Linia Union-Castle

Union-Castle Mail SS Co. Ltd

Flaga domowa
Union-Castle liniowce w East India Docks w Londynie w 1902 roku
Nazwa handlowa	Linia Union-Castle
Przemysł	Wysyłka
Przodkowie	Linia Unii Castle Mail Packet Co.
Założony	8 marca 1900 w Wielkiej Brytanii ( 08.03.1900 ) .
Zmarły	1990 ( 1990 )
Następca	Żegluga brytyjska i Commonwealth
Siedziba	Zjednoczone Królestwo
Obsługiwany obszar	Londyn i Southampton do Kapsztadu
Kluczowi ludzie	Donalda Currie Sir Francisa Vernona Thompsona
Usługi	Transport pasażerski, towarowy i pocztowy

Union-Castle House, Southampton

Union -Castle Line była brytyjską linią żeglugową , która obsługiwała flotę liniowców pasażerskich i statków towarowych między Europą a Afryką od 1900 do 1977 roku. Powstała z połączenia Union Line i Castle Shipping Line .

Połączył się z Bullard King i Clan Line w 1956 roku, tworząc British & Commonwealth Shipping , a następnie z South African Marine Corporation (powszechnie określaną jako Safmarine ) w 1973 roku, aby stworzyć International Liner Services, ale przez cały czas utrzymywał swoją odrębną tożsamość. Jego działalność żeglugowa zakończyła się w 1977 roku.

Linie poprzedników

Gascon został zbudowany w 1897 roku

Galeka została zbudowana w 1899 roku i zatopiona przez minę w 1916 roku

Zamek Glenart jako statek szpitalny z I wojny światowej . Została zbudowana w 1900 roku jako galicyjska

Union Line została założona w 1853 roku jako Southampton Steam Shipping Company w celu transportu węgla z Południowej Walii do Southampton . Został przemianowany na Union Steam Collier Company, a następnie na Union Steamship Company. W 1857 roku przemianowany na Union Line zdobył kontrakt na przewóz poczty do Republiki Południowej Afryki, głównie do Kolonii Przylądkowej . Inauguracyjny rejs Duńczyka opuścił Southampton 15 września.

W międzyczasie Donald Currie zbudował firmę Castle Packet Co. , która handlowała z Kalkutą wokół Przylądka Dobrej Nadziei . Handel ten został znacznie ograniczony przez otwarcie Kanału Sueskiego w 1869 roku, a zamiast tego Castle Line zaczęła biec do Republiki Południowej Afryki, stając się później Castle Mail Packet Company .

W 1872 r. Kolonia Przylądkowa zyskała odpowiedzialny rząd , a jej pierwszy premier, John Molteno , zarządził renegocjacje w sprawie krajowych usług pocztowych. W 1876 roku, pragnąc uniknąć monopolu jednej z dwóch głównych firm na krajową wysyłkę, przyznał południowoafrykański kontrakt pocztowy wspólnie zarówno Castle Mail Packet Company, jak i Union Line. Umowa zawierała warunek, że obie firmy nie będą się łączyć, a także inne klauzule promujące konkurencję, takie jak usługi naprzemienne i premie za prędkość. Ta konkurencja doprowadziła do tego, że ich usługi transportowe działały z niespotykaną szybkością i wydajnością. Kontrakt miał jednak ostatecznie wygasnąć, a okres intensywnej konkurencji miał później ustąpić miejsca współpracy, obejmującej transport żołnierzy i sprzętu wojskowego w okresie Wojna burska . Ostatecznie, 8 marca 1900 roku, Union Line i Castle Shipping Line połączyły się, tworząc Union-Castle Mail Steamship Company, Ltd , z Castle Shipping Line przejmującym flotę.

Linia Union-Castle

Zamek Dover , który został zbudowany w 1900 roku, był statkiem szpitalnym podczas pierwszej wojny światowej i został zatopiony przez torpedę w 1917 roku

Zamek Armadale został zbudowany w 1903 roku i był uzbrojonym krążownikiem handlowym podczas pierwszej wojny światowej

Kenilworth Castle został zbudowany w 1904 roku, był statkiem pasażerskim

RMS Edinburgh Castle został zbudowany w 1910 roku, był uzbrojonym krążownikiem handlowym podczas pierwszej wojny światowej i statkiem noclegowym podczas drugiej wojny światowej

