ST Leukos

Obraz Kennetha Kinga z National Maritime Museum
History
Ireland
Nazwa	ST Leukos
Właściciel	1915: National Steam Fishing Co., Aberdeen. 1920: Tucker, Tippet & Co., Aberdeen. 1929: Dublin Trawlers, Ice and Cold Storage Co., 8 Cardiff Lane, Dublin.
Port rejestru	Dublin, Irlandia
Budowniczy	John Duthie Torry Shipbuilding Co. Ltd
Numer podwórka	405
Los	Zatopiony przez ostrzał z U-38
Notatki	Czerwiec 1915: zarekwirowany przez Admiralicję i przekształcony w statek obrony boomu. 1919: Zwrócony właścicielom. 10 marca 1940: Zaginiony z nieznanej przyczyny na północny zachód od wyspy Tory.
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Trawler ze stalową burtą
Tonaż	216 gr 83 netto
Długość	166 stóp
Belka	21 stóp
Głębokość	11 stóp
Zainstalowana moc	Opalane węglem, parowe. T.3-Cyl., 55 rhp .; przez Charlesa D. Holmesa, Hull.
Napęd	pojedyncza śruba
Plan żagla	Ketch uzbrojony
Załoga	11

ST Leukos był irlandzkim trawlerem komercyjnym , który został zatopiony u wybrzeży północnej Irlandii przez niemiecki U-boot 9 marca 1940 r. Statek, który łowił w towarzystwie brytyjskich trawlerów, został zaatakowany przez niemieckich okręt podwodny U-38 u wybrzeży wyspy Tory . Okręt podwodny wypłynął na powierzchnię, otwierając ogień z działa pokładowego . Wszystkie 11 załogi zginęło.

Przyczyna ataku nigdy nie została udowodniona. Jako kraj neutralny , wszystkie statki irlandzkie , w tym Leukos, były nieuzbrojone i wyraźnie oznakowane. Istnieje kilka teorii. Najpierw Leukos ustawił się między uciekającymi brytyjskimi trawlerami w nadziei, że U-Boot uszanuje irlandzką neutralność. Po drugie, że próbowała staranować U-Boota. Jest to pogląd przyjęty przez Irlandzkie Stowarzyszenie Krewnych Marynarzy, które utrzymuje, że Leukos próbowali staranować U-38, ponieważ zagrażał on brytyjskiej flocie rybackiej. Utrzymują, że ta bezinteresowna odwaga powinna zostać uznana przez rząd brytyjski. Akty zgonu dla zaginionej załogi zostały wydane dopiero w 1986 roku.

Historia

ST Leukos został zbudowany w Aberdeen w 1914 roku przez firmę John Duthie Torry Shipbuilding Co. Ltd. dla National Steam Fishing Company of Aberdeen. Napędzany był silnikiem parowym opalanym węglem . Podczas I wojny światowej został zarekwirowany przez Admiralicję Brytyjską i używany jako „ okręt obrony przed boomem ”; to znaczy: utrzymywała boje , cumy i siatkę obrony bomu.

Początkowo łowiła z Aberdeen. W 1920 roku została sprzedana firmie Tucker, Tippet and Company i kontynuowała połowy poza Aberdeen. W dniu 27 lutego 1927 roku zderzyła się z ST Thomasem Bartlettem . Później w tym samym roku została sprzedana firmie Dublin Trawlers, Ice and Cold Storage Company z siedzibą przy 8 Cardiff Lane w Dublinie . Została przeniesiona do rejestru irlandzkiego . Była oparta na Hanover Quay, Ringsend , Dublin

Konto oryginalne

9 lutego 1940 Leukos wypłynął z Hanover Quay pod dowództwem kapitana Jamesa Pottera Thomassona z Fleetwood w hrabstwie Lancashire . Zadzwoniła do Troon w Szkocji po węgiel, a następnie udała się na „brzeg”, łowisko na północny zachód od wyspy Tory. Miała wrócić do Dublina 12 marca 1940 r., Ale nie wróciła. 21 marca jej pusta łódź ratunkowa została znaleziona w pobliżu Scarinish na wyspie Tiree na szkockich Hebrydach Wewnętrznych . 26 marca Lloyd's of London ogłosił, że Leukos i jego załoga zostali uznani za zaginionych.

