Niemiecki pancernik Tirpitz

Tirpitz-2.jpg
Rysunek rozpoznawczy Tirpitza przygotowany przez US Navy
History
Germany
Imiennik Alfreda von Tirpitza
Budowniczy Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Położony 2 listopada 1936
Wystrzelony 1 kwietnia 1939 r
Upoważniony 25 lutego 1941 r
Los Zatopiony przez bombowce Królewskich Sił Powietrznych 12 listopada 1944 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Pancernik klasy Bismarck
Przemieszczenie
Długość
Belka 36 m (118 stóp 1 cal)
Projekt Standardowo 9,30 m (30 stóp 6 cali).
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 30 węzłów (56 km / h; 35 mil / h)
Zakres 8870 NMI (16430 km; 10210 mil) przy 19 węzłach (35 km / h; 22 mph)
Komplement
  • 103 oficerów
  • 1962 szeregowców

Czujniki i systemy przetwarzania 		Fu MO 23
Uzbrojenie
Zbroja
Przewożony samolot 4 wodnosamoloty Arado Ar 196
Obiekty lotnicze 1 dwustronna katapulta

Tirpitz ( wymowa niemiecka: [ˈtɪʁpɪt͡s] ( słuchaj ) ) był drugim z dwóch pancerników klasy Bismarck zbudowanych dla nazistowskiej Kriegsmarine ( marynarki wojennej ) przed i podczas drugiej wojny światowej . Nazwany na cześć Wielkiego Admirała Alfreda von Tirpitza , architekta Kaiserliche Marine (Imperial Navy), statek został zwodowany w Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven w listopadzie 1936 roku, a jego kadłub został zwodowany dwa i pół roku później. Prace zakończono w lutym 1941 roku, kiedy został przyjęty do floty niemieckiej. Podobnie jak jego siostrzany okręt, Bismarck , Tirpitz był uzbrojony w główną baterię składającą się z ośmiu 38-centymetrowych (15-calowych) dział w czterech podwójnych wieżach . Po serii wojennych modyfikacji był o 2000 ton cięższy od Bismarcka , co czyniło go najcięższym pancernikiem, jaki kiedykolwiek zbudowano w europejskiej marynarce wojennej.

Po zakończeniu prób morskich na początku 1941 roku, Tirpitz przez krótki czas służył jako centralny element Floty Bałtyckiej, co miało zapobiec ewentualnej próbie ucieczki radzieckiej Floty Bałtyckiej . Na początku 1942 roku statek popłynął do Norwegii, aby działać jako środek odstraszający przed inwazją aliantów. Podczas stacjonowania w Norwegii Tirpitz miał być również używany do przechwytywania konwojów alianckich do Związku Radzieckiego . W 1942 roku podjęto próbę wykonania dwóch takich misji. Była to dla niego jedyna możliwa rola, ponieważ rajd na St Nazaire prowadził operacje przeciwko Atlantykowi . pasy konwojowe zbyt ryzykowne. Tirpitz działał jak flota , zmuszając brytyjską Królewską Marynarkę Wojenną do zatrzymania znacznych sił morskich na tym obszarze w celu powstrzymania pancernika.

We wrześniu 1943 r. Tirpitz wraz z pancernikiem Scharnhorst zbombardowali pozycje aliantów na Spitsbergenie , jedyny raz , kiedy okręt użył baterii głównej w roli ofensywnej. Wkrótce potem okręt został uszkodzony podczas ataku brytyjskich mini-okrętów podwodnych , a następnie poddany serii nalotów na dużą skalę. 12 listopada 1944 r. Brytyjskie bombowce Lancaster wyposażone w bomby „Tallboy” o masie 12 000 funtów (5400 kg) zadały dwa bezpośrednie trafienia i prawie chybiły, co spowodowało szybkie wywrócenie się statku . Pożar pokładu rozprzestrzenił się na magazyn amunicji dla jednej z wież baterii głównej, co spowodowało dużą eksplozję. Dane dotyczące liczby mężczyzn zabitych w ataku wahają się od 950 do 1204. W latach 1948-1957 wrak został rozebrany przez wspólną norwesko-niemiecką akcję ratowniczą.

Projekt

Główny artykuł: Pancernik typu Bismarck

Dwa pancerniki typu Bismarck zostały zaprojektowane w połowie lat 30. XX wieku przez niemiecką Kriegsmarine jako przeciwdziałanie francuskiej ekspansji morskiej, w szczególności dwa pancerniki typu Richelieu , które Francja rozpoczęła w 1935 r. Zwodowany po podpisaniu anglo-niemieckiej umowy morskiej z 1935 r. Tirpitz i jej siostra Bismarck nominalnie mieściły się w limicie 35 000 ton (36 000 ton ) narzuconym przez reżim waszyngtoński , który rządził budową pancerników w okresie międzywojennym . Statki potajemnie przekroczyły tę liczbę z dużym marginesem, chociaż zanim którykolwiek statek został ukończony, międzynarodowy system traktatowy rozpadł się po wycofaniu się Japonii w 1937 r., Pozwalając sygnatariuszom na powołanie się na „klauzulę ruchomych schodów”, która zezwalała na przemieszczenia nawet do 45 000 długich ton ( 46 000 ton).

