MS Królewska Cesarzowa
_(2698463822)_(cropped).jpg)
Cesarzowa Królewska w Nassau na Bahamach w 2008 roku
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | Alexander Stephen & Sons , Glasgow , Szkocja |
| Numer podwórka | 636 |
| Wystrzelony | 16 kwietnia 1953 r |
| ochrzczony | 12 października 1953 |
| Dziewiczy rejs | 15 października 1953 r |
| Czynny | 15 października 1953 r |
| Nieczynne | 9 marca 2009 |
| Identyfikacja | |
| Los | Złomowany w 2009 roku |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Tonaż | 22 979 BRT |
| Długość | 611 stóp (186 m) |
| Projekt | 28 stóp (8,5 m) |
| Pokłady | 10 |
| Zainstalowana moc | Turbiny parowe Parsona |
| Napęd | Dwa śmigła |
| Prędkość | 21 węzłów (39 kilometrów na godzinę; 24 mph) |
| Pojemność | 138 pierwszej klasy, 1169 pasażerów w klasie turystycznej |
| Charakterystyka ogólna (po remoncie 1983) | |
| Tonaż | 21 909 BRT |
| Zainstalowana moc | Dwa silniki wysokoprężne Klockner-Humboldt-Deutz |
| Prędkość | 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h) |
| Pojemność | 1475 pasażerów |
| Załoga | 900 |
MS Regal Empress był statkiem wycieczkowym , który niedawno obsługiwał Imperial Majesty Cruise Line . Został zbudowany w 1953 roku przez firmę Alexander Stephen & Sons w Glasgow w Szkocji jako liniowiec oceaniczny SS Olympia dla greckiej linii . Greek Line wycofał Olympię z eksploatacji w 1974 roku. Po dłuższym okresie postoju i przebudowie na karaibski statek wycieczkowy z silnikiem Diesla, statek pojawił się ponownie w 1983 roku jako MS Caribe I dla Commodore Cruise Line . W 1993 roku została sprzedana firmie Regal Cruise Line i otrzymała swoje ostateczne imię. Operował dla Imperial Majesty Cruise Line od 2003 do 2009 roku. Regal Empress był także ostatnim zabytkowym statkiem pasażerskim, który regularnie wypływał ze Stanów Zjednoczonych .
Historia serwisowa
Jeden z najdłużej działających statków pasażerskich w historii i jedyny statek zbudowany specjalnie dla greckiej linii początkowo nosił nazwę Olympia . Olympia została ukończona przez firmę Alexander Stephen & Sons na rzece Clyde w 1953 roku. Początkowo miała nośność 22 979 ton rejestrowych brutto (BRT) i przewoziła 138 pasażerów pierwszej klasy i 1169 pasażerów w klasie turystycznej. Była zarejestrowana w Liberii . Turbiny Parsonsa o mocy 25 000 shp napędzały ją z prędkością eksploatacyjną 21 węzłów (maksymalnie 23 węzły). Dziewiczy rejs opuścił Glasgow do Liverpoolu i Nowego Jorku 20 października 1953 r. Jej pierwszy rejs planowaną trasą z Pireusu do Nowego Jorku jako liniowiec oceaniczny odbył się dopiero w marcu 1955 r. z powodu komplikacji prawnych. W 1961 roku trasa została przedłużona do Hajfy w Izraelu . Jej podróże do Nowego Jorku zwykle obejmowały liczne przystanki pośrednie. Olympia często odwiedzała rodziny imigrantów na molo 21 w Halifax w Nowej Szkocji wykonując 86 połączeń w Halifax. W 1968 roku Olympia została zarejestrowana w Grecji i odbywała coraz większą liczbę rejsów, stając się jej wyłącznym zajęciem w 1970 roku. Do tego czasu została ponownie wyceniona na 17 400 BRT . Został odstawiony w Pireusie w 1974 roku, a linia grecka doznała załamania finansowego w następnym roku.