Ta strata pozostawała tajemnicą do 1986 roku. Były teorie: czy był na liście celów ze względu na swoją poprzednią rolę jako statek obrony przed boomem; czy może wystąpiła słabość konstrukcyjna spowodowana jej kolizją z ST Thomasem Bartlettem ? Ogólne założenie było takie, że uderzyła w minę . Oficjalnie została wymieniona jako „zaginiona”. Dalsze szczegóły odkrył Peter Mulvany, wnuczek Patricio McCarthy, jednego z zaginionych. Zostały one opublikowane w wiosennym wydaniu Journal of the Maritime Institute of Ireland z 1987 roku . Jego źródłami byli byli pracownicy U-Boota i niedawno odtajnione dane wywiadowcze w wyniku odszyfrowania zaszyfrowanej niemieckiej komunikacji radiowej, znanej jako „ Ultra ”. Inne trawlery z Leukos to: John Morris z Aberdeen, Alvis z Fleetwood, Pelagos z Fleetwood, Flying Admiral of Fleetwood, Seddock of Grimbsy; Alvis i Pelagos były uzbrojonymi trawlerami, z których każdy miał 3-funtowe działo zamontowane na rufie. ( Seddock mógł być również uzbrojony)

U-38

Inverliffey

11 września 1939 roku U-38 podczas swojego pierwszego patrolu ostrzelał i zatopił pływający pod irlandzką banderą tankowiec Inverliffey , przewożący 13 000 ton benzyny. Płonący olej groził pochłonięciem łodzi ratunkowych Inverliffey. Z pewnym ryzykiem dla U-38 odholował łodzie ratunkowe z dala od płomieni. Zostali później uratowani przez amerykański tankowiec RG Stewart , który przeniósł ich na amerykański frachtowiec SS City of Joliet i wylądowali w Antwerpii w Belgii. William Trowsdale, kapitan Inverliffey , zaprotestował do Kapitänleutnant Heinrich Liebe z U -38 , że jako neutralny irlandzki statek, jego statek nie powinien być atakowany, ale niemiecki kapitan odpowiedział, że ponieważ statek przewozi benzynę, materiał wojenny dla Brytyjczyków, ona był uzasadnionym celem wojskowym. Éamon de Valera zezwolił Inver Tankers, właścicielom Inverliffey , na przeniesienie swoich siedmiu tankowców do brytyjskiego rejestru w momencie wybuchu wojny, dlatego ich dalsze latanie na irlandzkim trójkolorowym statku było wątpliwe.

Leukos

opis zatonięcia Leukos, zapisany w dzienniku wojennym U-38 . O 20:00 wyszedł na powierzchnię

„Po wypłynięciu na powierzchnię zauważono 6 parowców z włączonymi światłami, które najwyraźniej tworzyły linię ochronną z kursem północ-południe. Postanowiłem dać jednemu z nich lekcję z naszą bronią”.

Pozostał na powierzchni przez ponad godzinę. O 21:13

„oddał jeden strzał z jednego trawlera z odległości 200m. Uderzenie w maszynownię, parowiec zniknął w dymie i kurzu.”

Napisał, że Leukos nie zatonął!

„Później uznano, że parowiec nie zatonął, jak przypuszczano wcześniej. Postanowił nie atakować ponownie”.

Napisał również, że niektóre inne trawlery nie były świadome tego incydentu

„inni wydawali się nie zauważyć strzałów”.

Nie wiadomo, dlaczego U-38 zatopił neutralny irlandzki trawler, pozostawiając pięć brytyjskich trawlerów bez przeszkód. Nie wiadomo też, dlaczego czekał godzinę. W 1988 roku podjęto próbę zwrócenia się do Kapitäna Liebe. Odmówił mówienia. Zmarł w lipcu 1997 roku.

niemiecki szpieg

Podczas piątego patrolu U-38 wylądował w nocy 12 czerwca w zatoce Dingle w Irlandii Waltera Simona, alias „Karl Anderson”, nazistowskiego agenta . Simon był doświadczonym szpiegiem . Miał kilka udanych podróży do Anglii. Nie zauważając trawy porośniętej rdzewiejącymi torami Tralee i Dingle Light Railway , która została zamknięta 14 miesięcy wcześniej, zapytał „kiedy jest następny pociąg?” Później został aresztowany.

Zobacz też

• Irlandzka neutralność podczas II wojny światowej (kwestie zewnętrzne)
• Nagły wypadek (problemy wewnętrzne)
• Irish Mercantile Marine podczas II wojny światowej

Notatki

Bibliografia

cytatów

• Irlandzkie Stowarzyszenie Krewnych Marynarzy [5]
•   Wilson, Ian. Donegal Shipwrecks Impact Printing 1998 - ISBN 0-948154-56-X