HNoMS Thorodd

Historia
Francja
Nazwa	Fleurus
Budowniczy	Fundacja Company of Savannah, Georgia
Czynny	1919
Nieczynne	wrzesień 1924 r
Norwegia
Nazwa	Fleurus
Nabyty	wrzesień 1924 r
przemianowany	Thorodda (1935)
Przywrócony	sierpień 1945 r
Los	Zatonął podczas burzy 6 października 1955 r
Norwegia
Upoważniony	1939
Nieczynne	wrzesień 1944 r
Książka serwisowa
Operacje:	Kampania norweska
Charakterystyka ogólna
Tonaż	406 ton rejestrowych brutto
Długość	140,1 stopy (42,70 m)
Belka	25,1 stopy (7,65 m)
Projekt	13 stóp (3,96 m)
Napęd	Jak zbudowany: silnik parowy z potrójnym rozprężaniem Po II wojnie światowej: silnik o mocy 600 KM

HNoMS Thorodd był okrętem patrolowym Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej i trałowcem , który służył podczas drugiej wojny światowej, najpierw podczas kampanii norweskiej , która nastąpiła po inwazji na Norwegię w 1940 r., a następnie z wygnania w Wielkiej Brytanii. Thorodd został pierwotnie zbudowany jako parowy trawler eskortowy dla francuskiej marynarki wojennej pod nazwą Fleurus , zanim został sprzedany norweskiej firmie zajmującej się połowami wielorybów, która wydzierżawiła go rządowi Falklandów . SS Fleurus służył jako komercyjny statek pocztowy na terytoriach zależnych Falklandów w latach dwudziestych XX wieku i był pierwszym statkiem, który przewoził płacących turystów na Antarktydę . Po wojnie Thorodd został przekształcony w trawler rybacki i zatonął w 1955 roku.

Budowa i wczesna obsługa

Fleurus został skonstruowany przez firmę Foundation Company z Savannah w stanie Georgia jako parowy trawler eskortowy dla francuskiej marynarki wojennej . Został dostarczony w 1919 roku, po zakończeniu I wojny światowej i służył we Francji tylko przez trzy lata, zanim został sprzedany firmie Huret Sauvetage („Huret Rescue”) w Boulogne . We wrześniu 1924 został ponownie sprzedany, tym razem firmie wielorybniczej A/S Tønsberg Hvalfangeri z siedzibą w Tønsberg w południowej Norwegii.

Po zbudowaniu Fleurus mierzył 406 ton rejestrowych brutto , ze stalowym kadłubem i silnikiem parowym o potrójnym rozprężaniu . Miał 140,1 stóp LPP na 25,1 stóp, z zanurzeniem 13 stóp.

Zależności Falklandów

Fleurus został przystosowany do przewozu poczty i pasażerów, a następnie wydzierżawiony rządowi Wysp Falklandzkich, który wykorzystywał go jako statek pocztowy w Zależnościach Falklandzkich , rozproszonej kolekcji wysp Antarktydy i subantarktyki. Usługa Fleurus obejmowała pięć rejsów rocznie między Stanley a stacjami wielorybniczymi w Grytviken w Georgii Południowej oraz rzadsze podróże na Orkady Południowe i Szetlandy Południowe , baz dla małych grup wielorybników i fokowców. Ponadto przewoziła pocztę i pasażerów ze Stanley do Montevideo w Urugwaju .

W 1927 roku Fleurus przewiózł Arnolda Hodsona , gubernatora Falklandów, do Georgii Południowej, gdzie gubernator przeprowadził inspekcję stacji wielorybniczych i Discovery Investigations . Był to pierwszy raz, kiedy Gubernator odwiedził Zależności. W następnym roku Fleurus zabrał Hodsona na miesięczną wycieczkę dalej na południe, odwiedzając Archipelag Palmera na Ziemi Grahama na właściwej Antarktydzie, a także Południowe Szetlandy i Południowe Orkady. Takie wyjazdy nie ograniczały się do dygnitarzy; Fleurus prowadził komercyjne usługi pasażerskie na trasie pocztowej i reklamował „bilety turystyczne” w obie strony na podróże do Georgii Południowej i Szetlandów Południowych, pierwszych rejsów turystycznych na Antarktydzie.

Oprócz jej zwykłych obowiązków rządowych, w 1928 r. Krótko zasugerowano, aby był używany do patrolowania wód terytorialnych i zapobiegania nielicencjonowanym połowom wielorybów, ale problemy polityczne wynikające ze statku norweskiej firmy wielorybniczej przeprowadzającego egzekucję brytyjskiej licencji sprawiły, że było to niepraktyczne. Fleurus został również zakontraktowany do wspierania antarktycznej wyprawy Wilkinsa-Hearsta w latach 1928-9.

Królewska Norweska Marynarka Wojenna

W 1933 Fleurus został sprzedany Einarowi Veimowi w Bergen , aw 1935 sprzedany firmie A/S Thorodd w Ålesund , kiedy został przemianowany na Thorodd . Po wybuchu drugiej wojny światowej został zatrudniony przez Królewską Marynarkę Wojenną Norwegii i wcielony do służby jako okręt patrolowy stacjonujący w Hammerfest na dalekiej północy Norwegii.

Po kampanii norweskiej trwającej od kwietnia do czerwca 1940 r. Ocalałe okręty Królewskiej Marynarki Wojennej Norwegii zostały ewakuowane do Wielkiej Brytanii. Thorodd przybył 17 czerwca i pod koniec miesiąca został wysłany do Rosyth Dockyard w celu przerobienia go na trałowiec. Został wcielony do Królewskiej Marynarki Wojennej 14 marca 1941 r., Obsadzony przez norweską załogę jako HMS Thorodd (FY-1905), współpracujący z grupą trałowców z Morza Północnego z siedzibą w Dundee . Służył przez następne trzy i pół roku, ostatecznie wycofany ze służby we wrześniu 1944 r. i postawiony w stan gotowości.

Służąc jako trałowiec, Thorodd zyskała pewną sławę dzięki psu swojego kapitana, bernardynowi o imieniu Bamse . Bamse był szeroko znany wśród lokalnych społeczności wokół baz brzegowych w Montrose i Dundee i rządził miastem; w końcu zasłynął jako maskotka Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej i Sił Norweskich na Uchodźstwie .

Powojenny

W sierpniu 1945 roku, pod koniec wojny, Thorodd został formalnie zwrócony A/S Thorodd. Później został przerobiony na silnik o mocy 600 KM, zanim został odstawiony w Ålesund w 1951 roku. W następnym roku został sprzedany firmie rybackiej A/S Grindhaugs Fiskeriselskap, która przerobiła go na trawler niewodowy ; po konwersji został wydłużony do 151,2 stóp, z tonażem 452 ton rejestrowych brutto i silnikiem o mocy 408 KM, co czyni go największym trawlerem niewodowym działającym w Norwegii.

Poza sezonem połowowym Thorodd przewoził ładunki między portami. Wiózł ładunek rudy z Visnes do Tofte 6 października 1955 r., Kiedy burza spowodowała przesunięcie ładunku i opracowała surową listę. Załoga opuściła statek, a Thorodd zatonął.