Rysunek rozpoznawczy przygotowany przez US Navy

Tirpitz wyparł 42 900 ton (42 200 długich ton) po zbudowaniu i 52 600 ton (51 800 długich ton) w pełni załadowany , o długości 251 m (823 stóp 6 cali), szerokości 36 m (118 stóp 1 cal) i maksymalnym zanurzeniu 10,60 m (34 stopy 9 cali). Jej standardowa załoga liczyła 103 oficerów i 1962 szeregowców; w czasie wojny liczba ta wzrosła do 108 oficerów i 2500 żołnierzy. Był napędzany trzema turbinami parowymi z przekładnią Brown, Boveri & Cie , z których każda napędzała śrubę napędową , z parą dostarczaną przez dwanaście opalanych olejem kotłów wodnorurowych Wagnera z przegrzaniem . Jej układ napędowy osiągnął łącznie 163 023 KM (160 793 shp ; 119 903 kW ) i dawał maksymalną prędkość 30,8 węzłów (57,0 km / h; 35,4 mil / h) podczas prób prędkości.

Był uzbrojony w osiem dział SK C/34 L/52 kal. 38 cm rozmieszczonych na czterech podwójnych wieżach : dwie superstrzelne z przodu — Anton i Bruno — oraz dwie z tyłu — Cezar i Dora. Jej dodatkowe uzbrojenie składało się z dwunastu 15 cm L/55 , szesnastu dział 10,5 cm L/65 i szesnastu dział 3,7 cm (1,5 cala) L/83 oraz początkowo dwunastu dział przeciwlotniczych 2 cm (0,79 cala) C/30 . Ostatecznie liczbę dział kal. 2 cm zwiększono do 58. Po 1942 r. Osiem wyrzutni torpedowych 53,3 cm (21 cali) nad wodą zainstalowano na dwóch poczwórnych stanowiskach, po jednym z każdej strony okrętu.

Po zbudowaniu Tirpitz był wyposażony w radary poszukiwawcze Model 23 zamontowane na przednim, przednim i tylnym dalmierzu. Zostały one później zastąpione radarami Model 27, a następnie Model 26, które miały większy układ anten. Radar Model 30, znany jako Hohentwiel , został zamontowany w 1944 roku na jej najwyższym maszcie, a radar kierowania ogniem Model 213 Würzburg został dodany do jej rufowych dalmierzy Flak 10,5 cm (4,1 cala).

Główny pas statku miał grubość 320 mm (13 cali) i był pokryty parą górnych i głównych pokładów pancernych o odpowiednio grubości 50 mm (2 cale) i 100 do 120 mm (3,9 do 4,7 cala). Wieże o długości 38 cm były chronione przez ściany o grubości 360 mm (14 cali) i boki o grubości 220 mm (8,7 cala).

Historia serwisowa

Tirpitz zjeżdżający po pochylni podczas wodowania

Tirpitz został zamówiony jako Ersatz Schleswig-Holstein jako zamiennik starego przeddrednota Schleswig-Holstein pod nazwą kontraktową „G”. Kontrakt otrzymał stocznia Kriegsmarinewerft w Wilhelmshaven, gdzie 20 października 1936 roku położono stępkę. Kadłub został zwodowany 1 kwietnia 1939 roku ; podczas wyszukanych ceremonii chrztu dokonała Ilse von Hassell, córka admirała Alfreda von Tirpitza , imiennika statku. Adolf von Trotha , były admirał Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec , przemawiał podczas wodowania okrętu, w którym uczestniczył także Adolf Hitler . Prace wykończeniowe zakończono do lutego 1941 r. Brytyjskie bombowce wielokrotnie atakowały port, w którym budowano statek; żadne bomby nie uderzyły w Tirpitza , ale ataki spowolniły prace budowlane. Tirpitz został przyjęty do floty 25 lutego na próby morskie , które przeprowadzono na Bałtyku.

Po próbach morskich Tirpitz stacjonował w Kilonii i odbywał intensywne szkolenie na Bałtyku. Kiedy statek był w Kilonii, Niemcy napadły na Związek Radziecki . Tymczasowa Flota Bałtycka została utworzona, aby zapobiec ucieczce sowieckiej floty stacjonującej w Leningradzie . Tirpitz został na krótko okrętem flagowym eskadry, która składała się z ciężkiego krążownika Admiral Scheer , lekkich krążowników Köln , Nürnberg , Leipzig i Emden , kilku niszczycieli i dwóch flotylli trałowców . Flota Bałtycka pod dowództwem wiceadmirała Otto Ciliaxa patrolowała okolice Wysp Alandzkich od 23 do 26 września 1941 r., po czym jednostka została rozwiązana, a Tirpitz wznowił szkolenie. W okresie szkolenia Tirpitz testował swoje działa główne i dodatkowe na starym pancerniku Hessen , który nie był jeszcze drednotem, który został przerobiony na sterowany radiowo okręt-cel . Brytyjskie Królewskie Siły Powietrzne (RAF) kontynuowały nieudane naloty bombowe na Tirpitz , gdy stacjonował w Kilonii.

