Adur Imperium SS

Historia
Nazwa	1920-1935: Griffdu 1935-1940: Noyo 1940-1942: Nang Suang Nawa 1942-1948: Imperium Adur 1948-1955: Nang Suang Nawa
Właściciel	1920-1925: Universal Steamship & Barge Co, Seattle 1925-1935: The Charles Nelson Co, San Francisco 1935-1940: Union Lumber Co, San Francisco 1940-1942: Thai Niyom Panich Co, Bangkok 1942-1948: Ministerstwo Transportu Wojennego 1948-1955: Tajska Nawigacja Morska Co
Operator	Obsługiwany przez właściciela, z wyjątkiem: - Singapore Straits Parowiec Co (1942-48)
Port rejestru	San Francisco (1920-40) Bangkok (1940-42) Singapur (1942) Londyn (1942-48) Bangkok (1948-55)
Budowniczy	JF Duthie & Co, Seattle
Numer podwórka	37
Wystrzelony	20 września 1920 r
Zakończony	październik 1920
Identyfikacja	Oficjalny numer USA 220755 (1920-40) Oficjalny numer Wielkiej Brytanii 173071 (1942-48) Litery kodowe KJLP (1920-40) Litery kodowe VSTP (1940-42) Litery kodowe BFBW (1942-48)
Los	Zatonął podczas holowania na złomowisko, 23 listopada 1955 r.
Charakterystyka ogólna
Tonaż	1479 BRT
Długość	219 stóp 9 cali (66,98 m)
Belka	40 stóp 1 cal (12,22 m)
Głębokość	18 stóp 5 cali (5,61 m)
Napęd	1 x silnik parowy z potrójnym rozprężaniem (Hendricks Manufacturing Co, Seattle).
Prędkość	11 węzłów (20 km/h)

class=notpageimage|

Miejsce, w którym rozbił się Nang Suang Nawa .

SS Empire Adur był parowcem o masie 1479 ton, który został zbudowany w 1920 roku jako Griffdu . Został przemianowany na Noyo w 1935, aw 1940 został sprzedany do Tajlandii, przemianowany na Nang Suang Nawa , zajęty w 1942 i przemianowany na Empire Adur . Został sprzedany do Tajlandii w 1948 roku, powracając do Nang Suang Nawa i zaginął na morzu w 1955 roku podczas holowania do Hongkongu w celu złomowania.

Historia

Griffdu został zbudowany przez JF Duthie & Co , Seattle , Waszyngton. Była 37. i ostatnim statkiem zbudowanym przez Duthie. Griffdu został zwodowany 20 września 1920 roku i ukończony w następnym miesiącu. Jej pierwotnym właścicielem był Universal Steamship & Barge Co, Seattle. W 1925 Griffdu został sprzedany The Charles Nelson Co, San Francisco , służąc z nimi przez dziesięć lat. W 1935 Griffdu został sprzedany Union Lumber Co, San Francisco, który przemianował ją na Noyo . Służyła przez pięć lat, zanim została sprzedana firmie Thai Niyom Panich Co, ( Thai Navigation Co Ltd ) Bangkok , która zmieniła jej banderę i przemianowała na Nang Suang Nawa . W 1942 roku Nang Suang Nawa zostało zajęte i przekazane Ministerstwu Transportu Wojennego i przemianowane na Empire Adur . Został umieszczony pod kierownictwem Singapore Straits Steamship Company.

Empire Adur nie był popularnym członkiem konwojów ze względu na stan swoich kotłów oraz fakt, że wyrzucał czarny dym i płomienie z lejka. Eskorty konwoju zagroziły, że poproszą Empire Adur o opuszczenie konwoju lub zatopienie jej. Inną jej wadą było to, że nakrętka trzymająca kierownicę często się luzowała, w wyniku czego kierownica odpadała w rękach sternika.

Empire Adur dołączył do Convoy KMS 21 na Gibraltarze 29 lipca 1943 r., Przybywając do Port Said 9 sierpnia. Imperium Adur miało ostateczny cel w Trypolisie i Aleksandrii .

W 1948 Imperium Adur został sprzedany do Thai Maritime Navigation Co, Bangkok i odzyskał swoją dawną nazwę Nang Suang Nawa . Służył przez kolejne siedem lat, ale zaginął holowany przez Filipinach holownik Albacore do Hongkongu w celu złomowania. Uznano, że oba statki zaginęły. Jej ostatnia zgłoszona pozycja znajdowała się na północ od Wysp Paracelskich na 23 listopada 1955 r.

Oficjalny numer i litery kodu

Numery oficjalne były prekursorem numerów IMO .

Griffdu i Noyo mieli oficjalny numer w USA 220755. Nang Suang Nawa i Empire Adur mieli oficjalny numer w Wielkiej Brytanii 166215.

Griffdu i Noyo użyli liter kodowych KJLP. Nang Suang Nawa użył liter kodowych VSTP. Imperium Adur użyło liter kodowych BFBW.

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie przedstawiające start SS Griffdu