HMS Nelson (28)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Nelson i HMS Lord Nelson .

Widok z lotu ptaka na Nelson , 20 maja 1937
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Nelsona
Imiennik	wiceadmirała Horatio Nelsona
Zamówione	1 stycznia 1923 r
Budowniczy	Armstrong-Whitworth , South Tyneside
Koszt	7 504 055 GBP
Numer podwórka	991
Położony	28 grudnia 1922
Wystrzelony	3 września 1925 r
Upoważniony	15 sierpnia 1927
Wycofany z eksploatacji	luty 1948
Czynny	27 października 1927 r
Nieczynne	20 października 1947 r
Dotknięty	19 maja 1948 r
Identyfikacja	Numer proporczyka : 28
Motto	Palmam qui meruit ferat Łacina : „Niech nosi palmę, kto na to zasłużył”
Pseudonimy	Nelsol
Wyróżnienia i nagrody	Konwoje maltańskie 1941-42 Afryka Północna 1942-43 Sycylia 1943 Salerno 1943 Śródziemnomorska 1943 Normandia 1944
Los	Sprzedany na złom 5 stycznia 1949 r
Odznaka	Hodujący lew tyłem do kierunku jazdy, ściskający liść palmy
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Klasa i typ	Pancernik klasy Nelson
Przemieszczenie	33 300 długich ton (33 800 ton ) ( standard ) 37780 długich ton (38390 ton) ( pełne obciążenie )
Długość	709 stóp 10 cali (216,4 m) o / a
Belka	106 stóp (32,3 m)
Projekt	30 stóp 4 cale (9,2 m) (średni standard)
Zainstalowana moc	8 kotłów 3-bębnowych Admiralicji 45 000 shp (34 000 kW )
Napęd	2 wały; 2 turbiny parowe z przekładnią
Prędkość	23 węzły (43 km / h; 26 mil / h)
Zakres	7000 NMI (13000 km; 8100 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mil / h)
Komplement	1314 ( prywatny statek ) 1361 ( okręt flagowy )
Uzbrojenie	3 x potrójne działa 16 cali (406 mm). 6 x podwójne 6-calowe (152 mm) działa 6 pojedynczych dział przeciwlotniczych 4,7 cala (120 mm). 8 x pojedyncze 2-funtowe (40 mm (1,6 cala)) działa przeciwlotnicze Wyrzutnie torpedowe 2 × 24,5 cala (622 mm).
Zbroja	Pas wodny : 13–14 cali (330–356 mm) Pokład : 3,75–6,25 cala (95–159 mm) Barbety : 12–15 cali (305–381 mm) Wieżyczki działowe : 9–16 cali (229–406 mm) Kiosk : 12–14 cali (305–356 mm) Grodzie : 4–12 cali (102–305 mm)

HMS Nelson ( numer proporczyka : 28) był okrętem flagowym swojej klasy dwóch pancerników zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w latach dwudziestych XX wieku. Były to pierwsze pancerniki zbudowane w celu spełnienia ograniczeń Traktatu Waszyngtońskiego z 1922 r. Wchodząc do służby w 1927 r., okręt spędził swoją pokojową karierę we Flocie Atlantyku i Flocie Macierzystej , zwykle jako okręt flagowy floty . We wczesnych stadiach II wojny światowej szukała niemieckich najeźdźców handlowych , opuścił udział w kampanii norweskiej po tym, jak został poważnie uszkodzony przez minę pod koniec 1939 roku i eskortował konwoje na Oceanie Atlantyckim .

W połowie 1941 roku Nelson eskortował kilka konwojów na Maltę , zanim został storpedowany we wrześniu. Po naprawie wznowił to przed wsparciem brytyjskiej inwazji na francuską Algierię podczas operacji Torch pod koniec 1942 roku. Okręt uczestniczył w inwazjach na Sycylię ( operacja Husky ) i we Włoszech ( operacja Avalanche ) w połowie 1943 roku, podczas bombardowania obrony wybrzeża podczas operacji Baytown . Podczas lądowania w Normandii w czerwcu 1944 r. Nelson zapewnił wsparcie artyleryjskie marynarki wojennej , zanim uderzył w minę i spędził resztę roku na naprawie. Okręt został przeniesiony do Floty Wschodniej w połowie 1945 roku i wrócił do domu kilka miesięcy po kapitulacji Japonii we wrześniu, aby służyć jako okręt flagowy Floty Macierzystej. Został okrętem szkolnym na początku 1946 roku i został przeniesiony do rezerwy pod koniec 1947 roku. Nelson został zezłomowany dwa lata później po tym, jak został użyty jako cel do testów bombowych.