Delegacja do Norwegii

Tirpitz zakamuflowany w Fættenfjord w Norwegii

Wielki admirał Erich Raeder , dowódca Kriegsmarine , zaproponował 13 listopada 1941 r. wysłanie Tirpitza do Norwegii. Okręt byłby w stanie atakować konwoje zmierzające do Związku Radzieckiego i działać jako flota w celu związania brytyjskiej marynarki wojennej i powstrzymania inwazji aliantów na Norwegię. Hitler, który zabronił wyprawy na Atlantyk po utracie Bismarcka , zgodził się na tę propozycję. Statek został zabrany do stacji dokującej w celu wprowadzenia modyfikacji do rozmieszczenia. Wzmocniono baterię przeciwlotniczą okrętu, a działa kal. 10,5 cm na nadbudówce obok katapulty przesunięto na zewnątrz, aby zwiększyć ich pole rażenia. Podczas tego remontu zainstalowano również dwa poczwórne mocowania wyrzutni torpedowych 53,3 cm. Dowódca okrętu, Kapitän zur See (KzS – kapitan na morzu) Karl Topp , 10 stycznia 1942 r. ogłosił gotowość okrętu do działań bojowych. Następnego dnia Tirpitz wypłynął do Wilhelmshaven, co miało na celu ukrycie jego faktycznego celu.

Statek opuścił Wilhelmshaven 14 stycznia o godzinie 23:00 i skierował się do Trondheim . Brytyjski wywiad wojskowy, który był w stanie odszyfrować Enigmy wysłane przez niemiecką marynarkę wojenną, wykrył odejście statku, ale zła pogoda w Wielkiej Brytanii uniemożliwiła podjęcie działań przez RAF. Admirał John Tovey , głównodowodzący brytyjskiej Floty Macierzystej , został poinformowany o działaniach Tirpitza dopiero 17 stycznia, długo po przybyciu statku do Norwegii. 16 stycznia brytyjski zwiad powietrzny zlokalizował statek w Trondheim. Tirpitz następnie przeniósł się do Fættenfjord , na północny wschód od Trondheim. Ruch otrzymał kryptonim Operacja Polarnacht (Noc Polarna); pancernik był eskortowany przez niszczyciele Z4 Richard Beitzen , Z5 Paul Jakobi , Z8 Bruno Heinemann i Z29 podczas rejsu. Norweski ruch oporu przekazał lokalizację do Londynu. Zacumowana była przy klifie, który chronił statek przed atakami powietrznymi z południowego zachodu. Załoga statku ścięła drzewa i umieściła je na pokładzie Tirpitza , aby ją zakamuflować. Załoga często ukrywała też cały statek przed zwiadem lotniczym i atakami w chmurze sztucznej mgły, tworzonej przy użyciu wody i kwasu chlorosiarkowego . Wokół fiordu zainstalowano dodatkowe baterie przeciwlotnicze, a także siatki przeciwtorpedowe i ciężkie bomy przy wejściu na kotwicowisko. Tirpitz był znany jako „Samotna Królowa Północy”, ponieważ był tak rzadko używany, a życie jego załogi było bardzo monotonne. Częste niedobory paliwa ograniczały szkolenie i sprawiały, że pancernik i jego eskorty były zacumowane za siatką ochronną. Załoga zajmowała się głównie konserwacją statku i ciągłą obsadą obrony przeciwlotniczej. Zorganizowano zajęcia sportowe, aby załoga była zajęta i sprawna fizycznie.

Operacje przeciwko konwojom alianckim

Swobodę działania Tirpitza w Norwegii ograniczało kilka czynników . Najbardziej naglące były braki paliwa i wycofanie sił niemieckich niszczycieli w celu wsparcia operacji Cerberus , ruch pancerników Scharnhorst i Gneisenau oraz ciężkiego krążownika Prinz Eugen przez kanał La Manche . Spowodowało to zaniechanie zaplanowanego na koniec stycznia ataku na wychodzący konwój PQ 8 . Planowany na koniec stycznia brytyjski atak powietrzny czterosilnikowych ciężkich bombowców został zakłócony przez złą pogodę nad celem, co uniemożliwiło samolotowi odnalezienie statku. Na początku lutego Tirpitz brał udział w oszustwach, które rozproszyły Brytyjczyków w okresie poprzedzającym operację Cerberus. Obejmowały one wypłynięcie z fiordu i pojawienie się przygotowań do wyprawy na Morze Północne . W tym samym miesiącu okręt został wzmocniony przez ciężkie krążowniki Admiral Scheer i Prinz Eugen oraz kilka niszczycieli. Prinz Eugen został storpedowany przez brytyjską łódź podwodną przy wejściu do Fættenfjordu i chwilowo nie działał.

