Domala MV
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | Barclay Curle & Company, Whiteinch, Glasgow |
| Numer podwórka | 579 |
| Wystrzelony | 23 grudnia 1920 r |
| Zakończony | 14 grudnia 1921 |
| Czynny | 30 grudnia 1921 r |
| Identyfikacja |
|
| Los | Zatopiony przez U-582 15 lipca 1942 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż |
|
| Długość | 450 stóp (137,16 m) |
| Belka | 58 stóp 3 cale (17,75 m) |
| Głębokość | 32 stopy 9 cali (9,98 m) |
| Napęd | 2 silniki wysokoprężne SCDA (North British Diesel Engine Company) 1085 KM (809 kW) |
| Prędkość | 12 węzłów (22 km/h) |
| Pojemność | 158 pasażerów klasy Saloon, 11 000 ton ładunku ( Domala ) |
| Komplement | 50 członków załogi plus 9 strzelców DEMS ( Asystent imperium ) |
Domala był 8441-tonowym liniowcem towarowym , który został zbudowany w 1920 roku i zwodowany jako Magnava . Po uszkodzeniach odniesionych w ataku powietrznym w 1940 roku został przebudowany na statek towarowy i przemianowany na Empire Attendant . W 1942 został storpedowany i zatopiony ze stratą całej załogi.
Historia
Domala
Domala był pierwszym statkiem we flocie British India Steam Navigation Company napędzanym silnikami Diesla . Został zbudowany przez Barclay, Curle and Company , Whiteinch , Glasgow i zwodowany 23 grudnia 1920 jako Magnava i ukończony jako Domala 14 grudnia 1921. Jego silniki zostały zbudowane przez North British Diesel Engine Works , Whiteinch .
Domala odbył swój dziewiczy rejs 30 grudnia 1921 r., docierając do Bombaju w Indiach 27 stycznia. Zgłoszono prędkość 13,5 węzłów (25,0 km / h), zużywając 17 ton oleju opałowego dziennie. Z Bombaju Domala popłynął do Karaczi w Indiach, po czym wrócił do Londynu . Domala miała miejsca dla 158 pasażerów klasy sedan i 11 000 ton ładunku.
Była używana w służbie do iz Kalkuty . 6 października 1927 zderzył się z brytyjskim statkiem towarowym Sagama River na rzece Humber , poważnie go uszkadzając. W dniu 12 sierpnia 1934 Domala wpadł na rufę Thames Barge Shannon w Erith , Kent .
W 1940 Domala został wysłany do Antwerpii , aby zebrać wielu indyjskich marynarzy, którzy zostali repatriowani przez Niemcy . W dniu 2 marca 1940 roku, w pobliżu St Catherine's Point na wyspie Wight , został zaatakowany przez Heinkela He 111H pilotowanego przez Martina Harlinghausena . Bombowiec z Kampfgeschwader 26 zrzucił dwa kije bomb, ustawiając Domalę w ogniu. Wydano rozkaz opuszczenia statku, ale bombowiec ostrzelał statek z karabinu maszynowego. W sumie 108 z 291 osób na pokładzie statku zginęło. Holenderski statek Jong Willem uratował 48 ocalałych, mimo że sam został zaatakowany . W akcji ratunkowej pomagały niszczyciel HMS Viscount i samoloty Avro Anson z 48 Dywizjonu . Płonąca Domala została odholowana do Solent , gdzie została wyrzucona na brzeg między Hurst Castle a The Needles 6 marca. Został ponownie wypłynięty 15 marca, a 19 marca został odholowany do Southampton , gdzie podjęto decyzję o przekształceniu go w statek towarowy.
Chirurg porucznik MacDonald został wspomniany w depeszach ze względu na jego gorliwość i oddanie obowiązkowi oraz umiejętność opiekowania się rannymi, którzy przeżyli. Za swoje czyny Chief Officer William Brawn i Cadet Bernard John Duval, obaj załoga Domali , zostali odznaczeni Królewską Komendą za Odważne Zachowanie . Kadet Duval z marynarki handlowej został odznaczony medalem wojennym Lloyda za odwagę na morzu ; w cytacie czytamy: „Okręt został zaatakowany w ciemności przez nieprzyjacielski samolot, który zrzucił bombę, wyłączając główne silniki i podpalając go. laskary przechwycone z różnych statków przez wrogiego najeźdźcę, które zabierano do domu. Wielu zostało rannych, a niektórzy zabici. Narażając się na wielkie niebezpieczeństwo, kadet Duval, siedemnastoletni chłopiec, dał wspaniały przykład odwagi, robiąc wszystko, co w jego mocy, aby uratować życie drugiego oficera”.
W wyniku ataku Manny Shinwell zadał w parlamencie pytania o brak użycia broni noszonej na Domali w jej obronie. Winston Churchill odpowiedział, że samolot, który zaatakował Domalę , został początkowo błędnie zidentyfikowany jako przyjazny, dlatego działa nie były obsadzone. Brytyjski niszczyciel również błędnie zidentyfikował samolot. Zapytano również, dlaczego strzelcy nie zawsze obsługują broń. w Indiach w wyniku ataku wybuchła publiczna złość na Niemcy. Osiemdziesiąt jeden z zabitych to obywatele Indii.
Domala została zarekwirowana przez Ministerstwo Transportu Wojennego i przemianowana na Empire Attendant .
Opiekun Imperium
Empire Attendant został całkowicie zrekonstruowany. Została umieszczona pod kierownictwem Andrew Weir & Co (Bank Line). Empire Attendant brał udział w wielu konwojach podczas wojny .
- HX 97
Empire Attendant miał być członkiem Convoy HX 97, ale nie płynął z konwojem.
- HX120
Konwój HX 120 wypłynął z Halifax w Nowej Szkocji 10 kwietnia 1941 roku i dotarł do Liverpoolu 29 kwietnia. Empire Attendant przewoził 350 ton stali, a także materiały wybuchowe.
- OS 33
Konwój OS 33 wypłynął z Liverpoolu 1 lipca 1942 r. 10 lipca 1942 r. Pelican poinformował, że Empire Attendant zepsuł się po raz siódmy i błąkał się, będąc co najmniej 20 mil (32 km) za konwojem. O godzinie 03:30 czasu środkowoeuropejskiego 15 lipca został storpedowany i zatopiony przez U-582 u zachodniego wybrzeża Afryki na współrzędnych : ze stratą całej 59 załogi. Załoga jest upamiętniona na tablicy 38 Tower Hill Memorial .
Silniki
Domala była napędzana dwoma 8-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi typu 4SSA. Cylindry miały średnicę 873 mm i skok 1194 mm. Silniki zostały zbudowane przez North East Diesel Engine Company. Domala osiągała prędkość 12 węzłów (22 km/h).
Oficjalny numer i litery kodu
Oficjalne numery były prekursorem numerów IMO .
Domala i Empire Attendant mieli oficjalny numer Wielkiej Brytanii 146266 i używali liter kodowych GDMV
Cytaty
- Hooton, Edward (1994). Phoenix Triumphant: Powstanie i powstanie Luftwaffe . Broń i zbroja. ISBN 978-1-85409-181-9 .
|
Wraki i incydenty morskie w marcu 1940 r
| |
|---|---|
| Wraki statków |
|
| Inne incydenty | |
