Niemiecki okręt podwodny U-166 (1941)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz niemiecki okręt podwodny U-166 .

U166.jpg
Działo pokładowe zatopionego niemieckiego U-boota U-166
Historia
Nazistowskie Niemcy
Nazwa U-166
Zamówione 25 września 1939 r
Budowniczy Seebeckwerft , Wesermünde
Numer podwórka 705
Położony 6 grudnia 1940 r
Wystrzelony 1 listopada 1941 r
Upoważniony 23 marca 1942 r
Los Zatopiony 30 lipca 1942 przez statek patrolowy PC-566 Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Okręt podwodny typu IXC
Przemieszczenie
  • Wydobyto 1120 ton (1100 długich ton).
  • 1232 ton (1213 długich ton) zanurzonych
Długość
Belka
  • 6,76 m (22 stopy 2 cale) o / a
  • Kadłub ciśnieniowy 4,40 m (14 stóp 5 cali).
Wysokość 9,60 m (31 stóp 6 cali)
Projekt 4,70 m (15 stóp 5 cali)
Zainstalowana moc
  • 4400 KM (3200 kW; 4300 KM) (diesle)
  • 1000 KM (740 kW; 990 shp) (elektryczny)
Napęd
Zakres
  • 13450 mil morskich (24910 km; 15480 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) na powierzchni
  • 64 mil morskich (119 km; 74 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mil / h) w zanurzeniu
Głębokość testu 230 m (750 stóp)
Komplement 4 oficerów, 44 szeregowców
Uzbrojenie
Książka serwisowa
Część:
Dowódcy:
  • Oblt.zS Hans-Günther Kuhlmann
  • 23 marca - 30 lipca 1942 r
Operacje:
  • 2 patrole:
  • 1. patrol:
  • 1 – 10 czerwca 1942 r
  • drugi patrol:
  • 17 czerwca - 30 lipca 1942 r
Zwycięstwa:
4 statki handlowe zatopione (7593 BRT )
SS Robert E. Lee i U-166 (wraki statków i szczątki)
Nr referencyjny NRHP 100002558
Dodano do NRHP 7 grudnia 2018 r

Niemiecki okręt podwodny -166 U był okrętem podwodnym typu IXC należącym do nazistowskiej Kriegsmarine podczas II wojny światowej . Stępkę pod okręt położono 6 grudnia 1940 roku w Seebeckwerft (część Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Deschimag) w Wesermünde (obecnie Bremerhaven) jako stocznia nr 705, zwodowana 1 listopada 1941 roku, a wprowadzona do służby 23 marca 1942 roku pod dowództwem Oberleutnanta zur See Hansa-Günthera Kuhlmanna. Po przeszkoleniu w 4. Flotylli U-Bootów U-166 został przeniesiony do 10. Flotylli U-Bootów do służby na pierwszej linii 1 czerwca 1942 r. U-boot odbył tylko dwa patrole wojenne i zatopił cztery statki o łącznej wartości 7593 brutto . ton (BRT). Został zatopiony 30 lipca 1942 roku w Zatoce Meksykańskiej .

Projekt

Niemieckie okręty podwodne typu IXC były nieco większe niż oryginalne okręty typu IXB . U-166 miał wyporność 1120 ton (1100 długich ton) na powierzchni i 1232 ton (1213 długich ton) w zanurzeniu. U-boot miał całkowitą długość 76,76 m (251 stóp 10 cali), długość kadłuba ciśnieniowego 58,75 m (192 stóp 9 cali), szerokość 6,76 m (22 stopy 2 cale), wysokość 9,60 m ( 31 stóp 6 cali) i zanurzeniu 4,70 m (15 stóp 5 cali). Okręt podwodny był napędzany dwoma dziewięciocylindrowymi, czterosuwowymi silnikami MAN M 9 V 40/46 z doładowaniem silniki wysokoprężne o łącznej mocy 4400 koni mechanicznych (3240 kW; 4340 shp) do użytku na powierzchni oraz dwa silniki elektryczne dwustronnego działania Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 o łącznej mocy 1000 koni mechanicznych (740 kW; 990 shp) do użytku w zanurzeniu. Miała dwa wały i dwa śmigła 1,92 m (6 stóp 4 cale) . Łódź była zdolna do działania na głębokościach do 230 m (750 stóp).