Zamek Gloucester został zbudowany w 1911 roku i był statkiem szpitalnym podczas pierwszej wojny światowej. Następnie wróciła do służby cywilnej. Został zatopiony torpedą w 1942 roku

Zamek Llandovery został zbudowany w 1914 roku, był statkiem szpitalnym podczas pierwszej wojny światowej i został zatopiony przez torpedę w 1918 roku

Parowóz pasażerski Leasowe Zamek został zbudowany w 1915 roku i był okrętem wojennym w czasie I wojny światowej. Została zatopiona przez torpedę w 1918 roku

RMS Carnarvon został zbudowany w 1926 roku, był uzbrojonym krążownikiem handlowym podczas II wojny światowej i walczył z niemieckim krążownikiem pomocniczym Thor w 1940 roku

Zamek Athlone został zbudowany w 1936 roku i był okrętem wojennym podczas II wojny światowej

Union-Castle nazwał większość swoich statków przyrostkiem „Castle” w ich nazwach; nazwy kilku odziedziczonych po Union Line zostały zmienione na ten schemat (na przykład galicyjski stał się zamkiem Glenart ), ale inne (takie jak Galeka ) zachowały swoją pierwotną nazwę. Byli dobrze znani z liniowców o lawendowym kadłubie z czerwonymi lejkami zwieńczonymi na czarno, kursujących według sztywnego rozkładu jazdy między Southampton a Kapsztadem . W każdy czwartek o 16:00 statek Union-Castle Royal Mail opuści Southampton i uda się do Kapsztadu. W tym samym czasie statek pocztowy Union-Castle Royal Mail miał opuścić Kapsztad i udać się do Southampton. W 1922 roku linia wprowadziła usługę Round Africa, dziewięciotygodniowy rejs zawijający do dwudziestu portów na trasie. Alternatywne rejsy odbywały się przez Kanał Sueski i przez Afrykę Zachodnią.

Połączona linia została kupiona przez Royal Mail Line w 1911 roku, ale nadal działała jako Union-Castle. Wiele statków tej linii zostało zarekwirowanych do służby jako statki wojskowe lub statki szpitalne podczas pierwszej wojny światowej, a osiem zostało zatopionych przez miny lub niemieckie okręty podwodne . Royal Mail Line wpadła w kłopoty finansowe w latach trzydziestych XX wieku, których kulminacją było oskarżenie jej dyrektora Lorda Kylsanta , a Union-Castle Line ponownie stała się niezależną firmą z Vernonem Thomsonem jako dyrektor zarządzający. Wiele statków zostało ponownie zarekwirowanych podczas drugiej wojny światowej. Trzy – zamek Dunnottar , zamek Carnarvon , zamek Dunvegan stały się uzbrojonymi krążownikami handlowymi . Pretoria Castle (1939) został również najpierw zarekwirowany jako uzbrojony krążownik handlowy, ale później służył jako lotniskowiec eskortowy .

Po wojnie linia dobrze wykorzystała swoje trzy statki przerobione na transport żołnierzy, aby ułatwić przewóz ogromnej liczby emigrantów szukających nowego życia we Wschodniej i Południowej Afryce. Kiedy skończyły się miejsca do cumowania, linia założyła własne wewnętrzne biuro podróży, aby rezerwować przejazdy na innych liniach, a nawet usługi lotnicze. Usługa pocztowa do Republiki Południowej Afryki, ograniczona podczas działań wojennych, została wznowiona wraz z wypłynięciem zamku Roxburgh z Southampton 2 stycznia 1947 r.

British & Commonwealth oraz International Liner Services

RMS Zamek w Edynburgu , zbudowany w 1947 roku

Zamek Bloemfontein , zbudowany w 1950 roku

Firma przejęła King Line w 1949 roku i połączyła się z Bullard King i Clan Line w 1956 roku, tworząc British & Commonwealth Shipping . Połączyła się z South African Marine Corporation w 1973 roku, aby stworzyć International Liner Services, ale konkurencja z podróżami lotniczymi niekorzystnie wpłynęła na jej działalność żeglugową, a transport towarowy szybko stał się kontenerowy . Ostatnia południowoafrykańska usługa pocztowa dotarła do Southampton 24 października 1977 r., A International Liner Services wycofała się z żeglugi w 1982 r. Brytyjska i Wspólnota Narodów kontynuował działalność w innych dziedzinach i przejął Atlantic Computers w 1989 r., ale wkrótce ujawniły się problemy z księgowością i British & Commonwealth została zlikwidowana w 1990 r.