Tło i opis

Rysunek profilu Nelsona po zbudowaniu

Pancernik typu Nelson był zasadniczo mniejszą, 23- węzłową (43 km/h; 26 mil/h) wersją pancernika krążownika liniowego G3 , który został odwołany z powodu przekroczenia ograniczeń Traktatu Waszyngtońskiego z 1922 roku . Projekt, który został zatwierdzony sześć miesięcy po podpisaniu traktatu, miał główne uzbrojenie w postaci 16-calowych (406 mm) dział, które dorównywały sile ognia amerykańskim klasom Colorado i japońskim Nagato na linii bitwy wyporności na okręcie o nie większej niż 35 000 długich ton (36 000 ton ).

Nelson miał długość między pionami 660 stóp (201,2 m) i całkowitą długość 709 stóp 10 cali (216,4 m), szerokość 106 stóp (32,3 m) i zanurzenie 30 stóp 4 cale (9,2 m) przy średnie obciążenie standardowe . Przemieściła 33 300 długich ton (33 800 ton) przy standardowym obciążeniu i 37 780 długich ton (38 390 ton) przy dużym obciążeniu . Jego załoga liczyła 1361 oficerów i marynarzy , gdy służyła jako okręt flagowy i 1314 jako statek prywatny . Statek był napędzany przez dwa zestawy Turbiny parowe z przekładnią Browna-Curtisa , każda napędzająca jeden wał, wykorzystujące parę z ośmiu trójbębnowych kotłów Admiralicji . Turbiny miały moc 45 000 koni mechanicznych (34 000 kW ) i miały zapewnić statkowi maksymalną prędkość 23 węzłów. Podczas prób morskich 26 maja 1927 r. Nelson osiągnął prędkość maksymalną 23,6 węzłów (43,7 km / h; 27,2 mil / h) z 46 031 shp (34 325 kW). Statek przewoził wystarczającą ilość oleju opałowego , aby zapewnić mu zasięg 7000 mil morskich (13 000 km; 8100 mil) przy prędkości przelotowej 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h).

Uzbrojenie i kierowanie ogniem

Marynarze z Ochotniczej Rezerwy Królewskiej Marynarki Wojennej Republiki Południowej Afryki siedzący na jednej z 16-calowych luf Nelsona podczas drugiej wojny światowej

Bateria główna okrętów typu Nelson składała się z dziewięciu 16-calowych dział ładowanych przez zamek (BL) w trzech wieżach przed nadbudówką . Oznaczona jako „A”, „B” i „C” od przodu do tyłu, wieża „B” górowała nad pozostałymi. Ich dodatkowe uzbrojenie składało się z tuzina 6-calowych (152 mm) dział BL Mk XXII w podwójnych wieżach za nadbudówką, po trzy wieże na każdej burcie . Ich przeciwlotnicze Uzbrojenie (AA) składało się z sześciu szybkostrzelnych (QF) 4,7-calowych (120 mm) dział Mk VIII w nieosłoniętych pojedynczych stanowiskach i ośmiu 2-funtowych (40-milimetrowych (1,6 cala)) dział QF w pojedynczych stanowiskach. Okręty były wyposażone w dwie zanurzone 24,5-calowe (622 mm) wyrzutnie torpedowe , po jednej na każdej burcie, ustawione pod kątem 10 ° od linii środkowej .

Nelson strzela z 16-calowych dział podczas sesji treningowej; ich podmuch wylotowy wzbija wodę na prawą burtę

Nelsony zostały zbudowane z dwóch wież kontrolnych wyposażonych w 15-stopowe (4,6 m) dalmierze do sterowania głównymi działami. Jeden był zamontowany nad mostkiem , a drugi na tylnym końcu nadbudówki. Każda wieża była również wyposażona w dalmierz o długości 41 stóp (12,5 m). kiosku umieszczono zapasowego kierownika uzbrojenia głównego w opancerzonym kapturze. Uzbrojenie dodatkowe było kontrolowane przez czterech dyrektorów wyposażonych w 12-stopowe (3,7 m) dalmierze. Jedna para była zamontowana po obu stronach głównego reżysera na dachu mostka, a pozostałe znajdowały się na rufie głównego dyrektora. Kierownicy przeciwlotniczy znajdowali się na wieży za dyrektorem głównego uzbrojenia z 12-metrowym dalmierzem pod dużym kątem pośrodku wieży. Para kierowników kontroli torped z 15-stopowymi dalmierzami została umieszczona nad kominem .

