacjonuje w Simon's Town .
|
Szef SA Navy Wiceadmirał M. Lobese |
||||
|---|---|---|---|---|
|
Zastępca Szefa Marynarki Wojennej R Adm Bubele Mhlana |
Szef Sztabu Marynarki Wojennej Adm Gladys Mbulaheni |
Dyrektor Naczelny ds. Strategii Morskiej R Adm DM Mkhonto |
Oficer flagowy Floty R Adm Musawenkosi Nkomonde |
|
|
Dyrektor Planów Morskich R Adm (JG) W van Niekerk |
Dyrektor Personelu Marynarki Wojennej R Adm (JG) XT Hakoma |
Dyrektor Maritime Warfare R Adm (JG) HT Matsane |
Szef Sztabu Floty R Adm (JG) LM Hendricks |
Dyrektor przygotowania sił floty RAdm (JG) A de Wet |
|
Generalny Inspektor (SA Navy) R Adm (JG) S Msikinya |
Dyrektor Naval Logistics R Adm (JG) FA Hans |
Dyrektor wywiadu morskiego R Adm (JG) M Bongco |
Dyrektor Fleet Logistics R Adm (JG) Joseph Ikaneng |
Dyrektor Floty Zasobów Ludzkich - |
|
Kierownik ds. Budżetu Marynarki Wojennej, pani R. Mamaguvhi |
Dyrektor Naval Transformation R Adm (JG) I Mzimande |
Dyrektor Dyplomacji Morskiej i Strategii R Adm (JG) MJ Josias |
Dyrektor Naval Engineering Services R Adm (JG) B Mvovo |
Oficer flagowy dowódca NB Simons Town R Adm (JG) J. Dlamini |
|
Dyrektor Rezerw Marynarki Wojennej R Adm (JG) R. Ndabambi |
Dyrektor ds. Zapewnienia Jakości Floty, kpt. (SAN) M. A. Boucher |
|||
Dowództwo Floty
Dowództwo Floty obejmuje wszystkie statki i jednostki Marynarki Wojennej inne niż Dowództwo Marynarki Wojennej w Pretorii. Dowództwo Floty ma swoją siedzibę w Simon's Town pod kontrolą Floty Oficera Flagowego.
Cztery dyrekcje są odpowiedzialne za codzienną kontrolę Dowództwa Floty:
- Director Fleet Force Preparations (DFPP) odpowiada za codzienną eksploatację statków i łodzi podwodnych oraz za zapewnienie ich gotowości operacyjnej. Morska eskadra reagowania i NavComCens również podlegają DFFP
- Dyrektor ds. Zasobów Ludzkich Floty (DFHR) jest odpowiedzialny za całe szkolenie i obsadę załogi, a także kontroluje jednostki szkoleniowe.
- Dyrektor Zapewnienia Jakości Floty (DFQA) jest odpowiedzialny za wyniki Dowództwa Floty i monitorowanie zapewniania jakości w całym Dowództwie Floty
- Director Fleet Logistics (DFL) odpowiada za wszystkie jednostki logistyczne oraz za utrzymanie floty.
Marynarka wojenna obsługuje następujące bazy morskie:
- Naval Base Simon's Town - największa i główna baza morska używana obecnie przez marynarkę wojenną Republiki Południowej Afryki. Zbudowana przez Holenderską Kompanię Wschodnioindyjską w 1743 r., A później rozbudowana przez Królewską Marynarkę Wojenną, baza została przeniesiona do Republiki Południowej Afryki w 1957 r. W ramach umowy Simon's Town i rozbudowana w 1975 r. Simon's Town jest portem macierzystym fregaty i flotylle okrętów podwodnych , a także lokale szkoleniowe.