Tirpitz w drodze, prawdopodobnie w 1941 roku

W marcu 1942 Tirpitz i Admiral Scheer , wraz z niszczycielami Z14 Friedrich Ihn , Z5 Paul Jakobi , Z7 Hermann Schoemann i Z25 oraz parą łodzi torpedowych , miały zaatakować zmierzający do domu konwój QP 8 i wypływający konwój PQ 12 w ramach Unternehmen Sportpalast (Operacja Pałac Sportu). Admirał Scheer , z prędkością projektową 26 węzłów (48 km / h; 30 mil / h), był zbyt wolny, aby operować z Tirpitzem i został pozostawiony w porcie, podobnie jak niszczyciel Paul Jakobi . Z akcji zwolniono również dwie łodzie torpedowe. 5 marca Luftwaffe zauważył PQ 12 w pobliżu wyspy Jan Mayen ; rekonesans nie zauważył pancernika HMS Duke of York ani krążownika liniowego HMS Renown , które eskortowały konwój wraz z czterema niszczycielami.

Nieznany Niemcom admirał Tovey zapewniał odległe wsparcie konwojom z pancernikiem HMS King George V , lotniskowcem HMS Victorious , ciężkim krążownikiem HMS Berwick i sześcioma niszczycielami. Przechwyty Enigmy ponownie uprzedziły Brytyjczyków o ataku Tirpitza , co pozwoliło im przekierować konwoje. Admirał Tovey próbował ścigać Tirpitza 9 marca, ale admirał Otto Ciliax, dowódca niemieckiej eskadry, zdecydował się wrócić do portu poprzedniego wieczoru. Atak powietrzny został rozpoczęty wcześnie 9; dwanaście Fairey Albacore zaatakowało statek w trzech grupach, a Tirpitz skutecznie uniknął torped. W ataku rannych zostało tylko trzech mężczyzn. Artylerzyści przeciwlotniczy Tirpitza zestrzelili dwa brytyjskie samoloty. Po zakończeniu ataku Tirpitz skierował się do Vestfjord , a stamtąd do Trondheim, gdzie dotarł wieczorem 13 marca. 30 marca trzydzieści trzy bombowce Halifax zaatakowały statek; nie odnieśli żadnych trafień, a pięć samolotów zostało zestrzelonych. RAF przeprowadziła dwa nieudane ataki pod koniec kwietnia. zaatakowało trzydzieści jeden Halifaxów i dwanaście Lancasterów ; zestrzelono pięć bombowców. Następnej nocy miał miejsce kolejny nalot, składający się z dwudziestu trzech Halifaxów i jedenastu Lancasterów. Dwa bombowce zostały zestrzelone przez niemiecką obronę przeciwlotniczą.

Działania Tirpitza i jego eskortujących niszczycieli w marcu pochłonęły 8230 ton (8100 długich ton) oleju opałowego , co znacznie zmniejszyło dostępne zapasy paliwa. Uzupełnienie paliwa zużytego na próbę przechwycenia dwóch konwojów alianckich zajęło Niemcom trzy miesiące. Konwój PQ 17 , który opuścił Islandię 27 czerwca i udał się do Związku Radzieckiego, był kolejnym konwojem, na który Tirpitz i reszta niemieckiej floty stacjonowali w Norwegii podczas Unternehmen Rösselsprung ( Operacja Rycerska ). Konwój eskortowały pancerniki Duke of York i USS Washington oraz lotniskowiec Victorious . Tirpitz , Admirał Hipper i sześć niszczycieli wyruszyło z Trondheim, podczas gdy druga grupa zadaniowa składająca się z Lützowa , Admirała Scheera i sześciu niszczycieli operowała z Narwiku i Bogenfjordu. Lützow i trzy niszczyciele uderzyły w niezbadane skały w drodze na spotkanie i musiały wrócić do portu. Krótko po tym, jak Tirpitz opuścił Norwegię, radziecki okręt podwodny K-21 wystrzelił dwie lub cztery torpedy w kierunku statku, z których wszystkie chybiły. Sowieci zgłosili dwa trafienia w pancernik. Szwedzki wywiad w międzyczasie zgłosił niemieckie wyjazdy Admiralicji Brytyjskiej , która nakazała rozproszenie konwoju. Świadomi, że zostali wykryci, Niemcy przerwali operację i przekazali atak U-Bootom i Luftwaffe. Rozproszone statki nie mogły już być chronione przez eskorty konwojów, a Niemcy zatopili 21 z 34 izolowanych transportów. Tirpitz powrócił do Altafjord przez Lofoty .

Tirpitz eskortowany przez kilka niszczycieli, płynący w Bogenfjordzie w październiku 1942 r.