Ochrona

Pas wodny okrętów składał się z pancerza cementowanego Kruppa (KC), który miał 14 cali (356 mm) grubości między barbetami głównego działa i był cieńszy do 13 cali (330 mm) nad maszynownią i kotłownią , a także sześciocalowe magazyny , ale nie dosięgnął ani dziobu, ani rufy. Aby poprawić jego zdolność do odbijania pogrążającego się ognia , jego górna krawędź była pochylona na zewnątrz pod kątem 18°. Końce pancernej cytadeli zamykały poprzeczne grodzie niecementowany pancerz o grubości 8 i 12 cali (203 i 305 mm) na przednim końcu oraz o grubości 4 i 10 cali (102 i 254 mm) na tylnym końcu. Przód wieżyczek głównego działa był chroniony 16-calowym pancerzem KC, podczas gdy boki wieży miały grubość od 9 do 11 cali (229 do 279 mm), a płyty pancerza dachu miały grubość 7,25 cala (184 mm). Pancerz KC barbetów miał grubość od 12 do 15 cali (305 do 381 mm).

Nelson wchodzący do portu w 1945 roku

Szczyt opancerzonej cytadeli statków klasy Nelson był chroniony przez opancerzony pokład spoczywający na szczycie pasa pancerza. Jego niecementowane płyty pancerza miały grubość od 6,25 cala (159 mm) nad magazynkami głównego działa do 3,75 cala (95 mm) nad przedziałami maszynowymi napędu i magazynami dodatkowymi. Na rufie cytadeli znajdował się opancerzony pokład o grubości 4,25 cala (108 mm) na poziomie dolnej krawędzi pasa pancerza, który sięgał prawie do końca rufy aby zakryć przekładnię kierowniczą. Pancerz KC kiosku miał grubość od 12 do 14 cali (305 do 356 mm) i dach o grubości 6,5 cala (170 mm). Wieże dział dodatkowych były chronione przez 1–1,5 cala (25–38 mm) niecementowanego pancerza.

Ochronę podwodną dla Nelsonów zapewniało podwójne dno o głębokości 5 stóp (1,5 m) oraz system ochrony przed torpedami . Składał się z pustej zewnętrznej komory wodoszczelnej i wewnętrznej komory wypełnionej wodą. Miały całkowitą głębokość 12 stóp (3,7 m) i były wspierane przez gródź torpedową o grubości 1,5 cala.

modyfikacje

Kierownicy i dalmierz pod dużym kątem oraz ich platforma zostały zastąpione nową okrągłą platformą dla dyrektora High Angle Control System (HACS) Mk I w maju-czerwcu 1930 r. Do marca 1934 r. Pojedyncze działa dwufuntowe i sterburtowy celownik torpedowy zostały usunięte i zastąpione pojedynczym ośmiokrotnym dwufuntowym mocowaniem „pom-pom” po prawej stronie lejka. Wyposażony był w reżyserkę Mk I zamontowaną na dachu mostka. W latach 1934–1935 Nelson był wyposażony w parę poczwórnych mocowań do Vickersa 0,5 cala (12,7 mm) Karabiny maszynowe przeciwlotnicze umieszczone na przedniej nadbudówce. Statek był również wyposażony w dźwig do obsługi dwupłatowej łodzi latającej Supermarine Seagull przewożonej w celach testowych; dźwig został zatrzymany po zakończeniu prób. Gdzieś w latach 1936–1937 otrzymała swój lewy „pom-pom” i jego reżysera. Ponadto na działach 4,7-calowych zamontowano osłony , chociaż zostały one usunięte do marca 1938 r. Podczas remontu od czerwca 1937 do stycznia 1938 r. Nelson wzmocniono i powiększono jej wieżę reżyserską pod dużym kątem, aby pomieścić parę reżyserów HACS Mk III, a także zainstalowano nowy niecementowany pancerz pokładu. Podobnie jak pancerz pokładu rufowego, znajdował się na poziomie dolnej części pasa pancerza i rozciągał się do przodu od przodu cytadeli prawie do dziobu ; o grubości od 4 cali (102 mm) w pobliżu cytadeli do 2,5 cala (64 mm) w pobliżu dziobu.

