MS Klipfontein (1939)

Historia
Klipfontein.jpg
Klipfontein
Holandia
Nazwa Klipfontein
Właściciel NV Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij
Operator Vereenigde Nederlandsche Scheepv Mij.
Port rejestru Haga
Budowniczy Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr. NV , Rotterdam, Holandia
Numer podwórka 517
Wystrzelony 4 marca 1939
Nabyty 29 lipca 1939 r
Identyfikacja Sygnał: PFKC
Los Zatopiony w 1953 roku u wybrzeży Ponta Zavora w Afryce Wschodniej po uderzeniu w niezidentyfikowany obiekt
Charakterystyka ogólna
Typ Wykładzina towarowo-pasażerska
Tonaż 10 544 BRT , 6 329 NRT , 9 933 DWT
Długość
  • 520 stóp (158,5 m) LOA
  • 499,3 stóp (152,2 m) LBP
Belka 62 stopy 9 cali (19,1 m)
Głębokość 33 stopy 1 cal (10,1 m)
Pokłady 3
Napęd
Prędkość 17,5 węzłów (32,4 km / h; 20,1 mil / h)
Pojemność
  • Pasażerowie:
  • 198: 130 pierwsza klasa, 68 sterówka
  • Ładunek:
  • 445 000 stóp sześciennych (12 601,0 m 3 ) (bela)
  • 481 000 stóp sześciennych (13 620,4 m 3 ) (ziarno)

MS Klipfontein był holenderskim liniowcem oceanicznym zwodowanym w marcu 1939 roku i dostarczonym 29 lipca, przeznaczonym do służby w RPA. Wypowiedzenie wojny w Europie, w tym wypowiedzenie wojny Niemcom przez Wielką Brytanię i Republikę Południowej Afryki, spowodowało przekazanie okrętu do służby między Holenderskimi Indiami Wschodnimi a zachodnim wybrzeżem Ameryki Północnej. Po niemieckiej inwazji na Holandię w maju 1939 r., z rządem holenderskim na uchodźstwie w Londynie statek wspierał wysiłek wojenny aliantów. Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny statek był obsługiwany przez holenderskich agentów US War Shipping Administration (WSA) od lutego 1942 do lutego 1946 jako okręt wojskowy z zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych do stref wojennych Pacyfiku.

Statek zaginął 8 stycznia 1953 w okolicach Inhambane podczas rejsu z Lourenco Marques do Beira w Mozambiku . Wszyscy pasażerowie zostali uratowani, a ładunek został później częściowo uratowany.

Budowa

Klipfontein został zbudowany jako statek pasażersko-towarowy przez Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr. NV , Rotterdam , Holandia dla NV Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij, (United Netherlands Shipping Company) Haga , Holandia jako kadłub 517. Kadłub stalowy, trzypokładowy statek, zbudowany dla obsługi południowoafrykańskiej firmy Holland-Africa Line, został zwodowany 4 marca 1939 r. i dostarczony 29 lipca jako pierwszy z trzech siostrzanych statków.

Historia

W październiku 1939 roku, po niemieckiej inwazji na Polskę i wypowiedzeniu wojny przez Wielką Brytanię i Republikę Południowej Afryki, Klipfontein został przeniesiony na linię Java-Pacific Line do operacji między Holenderskimi Indiami Wschodnimi a zachodnim wybrzeżem Ameryki Północnej.

II wojna światowa

Klipfontein , który służył aliantom przed wejściem USA, był jednym z holenderskich okrętów przejętych przez War Shipping Administration (WSA) 23 lutego 1942, przydzielonych armii amerykańskiej w charakterze umowy operacyjnej z Holandią Ministerstwo Żeglugi zmieniło 23 maja 1942 r. Na czarter czasowy obowiązujący do 1 lutego 1946 r. Umowa operacyjna została zawarta z Army Transportation Corps, a statek był czasami postrzegany jako USAT Klipfontein chociaż nigdy nie był pod administracją wojskową. Okręt był jednym ze statków WSA obsługiwanych przez agentów, w tym przypadku przez większą część wojny przez holenderską firmę operacyjną Stoomvarrt Mataschappiy Nederland.

Klipfontein u wybrzeży wyspy Alcatraz , San Francisco, Kalifornia, około 1943 r.

Klipfontein opuścił San Francisco z ładunkiem do Australii w marcu 1942 r., Wracając przez Nową Zelandię w maju, zanim dokonano zmian wymaganych, aby stać się transportem żołnierzy. W następstwie tych zmian statek odbywał regularne rejsy do południowo-zachodniego Pacyfiku , z niektórymi operacjami w obszarach operacyjnych środkowego Pacyfiku . Przykładem statków pochodzących z krajów sprzymierzonych i okupowanych jest konwój eskortowany przez USS Chester, który wyruszył 2 września 1942 r . z Nouméa w Nowej Kaledonii z transportowcami Klipfontein , Noordam, Tjisdane i Torrens . Noordam i Tjisdane były jak holenderskie statki Klipfontein , podczas gdy Torrens był norweski.