Po Rösselsprung Niemcy przenieśli Tirpitza do Bogenfjord niedaleko Narwiku. W tym czasie statek wymagał gruntownego remontu. Hitler zabronił statkowi niebezpiecznego powrotu do Niemiec, dlatego remont przeprowadzono w Trondheim. W dniu 23 października statek opuścił Bogenfjord i wrócił do Fættenfjord poza Trondheim. Obrona kotwicowiska została dodatkowo wzmocniona; zainstalowano dodatkowe działa przeciwlotnicze, a wokół okrętu rozłożono podwójne siatki przeciwtorpedowe. Naprawy były przeprowadzane w ograniczonych fazach, więc Tirpitz miał pozostać częściowo sprawny przez większość remontu. Wokół rufy zbudowano keson , aby umożliwić wymianę sterów statku. Podczas procesu naprawy Brytyjczycy próbowali zaatakować pancernik dwoma ludzkimi torpedami Chariot , ale zanim mogły zostać wystrzelone, wzburzone morze spowodowało, że oderwały się od holującego je statku rybackiego. Do 28 grudnia remont został zakończony i Tirpitz rozpoczął próby morskie. Przeprowadził próby artyleryjskie 4 stycznia 1943 roku we fiordzie Trondheim . 21 lutego Topp został awansowany do stopnia kontradmirała i został zastąpiony przez kapitana Hansa Meyera ; pięć dni później pancernik Scharnhorst otrzymał rozkaz wzmocnienia floty w Norwegii. Wiceadmirał Oskar Kummetz objął dowództwo nad stacjonującymi w Norwegii okrętami wojennymi.

Zanim Scharnhorst przybył do Norwegii w marcu 1943 r., Konwoje alianckie do Związku Radzieckiego chwilowo ustały. Aby dać statkom możliwość współpracy, admirał Karl Dönitz , który zastąpił Raedera w następstwie bitwy na Morzu Barentsa 31 grudnia 1942 r., zarządził atak na Spitzbergen , na którym znajdowała się brytyjska stacja meteorologiczna i baza tankowania. Spitzbergen był broniony przez garnizon składający się ze 152 ludzi z Norweskich Sił Zbrojnych na uchodźstwie . Dwa pancerniki, eskortowane przez dziesięć niszczycieli, opuściły port 6 września; w ruse de guerre Tirpitz poleciał z białą chorągiewką , zbliżając się do wyspy następnego dnia. Podczas bombardowania Tirpitz wystrzelił 52 pociski z baterii głównej i 82 naboje z 15-centymetrowych dział dodatkowych. To był pierwszy i jedyny raz, kiedy statek wystrzelił swoją główną baterię do wroga na powierzchni. Siły szturmowe zniszczyły instalacje brzegowe i schwytały 74 więźniów. Do godziny 11:00 pancerniki zniszczyły swoje cele i skierowały się z powrotem do swoich norweskich portów.

Brytyjskie ataki na Tirpitza

Źródło operacji

Zobacz też: Lista ataków aliantów na niemiecki pancernik Tirpitz
Główny artykuł: Źródło operacji
Tirpitz w Ofotfjord / Bogenfjord

Brytyjczycy byli zdeterminowani, by zneutralizować Tirpitza i usunąć zagrożenie, jakie stanowił dla alianckich konwojów arktycznych . Po powtarzających się, nieskutecznych atakach bombowych i nieudanym ataku torpedowym w październiku 1942 roku, Brytyjczycy zwrócili się ku nowo zaprojektowanym miniaturowym okrętom podwodnym X Craft . Planowany atak, Operacja Źródło , obejmował ataki na Tirpitz , Scharnhorst i Lützow . X Crafty były holowane przez duże okręty podwodne do miejsc docelowych, gdzie mogły prześlizgnąć się pod sieciami przeciwtorpedowymi i zrzucić dwie potężne dwutonowe miny na dno morskie pod celem. Do operacji zaplanowanej na 20–25 września 1943 r. Przydzielono dziesięć statków. Tylko osiem z nich dotarło do Kåfjord w Norwegii w celu rozpoczęcia ataku, który rozpoczął się wcześnie 22 września. Trzem okrętom, X5 , X6 i X7 , udało się przedrzeć przez obronę Tirpitza , a dwóm z nich — X6 i X7 — udało się podłożyć miny. X5 został wykryty 200 m (660 stóp) od sieci i zatopiony przez połączenie ognia artyleryjskiego i bomb głębinowych.