W 1981 roku Olympia została kupiona przez Sally Shipping z planem wykorzystania statku zarówno jako pływającego hotelu, jak i do okazjonalnych rejsów po Karaibach. Został przemianowany na Caribe i wyposażony w silniki wysokoprężne Klockner-Humboldt-Deutz o mocy 20 270 shp, które zastąpiły turbiny parowe . Silniki wysokoprężne zmniejszyłyby jej prędkość eksploatacyjną do około 18 węzłów. Oprócz nowej elektrowni przeprowadzono obszerne modyfikacje wnętrza. Modyfikacje te obejmowały między innymi: Usunięcie puli Agean oraz przekształcenie tej przestrzeni w Mermaid Bar , przekształcenie Sali Calypso , Sali Karcianej i Salonu w apartamenty. The Derby Room and Taverna , na rufie restauracji Olympic Hall na pokładzie restauracji, zostało przekształcone w kasyno. Jedynym pomieszczeniem publicznym, które pozostało nietknięte przez całe jej życie, była jej wspaniała, wyłożona boazerią biblioteka na tarasie Promenady. Kiedy plan hotelowy został anulowany, wróciła do rejsów i została przemianowana na Caribe I w 1983 roku w Commodore Cruise Line flota. Oryginalny komin statku został zastąpiony rurami wydechowymi ozdobionymi ramą. W 1988 roku został on zastąpiony bardziej tradycyjnym lejkiem. W 1993 roku został sprzedany firmie Regal Cruises i przemianowany na Regal Empress i zaczął wypływać zimą z Port Manatee , a latem z Nowego Jorku . Obecnie jest opisana jako tylko 14 500 BRT .
Po upadku Regal Cruises Regal Empress został zakupiony przez Imperial Majesty Cruise Line na dwudniowy rejs na Bahamy , przy czym Regal Empress był tańszy w eksploatacji i przewoził więcej pasażerów niż ich własny statek OceanBreeze . Królewska Cesarzowa pojawiła się pod koniec 2007 roku w odcinku programu telewizyjnego Pogromcy mitów , gdzie została wykorzystana do zademonstrowania, że można jeździć na nartach wodnych z tyłu statku wycieczkowego. We wrześniu 2008 roku Królewska Cesarzowa został wycofany ze służby w celu wykorzystania jako pomoc w odbudowie po huraganie Ike . [ potrzebne źródło ] Została zatrzymana w Teksasie na około 2 miesiące [ kiedy? ] . Wróciła do służby w grudniu 2008 r. [ potrzebne źródło ]
Jej ostatni rejs odbył się 6 marca 2009 r. 9 marca 2009 r. Regal Empress przeszedł na emeryturę przez Imperial Majesty Cruise Line. Został wystawiony na sprzedaż i inspekcję we Freeport na Bahamach do końca marca. 26 marca Maritime Matters poinformowało, że Regal Empress został sprzedany na złom. Regal Empress został zastąpiony przez nowszy statek, MS Bahamas Celebration . Nowy statek odbywał te same trasy rejsów, co Królewska Cesarzowa . Bahamas Celebration obsługiwał nową linię wycieczkową, Celebration Cruise Line , dopóki firma nie zaprzestała działalności na początku 2015 r. po przypadkowym wejściu statku na mieliznę w 2014 r. Celebration Cruise Line była własnością tej samej firmy, która obsługiwała Regal Empress .
Królewska Cesarzowa opuściła Freeport na początku kwietnia, aby popłynąć do miejsca docelowego w Alang. Jej podróż trwała ponad trzy miesiące. Został wyrzucony na brzeg 24 lipca 2009 r. W październiku rozpoczęto złomowanie od dziobu statku. Rozbiórka statku została zakończona na początku 2010 roku.
Linki zewnętrzne
|
Wraki i incydenty morskie w 1953 roku
| |
|---|---|
| Wraki statków |
|
| Inne incydenty |
|
