Niemiecki krążownik pomocniczy Widder

Widder
Historia
Niemcy
Właściciel	HAPAG
Budowniczy	Howaldtswerke, Kilonia
Wystrzelony	1930
ochrzczony	Neumark
Port macierzysty	Kilonia
Los	Zarekwirowany przez Kriegsmarine w 1939 roku
nazistowskie Niemcy
Imiennik	Baran
Operator	Kriegsmarine
Budowniczy	Blohm & Voss
Numer podwórka	3
Nabyty	1939
Ponownie oddany do użytku	9 grudnia 1939 r
Wycofany z eksploatacji	1941
przemianowany	Widdera , 1939 Neumark , 1940
przeklasyfikowany	Krążownik pomocniczy , 1939
Port macierzysty	Kilonia
Pseudonimy	HSK-3 Schiff-21 Najeźdźca D
Los	Reparacje wojenne dla Wielkiej Brytanii
Zjednoczone Królestwo
Imiennik	Ulisses
Nabyty	około 1945 roku
przemianowany	Ulisses
Los	Sprzedany, 1950
Niemcy
Nabyty	1950
przemianowany	Fechenheim
Los	Rozbity w pobliżu Bergen , 1955 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Statek handlowy
Tonaż	7851 BRT
Przemieszczenie	16 800 ton
Długość	152 m (499 stóp)
Belka	18,2 m (60 stóp)
Projekt	8,3 m (27 stóp)
Napęd	Turbina zębata cztery kotły 6200 KM (4600 kW)
Prędkość	14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h)
Zakres	34 000 mil morskich (63 000 km; 39 000 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Wytrzymałość	141 dni
Komplement	364
Uzbrojenie	6 × 15 cm (5,9 cala) SK L / 45 Pistolet 1 × 75 mm (3 cale). 1 × podwójny 3,7 cm (1,5 cala) SK C / 30 2 x podwójne 2 cm (0,79 cala) FlaK 30 Wyrzutnie torpedowe 4 × 53,3 cm 92 x miny
Przewożony samolot	2 × Heinkel He 114B

Widder (HSK 3) był pomocniczym krążownikiem ( Hilfskreuzer ) nazistowskiej Kriegsmarine , który był używany jako rajdowiec handlowy podczas drugiej wojny światowej. Jego oznaczenie Kriegsmarine to Schiff 21 , dla Royal Navy był Raider D . Nazwa Widder (Ram) reprezentuje konstelację Barana w języku niemieckim.

Wczesna historia

Zbudowany dla HAPAG, Hamburg America Line , w Howaldtswerke , Kilonia , został zwodowany w 1930 jako frachtowiec Neumark . Po spokojnej karierze została zarekwirowana przez Kriegsmarine do użytku jako bandyta handlowy. Został przerobiony w tym celu przez Blohm & Voss pod koniec 1939 roku i 9 grudnia tego roku wcielony do służby jako bandyta Widder . Popłynął na swój pierwszy i jedyny rejs rajdowy w maju 1940 roku.

Wyprawa bandytów

Widder pływał jako część pierwszej fali najeźdźców handlowych Kriegsmarine, żeglując 6 maja 1940 pod dowództwem Korvettenkapitän (później Fregattenkapitän ) Helmutha von Ruckteschella .

Opuszczając Niemcy 6 maja 1940 r., udała się do Bergen w Norwegii. 13 maja Widder zmierzył się na powierzchni z brytyjskim okrętem podwodnym HMS Clyde , nakazując wymianę ognia, która trwała ponad godzinę, bez trafień po obu stronach. Po starciu krążownik szukał schronienia w Sandsfjord . 14 maja wypłynął na otwarte morze, następnego dnia przekraczając koło podbiegunowe . 21 sierpnia 1940 roku, 800 mil na zachód od Wysp Kanaryjskich , zatopił SS Anglo Saxon , który przewoził ładunek węgla z Newport w Walii do Bahía Blanca w Argentynie. Po zatankowaniu na pomocniczym statku Nordmark przepłynął przez Cieśninę Duńską . W ciągu 5,5 miesiąca zdobył i zatopił dziesięć statków o łącznej wartości 58 644 BRT .

Widder strzelał z karabinu maszynowego do załogi SS Anglo Saxon w ich łodziach ratunkowych; jedna wesoła łódź z siedmioma członkami załogi uciekła. Ponad dwa miesiące później, 27 października, dwóch ostatnich ocalałych z łodzi wylądowało na Bahamach po 2275 milowym rejsie. Jeden z nich zginął, gdy jego nowy statek został storpedowany w 1941 roku, drugi przeżył wojnę i zeznawał przeciwko von Ruckteschellowi, który został skazany na siedem lat za zbrodnie wojenne.

Po zakończeniu misji wróciła do okupowanej Francji 31 ​​października 1940 r.

Późniejsza historia

Uznany za nieodpowiedniego jako handlarz rajdowy z powodu uporczywych problemów z napędem, Widder został ponownie ochrzczony Neumark i był używany jako statek naprawczy w Norwegii, odgrywając główną rolę w naprawie pancernika Tirpitz w latach 1943/1944. Po wojnie wcielono go do służby brytyjskiej jako Ulisses , a następnie sprzedano Niemcom jako Fechenheim w 1950 r., po czym został rozbity w pobliżu Bergen w 1955 r. Wkrótce potem jego kadłub został złomowany.

Był jednym z zaledwie dwóch niemieckich krążowników pomocniczych, które przetrwały wojnę po jednym rejsie w 1940 roku. Jej kapitan, Helmuth von Ruckteschell , był jednym z zaledwie dwóch niemieckich dowódców marynarki wojennej skazanych za zbrodnie wojenne pod koniec wojny.

Kariera rajdowa

Data	Nazwa statku	Kraj	Tonaż	Los
13 czerwca 1940 r	brytyjska benzyna	Zjednoczone Królestwo	6891 BRT	Zatopiony
26 czerwca 1940 r	Krossfonn	Norwegia	9323 BRT	Złapany
10 lipca 1940 r	Davisa	Zjednoczone Królestwo	6433 BRT	Zatopiony
13 lipca 1940 r	Król Jan	Zjednoczone Królestwo	5228 BRT	Zatopiony
4 sierpnia 1940 r	Beaulieu	Norwegia	6114 BRT	Zatopiony
8 sierpnia 1940 r	Oostplein	Holandia	5059 BRT	Zatopiony
10 sierpnia 1940 r	Killoran	Finlandia	1817 BRT	Zatopiony
21 sierpnia 1940 r	anglosaski	Zjednoczone Królestwo	5596 BRT	Zatopiony
1 września 1940 r	Cymbelina	Zjednoczone Królestwo	6317 BRT	Zatopiony
8 września 1940 r	Antoniego Chandrisa	Grecja	5866 BRT	Zatopiony

•   Paula Schmalenbacha (1977). Niemieccy jeźdźcy 1895–1945 . ISBN 0-85059-351-4 .
•   August Karl Muggenthaler (1977). Niemieccy jeźdźcy z II wojny światowej . ISBN 0-7091-6683-4 .
• Stephena Roskilla (1954). Wojna na morzu 1939–1945, tom I.

Linki zewnętrzne

• Hilfskreuzer Widder