Miny poważnie uszkodziły statek. Pierwszy eksplodował na wysokości wieży Cezara, a drugi 45 do 55 m (148 do 180 stóp) od lewego dziobu. Pękł zbiornik paliwa, rozerwał się poszycie kadłuba, w dnie statku powstało duże wgniecenie, a grodzie w dnie podwójnym wygięły się. Około 1430 ton (1410 długich ton) wody zalało statek w zbiornikach paliwa i pustych przestrzeniach w podwójnym dnie lewej burty, co spowodowało przechył od jednego do dwóch stopni, który został zrównoważony przez przeciwpowodziowe na prawej burcie. Powódź uszkodziła wszystkie turbogeneratory w generatorowni nr 2, a wszystkie poza jednym generatorem w generatorowni nr 1 zostały wyłączone przez pęknięte przewody parowe lub zerwane kable energetyczne. Wieżyczka Dora została wyrzucona z łożysk i nie można jej było obrócić; było to szczególnie istotne, ponieważ w Norwegii nie było dźwigów o dużej ładowności, które byłyby wystarczająco mocne, aby podnieść wieżę i umieścić ją z powrotem na łożyskach. Dwa wodnosamoloty Arado Ar 196 statku zostały całkowicie zniszczone. Naprawy prowadził statek remontowy Neumark ; historycy William Garzke i Robert Dulin zauważyli, że udana naprawa była „jednym z najbardziej znaczących wyczynów inżynierii morskiej podczas drugiej wojny światowej”. Remont trwał do 2 kwietnia 1944 r.; próby pełnej prędkości zaplanowano na następny dzień w Altafjord.

Operacja Wolfram

Tirpitz zaatakowany przez brytyjski lotniskowiec 3 kwietnia 1944 r
Główny artykuł: Operacja Wolfram

Brytyjczycy byli świadomi, że Neumark i ekipy remontowe wyruszyły w marcu, co dało do zrozumienia, że ​​Tirpitz jest prawie sprawny. Główny atak powietrzny – Operacja Tungsten – z udziałem lotniskowców Victorious i Furious oraz lotniskowców eskortowych Emperor , Fencer , Pursuer i Searcher , został wyznaczony na 4 kwietnia 1944 r., ale został przełożony dzień wcześniej, gdy odszyfrowanie Enigmy ujawniło, że Tirpitz miał odlecieć o godz. 05:29 w dniu 3 kwietnia na próby morskie. Atak składał się z 40 Barracuda przewożących 500-funtowe (230 kg), 600-funtowe (270 kg) i 1600-funtowe (730 kg) bomby przeciwpancerne oraz 40 eskortujących myśliwców w dwóch falach, zdobywając piętnaście bezpośrednich trafień i dwa bliskie wypadki. Samolot zaskoczył i tylko jeden zginął w pierwszej fali; wszystkich baterii przeciwlotniczych Tirpitza zajęło od dwunastu do czternastu minut. Pierwsza fala uderzyła o godzinie 05:29, gdy holowniki przygotowywały się do pomocy statkowi w wyjściu z cumowania. Druga fala dotarła nad cel godzinę później, krótko po godzinie 06:30. Pomimo czujności niemieckich artylerzystów przeciwlotniczych zestrzelono jeszcze tylko jeden bombowiec.

Naloty nie przebiły głównego pancerza, ale mimo to spowodowały znaczne uszkodzenia nadbudówki okrętu i spowodowały poważne straty. William Garzke i Robert Dulin donoszą, że w ataku zginęło 122 ludzi, a 316 zostało rannych, podczas gdy Hildebrand, Röhr i Steinmetz donoszą o 132 ofiarach śmiertelnych i 270 rannych, w tym dowódca statku, KzS Hans Meyer. Dwie z 15-centymetrowych wieżyczek zostały zniszczone przez bomby, a oba wodnosamoloty Ar 196 zostały zniszczone. Kilka trafień bombowych spowodowało poważne pożary na pokładzie statku. Wstrząs wyłączył silnik turbiny na prawej burcie, a słona woda używana do gaszenia pożarów dotarła do kotłów i zanieczyściła wodę zasilającą. Około 2000 ton (2000 długich ton) wody zalało statek, głównie przez dwa otwory w burcie bocznej utworzone przez odłamki pocisków z bliskiego chybienia. Woda użyta do gaszenia pożarów również przyczyniła się do powodzi. Dönitz nakazał naprawę statku, niezależnie od kosztów, mimo że rozumiał, że Tirpitz nie może być już używany w działaniach powierzchniowych z powodu niewystarczającego wsparcia myśliwców. Prace naprawcze rozpoczęły się na początku maja; niszczyciele przewoziły ważny sprzęt i pracowników z Kilonii do Altafjord w ciągu trzech dni. Do 2 czerwca okręt znów mógł parować o własnych siłach, a pod koniec miesiąca możliwe były próby artyleryjskie. Podczas procesu naprawy 15-centymetrowe działa zostały zmodyfikowane, aby umożliwić ich użycie przeciwko samolotom, oraz dostarczono specjalnie zapalone pociski 38 cm do ostrzału przeciwlotniczego.

