Zbroja pasa
Pancerz pasowy to warstwa ciężkiego metalowego pancerza nakładanego na lub wewnątrz zewnętrznych kadłubów okrętów wojennych , zwykle na pancernikach , krążownikach liniowych i krążownikach oraz lotniskowcach .
Pancerz pasowy ma na celu zapobieganie przedostawaniu się pocisków do serca okrętu wojennego. W przypadku trafienia pociskiem artyleryjskim lub torpedą podwodną pancerz pasowy albo pochłania uderzenie i wybuch dzięki swojej grubości i sile, albo wykorzystuje nachylenie, aby skierować pocisk i jego wybuch w dół.
Zazwyczaj główny pas pancerza pokrywa okręt od głównego pokładu do pewnej odległości poniżej linii wodnej . Jeśli zamiast tworzyć zewnętrzny kadłub, pas pancerza jest wbudowany wewnątrz kadłuba, jest on instalowany pod kątem nachylonym dla lepszej ochrony, jak opisano powyżej.
Przegroda torpedowa
-_Salvage,_12-31-43,_7126-43,_Port_side_at_about_fr_60_after_removal_of_main_patch_in_drydock_-_NARA_-_296956.jpg)
Często płyty pancerza pasa głównego uzupełniano grodzią torpedową umieszczoną kilka metrów za pasem głównym, zaprojektowaną w celu zachowania wodoszczelności okrętu nawet w przypadku przebicia pasa głównego. Ponadto zewnętrzne przestrzenie wokół głównego pasa w niektórych projektach były wypełnione zbiornikami magazynowymi, które mogły zawierać olej opałowy, wodę morską lub słodką. Ciecze w tych zbiornikach pochłaniają lub rozpraszają większość siły wybuchowej głowic i pocisków. W innych projektach zewnętrzne przestrzenie pozostawiono puste, pozwalając na rozproszenie części początkowej fali uderzeniowej, podczas gdy wewnętrzne warstwy cieczy wchłonęły następnie odłamki i rozłożyły falę uderzeniową na większym obszarze. Aby poradzić sobie z wyciekiem ze zbiorników i napływającej wody morskiej, opancerzona gródź zatrzymująca zapobiegała przedostawaniu się cieczy do innych części statku. Ten wielowarstwowy projekt jest przedstawiony na przekrojowych rysunkach Tirpitza i króla Jerzego V.
Okręt wojenny może zostać poważnie uszkodzony pod wodą nie tylko przez torpedy, ale także przez ciężkie pociski artyleryjskie , które wpadają do oceanu bardzo blisko celu. Takie pociski, które zwykle są pociskami przeciwpancernymi (pociskami AP), mogą przebić się przez krótki odcinek wody i trafić w okręt wojenny w pewnej odległości poniżej linii wodnej. W 1914 roku spodziewano się, że typowe pociski przeciwpancerne przebiją dziurę w płycie zewnętrznej i tam wybuchną z niszczycielskim skutkiem podobnym do torpedy. Jednak w latach czterdziestych XX wieku postęp w technologii pocisków przeciwpancernych obejmował opóźnione zapalniki, które zapewniają pociskom przeciwpancernym zdolność głębokiej penetracji przed eksplozją; takie pociski przeciwpancerne zwykle robią mniejszy otwór niż torpeda, przebijając kadłub statku, ale detonacja poza pasem w kadłubie może spowodować uszkodzenie odłamków przedziałów maszynowych i magazynów dodatkowych, co z kolei narusza integralność wodoszczelności i sprzyja stopniowemu zalewaniu. Aby poprawić ochronę zarówno przed pociskami, jak i torpedami, można dodać przestrzeń powietrzną między pasem torpedowym a kadłubem, aby zwiększyć pływalność okrętu .
Przerzedzenie pancerza pasa
Niektóre rodzaje okrętów wojennych mają pancerz pasowy cieńszy, niż jest to faktycznie konieczne do ochrony przed pociskami. Jest to powszechne zwłaszcza w przypadku krążowników liniowych i lotniskowców, aby zmniejszyć ich wagę, zwiększając w ten sposób ich przyspieszenie i prędkość. Innym możliwym powodem jest spełnienie ograniczeń traktatowych dotyczących wyporności statków. Jedną z takich metod jest zbrojenie typu „wszystko albo nic” , w którym pancerz pasowy jest usuwany z obszarów uznanych za nieistotne dla funkcjonowania statku w bitwie. Zwinność uzyskana dzięki takim procesom jest wielkim atutem ofensywnych okrętów wojennych, które starają się szybko przekazać wrogowi swoją ciężką siłę uderzeniową. Na lotniskowcach manewrowość jest wykorzystywana podczas rozmieszczania i odzyskiwania statków powietrznych. Ponieważ samoloty najłatwiej startują i lądują podczas lotu pod wiatr, lotniskowiec szybko paruje pod wiatr podczas obu manewrów, dzięki czemu start i lądowanie są bezpieczniejsze i łatwiejsze. W tym celu prawie wszystkie duże lotniskowce osiągały prędkość 30 węzłów lub więcej: na przykład siostrzane okręty USS Lexington i USS Saratoga , drugi i trzeci lotniskowiec, który wszedł do marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w 1927 roku.
Lotniskowce zazwyczaj miały jeszcze cieńszy pancerz pasowy, mimo że spodziewano się, że będą bardziej narażone na zagrożenie ze strony bombowców nurkujących i bombowców torpedowych niż inne okręty wojenne. W przeciwieństwie do pancerników i krążowników liniowych lotniskowce nie miały stawić czoła torpedom i artylerii morskiej z innych okrętów nawodnych, zamiast tego były rozmieszczone z dystansu, eskortowane przez niszczyciele i krążowniki. Brytyjczycy zaprojektowali i zbudowali swoje lotniskowce z opancerzonymi pokładami lotniczymi , co wprawdzie zmniejszyło ich liczbę samolotów i związane z nimi możliwości uderzeniowe i bojowe patroli powietrznych, ale pancerz pokładu był skuteczną obroną pasywną przed ustanowieniem skutecznej obrony myśliwców (co wymagało skutecznej radar, szybkie jednopłatowce i koordynacja).