Okręt podwodny miał maksymalną prędkość powierzchniową 18,3 węzłów (33,9 km / h; 21,1 mil / h) i maksymalną prędkość w zanurzeniu 7,3 węzłów (13,5 km / h; 8,4 mil / h). Po zanurzeniu łódź mogła pływać przez 63 mil morskich (117 km; 72 mil) przy prędkości 4 węzłów (7,4 km / h; 4,6 mil / h); po wynurzeniu mógł przebyć 13 450 mil morskich (24 910 km; 15 480 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). U-166 był wyposażony w sześć wyrzutni torpedowych kal. 53,3 cm (21 cali) (cztery na dziobie i dwie na rufie), 22 torpedy , jedno działo morskie SK C/32 kal. 10,5 cm (4,13 cala) , 180 naboi i 3,7 cm (1,5 cala) SK C / 30 , a także a działo przeciwlotnicze C / 30 . Łódź miała uzupełnienie 49.

Historia serwisowa

Pierwszy patrol

U-166 po raz pierwszy wypłynął z Kilonii do Kristiansand w Norwegii w dniach 30–31 maja 1942 r. U-boot popłynął na swój pierwszy patrol bojowy z Kristiansand w dniu 1 czerwca 1942 r. Wokół Wysp Brytyjskich i dotarł do Lorient we Francji, 10 dni później.

Drugi patrol

U-166 wypłynął z Lorient 17 czerwca 1942 r., Przepłynął Atlantyk i wpłynął do Zatoki Meksykańskiej

Los

Robert E. Lee był pod eskortą statku patrolowego PC-566 Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, około 72 km na południe od delty rzeki Mississippi, kiedy został storpedowany przez U-166 30 lipca 1942 r. PC-566 natychmiast zaatakował, czyniąc jej wektor podejścia poza zasięgiem peryskopu U-166 i twierdził, że zatopił U-boota bombami głębinowymi . Po powrocie do portu z ocalałymi z Roberta E. Lee Marynarka Wojenna nie dała wiary relacji dostarczonej przez PC-566 kapitan LCDR Herbert G. Claudius, USNR. Taktyka Klaudiusza była krytykowana, co skutkowało jego naganą i usunięciem z dowództwa morskiego.

W dniu 30 lipca 1942 roku amfibia J4F-1 Widgeon Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych zauważyła U-boot około 100 mil (160 km) od wybrzeża Houma w Luizjanie . Samolot zaatakował i okazało się, że U-boot został trafiony w ataku. U-166 zaginął w akcji 30 lipca 1942 r., Co zbiegło się z atakiem amerykańskiego samolotu na „U-Boota”, co doprowadziło do zatonięcia samolotu U-166 i utraty wszystkich 52 członków załogi . Obaj członkowie załogi samolotu zostali odznaczeni za tę akcję.

Wrak znaleziony w 2001 roku

Działo na pokładzie zatopionego U-166

W 2001 roku, kiedy wrak Roberta E. Lee znajdował się na głębokości ponad 5000 stóp (1500 m), wrak U-166 również znajdował się mniej niż 2 mile od miejsca, w którym ją zaatakował. Badania archeologiczne dna morskiego przed budową gazociągu doprowadziły do ​​odkryć dokonanych przez archeologów C & C Marine, Roberta A. Churcha i Daniela J. Warrena. sonaru , które wskazywały na obecność łodzi podwodnej. Firmy naftowe działające w Zatoce Meksykańskiej zewnętrznego szelfu kontynentalnego są zobowiązane do dostarczania danych sonarowych na obszarach o potencjale archeologicznym. BP i Shell sponsorowały dodatkowe prace terenowe w celu zarejestrowania szczegółowych obrazów, w tym działa na pokładzie za kioskiem łodzi podwodnej.

Charles „CJ” Christ z Houma spędził większość swojego życia na poszukiwaniu U-166 i był zaangażowany w ostateczną identyfikację U-Boota.