Podczas naprawy od stycznia do sierpnia 1940 r. Po wydobyciu w grudniu 1939 r. Nelson kazał zastąpić swoje 6-calowe kierownice na rufie parą ośmiofuntowych 2-funtowych stanowisk „pom-pom”, a kolejne dodano na nadbudówce . Był również wyposażony w radar wczesnego ostrzegania Typ 279 . Osłony dział zostały ponownie zainstalowane na działach 4,7-calowych, a para czterech 20-rurowych 7-calowych (178 mm) rakiet UP została zamontowana na dachach wież „B” i „C”. Zmiany te zwiększyły liczebność jej załogi do 1452 osób.

Podczas naprawy po storpedowaniu w październiku 1941 r. Nelson usunął wyrzutnie torped i wyrzutnie rakiet UP, a na dachu wieży „B” zainstalowano ośmiofuntowe stanowisko „pom-pom”. Para 20-milimetrowych (0,8 cala) dział przeciwlotniczych Oerlikon została zainstalowana na dachu wieży „C”, a jedenaście kolejnych zamontowano w różnych miejscach nadbudówki; z których wszystkie były w pojedynczych wierzchowcach. Istniejące dyrektorzy „pom-pom” zostały zastąpione modelami Mk III i zamontowano trzy dodatkowe dyrektory. radar artyleryjski Typ 282 . Dyrektorzy HACS otrzymali Typ 285 , podczas gdy przedni dyrektor głównego uzbrojenia został wyposażony w radar artyleryjski Typ 284. Okręt był również wyposażony w radar poszukiwawczy typu 273 oraz cztery radary Typ 283 do używania dział 16- i 6-calowych w ogniu zaporowym (przeciwlotniczym). Kolejne działo Oerlikon zostało dodane na dach wieży „C” podczas remontu we wrześniu – październiku 1942 r. 0,5-calowe karabiny maszynowe Vickers zostały usunięte, a 26 pojedynczych dział Oerlikon dodano w maju – czerwcu 1943 r .; z których pięć znajdowało się na dachu wieży „C”, a pozostałe na pokładzie i nadbudówce.

Podczas remontu w Stanach Zjednoczonych pod koniec 1944 roku, aby przygotować go do operacji na Oceanie Spokojnym, jego uzbrojenie przeciwlotnicze zostało wzmocnione o 21 kolejnych dział Oerlikon, co dało w sumie 61 sztuk broni. Rezerwowy dyrektor i jego opancerzona maska ​​zostały zastąpione nową platformą dla pary poczwórnych stanowisk dla dział przeciwlotniczych Bofors kal. 40 mm ; za lejkiem dodano kolejną parę poczwórnych mocowań . Większość dyrektorów „pom-pom” została zastąpiona przez czterech dyrektorów Mk 51 do dział Bofors. Te dodatki zwiększyły głęboką wyporność statku do 44 054 długich ton (44 761 ton), a jego załogę do 1631–1650 ludzi.

Budowa i kariera

Nelson , nazwany na cześć wiceadmirała Horatio Nelsona , był trzecim okrętem tego imienia służącym w Royal Navy. Stępkę pod okręt położono 28 grudnia 1922 roku w ramach Programu Marynarki Wojennej 1922 w stoczni Armstronga Whitwortha Low Walker w North Tyneside w Newcastle upon Tyne . Zwodowano go 3 września 1925 roku. Po zakończeniu wstępnych prób morskich wszedł do służby 15 sierpnia 1927 roku kosztem 7.504.055 funtów . Nelsona _ Okręty klasy - otrzymały kilka pseudonimów: Nelsol i Rodnol po tankowcach Royal Fleet Auxiliary z wydatną nadbudówką na śródokręciu i nazwami kończącymi się na „ol”, The Queen's Mansions ze względu na podobieństwo między jej nadbudówką a blokiem mieszkalnym Queen Anne's Mansions , para butów , brzydkich sióstr i klasy Cherry Tree , które zostały wycięte przez Waszyngtoński Traktat Morski. Nelsona _ s próby wznowiono po formalnym powołaniu i kontynuowano w październiku; okręt wszedł do służby 21 października jako okręt flagowy Floty Atlantyku (przemianowanej na Home Fleet w marcu 1932 r.) i pozostał nim, poza remontami lub naprawami, do 1 kwietnia 1941 r. Prince George, Duke of Kent , czwarty syn króla George V i Queen Mary służyli na pokładzie jako porucznik sztabu admirała aż do jego przeniesienia na HMS Durban w 1928 r. W kwietniu 1928 r. statek gościł króla Afganistanu Amanullaha podczas ćwiczeń off Portland .