W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych linia obsługiwała flotę piętnastu statków, z których osiem obsługiwało główną cotygodniową pocztę z Southampton do Kapsztadu. Każdy statek mógł przewozić średnio dwustu pasażerów pierwszej klasy i czterystu pięćdziesięciu pasażerów w klasie turystycznej. Sześć pozostałych statków obsługiwało comiesięczne usługi Round Africa, żeglując po kontynencie zarówno zgodnie z ruchem wskazówek zegara, jak i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Pozostały statek obsługiwał usługę przewożącą do 750 pasażerów klasy turystycznej do Beira iz powrotem trasą zachodniego wybrzeża co trzy miesiące.

W grudniu 1999 nazwa Union-Castle została przywrócona na milenijny rejs; statek P&O Victoria został wyczarterowany na 60-dniowy rejs po Afryce i na tę okazję przemalowano jego lejek .

Kilka ostatnich ocalałych statków Union-Castle Line zostało złomowanych na początku XXI wieku, dawny zamek Kenya w 2001 roku, dawny zamek Transwalu w 2003 roku, dawny zamek Dunnottar w 2004 roku i wreszcie zamek Windsor w 2005 roku.

Statki

Statek towarowy MV Winchester Castle , zbudowany w 1964 roku jako Clan Line 's Clan Ramsay

Początkowa flota Unii składała się z górników Union , Briton , Saxon , Norman i Duńczyk . W 1860 r. został on powiększony przez znacznie większy kambr .

W momencie fuzji w 1900 roku flota Unii obejmowała:

Arab (1879-1900), Brytyjczyk (1897-1926), Sokół (1896-1942), Gaika (1896-1926), Galeka (1899-1916), Galicja (1900-1918), Gaskończyk (1897-1928), Galia (1893-1906), niemiecki (2) (1898-1930), Goorkka (1897-1926), gotycki (1893-1913), grecki (1893-1906), Guelph (1894-1913), meksykański (1883-1900) , Moor (1881-1901), Norman (2) (1894-1926), Sabine (1895-1921), Saxon (1900-1935), Scot (1891-1905), Spartan (1881-1900), Susquehanna (1896-1926) i Trojan (1880-1900), z Celtem na zamówienie (przemianowany na Walmer Castle zanim wszedł do użytku)

a flota Castle Line obejmowała:

Zamek Arundel (3) (1894–1905), Zamek Avondale (1897–1912), Zamek Braemar (1) (1898–1924), Zamek Carisbrook (1898–1922), Zamek Doune (1890–1904), Zamek Dunolly (1897 ) –1905), zamek Dunottar (1890–1913), zamek Dunvegan (1896–1923), zamek Garth (1880–1901), zamek Harlech (1894–1904), zamek Hawarden (1883–1904), zamek Kildonan (1899–1931 ) ), Zamek Kinfaunów (2) (1899–1927), Zamek Lismore (1891–1904), Zamek RMS Norham (1883–1903), Zamek Pembroke (2) (1883–1906), Zamek Raglan (1897–1905), Zamek Roslin (2) (1883–1904), Zamek Tantallon ( 2) (1894–1901), Zamek Tintagel (1) (1896–1912)

