Zamek SS Drakensberg
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland |
| Numer podwórka | 633 |
| Wystrzelony | 18 października 1944 |
| Zakończony | Czerwiec 1945 |
| Nieczynne | 5 sierpnia 1959 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany w Hongkongu we wrześniu 1959 r |
| Ogólna charakterystyka | |
| Tonaż | 9904 BRT |
| Długość | 475 stóp 4 cale (144,88 m) |
| Belka | 64 stopy 1 cal (19,53 m) |
| Głębokość | 40 stóp (12,19 m) |
| Napęd | 2 x turbiny parowe z podwójną przekładnią redukcyjną napędzającą jedną śrubę |
| Prędkość | 14,5 węzłów (26,9 km/h) |
Empire Allenby był liniowcem towarowym o wyporności 9904 ton , zbudowanym w 1944 r. W 1946 r. przemianowano go na Zamek Drakensberg i zezłomowano w 1959 r.
Historia
„Empire Allenby” został zbudowany przez JL Thompson & Sons Ltd w Sunderland pod numerem stoczni 633. Zwodowano go 18 października 1944 r., a ukończono w czerwcu 1945 r. „ Empire Allenby” został zbudowany dla Ministerstwa Transportu Wojennego i działał pod kierownictwem Furness, Withy & Co Ltd, która działała jako Prince Line Ltd.
W 1946 roku Empire Allenby zostało sprzedane firmie Union Castle Mail Steamship Co Ltd, która działała jako Union-Castle Line . Została przemianowana na Zamek Drakensberg . 22 lipca 1947 roku została przeniesiona do południowoafrykańskiego . Chociaż Zamek Drakensberg był szybkim statkiem w porównaniu do innych statków floty Union-Castle Line, był drogi w eksploatacji i nie nadawał się do użytku jako włóczęga . Został sprzedany na złom firmie Hong Kong Salvage & Towage Co i przybył na złom do Hongkongu 5 sierpnia 1959 r. Zamek Drakensberg został złomowany we wrześniu 1959 roku.
Oficjalny numer i litery kodowe
Oficjalne numery były prekursorami numerów IMO .
Empire Allenby miał oficjalny numer brytyjski 180157 i używał liter Code Letters GJTM.
Linki zewnętrzne
- Zdjęcie zamku Drakensberg .