W dniu 29 marca 1931 roku zderzył się z parowcem SS West Wales z Cardiff w Walii we mgle u wybrzeży Cape Gilano w Hiszpanii , chociaż żaden ze statków nie został poważnie uszkodzony. Uszkodzenie Nelsona zostało naprawione w lipcu. W połowie września załoga Nelsona wzięła udział w buncie w Invergordon , kiedy odmówiła wyjścia na morze na ćwiczenia, chociaż ustąpiła po kilku dniach, kiedy Admiralicja zmniejszyła dotkliwość cięć płac, które wywołały bunt. 12 stycznia 1934 osiadł na mieliźnie na Hamilton's Shoal, niedaleko Southsea , gdy miał wyruszyć z Flotą Macierzystą na wiosenny rejs po Indiach Zachodnich . Po usunięciu niektórych zapasów i sprzętu statek odpłynął podczas następnego przypływu , nieuszkodzony. Późniejsze dochodzenie nie wykazało winy żadnego z oficerów statku, przypisując incydent złej obsłudze przy małej prędkości. Nelson brał udział w Przeglądzie Floty Srebrnego Jubileuszu Króla Jerzego V w Spithead 16 lipca 1935 r., A następnie Król Jerzy VI „Coronation Fleet Review” z 20 maja 1937 r. Po długim remoncie w tym samym roku, statek odwiedził Lizbonę w Portugalii wraz ze swoją siostrą Rodney w lutym 1938 r.

Druga wojna światowa

Kiedy Wielka Brytania wypowiedziała wojnę Niemcom 3 września 1939 r., Nelson i większość Floty Macierzystej bezskutecznie patrolowali wody między Islandią , Norwegią i Szkocją w poszukiwaniu niemieckich biegaczy blokujących , a następnie zrobili to samo u wybrzeży Norwegii od 6 do 10 Wrzesień. W dniach 25-26 września pomagał w pokrywaniu akcji ratowniczych uszkodzonego okrętu podwodnego HMS Spearfish . Miesiąc później statek pokonał rudy żelaza z Narwiku w Norwegii. 30 października, Nelson został bezskutecznie zaatakowany przez niemiecki okręt podwodny U-56 w pobliżu Orkadów i został trafiony dwiema z trzech torped wystrzelonych z odległości 870 jardów (800 m), z których żadna nie eksplodowała. Po zatopieniu u wybrzeży Islandii uzbrojonego krążownika handlowego Rawalpindi 23 listopada przez niemieckie pancerniki Scharnhorst i Gneisenau Nelson i jej siostra uczestniczyli w daremnym pościgu za nimi. 4 grudnia 1939 zdetonował minę magnetyczną (podłożoną przez U-31 ) przy wejściu do Loch Ewe na szkockim wybrzeżu i była naprawiana w HM Dockyard w Portsmouth do sierpnia 1940 r. Mina wybiła dziurę o wymiarach 3,0 na 1,8 m w kadłubie przed Wieża „A”, która zalała przedział torpedowy i kilka sąsiednich przedziałów. Powódź spowodowała mały przechył i spowodowała przycięcie statku na dziobie. Nikt nie zginął, ale 74 marynarzy zostało rannych.

Nelson w Firth of Forth, wrzesień 1940; uchwyty nieobróconych pocisków są widoczne na dachach dwóch wież jej głównego działa

Po powrocie do służby w sierpniu Nelson , Rodney i krążownik liniowy Hood zostali przeniesieni ze Scapa Flow do Rosyth w Szkocji na wypadek inwazji. Kiedy sygnał z uzbrojonego krążownika handlowego Jervis Bay , że został zaatakowany przez niemiecki ciężki krążownik Admiral Scheer w dniu 5 listopada, został odebrany przez Admiralicję, Nelson i Rodney zostali wysłani, aby zablokować lukę między Islandią a Wyspami Owczymi , chociaż później admirał Scheer skierował się na południowy Atlantyk. Kiedy Admiralicja dowiedziała się, że Gneisenau i Scharnhorst próbują przedrzeć się na Północny Atlantyk, aby wznowić operacje rajdowe, Nelson , Rodney i krążownik liniowy Renown otrzymali 25 stycznia 1941 r. rozkaz zajęcia pozycji na południe od Islandii, gdzie mogliby ich przechwycić. Po zauważeniu pary brytyjskich krążowników 28 stycznia, niemieckie okręty zawróciły i nie ścigano ich.