Statek	Wybudowany	Tonaż	Uwagi i odniesienia
Zamek Alnwick	1901	5893	Parowiec pasażerski Zbudowany przez William Beardmore and Company , Glasgow Storpedowany przez U-81 21 marca 1917 r.
Zamek Armadale	1903	12973	1936 złomowany
Zamek Aros	1901	4460	Parowiec Zbudowany przez Barclay, Curle & Co., Ltd. , Glasgow Storpedowany przez U-90 21 listopada 1917 r.
Zamek Arundel	1894	4588	Statek pasażerski zbudowany przez Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , zwodowany w 1895 roku, sprzedany Duńskiej Kompanii Wschodnioazjatyckiej w 1905 roku i przemianowany na Birma
Zamek Arundel	1921	19023	Statek pasażerski zbudowany przez Harland and Wolff , zwodowany 11 września 1919, ukończony 8 kwietnia 1921, dziewiczy rejs 22 kwietnia 1921, złomowany 1959
Zamek Athlone	1936	25564	Statek pasażerski zbudowany przez Harland and Wolff, zwodowany 28 listopada 1935, ukończony 13 maja 1936, dziewiczy rejs 22 maja 1936, złomowany 1965
Zamek Balmoral	1910	13361	1939 złomowany
Zamek Balmoral	1965	7952	były klan Robertson 1976 przemianowany na Balmoral Castle 1979 przemianowany na Balmoral Universal 1982 sprzedany Grecji, przemianowany na Psara Reefer .
Zamek Bampton	1920	6698	1932 sprzedany do Grecji, przemianowany na Atlantydę
Zamek Banbury	1918	6430	ex Glenstrae 1920 zakupiony od Glen Line, przemianowany na Banbury Castle 1931 sprzedany Grecji, przemianowany na Rokos
Zamek Berwick	1902	5883	1919 spalony w Mombasie , sprzedany do Włoch
Zamek Bloemfontein	1950	18 400	1959 sprzedany do Grecji, przemianowany na Patris
Zamek Braemara	1898	6318	Statek szpitalny Zbudowany przez Barclay, Curle & Co., Ltd. , Glasgow Wydobyty i uszkodzony przez U-73 na Morzu Egejskim w 1916 roku
Zamek Braemara	1943	7067	była księżna cesarska 1949 zakupiony od MoWT , przemianowany na Braemar Castle 1950 przeniesiony do King Line, przemianowany na King James 1958 sprzedany do Hong Kongu, przemianowany na Tyne Breeze
Zamek Braemara	1952	17029	1966 złomowany
Zamek Bratton	1920	6696	1931 sprzedany do Grecji, przemianowany na Proteus
Zamek w Kapsztadzie	1938	27 000	1967 złomowany
Zamek Carlisle'a	1913	4325	Parowiec Zbudowany przez Northumberland SB. Co., Ltd., Newcastle upon Tyne ex- Holtye 1915 zakupiony od FS Holland & Co., Londyn, przemianowany na Carlisle Castle Torpedoed by UB-57 niedaleko Royal Sovereign Light Vessel 14 lutego 1918
Zamek Carlow	1917	5833	1930 sprzedany Mitchell, Cotts & Co., przemianowany na Cape St.Columba
Zamek Carnarvon	1926	20122	Statek pasażerski zbudowany przez Harland and Wolff, zwodowany 14 stycznia 1926, ukończony 26 czerwca 1926, dziewiczy rejs 16 lipca 1926, złomowany 1963
Zamek Kawdorów	1902	6235	1926 zszedł na brzeg Afryki Południowo-Zachodniej i ogłosił całkowitą stratę
Zamek Chepstow	1913	7494	były anglo-brazylijczyk 1915 zakupiony od Nitrate Producers Ltd., przemianowany na Chepstow Castle 1933 złomowany
Zamek Cluny	1903	5147	1924 przeniesiony do Bullard King, przemianowany na Umkuzi
Zamek Comrie	1903	5173	Parowiec pasażerski Zbudowany przez Barclay, Curle & Co., Ltd., Glasgow Storpedowany i uszkodzony przez UC-71 5 mil morskich (9,3 km) na południe od St.Catherine's Point 14 marca 1918 1924 przeniesiony do Bullard King, przemianowany na Umvoti
Zamek Corfe	1901	4592	1927 sprzedany W. Schuchmannowi z Hamburga, przemianowany na Ostee
Zamek Crawforda	1910	4264	ex- Hova 1917 zakupiony od FS Holland, Londyn, przemianowany na Crawford Castle 1930 sprzedany W. Kunstmann, Szczecin , przemianowany na Victoria W. Kunstmann
Zamek Dover	1904	8271	Statek szpitalny Zbudowany przez Barclay, Curle & Co., Ltd., Glasgow Storpedowany i zatopiony przez UC-67 50 mil morskich (93 km) na północ od Bona w Algierii 26 maja 1917 r.
Zamek Dover	1964	7950	były klan Ranald 1976 przemianowany na Dover Castle 1979 przemianowany na Dover Universal 1981 sprzedany Grecji, przemianowany na Golden Sea
Zamek Smoczy	1945	9905	były Empire Allenby 1946 zakupiony od MoWT , przemianowany na Zamek Drakensberg 1959 złomowany
Zamek Dromore	1919	5242	Statek towarowy Zbudowany przez Harland & Wolff w Greenock Wodowany jako War Poplar , ukończony jako Dromore Castle Uderzył w minę i zatonął w konwoju 20 mil morskich (37 km) na południowy wschód od rzeki Humber, bez ofiar śmiertelnych, 12 grudnia 1941 r.