- Baza Marynarki Wojennej Durban - zbudowana podczas II wojny światowej , aby lepiej służyć rozmieszczeniu okrętów wojennych u wschodnich wybrzeży Afryki, zwłaszcza po wypowiedzeniu wojny przez Japonię w 1941 r. W 2002 r. Durban został zdegradowany do stacji marynarki wojennej, a znaczna część infrastruktury została przejęty przez wojsko , a później opuszczony. W 2012 roku podjęto decyzję o remoncie i rozbudowie obiektów. Jednak w 2020 roku ogłoszono, że ze względu na ograniczenia budżetowe przeklasyfikowanie Durbanu na w pełni operacyjną bazę morską zostanie opóźnione. [ potrzebne źródło ] Stacja jest obecnie domem dla morskiej flotylli patrolowej floty i pozostanie nią po dostarczeniu zastępczych statków morskich / przybrzeżnych.
- Stacja Marynarki Wojennej Port Elizabeth - zapewnia wsparcie dla floty i przyjmuje odwiedzające statki, jednak nie ma tu stacjonowania żadnych większych statków.
Jednostki szkoleniowe
- SAS Saldanha – znajduje się na Zachodnim Wybrzeżu i zapewnia szkolenia i rozwój dla marynarzy.
- SAS Wingfield – zlokalizowany w rejonie Greater Cape Town . Historycznie zapewniał praktyczne szkolenia dla praktykantów, ale obecnie oferuje szkolenia zarówno dla marynarzy, jak i oficerów.
- SAS Simonsberg - znajduje się w Simon's Town i zapewnia szkolenia z artylerii, walki z okrętami podwodnymi, łączności, nurkowania i żeglarstwa. Simonsberg obejmuje również:
- Centrum Szkolenia Marynarki Wojennej.
- Centrum szkolenia okrętów podwodnych, East Yard.
- Centrum Szkolenia Jądrowego, Biologicznego, Chemicznego i Kontroli Uszkodzeń.
- Centrum Szkolenia Wojskowego, West Yard.
- South African Naval College - zlokalizowana w Gordon's Bay , placówka prowadzi szkolenia dla oficerów marynarki wojennej.
Personel
Na koniec roku budżetowego 2018/19 było około 6816 aktywnych umundurowanych członków Marynarki Wojennej SA, niewiele poniżej docelowej liczby 7071. Ponadto marynarkę wojenną wspiera dodatkowo 1071 pracowników cywilnych.
zlikwidowano stare Jednostki Rezerwy Marynarki Wojennej, wzorowane na systemie Królewskiej Rezerwy Marynarki Wojennej . Utworzono nowy system rezerwy marynarki wojennej, składający się z około 1000 stanowisk rezerwowych. Te stanowiska są łączone, a członkowie są z nich wybierani w razie potrzeby w celu zwiększenia pełnoetatowych jednostek i kompanii okrętowych.
Mundury
Od 1922 do 1940 roku Marynarka Wojenna SA była faktycznie przedłużeniem Królewskiej Marynarki Wojennej i dlatego nosiła te same mundury i podobne insygnia. Wraz ze stopniowym ograniczaniem wpływów brytyjskich, w 1959 r. Korona Brytyjska w naszywce czapki Marynarki Wojennej SA została zastąpiona Lwem Nassau z herbu kraju . Czarny beret zastąpił później czapkę z daszkiem w mundurach roboczych.
W 2000 roku odsłonięto nowy herb, a szef Marynarki Wojennej zlecił Dowództwu Floty przyjrzenie się rewizji mundurów Marynarki Wojennej, aby odzwierciedlić nowy herb. Spowodowało to wprowadzenie nowych insygniów stopni dla podoficerów, a także wprowadzenie czapki bocznej .
Szeregi
Ze względu na wpływy historyczne, system rang oparty jest na systemie Królewskiej Marynarki Wojennej .