Nelson stał się prywatnym statkiem 1 kwietnia i 4 kwietnia został oddelegowany do eskortowania Convoy WS.7 z Wielkiej Brytanii do Republiki Południowej Afryki , odwiedzając Freetown w Sierra Leone . W drodze powrotnej on i lotniskowiec Eagle minęli niemiecki krążownik pomocniczy Atlantis w odległości 7700 jardów (7000 m) w nocy 18 maja na południowym Atlantyku, nie zauważając niemieckiego statku. Po bitwie w Cieśninie Duńskiej 24 maja niemiecki pancernik Bismarck został zauważony dwa dni później, kierując się do Francji, a Nelson i Eagle otrzymali rozkaz dołączenia do pościgu z ich pozycji na północ od Freetown. Bismarck został zatopiony następnego dnia na długo przed tym, jak Nelson i jej małżonek mogli do niej dotrzeć. 1 czerwca pancernik został przydzielony do eskortowania Convoy SL.75 do Wielkiej Brytanii. Po tym, jak niemiecki statek zaopatrzeniowy Gonzenheim był w stanie uniknąć uzbrojonego krążownika handlowego Esperance Bay 4 czerwca, Nelson został odłączony, aby przechwycić niemiecki statek, który został zatopiony przez jego załogę, gdy zauważyli Nelson zbliża się później tego samego dnia. Po przybyciu do Wielkiej Brytanii statek ponownie dołączył do Floty Macierzystej.

Serwis śródziemnomorski

Mapa zachodniej części Morza Śródziemnego, gdzie Nelson spędziła większość swojej wojennej kariery

11 lipca okręt został przydzielony do eskortowania konwoju WS.9C składającego się z kupców, którzy mieli wpłynąć na Morze Śródziemne w celu dostarczenia żołnierzy i zaopatrzenia na Maltę. Po minięciu Gibraltaru eskorty zostały oznaczone jako Force X i miały zostać wzmocnione przez Force H podczas pobytu w zachodniej części Morza Śródziemnego. Okręty wpłynęły na Morze Śródziemne w nocy z 20 na 21 lipca i od rana 23 lipca zostały zaatakowane przez włoskie samoloty. Nelsona nie był zaangażowany i dołączył do Force H później tego samego dnia, gdy kupcy i ich eskorta kontynuowali podróż na Maltę. Krążowniki z Force X dołączyły do ​​nich dwa dni później, a połączone siły wróciły do ​​Gibraltaru 27 lipca. W dniach 31 lipca – 4 sierpnia Force H zapewnił odległą osłonę innemu konwojowi na Maltę (styl operacji). Wiceadmirał James Somerville , dowódca Force H, przekazał swoją flagę Nelsonowi 8 sierpnia. Kilka tygodni później statek brał udział w operacji Mincemeat, podczas której Force H eskortował stawiacz min do Livorno , aby położył miny, podczas gdy Ark Royal samoloty zaatakowały północną Sardynię w ramach dywersji. 13 września Force H eskortował Ark Royal i lotniskowiec Furious do zachodniej części Morza Śródziemnego, gdy odlatywali z 45 myśliwców Hawker Hurricane na Maltę.

W ramach operacji oszukańczej, kiedy 24 września rozpoczęła się Operacja Halberd , kolejna misja przeniesienia żołnierzy i zaopatrzenia na Maltę, flaga Somerville została przeniesiona na Rodney , podczas gdy Nelson i kilka eskortujących niszczycieli opuścili Gibraltar, kierując się na zachód, tak jakby poprzedni statek uwolnił tego drugiego . Rodney i reszta Force H skierowali się na wschód, a Nelson i jej eskorta dołączyli w nocy do głównego korpusu. Brytyjczycy zostali zauważeni następnego ranka i zaatakowani przez Regia Aeronautica (Royal Italian Air Force) samolot następnego dnia. Bombowiec torpedowy Savoia -Marchetti SM.84 przebił ekran i zrzucił torpedę z odległości 450 jardów (410 m). Wysadził dziurę o wymiarach 30 na 15 stóp (9,1 na 4,6 m) w dziobie, zniszczył przedział torpedowy i spowodował rozległe powodzie; wśród załogi nie było ofiar. Chociaż znajdował się na dziobie o osiem stóp (2,4 m) i ostatecznie ograniczył prędkość do 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h), aby zmniejszyć nacisk na jej grodzie, Nelson pozostał z flotą, aby Włosi nie wiedzieli, że został uszkodzony. Po dokonaniu napraw awaryjnych na Gibraltarze statek udał się do Rosyth, gdzie był w naprawie do maja 1942 roku.