Zamek Dunbar	1883	2837	Parowiec Ustanowiony jako Doune Castle i po zakupie nazwany Dunbar Castle 1895 Sprzedany Fairfield Ship Building and Engineering Co. i przemianowany na Olympia 10 grudnia 1910 - osiadł na mieliźnie na Bligh Reef u wybrzeży Prince William Sound na Alasce i zatonął bez utraty życia
Zamek Dunbar	1930	10 002	Statek pasażerski zbudowany przez Harland and Wolff, ukończony 20 maja 1930, uderzył w minę w pobliżu North Foreland w hrabstwie Kent i zatonął 9 stycznia 1940
Zamek Dundrum	1919	5259	Statek towarowy zbudowany przez Harland and Wolff, ukończony 31 grudnia 1919 r., Zapalił się i zatonął w Morzu Czerwonym 2 kwietnia 1943 r.
Zamek Dunluce	1904	8114	Statek pasażerski zbudowany przez Harland and Wolff, ukończony 15 września 1904, sprzedany na złom w 1939, ale zakupiony przez Admiralicję do użytku jako statek mieszkalny
Zamek Dunottar	1890	5625	Statek pasażerski Zbudowany przez Fairfield Shipbuilding and Engineering Co, Goven, Szkocja, grudzień 1899, zarekwirowany jako transport żołnierzy podczas drugiej wojny burskiej, 1913, sprzedany Royal Mail Steam Packet Company jako Karaiby
Zamek Dunnottar	1936	15 002	Statek pasażerski zbudowany przez Harland and Wolff, zwodowany 25 stycznia 1936, zakończony 27 czerwca 1936, dziewiczy rejs 10 lipca 1936, przemianowany na Victoria 1958, Victoria 1976 i Princesa Victoria 1993, złomowany 2004
Zamek Dunvegan	1936	15007	Statek pasażerski zbudowany przez Harland and Wolff, zwodowany 26 marca 1936, ukończony 27 sierpnia 1936, zarekwirowany przez Admiralicję w 1940 jako uzbrojony krążownik handlowy i przemianowany na HMS Dunvegan Castle , storpedowany i zatopiony u wybrzeży Irlandii przez U-46 27 sierpnia 1940
Zamek w Durbanie	1938	17382	1962 złomowany. W 1947 roku było to miejsce zbrodni w sprawie morderstwa w Porthole
Zamek Durham	1904	8217	Pasażer/ładunek Zbudowany przez Fairfield Shipbuilding & Engineering, Govan 1939 zarekwirowany przez Admiralicję jako statek mieszkalny Wpadł na minę u wybrzeży Cromarty 20 stycznia 1940 i zatonął
zamek w Edynburgu	1910	13326	Statek pasażerski zbudowany przez firmę Harland and Wolff, zwodowany 27 stycznia 1910 r., ukończony 28 kwietnia 1910 r., dziewiczy rejs w maju 1910 r. Wyposażony w 6-calowe działa i działający jako uzbrojony krążownik handlowy podczas pierwszej wojny światowej. Zarekwirowany podczas II wojny światowej i zacumowany we Freetown jako statek mieszkalny. Uznany za niewart powrotu do Wielkiej Brytanii i zatopiony jako cel przez ostrzał w listopadzie 1945 r.
zamek w Edynburgu	1947	28700	1976 złomowany
Edynburg Uniwersalny	1979	9996	ex- Polar Honduras (Hamburg-Sud) 1981 wydzierżawiony od Barclays Mercantile Finance Co przemianowany na Edinburgh Universal 1984 przeniesiony do Hongkongu przemianowany na Caspian Universal
Edredon	1900	1236	1926 zakupiony od Royal Mail SP Co., dla usługi dowozowej Southampton - Brema - Hamburg 1936 sprzedany J. Billmeirowi, przemianowany na Stanhill
Zamek Galway	1911	7988	Statek pasażerski zbudowany przez Harland & Wolff, storpedowany przez U-82 160 mil morskich (300 km) na południowy zachód od Fastnet Rock w Irlandii 12 września 1918 r. Wzięty na hol, ale zatonął 15 września.
Zamek Garth	1910	7612	Zwodowany 13 stycznia 1910. 1939 złomowany
Zamek Glenart	1900	6807	Dawniej Union Line Galicja Statek szpitalny Zbudowany przez Harland & Wolff, Ltd., Belfast 1 marca 1917 - zaminowany i uszkodzony przez UC-65 26 lutego 1918 - storpedowany i zatopiony przez UC-56 10 mil morskich (19 km) na zachód od Lundy
Zamek Glengorm	1898	6763	Dawniej Union Line niemiecki
Zamek Gloucester	1911	7999	Statek szpitalny Zbudowany przez Fairfield SB. & inż. Co., Ltd., Glasgow 31 marca 1917 - uszkodzony przez UB-32 w pobliżu wyspy Wight . 15 lipca 1942 - zatopiony przez niemieckiego bandytę Michel u wybrzeży Afryki Południowo-Zachodniej . Zginął kapitan HH Rose oraz 92 pasażerów i załoga. Napastnik zabrał dwie łodzie ratunkowe zawierające 61 osób i przewiózł je do Japonii jako jeńców
Zamek Dobrej Nadziei	1945	9905	ex- Empire Life 1946 zakupiony od MoWT , przemianowany na Zamek Dobrej Nadziei 1959 złomowany
