MV Bloemfontein
.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Zamek Bloemfontein |
| Właściciel |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | Harland & Wolff w Belfaście |
| Numer podwórka | 1421 |
| Wystrzelony | 25 sierpnia 1949 r |
| Zakończony | 25 marca 1950 r |
| Dziewiczy rejs | 6 kwietnia 1950 r |
| Czynny | 19 września 1950 r |
| przemianowany |
|
| Identyfikacja | Numer IMO : 5271836 |
| Los | Złomowany w 1989 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż |
|
| Długość |
|
| Belka | 76 stóp 4 cale (23,27 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 18,5 węzłów (34,3 km/h) |
| Pojemność | 739 pasażerów (jedna klasa) |
MV Bloemfontein był liniowcem pasażerskim . Został zwodowany w stoczni Harland & Wolff w Belfaście 25 sierpnia 1949 r. Przez panią Leif Egeland, żonę Wysokiego Komisarza ds. Związku Południowej Afryki w Londynie. Został ukończony 25 marca 1950 roku. Zbudowany dla pośredniej służby Union-Castle Line w Afryce Południowej i Wschodniej , był ich pierwszym statkiem jednoklasowym. Wzięła swoje imię od miasta Bloemfontein , stolicy Wolne Państwo Orange .
Zamek Bloemfontein otrzymał znajomy profil Union-Castle z dobrze pochyloną, zaokrągloną dziobnicą, rufą krążownika, nisko opływowym kominem i pojedynczym masztem za mostkiem, co nadało dobrze wyważony wygląd. Były dwa włazy z przodu i trzy z tyłu, obsługiwane przez sześć 10-tonowych i cztery 5-tonowe żurawie. Międzypokładowe przestrzenie ładunkowe były izolowane do przewozu owoców, z pewnymi przedziałami na produkty schłodzone i zamrożone.
Zamek Bloemfontein był pierwszym pośrednim liniowcem zbudowanym od czasu zakończenia wojny, a instytucja turystyczna z jedną klasą była innowacją dla Union-Castle. Został zbudowany, aby zaspokoić spodziewany boom emigracyjny i złagodzić wciąż znaczną presję na zakwaterowanie po niższych cenach w tamtym czasie. Główne pomieszczenia publiczne znajdowały się na pokładzie promenady, a duży salon z przodu rozciągał się na całą szerokość statku, więc po obu stronach nie było przejść. Na rufie znajdowała się połączona biblioteka i pokój do pisania, połączone długą galerią z obszerną palarnią. Na górnym pokładzie jadalnia dla 386 osób również rozciągała się na szerokość statku. Noclegi dla 739 pasażerów rozmieszczono na siedmiu pokładach.
Około 250 pracowników Union-Castle zostało zaproszonych na rejs próbny, który odbył się z Londynu w marcu 1950 r. Wypłynął z Londynu w swój dziewiczy rejs 6 kwietnia 1950 r. - płynąc na trasie Londyn - Rotterdam - Las Palmas - Ascension - St. Helena - Walvis Bay – Kapsztad – Port Elizabeth – Wschodni Londyn – Durban – Lourenço Marques – Trasa Beira , którą obsługiwała sama. Czasami dzwoniła o godz Southampton do domu podczas pracowitego sezonu owocowego.
W dniu 8 stycznia 1953 r. Zamek Bloemfontein uratował 234 pasażerów i załogę liniowca Holland Afrika Klipfontein , który tonął po uderzeniu w zanurzony obiekt u wybrzeży Mozambiku . Kapitan JA Fergurson i jego starsi oficerowie otrzymali później pamiątkowe prezenty od Holland Afrika Line.
Kiedy oczekiwany napływ europejskich emigrantów do Republiki Południowej Afryki nie nastąpił, zamek Bloemfontein został sprzedany greckiej firmie Chandris Lines w 1959 roku, po krótkim życiu wynoszącym zaledwie dziewięć lat w Union-Castle.
Przemianowany na Patris i zmodernizowany w ciągu zaledwie trzech tygodni do obsługi Chandrisa między Europą a Australią, statek był pierwszym dużym liniowcem we flocie Chandris. Po tym, jak Darwin został prawie zniszczony przez cyklon Tracy w Boże Narodzenie 1974 r., Patris zakotwiczył w porcie Darwin przez dziewięć miesięcy, aby zapewnić tymczasowe zakwaterowanie bezdomnym. W grudniu 1975 Patris został przebudowany na prom samochodowy dla obsługi Adriatyku. Działała pod marką Chandris od 1976 do 1979 roku, łącząc Wenecję i Ankonę z Patras. W 1979 roku Chandris sprzedał Patris firmie Karageorgis Lines, która jako pierwsza zmieniła jej nazwę Mediterranean Island, a następnie Mediterranean Star w 1981 roku. Był używany jako prom, dopóki nie został sprzedany pakistańskim złomowcom w 1987 roku.
Linki zewnętrzne
Media związane z zamkiem MV Bloemfontein w Wikimedia Commons