Operations Planet, Brawn, Tiger Claw, Mascot i Goodwood

Tirpitz zacumowany w Kaafjord, widoczny na brytyjskim zdjęciu z rozpoznania lotniczego pomimo sztucznego dymu wytwarzanego na brzegu
Główne artykuły: Operacja Mascot i Operacja Goodwood (marynarka)

W ciągu najbliższych trzech miesięcy zaplanowano serię strajków lotniskowców, ale zła pogoda wymusiła ich odwołanie. Powtórka operacji Tungsten o kryptonimie Operacja Planeta została zaplanowana na 24 kwietnia. Operacja Brawn, którą miało przeprowadzić 27 bombowców i 36 myśliwców z Victorious and Furious , miała odbyć się 15 maja, a Operacja Tiger Claw miała odbyć się 28 maja. Do Victorious and Furious dołączył Indefatigable w ramach operacji Mascot , która miała zostać przeprowadzona 17 lipca przez 62 bombowce i 30 myśliwców. Pod koniec sierpnia pogoda się poprawiła, co umożliwiło serię ataków Goodwood . Operacje Goodwood I i II rozpoczęto 22 sierpnia; siły lotniskowców składające się z lotniskowców floty Furious , Indefatigable i Formidable oraz lotniskowców eskortowych Nabob i Trumpeter wystrzeliły łącznie 38 bombowców i 43 myśliwce eskortujące między dwoma nalotami.

Ataki nie wyrządziły żadnych szkód Tirpitzowi, a trzy atakujące samoloty zostały zestrzelone. Goodwood III pojawił się 24 sierpnia, składający się wyłącznie z samolotów z floty przewoźników. Czterdzieści osiem bombowców i 29 myśliwców zaatakowało statek i zadało dwa trafienia, które spowodowały niewielkie uszkodzenia. Jedna, 1600-funtowa bomba, przebiła górny i dolny pokład pancerza i zatrzymała się w pomieszczeniu rozdzielnicy nr 4. Jego zapalnik został uszkodzony, a bomba nie wybuchła. Druga, bomba o masie 500 funtów (230 kg), eksplodowała, powodując powierzchowne uszkodzenia. Podczas ataku zestrzelono sześć samolotów. Goodwood IV nastąpił 29 sierpnia z 34 bombowcami i 25 myśliwcami z Formidable i Indefatigable . Gęsta mgła uniemożliwiła zaliczenie jakichkolwiek trafień. Tirpitza zestrzelili jednego Firefly'a i jednego Corsaira . Pancernik zużył 54 pociski z dział głównych, 161 pocisków z dział kal. 15 cm i do 20 procent lekkiej amunicji przeciwlotniczej.

Operacje Paravane i Obviate

Black and white aerial photograph showing a body of water with a large warship near the shore
Tirpitz przy jej cumowaniu u wybrzeży wyspy Håkøya w listopadzie 1944 r
Główne artykuły: Operacja Paravane i Operacja Obviate

Nieskuteczność zdecydowanej większości ataków Sił Powietrznych Floty w połowie 1944 r . doprowadziła do przeniesienia zadania zniszczenia Tirpitza na 5. Grupę RAF . RAF używał bombowców Lancaster do przenoszenia 6-tonowych (5,4 t) bomb Tallboy , aby przebić ciężki pancerz statku. Pierwszy atak, Operacja Paravane , miał miejsce 15 września 1944 r.; operując z wysuniętej bazy w Jagodniku w Rosji, 23 Lancastery (po 17 z jednym Tallboyem i po sześć z dwunastoma minami JW ) zadały jedno trafienie w dziób statku. Tallboy przebił się przez statek, wyszedł ze stępki i eksplodował na dnie fiordu. Dziób został zalany od 800 do 1000 ton (790 do 980 długich ton) wody, co spowodowało poważny wzrost trymu do przodu. Statek stał się niezdatny do żeglugi i został ograniczony do 8 do 10 węzłów (15 do 19 km / h; 9,2 do 11,5 mil / h). Wstrząs wstrząsowy spowodował poważne uszkodzenia sprzętu przeciwpożarowego. Uszkodzenia skłoniły dowództwo marynarki wojennej do naprawy statku do użytku wyłącznie jako pływająca bateria dział. Oszacowano, że prace naprawcze zajmą dziewięć miesięcy, ale załatanie dziur może nastąpić w ciągu kilku tygodni, co pozwoli na przeniesienie Tirpitza dalej na południe, do Tromsø . W dniu 15 października statek odbył 200 mil morskich (370 km; 230 mil) podróż do Tromsø o własnych siłach, ostatnią podróż w jej karierze.