Zamek Dobrej Nadziei	1965	10500	1978 sprzedany do Włoch, przemianowany na Franca C
Zamek Gordona	1901	4408	1924 złomowany
Zamek Grantully	1909	7612	Zwodowany 14 października 1909. 1939 złomowany
Zamek Guildford	1911	7995	Stentorem firmy Blue Funnel Line . Całkowita utrata
Hanza	1904	880	1907 przeniesiony z Liverpool-Hamburg Line 1937 sprzedany J. Billmeirowi, przemianowany na Stanray
Helius	1888	4579	ex- Dresden , (północnoniemiecki Lloyd) 1903 zakupiony przez Houston Line, przemianowany na Helius 1904 zakupiony przez Union-Castle 1906 sprzedany do Turcji, przemianowany na Tirimujghian
Incomati	1920	340	1924 zakupiony od rządu portugalskiego, serwis dowozowy w Afryce Wschodniej 1928 sprzedany do Portugalii
Iolaire	1902	999	Jacht Sir Donalda Currie , używany jako statek szkoleniowy podchorążych 1914-1918 HMS Iolaire okręt patrolowy przeciw okrętom podwodnym 1939 stał się HMS Persephone 1948 złomowany
Zamek Kenilworthów	1904	12975	Statek pasażerski zbudowany przez Harland and Wolff, zwodowany 15 grudnia 1903, ukończony 19 maja 1904, złomowany 1936
Zamek Kenilworthów	1944	9916	ex- Empire Wilson 1946 zakupiony od MoWT , przemianowany na Kenilworth Castle 1968 złomowany
Zamek w Kenii	1951	17040	1967 sprzedany do Grecji, przemianowany na Amerikanis
Zamek Kinnaird	1956	7718	były klan Ross były południowoafrykański naukowiec , przemianowany na Kinnaird Castle 1962 powrócił do Clan Line 1969 przeniesiony do King Line 1975 sprzedany do Panamy, przemianowany na Nazeer
Zamek Kinpurnie	1954	8121	były klan Stewart , były południowoafrykański rzeźbiarz 1961 przeniesiony z Safmarine przemianowany na Kinpurnie Castle 1967 sprzedany do Panamy, przemianowany na Hellenic Med
Zamek Kinpurnie	1966	7950	były klan Ross 1976 przeniesiony z Houston Line, przemianowany na Kinpurnie Castle 1979 przemianowany na Kinpurnie Universal 1982 sprzedany Grecji, przemianowany na Syros Reefer
Zamek Leasowy	1917	8106	Parowiec pasażerski Zbudowany przez Cammell, Laird & Co., Ltd., Birkenhead 20 kwietnia 1917 - Storpedowany i uszkodzony przez U-35 90 mil morskich (170 km) WxN od Gibraltaru 27 maja 1918 - Storpedowany i zatopiony przez UB-51 104 mil morskich (193 km) na zachód od Aleksandrii
Zamek Llandaff	1926	10786	Liniowiec pasażerski / transport żołnierzy Zbudowany przez Workman, Clark & ​​Co Ltd, Belfast Brał udział w operacji Ironclad Torpedoed i zatopiony przez U-177 30 listopada 1942 r. u wybrzeży Afryki Południowej
Zamek Landovery	1914	11423	Statek szpitalny Zbudowany przez Barclay, Curle & Co., Ltd., Glasgow 27 czerwca 1918 - storpedowany i zatopiony przez SM U-86 116 mil morskich (215 km) na zachód od Fastnet Rock , Irlandia
Zamek Landovery	1925	10640	1953 złomowany
Zamek Llangibby	1929	11951	Statek pasażerski zbudowany przez Harland and Wolff (Govan), zwodowany 4 lipca 1929, ukończony 21 listopada 1929, dziewiczy rejs 5 grudnia 1929, uszkodzony podczas nalotu podczas cumowania w Liverpoolu w nocy z 21 na 22 grudnia 1940, storpedowany i uszkodzony przez U-402 16 stycznia 1942. Przerobiony na statek desantowy piechoty i użyty podczas inwazji na Normandię. złomowany 1954
Zamek Llanstephan	1914	11348	działał jako transport wojsk. Przerobiony na statek desantowy, piechota. 1952 złomowany
Lochgair	1888	111	1901 nabyty jako przetarg w Port Elizabeth 1905 sprzedany JG Stewart, Glasgow, przemianowany na Loch Gair
Zamek Newark	1902	6224	Parowiec pasażersko-towarowy 12 marca 1908 wylądował 4 mile morskie (7,4 km) od wybrzeża, w zatoce Richarda w pobliżu rzeki Umhlatuzi w RPA
Zamek Pendennis	1958	28582	1976 sprzedany Filipinom (flaga Panamy), przemianowany na Ocean Queen Kwiecień 1980 złomowany
Zamek Polglassa	1903	4631	ex- Reichenfels , (Hansa Line) 1914 zdobyty przez Wielką Brytanię 1916 zarządzany przez Union-Castle przemianowany na Polglass Castle 1921 sprzedany Hansa Line, przemianowany na Reichenfels
w Pretorii Zamek Warwick	1939	17383	Zarekwirowany w październiku 1939, wyposażony w 6-calowe działa i eksploatowany jako uzbrojony krążownik handlowy przez RN. 1942 sprzedany Admiralicji i przebudowany jako lotniskowiec eskortowy 1946 ponownie zakupiony przez Union-Castle, przemianowany na Warwick Castle 1962 złomowany