Nelson został przydzielony do Floty Wschodniej po tym, jak zakończył pracę i wyruszył 31 maja, eskortując po drodze konwój WS.19P z Clyde do Freetown i jego kontynuację WS.19PF do Durbanu w RPA . Została wezwana 26 czerwca do udziału w operacji Pedestal , mającej na celu uzupełnienie zaopatrzenia Malty. Osiągając Scapa Flow dokładnie miesiąc później, stał się okrętem flagowym wiceadmirała Edwarda Syfreta , dowódca operacji, następnego dnia. Konwój opuścił Clyde 3 sierpnia i przeprowadził szkolenie przed przejściem przez Cieśninę Gibraltarską w nocy z 9 na 10 sierpnia. Konwój został zauważony później tego ranka, a ataki Osi rozpoczęły się następnego dnia wraz z zatopieniem Eagle przez niemiecką łódź podwodną. Pomimo powtarzających się ataków samolotów i okrętów podwodnych Osi , Nelson nie został uszkodzony i nie twierdził, że zestrzelił jakikolwiek samolot, zanim główne statki konwoju zawróciły przed dotarciem do Skerki Banks między Sycylią i Tunezja późnym wieczorem 12-go. Statek wrócił później do Scapa Flow.

Nelson w Mers-el-Kebir , Algieria Francuska, 20 listopada 1942 r

Został przeniesiony do Force H w październiku w celu wsparcia operacji Torch, odlatując 30 listopada i przybył na Gibraltar 6 listopada. Dwa dni później Force H zapewnił ochronę przed ingerencją Regia Marina dla sił inwazyjnych na Morzu Śródziemnym, gdy rozpoczynali lądowanie. Syfret, obecnie dowódca Force H, podniósł swoją flagę na pokładzie Nelsona 15 listopada. Force H osłaniał konwój żołnierzy z Gibraltaru do Algieru we francuskiej Algierii w styczniu 1943 r. Syfret tymczasowo przeniósł swoją flagę na pancernik King George V w maju jako Nelson wrócił do Scapa Flow, aby trenować przed operacją Husky, inwazją na Sycylię. Statek opuścił Scapę 17 czerwca i przybył do Gibraltaru 23 czerwca.

1943–1949

9 lipca Force H wraz z Nelsonem , Rodneyem i lotniskowcem Indomitable spotkał się w Zatoce Sirte z pancernikami Warspite , Valiant i lotniskowcem Formidable , przybywającymi z Aleksandrii w Egipcie , aby utworzyć siły osłaniające inwazję. Następnego dnia rozpoczęli patrolowanie Morza Jońskiego , aby powstrzymać wszelkie próby ingerencji Regia Marina w lądowanie na Sycylii. 31 sierpnia Nelson a Rodney zbombardował pozycje artylerii przybrzeżnej między Reggio Calabria a Pessaro w ramach przygotowań do operacji Baytown, desantowej inwazji na Kalabrię we Włoszech. Siostry osłaniały lądowanie desantowe w Salerno (operacja Avalanche) 9 września, a Nelson używała swoich głównych dział w trybie „zaporu”, aby odstraszyć atakujące niemieckie bombowce torpedowe. Włoski rozejm został podpisany między generałem Dwightem Eisenhowerem a marszałkiem Pietro Badoglio na pokładzie statku 29 września.