Miejsce, w którym leży U-166 , o współrzędnych : , zostało wyznaczone jako grób wojenny , ponieważ jego 52-osobowa załoga jest tam pochowana. Jest chroniony przed wszelkimi przyszłymi próbami odzyskania .

Oceanograf i National Geographic Explorer-in-Residence Robert Ballard zbadał i sporządził mapę wraku latem 2014 roku za pomocą zdalnie sterowanych pojazdów, gdzie zauważyli, że dziób łodzi podwodnej został zdmuchnięty i znaleziony na dnie morskim 100 stóp od głównego kadłuba . Ustalili, że dziób okrętu podwodnego został zniszczony, najwyraźniej przez ładunek głębinowy, który wylądował na przednim pokładzie, eksplodował i spowodował wewnętrzną detonację własnych torped okrętu podwodnego, które oderwały dziób. Jeśli tak, byłoby to jedno z nielicznych udanych zabójstw okrętów podwodnych spowodowanych bezpośrednim kontaktem z ładunkiem głębinowym, ponieważ typowe ataki polegały na eksplodowaniu ładunków głębinowych w niewielkiej odległości w celu spowodowania powtarzających się wstrząsów hydraulicznych, które ostatecznie spowodowałyby pęknięcie kadłuba ciśnieniowego łodzi podwodnej.

Początkowe zasługi za zatopienie U-166 przypisano Grummanowi G-44 Widgeon , ale położenie wraku jasno wskazywało, że powinien to być ścigacz łodzi podwodnych PC-566 . W dniu 16 grudnia 2014 r. Sekretarz Marynarki Wojennej Ray Mabus pośmiertnie odznaczył kapitana PC-566 , ówczesnego LCDR Herberta G. Claudiusa, USNR (później CAPT USN), Legion of Merit , Combat „V” urządzenie za bohaterstwo w bitwie i przypisuje mu zatopienie U-boota. „Siedemdziesiąt lat później wiemy teraz, że raport [Klaudiusza] po akcji był całkowicie poprawny” – powiedział. „[Statek Klaudiusza] zatopił ten U-boot i nigdy nie jest za późno, aby wyjaśnić sprawę”.

Wyniki badania opublikowanego w lutym 2019 roku wykazały, że wrak U-166 został poważnie uszkodzony z powodu wycieku ropy Deepwater Horizon w 2010 roku . Bakterie dna morskiego, żywiące się ropą, powodowały szkody.

Podsumowanie historii rajdów

Data Nazwa statku Narodowość Tonaż ( BRT ) Los Pozycja Zgony
11 lipca 1942 r Carmen  Republika Dominikany 84 Zatopiony 1
13 lipca 1942 r Oneida  Stany Zjednoczone 2309 Zatopiony 6
16 lipca 1942 r Gertruda  Stany Zjednoczone 16 Zatopiony 0
30 lipca 1942 r Roberta E. Lee  Stany Zjednoczone 5184 Zatopiony 25

Notatka

  • Jednym z największych autorytetów w tej dziedzinie jest Charles „CJ” Christ z Houma, który spędził większość swojego życia na poszukiwaniu U-166 . Jego osobistą relację z poszukiwań oraz ostatecznego zlokalizowania i identyfikacji U-Boota można znaleźć w lokalnej gazecie The Houma Courier : CJ Christ „WOJNA W ZATOCE: niemiecki okręt podwodny U-166 znaleziony w Zatoce Meksykańskiej (Artykuł można znaleźć w Internecie jako przedruk innej lokalnej gazety, The Daily Comet ).
  •   Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy okrętów podwodnych II wojny światowej: słownik biograficzny . Przetłumaczone przez Brooksa, Geoffreya. Londyn, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-186-8 .
  •   Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ Straty niemieckich U-Bootów od września 1939 do maja 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (w języku niemieckim). Tom. IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 978-3-8132-0514-5 .
  •   Gröner, Erich; Jung, Dieter & Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha i Magowana, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-593-7 .
  •   Kemp, Paweł (1999). Zniszczone okręty podwodne — straty niemieckich okrętów podwodnych w wojnach światowych . Londyn: Broń i zbroja. ISBN 978-1-85409-515-2 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=German_submarine_U-166_(1941)&oldid=1134643338 ”