Zamek w Pretorii	1948	28705	1966 przeniesiony do South African Marine Corp., przemianowany na SAOranje 1975 złomowany.
Reina Del Mar	1956	20263	Kupiony od ex-Pacific Steam Nav. Współ, 1964-1973 wyczarterowany przez Union-Castle do rejsów 1973 zakupiony przez Union-Castle 1975 złomowany
Zamek w Rodezji	1951	17041	1967 złomowany
Zamek Richmond	1938	7798	Statek towarowy Zbudowany przez Harland & Wolff Ltd, Belfast Storpedowany i zatopiony przez U-176 na środkowym Atlantyku
Zamek Richmond	1944	7971	1971 złomowany
Zamek Riebeeck	1946	8322	1971 złomowany
Zamek Ripley	1917	7521	były żołnierz wojenny 1919 zakupiony od kontrolera wysyłkowego, przemianowany na Ripley Castle 1931 złomowany
Zamek Rochester	1937	7795	1970 sprzedany na Cypr, przemianowany na Glenda i złomowany
Zamek Roslin	1935	7016	Chłodzony statek towarowy zbudowany przez Harland and Wolff, ukończony 4 maja 1935, złomowany 1967
Zamek Rosyth	1918	4328	były hrabia wojenny 1919 zakupiony od kontrolera wysyłkowego, przemianowany na Rosyth Castle 1920 przeniesiony do Bullard King & Co., przemianowany na Umlazi
Zamek Rotherwick	1959	9650	1975 sprzedany do Liberii, przemianowany na Sea Fortune
Zamek Rothesay	1935	7016	Chłodzony statek towarowy zbudowany przez Harland and Wolff, ukończony 11 maja 1935 r., Osiadł na lądzie na szkockiej wyspie Islay , całkowita strata 5 stycznia 1940 r.
Zamek Rothesay	1960	9650	1975 sprzedany do Urugwaju, przemianowany na Laura
Zamek Rowallan	1939	7798	1942 zbombardowany przez niemieckie samoloty i zatopiony na Morzu Śródziemnym
Zamek Rowallan	1943	7950	1971 złomowany
Zamek Roxburgh	1937	7801	Statek towarowy Zbudowany przez Harland & Wolff, Belfast Storpedowany i zatopiony przez U-107 na środkowym Atlantyku 22 lutego 1943 r.
Zamek Roxburgh	1944	8003	1971 złomowany
Zamek Rustenbergów	1946	8322	1971 złomowany
Zamek Piaskowej Bramy	1922	7607	1937 zapalił się i zatonął na północny wschód od Bermudów
Zamek Sandown	1921	7607	1950 złomowany
Zamek Southampton	1965	10538	1978 sprzedany do Włoch, przemianowany na Paola C
Zamek Stirling	1936	25554	Statek pasażerski zbudowany przez Harland and Wolff, zwodowany 15 sierpnia 1935, ukończony 29 stycznia 1936, dziewiczy rejs 7 lutego 1936, złomowany 1966
Uniwersalny Stirling	1979	9065	ex- Hilco Speedster (Larsen. Oslo) 1981 wydzierżawiony od Lombard Facilities Ltd, Londyn przemianowany na Stirling Universal 1984 przeniesiony do Hongkongu przemianowany na Speedster Universal
Zamek Tantallon	1953	7448	1971 sprzedany na Cypr, przemianowany na Aris II
Zamek Tintagel	1954	7447	1971 sprzedany na Cypr, przemianowany na Armar
Zamek Transwalu	1961	32697	Liniowiec oceaniczny Zbudowany przez John Brown & Company , Clydebank, Szkocja Sprzedany firmie Safmarine w 1966 i przemianowany na SA Vaal Scrapped w 2003
Zamek Walmera	1902	12546	Statek pasażerski zbudowany przez Harland and Wolff, zwodowany 6 lipca 1901, ukończony 20 lutego 1902, złomowany 1932
Zamek Walmera	1936	906	1941 Southampton – Brema – Hamburg serwis dowozowy 21 września 1941 zbombardowany i zatopiony na Atlantyku podczas ratowania konwoju statku
Zamek Warwicka	1930	20445	Statek pasażerski / transport żołnierzy zbudowany przez Harland & Wolff, zwodowany 29 kwietnia 1930, zakończony 16 stycznia 1931, dziewiczy rejs 30 stycznia 1931, storpedowany i zatopiony przez U-413 na środkowym Atlantyku 14 listopada 1942
Zamek Winchesterów	1930	20109	Statek pasażerski zbudowany przez Harland and Wolff, zwodowany 19 listopada 1929, ukończony 11 października 1930, dziewiczy rejs 24 października 1930, złomowany 1960
Zamek Winchesterów	1964	7950	były klan Ramsey 1977 przemianowany na Winchester Castle 1979 przemianowany na Winchester Universal 1980 sprzedany Grecji, przemianowany na Lady Madonna
zamek Windsor	1921	18 967	Liniowiec oceaniczny Zbudowany przez John Brown & Company , Clydebank, Szkocja Storpedowany przez samoloty wroga i zatopiony 23 marca 1943 u wybrzeży Algieru
zamek Windsor	1960	37640	1977 sprzedany Yiannis Latsis , Pireus, przemianowany na Margarita L (flaga Panamy). Złomowany w Alang w Indiach od sierpnia 2005 r
Zamek York	1901	5517	1924 sprzedany do Włoch, przemianowany na San Terenzo

