SAS Outeniqua
 SAS Outeniqua w 1994 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Republika Południowej Afryki
| |
| Nazwa |
|
| Imiennik | Góry Outeniqua |
| Operator | Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki (1993–2004) |
| Budowniczy | Stocznia Chersoniu , Ukraina |
| Numer podwórka | 6002 |
| Wystrzelony | 6 września 1991 |
| Upoważniony | 8 czerwca 1993 |
| Wycofany ze służby | 30 lipca 2004 r |
| Identyfikacja | Numer IMO : 9056894 |
| Los | Rozbity 2013 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Przemieszczenie | 21 025 ton przy pełnym obciążeniu |
| Długość | 166,3 m (546 stóp) |
| Belka | 22,6 m (74 stopy) |
| Zainstalowana moc | 13200 kW (17700 KM) |
| Napęd | 1 × MAN Burmeister & Wain 8DKRN-60/195 diesel, 1 × śmigło |
| Prędkość | 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) |
| Zakres | 8000 mil morskich (15 000 km) przy 15 węzłach (28 km/h) |
| Pojemność |
|
| Wojsko | Do 600 |
| Załoga | 126, łącznie z załogą samolotu |
|
Czujniki i systemy przetwarzające |
2 radary Racal w paśmie I |
| Uzbrojenie | Pasuje do 2 działek Oerlikon 20 mm i 6 karabinów maszynowych 12,7 mm |
| Przewożony samolot | 2 x helikoptery Atlas Oryx |
| Notatki | Dane z |
SAS Outeniqua (A 302) był statkiem do transportu morskiego i zaopatrzenia , obsługiwanym przez Marynarkę Wojenną Republiki Południowej Afryki w latach 1993–2004. W trakcie swojej kariery operacyjnej przeprowadził kilka rejsów z pokazem bander do portów afrykańskich i zapewniał wsparcie dla południowoafrykańskiego programu badawczego na temat Antarktyki. Outeniqua była także miejscem nieudanych rozmów pokojowych między prezydentem Zairu Mobuto Sese Seko a przywódcą rebeliantów Laurentem Kabilą w maju 1997 r.
Budowa i przejęcie
Statek został zbudowany w Stoczni Chersoniu na Ukrainie jako drugi arktyczny statek zaopatrzeniowy w ramach Projektu 10621 i zwodowany jako Aleksandr Sledzyuk ( ros . Александр Следзюк ) w dniu 6 września 1991 r. Wyporność Aleksandra Sledzyuka przy pełnym obciążeniu wyniosła 21 025 ton, a wymiary 166,3 m (546 stóp) długości całkowitej i 22,6 m (74 stóp) szerokości . Napędzana była pojedynczym silnikiem MAN B&W Diesel 8DKRN-60/195 o mocy 13200 kW (17700 KM). Został zaprojektowany tak, aby był w stanie przebić się przez 1 metr (3,3 stopy) lodu podczas podróży z prędkością 2 węzłów (3,7 km / h). Aleksandr Sledzyuk wszedł do służby 3 kwietnia 1992 r., a następnego dnia po dostarczeniu do przedsiębiorstwa żeglugowego Aqua Limited z Kaliningradu przemianowano go na Yuvent ( ros . Ювент ) .
W dniu 26 lutego 1993 r. Yuvent został zakupiony przez Armscor za 40 milionów R w imieniu Marynarki Wojennej Republiki Południowej Afryki w celu zastąpienia SAS Tafelberg . Został przyjęty do służby w Marynarce Wojennej jako SAS Outeniqua 8 czerwca 1993 r. W służbie w Republice Południowej Afryki statek był używany głównie do transportu pojazdów i innego ciężkiego sprzętu. Do jej drugorzędnych ról należało działanie jako tankowiec uzupełniający , wspieranie południowoafrykańskiego programu badawczego na temat Antarktyki, zapewnianie zdolności poszukiwawczo-ratowniczych oraz reagowanie na klęski żywiołowe. W 1997 Outeniqua był największym statkiem marynarki wojennej Republiki Południowej Afryki.