Nelsona , 1945

Nelson opuścił Gibraltar 31 października i udał się do Anglii, aby ponownie dołączyć do Floty Macierzystej. Okręt zapewniał wsparcie artyleryjskie podczas lądowania w Normandii w czerwcu 1944 r., ale został poważnie uszkodzony po uderzeniu w dwie miny 18 czerwca. Tymczasowo naprawiony w Portsmouth, okręt został 22 czerwca wysłany do Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii w Stanach Zjednoczonych w celu naprawy. Powrócił do Wielkiej Brytanii w styczniu 1945 roku, a następnie został przydzielony do Floty Wschodniej i dotarł do Kolombo na Cejlonie 9 lipca. Statek stał się okrętem flagowym floty trzy dni później. Nelson był używany na zachodnim wybrzeżu Półwysep Malajski przez trzy miesiące, biorąc udział w Operacji Livery . Tamtejsze siły japońskie formalnie poddały się na jego pokładzie w George Town w Penang 2 września 1945 r. Dziesięć dni później statek był obecny, gdy siły japońskie w całej Azji Południowo-Wschodniej poddały się w Singapurze.

Nelson został zwolniony jako okręt flagowy 20 września i odszedł do domu 13 października. Przybył do Portsmouth 17 listopada i tydzień później stał się okrętem flagowym Floty Macierzystej. King George V zastąpił ją jako okręt flagowy 9 kwietnia 1946 r., A Nelson stał się okrętem szkolnym w lipcu. Kiedy 14 sierpnia utworzono Eskadrę Szkolną, okręt stał się okrętem flagowym kontradmirała , który dowodził pancernikami szkoleniowymi. Został zastąpiony jako okręt flagowy przez pancernik Anson w październiku i stał się statkiem prywatnym. Nelsona został lekko uszkodzony w wyniku zderzenia z okrętem podwodnym Scepter w Portland 15 kwietnia 1947 r. Okręt został przeniesiony do rezerwy 20 października 1947 r. w Rosyth i wystawiony do utylizacji 19 maja 1948 r. Od 4 czerwca do 23 września był używany jako statek docelowy dla przeciwpancernych bomb lotniczych o masie 2000 funtów (910 kg) , aby ocenić ich zdolność do penetracji opancerzonego pokładu statku. Nelson został przekazany do British Iron & Steel Corporation w dniu 5 stycznia 1949 roku i został przydzielony do Thos. W. Ward do złomowania. Statek przybył do Inverkeithing 15 marca rozpocząć rozbiórkę.

Notatki

•   Sekcja Historyczna Admiralicji (2007). Royal Navy i konwoje śródziemnomorskie: historia sztabu marynarki wojennej . Historie Sztabu Marynarki Wojennej . Milton Park, Wielka Brytania i Nowy Jork: Whitehall History Publishing we współpracy z Routledge. ISBN 978-0-415-39095-8 .
•   Ballantyne, Iain (2008). HMS Rodney . Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej. Barnsley, Wielka Brytania: Pióro i miecz. ISBN 978-1-84415-406-7 .
•   Dzwon, Christopher M. (2003). „Bunt w Invergordon, 1931” . W Bell, Christopher M.; Elleman, Bruce (red.). Bunty marynarki wojennej XX wieku: perspektywa międzynarodowa . Londyn: Frank Cass. s. 140–158 . ISBN 0-7146-5460-4 .
•   Brown, David K. (1987). Lambert, Andrew (red.). „Próby statków”. Okręt wojenny (44): 242–248. ISSN 0142-6222 .
•   Brown, Robert & Brown, Les (2015). Rodneya i Nelsona . statki. Tom. 23. Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-219-6 .
•   Burt, RA (2012). Brytyjskie pancerniki, 1919–1939 (wyd. 2). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-052-8 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Haarr, Geirr H. (2013). Nadchodząca burza: wojna morska w Europie Północnej wrzesień 1939 - kwiecień 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-331-4 .
•   Jordania, Jan (2020). „Notatki okrętu wojennego: 6-calowe wieżyczki Nelsona i Rodneya ”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2020 . Oksford, Wielka Brytania: Osprey. s. 184–188. ISBN 978-1-4728-4071-4 .
•   Parkes, Oscar (1990) [1966]. Brytyjskie pancerniki, Warrior 1860 do Vanguard 1950: A History of Design, Construction, and Armament (nowe i poprawione wyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
•   Kruk, Alan i Roberts, John (1976). Brytyjskie pancerniki drugiej wojny światowej: rozwój i historia techniczna pancerników i krążowników Królewskiej Marynarki Wojennej od 1911 do 1946 roku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-817-4 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 978-0-88254-979-8 .

Linki zewnętrzne

• Maritimequest HMS Nelson Galeria zdjęć
• Nelson na Battleships-Cruisers.co.uk