RAF podjął drugą próbę 29 października, po zacumowaniu statku u wybrzeży wyspy Håkøya pod Tromsø. Trzydzieści dwa Lancastery zaatakowały statek z Tallboyami podczas operacji Obviate . Podobnie jak w przypadku operacji Paravane, 9 Dywizjon i 617 Dywizjon przeprowadziły wspólny atak, w wyniku którego doszło tylko do jednego bliskiego chybienia, częściowo w wyniku złej pogody nad celem. Podwodna eksplozja uszkodziła lewy ster i wał i spowodowała zalanie. Tirpitza okazały się nieskuteczne w zwalczaniu bombowców wysokiego poziomu; jeden samolot został uszkodzony przez naziemne działa przeciwlotnicze. Po ataku kotwicowisko statku uległo znacznej poprawie. Pod i wokół statku zbudowano dużą ławicę piasku, aby zapobiec wywróceniu się statku, a także zainstalowano sieci przeciwtorpedowe. Tirpitz zachował przechylenie o jeden stopień do lewej burty po wcześniejszych uszkodzeniach i nie zostało to skorygowane przez przeciwpowodzie, aby zachować jak największą rezerwę pływalności. Okręt był również przygotowany do roli pływającej platformy artyleryjskiej: paliwo ograniczono do ilości niezbędnej do zasilania turbogeneratorów, a załogę zredukowano do 1600 oficerów i szeregowców.

Operacja Katechizm

Główny artykuł: Operacja Katechizm
Universal Newsreel o ataku na Tirpitza

Operacja Katechizm , ostatni brytyjski atak na Tirpitza , miała miejsce 12 listopada 1944 r. Okręt ponownie użył swoich dział kalibru 38 cm przeciwko bombowcom, które zbliżyły się do pancernika o godzinie 09:35; Główne działa Tirpitza zmusiły bombowce do tymczasowego rozproszenia się, ale nie mogły przerwać ataku . Siły 32 Lancasterów z dywizjonów nr 9 i 617 zrzuciły na statek 29 Tallboyów, zadając dwa bezpośrednie trafienia i jedno bliskie chybienia. Kilka innych bomb wylądowało w obrębie bariery sieci przeciwtorpedowej i spowodowało znaczne kraterowanie dna morskiego; usunęło to znaczną część ławicy, która została zbudowana, aby zapobiec wywróceniu się statku. Jedna bomba przebiła pokład statku między wieżami Anton i Bruno, ale nie wybuchła. Drugie trafienie w śródokręciu między katapultą samolotu a kominem spowodowało poważne uszkodzenia. W burcie i dnie statku wydmuchano bardzo dużą dziurę; cała sekcja pancerza pasa przed uderzeniem bomby została całkowicie zniszczona. Trzecia bomba mogła uderzyć w lewą burtę wieży Cezara.

Uderzenie w śródokręciu spowodowało znaczną powódź i szybko zwiększyło przechył lewej burty do 15-20 stopni. W ciągu dziesięciu minut przechył wzrósł do 30-40 stopni, a kapitan wydał rozkaz opuszczenia statku. Lista wzrosła do 60 stopni o 09:50; wydawało się, że tymczasowo się to ustabilizowało. Osiem minut później potężna eksplozja wstrząsnęła wieżą Cezara. Dach wieży i część obracającej się konstrukcji zostały wyrzucone w powietrze na wysokość 25 m (82 stóp) w grupę mężczyzn płynących do brzegu, miażdżąc ich. Tirpitz szybko przewrócił się i zakopał swoją nadbudówkę w dnie morskim. W następstwie ataku 82 mężczyzn uwięzionych w odwróconym kadłubie zostało uratowanych, przecinając odsłonięte dno. Dane dotyczące liczby ofiar śmiertelnych wahają się od około 950 do 1204. Około 200 ocalałych z zatonięcia przeniesiono na ciężki krążownik Lützow w styczniu 1945 roku.

Tirpitz wywrócił się

Występy Luftwaffe w obronie Tirpitza były mocno krytykowane po jej stracie. Major Heinrich Ehrler , dowódca III./ Jagdgeschwader 5 (3. Skrzydło 5. Grupy Myśliwskiej), został oskarżony o niepowodzenie Luftwaffe w przechwyceniu brytyjskich bombowców. Stanął przed sądem wojskowym w Oslo i groziła mu kara śmierci. Przedstawiono dowody na to, że jego jednostka nie pomogła Kriegsmarine, gdy została o to poproszona. Został skazany na trzy lata więzienia, ale został zwolniony po miesiącu, zdegradowany i przeniesiony do eskadry Me 262 w Niemczech. Ehrler został uniewinniony w wyniku dalszych dochodzeń, które wykazały, że słaba komunikacja między Kriegsmarine a Luftwaffe spowodowała fiasko; załogi samolotów nie zostały poinformowane, że Tirpitz został przeniesiony z Håkøya na dwa tygodnie przed atakiem. Wrak Tirpitza pozostał na miejscu aż do zakończenia wojny, kiedy wspólna niemiecko-norweska kompania rozpoczęła działania ratownicze. Prace trwały od 1948 do 1957 roku; fragmenty statku sprzedała norweska firma. Ludovic Kennedy napisał w swojej historii statku, że „żył życiem inwalidy i zmarł śmiercią kaleki”.

przypisy

Cytaty

Dalsza lektura

  •   Knowles, Daniel (2018). Tirpitz: Życie i śmierć ostatniego wielkiego pancernika Niemiec . Stroud: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-669-6 .

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=German_battleship_Tirpitz&oldid=1136663449 ”