Kariera operacyjna
Po wejściu do służby Outeniqua odbył rejs z pokazem bander do Durbanu , Majungi na Madagaskarze, Moroni na Komorach i Victorii na Seszelach w okresie od 18 czerwca do 15 lipca 1993 r. 11 sierpnia 1993 r. wypłynął ze swojego macierzystego portu w Simon's Town i odbył podróż, podczas której dostarczył narzędzia rolnicze do Mombasy w Kenii i szpital mobilny do Triestu we Włoszech. Przed powrotem do Simon’s Town w dniu 22 października odwiedziła także różne porty na Morzu Czarnym i wschodniej części Morza Śródziemnego. We wrześniu i październiku 1994 r Outeniqua dostarczała żywność dla uchodźców z Rwandy do Dar es Salaam w Tanzanii ; uczyniło go to pierwszym południowoafrykańskim okrętem wojennym, który odwiedził ten kraj od 1952 r. W 1994 r. Outeniqua również przeszła remont, podczas którego zmodyfikowano jej kabinę załogi i hangar, aby umożliwić statkowi obsługę dwóch helikopterów Atlas Oryx , a także wyposażono go w uzupełnienie zapasów na morzu sprzęt i uzbrojenie składające się z dział małego kalibru i ciężkich karabinów maszynowych.
W połowie lutego 1995 r. Outeniqua udzieliła wsparcia zgromadzeniu 1200 byłych więźniów politycznych na wyspie Robben . W lipcu tego samego roku dołączył do południowoafrykańskiej grupy zadaniowej składającej się z trzech okrętów wojennych i łodzi podwodnej, która odwiedziła Maputo w Mozambiku i Dar es Salaam; podczas tego rejsu Outeniqua była gospodarzem bankietu dla dyplomatów i starszych oficerów wojskowych Mozambiku. Przeszła remont od maja do września 1996 r.
Outeniqua spędził większą część maja 1997 r. w Pointe Noire w Republice Konga, gdzie służył jako miejsce rozmów pokojowych między prezydentem Zairu Mobuto Sese Seko a przywódcą rebeliantów Laurentem Kabilą pod przewodnictwem prezydenta Republiki Południowej Afryki Nelsona Mandeli , z zamiarem zakończenia konfliktu Pierwsza wojna w Kongu . Podczas gdy 4 maja na pokładzie statku toczyły się rozmowy, Kabila wycofał się z drugiego spotkania zaplanowanego na 14 maja i niewiele z rozmów wyszło. W okresie od maja do września 1997 roku przeszła kolejny remont.
Pod koniec 1997 i na początku 1998 Outeniqua odbył dwa rejsy w celu uzupełnienia zapasów dla zespołu raportującego pogodę SANAE na Antarktydzie. Podczas tych misji statek odwiedził także dwie szwedzkie bazy na Antarktydzie, a także South Thule i wyspę Zavodovski . W sierpniu i wrześniu 1998 r. Outeniqua wraz z dwoma trałowcami odbyli rejs z pokazem flag wzdłuż wschodniego wybrzeża Afryki i odwiedzili Maputo, Dar es Salaam i Zanzibar . W 1998 r. zainstalowano system obsługi helikoptera. W 2000 r. Outeniqua ' Zmodernizowano kabinę załogi i możliwości wsparcia logistycznego.
