SAS Tafelberg
| Historia | |
|---|---|
 Dania
| |
| Nazwa | MT Annam |
| Budowniczy | Nakskov Skibsværft, Nakskov , Dania |
| Numer podwórka | 150 |
| Wystrzelony | 20 czerwca 1958 |
| Port macierzysty | Kopenhaga |
| Los | Sprzedany Safmarine w 1965 roku |
  Afryka Południowa
| |
| przemianowany | SAS Tafelberg (1965) |
| Imiennik | Góra Stołowa |
| Operator | Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki |
| Budowniczy | Stocznia, Durbanie |
| Upoważniony | 19 sierpnia 1967 |
| Wycofany z eksploatacji | 1993 |
| przeklasyfikowany |
|
| Port macierzysty | Simonstown |
| Pseudonimy | „Mama Tafies” lub „Tafies” |
| Los | Złomowany w 1993 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Przemieszczenie | 18 980 ton |
| Długość | 170,5 m (559 stóp 5 cali) |
| Belka | 21,9 m (71 stóp 10 cali) |
| Projekt | 8,3 m (27 stóp 3 cale) |
| Napęd | 8-cylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 10 000 KM (7500 kW). |
| Prędkość | 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) |
| Przewożone łodzie i statki desantowe |
6 Szybki statek szturmowy Delta |
| Komplement | 9 oficerów i 118 marynarzy |
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | 2 × śmigłowce Atlas Oryx |
SAS Tafelberg był okrętem uzupełniającym (AOR) Marynarki Wojennej Republiki Południowej Afryki . Statek rozpoczął życie jako duński tankowiec Annam , zanim przeszedł różne przeróbki w ostateczną konfigurację.
Wczesna historia
SAS Tafelberg rozpoczął życie w 1958 roku jako duński tankowiec Annam w służbie Kompanii Wschodnioazjatyckiej w Kopenhadze . Był jednym z czterech podobnych statków oddanych do służby w tamtym czasie i został nazwany przez córkę miejscowego ambasadora Tajlandii , Vasnę Virajakar. British Petroleum wydzierżawiło ją na pięć lat.
Został zakupiony w 1965 roku przez Safmarine , zanim został ponownie skonfigurowany w Durbanie jako statek uzupełniający SAS Tafelberg i sprzedany Marynarce Wojennej Republiki Południowej Afryki (SAN). W tym czasie miała pięć punktów tankowania, jedną rufową i dwie stałe stacje przeładunkowe.
W 1967 roku w towarzystwie prezesa SAS Krugera i prezydenta SAS Pretoriusa odwiedziła Argentynę , natomiast w 1968 odwiedziła Australię wraz z prezydentem SAS Steynem i prezydentem Pretoriusem .
W 1971 roku Tafelberg pełnił funkcję oficjalnego strażnika regat jachtowych Cape-to-Rio . Ze względu na polityczną izolację RPA apartheidu w tamtym czasie statek nie mógł wpłynąć do Rio de Janeiro i zamiast tego popłynął w górę River Plate do Buenos Aires .
W listopadzie 1975 roku, pod koniec operacji Savannah , zapewniła wsparcie logistyczne prezydentowi Krugerowi i prezydentowi Steynowi podczas incydentu w Ambrizete , a następnie udała się do Zairu , aby odzyskać broń pozostawioną przez armię w Angoli.
W 1980 roku Tafelberg miał mały pokład lotniczy, który był zamontowany na rufie statku za pokładem kominowym do użytku helikoptera Wasp , ale nie miał hangaru ani punktów tankowania i był używany wyłącznie do transportu osób z Tafelberga na fregaty i vice versa odwrotnie
Tafelberg brał udział w kolizji na południowym Atlantyku z fregatą SAS President Kruger w dniu 18 lutego 1982 r., Podczas której prezydent Kruger zatonął, tracąc 16 osób.
W latach 1983–1984 Tafelberg przeszedł istotne zmiany. Tylne punkty tankowania zostały usunięte, a na rufie zamontowano dodatkowy pokład do lądowania z dwoma hangarami. Statek został skonfigurowany do przewozu dwóch Puma lub Atlas Oryx , chociaż większy helikopter Super Frelon był również używany do czasu wycofania ich z eksploatacji. Operacje śmigłowcowe były szczególnie ryzykowne, ponieważ te helikoptery, które nie były przeznaczone do użytku morskiego, nie były w stanie zastosować ujemnego skoku do swoich głównych wirników , co czyni je podatnymi na staczanie się z kabiny załogi na wzburzonym morzu.
Zmiany z 1983 r. obejmowały również pomieszczenia mieszkalne i mesy dla 300 marines pod pokładem załogi, szpital i żurawiki dla sześciu szybkich łodzi desantowych Delta . Każdy z tych statków był w stanie unieść i wysadzić na brzeg Land Rovera z krótkim rozstawem osi oraz sekcję piechoty z całym wyposażeniem.
W 1987 roku udała się na Mauritius wraz ze statkiem bojowym klasy Warrior SAS Jim Fouche, aby pomóc w odzyskiwaniu szczątków i ciał po katastrofie Boeinga Helderberg 747 .
Brała udział w licznych ćwiczeniach i operacjach podczas swojego życia, zyskując jej czuły przydomek „ Mama Tafies ” ( afrikaans dla „Matki Tafies”) podczas jej dziewiczego rejsu z Durbanu do Simonstown.
SAS Tafelberg został sprzedany na złom w 1993 roku. Jego rolę we flocie przejął SAS Outeniqua , a później SAS Drakensberg .