1922–1946
1946–1951
1951–1952
1952–1959
1959–1981
1981–1994
27 kwietnia 1994 - 11 listopada 1994
1994 – obecnie
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
1922–1928
1928–1981
1981–1994
1994 – obecnie
.svg)
.svg)
.svg)
Statki i broń
Statki
Flota bojowa
| Obraz | Nazwa klasy | Typ | Pochodzenie | Numer | Wprowadzony serwis |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Klasa bohaterki | Łódź podwodna |
 Niemcy
|
3 | 2005 |
 |
Klasa waleczności | Fregata |
Niemcy
|
4 | 2004 |
 |
Klasa wojownika | Morski statek patrolowy |
  Izrael / Republika Południowej Afryki
|
1 | 1979 |
 |
Klasa wojownika | Przybrzeżny statek patrolowy |
Afryka Południowa
|
1 | Zamówiono trzy statki, z których dwa są obecnie w budowie. Pierwszy statek wszedł do służby w 2022 roku. |
 |
Klasa T Craft | Przybrzeżny statek patrolowy |
Afryka Południowa
|
3 | 1992 |
 |
klasa Namacurry | Łódź patrolowa portu |
Afryka Południowa
|
21 | 1981 |
 |
Klasa rzeki | Statki do zwalczania min / Przybrzeżny statek patrolowy |
Afryka Południowa
|
2 | 1981 |
Flota wsparcia
| Obraz | Nazwa klasy | Typ | Pochodzenie | Numer | Wprowadzony serwis |
|---|---|---|---|---|---|
| SAS Drakensberg | Naczynie uzupełniające |
Afryka Południowa
|
1 | 1987 | |
 |
SAS Protea | Statek badawczy |
 Zjednoczone Królestwo
|
1 | 1972 (wymiana w budowie) |
 |
Holownik | Holowniki przybrzeżne i portowe |
Afryka Południowa
|
5 | 1995–2016 |
| Użytkowy statek desantowy klasy Lima | Narzędzie do desantu |
Afryka Południowa
|
6 | 1990 |
Samoloty morskie sił powietrznych
Chociaż SA Navy sama nie obsługuje żadnych samolotów, samoloty używane na statkach lub pomocnicze są obsługiwane przez 22 dywizjon SAAF :
- 1 × Atlas Oryx - śmigłowiec średniego użytku (wdrożony na SAS Drakensberg )
- 4 × Westland Super Lynx 300 Mk64 - śmigłowiec ASW i ASuW (wdrożony na fregatach klasy Valour )
Planowany jest program wyposażenia fregat w UAV jako uzupełnienie śmigłowców. Wcześniej przed przejściem na emeryturę SAAF obsługiwał Westland Wasp dla Marynarki Wojennej SA w roli przeciw okrętom podwodnym .
_on_2_February_2017.JPG)
.jpg)
Galeria
.jpg)
_participates_in_exercises_with_the_South_African_na.jpg)
Zobacz też
- Lista dowódców wojskowych Republiki Południowej Afryki
- Wojskowa historia Republiki Południowej Afryki
- Południowoafrykańskie statki patrolujące środowisko
- Muzeum Marynarki Wojennej Republiki Południowej Afryki
Notatki
Linki zewnętrzne
- Strona główna marynarki wojennej Republiki Południowej Afryki
- Okręty marynarki wojennej Republiki Południowej Afryki, przeszłość i teraźniejszość Zarchiwizowano 21 grudnia 2007 r. W Wayback Machine
- Przepisy dotyczące mundurów marynarki wojennej Republiki Południowej Afryki
| Przywództwo | |
|---|---|
| Fregaty | |
| okręty podwodne | |
| Statki patrolowe |
|
| Statki pomocnicze | |
| Łowcy min |
|
| Bazy i jednostki |
|
| Historia |
|
| Operacje i ćwiczenia |
|
|
OC Służba Marynarki Wojennej Republiki Południowej Afryki 1922-1932 |
|
|
|---|---|---|
|
Dyrektor Sił Obrony Morskiej 1940 – 1942 |
||
|
Dyrektor Południowoafrykańskich Sił Morskich 1942 – 1951 |
||
|
Szef sztabu marynarki wojennej i piechoty morskiej 1951-1955 |
||
|
Szef Sztabu Marynarki Wojennej 1955-1966 |
||
|
Szef Marynarki Wojennej 1966 – obecnie |
||
| Kontrola władzy : Międzynarodowa |
|---|