W połowie czerwca 2001 r. Outeniqua i niszczyciel min SAS Umhloti popłynęli na Wyspę Świętej Heleny , gdzie ich załogi odnowiły groby południowoafrykańskich jeńców wojennych, którzy zginęli podczas przetrzymywania na wyspie podczas drugiej wojny burskiej . W sierpniu 2001 roku Outeniqua popłynął na wyspę Marion , aby uratować dwóch poważnie chorych meteorologów. Podczas tego rejsu na pokładzie statku znaleziono dwóch nastoletnich pasażerów na gapę. Obaj byli obywatelami Burundi i zostali przekazani władzom imigracyjnym, gdy statek zacumował w Durbanie. Outeniqua opuścił Simon's Town 10 września tego samego roku, aby na początku października wziąć udział w przeglądzie marynarki wojennej w Australii, ale wizyta ta nie doszła do skutku, ponieważ przegląd został odwołany w wyniku ataków z 11 września . Zamiast tego odwiedził Reunion i ćwiczył z francuską marynarką wojenną , po czym 12 października wrócił do Simon's Town.
Outeniqua wzięła udział w kolejnym rejsie w styczniu i lutym 2002 r., kiedy wraz z szybką jednostką szturmową SAS Adam Kok odwiedziła Dar es Salaam, zatokę Tanga i Zanzibar w celu przeprowadzenia ćwiczeń pokojowych. Podczas tego rejsu Outeniqua zaokrętował się na łódź patrolową SAS Tobie i dwie łodzie patrolowe portu klasy Namacurra . We wrześniu 2002 roku ogłoszono, że Outeniqua zostanie wykorzystana do transportu 200 słoni i dużej liczby innych zwierząt z Walvis Bay w Namibii do Luandy w Angoli w czerwcu 2003 r. Rejs ten miał stanowić część programu zwanego „Operacją Arka Noego”, którego celem było ponowne zaludnienie Parku Narodowego Quiçama po zakończeniu wojny domowej w Angoli . Nie jest jednak jasne, czy rejs się odbył. Outeniqua odbyła swoją drugą wizytę na Świętej Helenie w grudniu 2002 r., a przed powrotem do Simon's Town zacumowała także w Namibii.
W czerwcu 2003 r. Outeniqua wzięła udział w trzytygodniowych ćwiczeniach morskich, w których wzięło udział osiem okrętów wojennych, okręt podwodny SAS Assegaai i samoloty Sił Powietrznych Republiki Południowej Afryki . Również w 2003 roku załoga statku naprawiła obiekty na wyspie Gough .
W maju 2004 roku ogłoszono, że Outeniqua wkrótce zostanie wycofana ze służby. Marynarka Wojenna stwierdziła, że okręt miał zostać wycofany ze służby, ponieważ był coraz droższy w eksploatacji i nie nadawał się do wspierania nowych fregat klasy Valour, ponieważ był zbyt wolny i nie mógł zapewnić im wystarczającej ilości paliwa. Outeniqua została następnie wycofana ze służby w dniu 30 lipca 2004 r. i wystawiona na sprzedaż. W tym czasie donoszono, że spędził tylko jedną trzecią swojej kariery operacyjnej na morzu. Ostatecznie statek został sprzedany za 40 milionów R.
Cytaty
Prace konsultowane
- Baker, Deane-Peter (wiosna 2012). „Marynarka południowoafrykańska i afrykańskie bezpieczeństwo morskie” . Recenzja Akademii Marynarki Wojennej . 65 (2): 145–165.
- James, W. Martin (2004). Słownik historyczny Angoli . Lanham: Rowman & Littlefield Publishing Group. ISBN 0810865602 .
- Saunders, Stephen, wyd. (2004). Statki bojowe Jane 2004–2005 . Coulsdon, Wielka Brytania: Grupa Informacyjna Jane. ISBN 0710626231 .
- Reyntjens, Filip (2009). Wielka wojna afrykańska: Kongo i geopolityka regionalna, 1996–2006 . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0521111287 .
- Wessels, André (2009). „Marynarka południowoafrykańska i jej poprzednicy: stulecie interakcji z marynarkami wojennymi Wspólnoty Narodów” (PDF) . Królewska Marynarka Australijska . Źródło 5 października 2014 r .