Statek odbył wiele rutynowych rejsów z San Francisco do Australii i wysp na trasie do 1943 r., Gdy alianci posuwali się naprzód w regionie. Od października 1943 do końca 1944 trasa zaczęła obejmować porty niedawno zabezpieczone podczas kampanii na Nowej Gwinei, takie jak Zatoka Milne , Zatoka Oro , gdzie podczas jednego rejsu statek osiadł na mieliźnie przez 72 godziny, Buna i Finschhafen .

Wśród transportowanych statków była kwatera główna X Korpusu Armii Armii Stanów Zjednoczonych, która wyruszyła z San Francisco 14 lipca 1944 r. W drodze do zatoki Oro. Oddziały te ostatecznie dotarły na Filipiny .

Później, w 1944 roku, Klipfontein rozpoczął transport do obszarów środkowego Pacyfiku, z niektórymi odlotami z Seattle, w tym Guam , Saipan , Ulithi i Eniwetok . W 1945 roku statki docierały do ​​Leyte i Manili na Filipinach, a ostatecznie do Jokohamy i Nagoi w Japonii. Po powrocie z Japonii 2 stycznia 1946 roku statek został zwolniony z obowiązków transportowych.

Statek wrócił do użytku cywilnego 1 lutego 1946 r.

Powojenne losy

Klipfonteina .

Statek zaginął podczas rejsu z Amsterdamu do Afryki Południowej i Wschodniej. Podczas rejsu z Lourenco Marques w dniu 8 stycznia 1953 r. Do Beira w Mozambiku statek minął Ponta Zavora w odległości około 2,5 mil morskich (2,9 mil; 4,6 km), kiedy około 22 minuty później wyczuto wibrację, po której nastąpiły trzy uderzenia. Statek został opuszczony godzinę później.

Wrak leży pomiędzy dwoma systemami raf, rafą przybrzeżną i przybrzeżną, w pobliżu Zavory. Dokładny charakter przyczyny jest nadal kwestią sporną. Istnieją spekulacje, że statek uderzył w rafę, w której obecnie leży wrak. Inni zauważają wraki statków w okolicy, w tym prawdopodobną niemiecką łódź podwodną.

Ładunek 1000 ton rudy miedzi i manganu oraz 100 bel wełny . Miedź została później odzyskana.


Wrak

Wrak, którego dokładna przyczyna wciąż pozostaje tajemnicą, leży na wysokości 53 m (174 stóp) i jest krytycznym siedliskiem dla gigantycznego granika i manty .

przypisy

Bibliografia
  •   Karol, Roland W. (1947). Okręty wojenne II wojny światowej (PDF) . Waszyngton: Stowarzyszenie Transportu Wojskowego. P. 292. LCCN 47004779 .
  • „Mozambik - Tofo i Zavora” (PDF) . Nurkuj na całym świecie . Winchester, Hampshire, Wielka Brytania: nurkowanie na całym świecie. grudzień 2011 . Źródło 6 czerwca 2021 r .
  • „New Holland-Africa Liner” . Gwiazda Wieczorna . Dunedin, Nowa Zelandia. 21 czerwca 1939 . Źródło 7 czerwca 2021 r .
  •    Grover, David (1987). Okręty i jednostki pływające armii amerykańskiej z okresu II wojny światowej . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej . ISBN 978-0-87021-766-1 . LCCN 87015514 .
  • Lloydsa (1944–45). „Lloyd's Register 1944–45” . Rejestr Lloyda . Źródło 6 czerwca 2021 r .
  • Administracja Morska. „ Klipfontein ” . Karta stanu statku z bazy danych historii statków . Departament Transportu Stanów Zjednoczonych, Administracja Morska . Źródło 7 czerwca 2021 r .
  • Administracja Morska. „ Nordam ” . Karta stanu statku z bazy danych historii statków . Departament Transportu Stanów Zjednoczonych, Administracja Morska . Źródło 6 czerwca 2021 r .
  • Administracja Morska. „ Tjisdane ” . Karta stanu statku z bazy danych historii statków . Departament Transportu Stanów Zjednoczonych, Administracja Morska . Źródło 6 czerwca 2021 r .
  • Administracja Morska. „ Torrenów ” . Karta stanu statku z bazy danych historii statków . Departament Transportu Stanów Zjednoczonych, Administracja Morska . Źródło 6 czerwca 2021 r .
  • Dowództwo historii i dziedzictwa marynarki wojennej (26 kwietnia 2017). „Kester II (CL-27)” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo historii i dziedzictwa marynarki wojennej . Źródło 6 czerwca 2021 r .
  • Urząd Szefa Historii Wojskowości (1959). Kolejność bitwy sił lądowych armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej - teatr działań na Pacyfiku . Waszyngton, DC: Biuro Szefa Historii Wojskowości . Źródło 6 czerwca 2021 r .
  • "KLIPFONTEIN - ID 3464" . Rotterdam: Stichting Maritiem-Historische Databank (Fundacja Morska). 2021 . Źródło 6 czerwca 2021 r .
  • "MV Klipfontein [+1953]" . Wrak. 18 października 2015 . Źródło 6 czerwca 2021 r .
  • „Klipfontein” (PDF) . Zavora Beach, Inharrime, Mozambik: Zavora Marine Lab. sierpień 2010 . Źródło 6 czerwca 2021 r .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_Klipfontein_(1939)&oldid=1132805655 ”