Źródła i dalsze lektury

• Damant, Henry (1977). W każdy czwartek o czwartej . Weaving Międzynarodowa Fundacja Przyjaźni.
• Gardiner, Robert (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Conway Maritime Press .
•   Harris, CJ; Ingpen, Brian D (1994). Statki pocztowe linii Union-Castle . Vlaeberg: Fernwood Press. ISBN 1874950059 .
•   Molteno, Pensylwania (1900). Życie i czasy Sir Johna Charlesa Molteno, KCMG, pierwszego premiera Cape Colony, obejmujące historię instytucji reprezentatywnych i odpowiedzialnego rządu na Przylądku . Tom. II. Londyn: Smith, Elder & Co. 120. ISBN 1-146-67157-1 .
• Murray, Marischal (1953). Kronika Union-Castle 1853–1953 . Londyn: Longmans, Green and Co.
•   Roussel, Mike; Warwick, Sam (2015). Linia Union-Castle: żeglarstwo jak w zegarku . Stroud: prasa historyczna . ISBN 978-0750962919 .

Linki zewnętrzne

• Swiggum Sue; Kohli, Marjorie. „Kompania SS Union-Castle Mail” . Lista statków .
• „The British & Commonwealth Shipping Company Limited, firmy, statki i ludzie” .
• Zbiór list pasażerów z archiwów Union-Castle Line GG
• Historia linii Union-Castle i archiwa Ephemera GG