Japoński lotniskowiec Un’yō

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz japoński statek Un'yō .

Un'yō w służbie wojskowej w 1943
Historia
Cesarstwo Japonii
Nazwa	Yawata Maru
Operator	Nippon Yusen Kaisha
Budowniczy	Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. , Nagasaki , Japonia
Numer podwórka	751
Położony	14 grudnia 1938 r
Wystrzelony	31 października 1939 r
Zakończony	31 lipca 1940 r
Czynny	1940
Los	Przeniesiony do Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , 1941
Cesarstwo Japonii
Upoważniony	31 maja 1942 r
Nieczynne	17 września 1944 r
przemianowany	Un'yō , 31 sierpnia 1942 r
Los	Zatopiony przez okręt podwodny USS Barb 17 września 1944 r
Charakterystyka ogólna (po przeliczeniu)
Klasa i typ	Lotniskowiec eskortowy klasy Taiyō
Przemieszczenie	18116 t (17830 długich ton) ( standard ) 20321 t (20 000 długich ton) (normalny)
Długość	180,2 m (591 stóp 4 cale) ( o / a )
Belka	22,5 m (73 stopy 10 cali)
Projekt	7,7 m (25 stóp 5 cali)
Zainstalowana moc	25200 shp (18800 kW) 4 × kotły wodnorurowe
Napęd	2 × wały 2 turbiny parowe z przekładnią Kampon
Prędkość	21 węzłów (39 kilometrów na godzinę; 24 mph)
Zakres	6500 lub 8500 nm (12000 lub 15700 km; 7500 lub 9800 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mil / h)
Komplement	850
Uzbrojenie	4 podwójne pistolety uniwersalne 12,7 cm (5 cali). 4 x podwójne działa przeciwlotnicze 2,5 cm (1 cal).
Przewożony samolot	30

Un'yō ( 雲鷹 , Cloud Hawk ) był lotniskowcem eskortowym klasy Taiyō , pierwotnie zbudowanym jako Yawata Maru ( 八幡丸 ) , jednym z trzech liniowców towarowych klasy Nitta Maru zbudowanych w Japonii pod koniec lat trzydziestych XX wieku. Został przeniesiony do Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN) podczas wojny na Pacyfiku , przemianowany i przekształcony w lotniskowiec eskortowy w 1942 roku. Statek spędził większość swojej służby na przewożeniu samolotów, ładunków i pasażerów do różnych baz na Pacyfiku. Un'yō został poważnie uszkodzony przez amerykański okręt podwodny na początku 1944 roku. Po zakończeniu napraw w czerwcu statek wznowił transport samolotów i ładunków. Podczas podróży powrotnej z Singapuru we wrześniu został zatopiony przez okręt podwodny USS Barb .

Budownictwo i służba cywilna

Japoński liniowiec pasażerski SS Yawata Maru

Yawata Maru był drugim z trzech statków klasy Nitta Maru i został zbudowany przez Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. w stoczni Nagasaki dla Nippon Yusen Kaisha (NYK). Stępkę pod położono 14 grudnia 1938 roku pod numerem stoczni 751, zwodowano 31 października 1939 roku i zakończono 31 lipca 1940 roku. IJN dotował wszystkie trzy okręty klasy Nitta Maru w celu ewentualnej przebudowy na pomocnicze lotniskowce. Okręty miały służyć Europie, ale początek II wojny światowej we wrześniu 1939 roku ograniczył je do Pacyfiku.

17 163 ton rejestrowych brutto (BRT) miał długość 170,0 m (557,8 ft), szerokość 22,5 m (73,8 ft) i głębokość ładowni 12,4 m (40,7 ft). Miała tonaż netto 9379. Statek był napędzany dwoma zestawami turbin parowych z przekładnią zębatą , z których każda napędzała jeden wał napędowy , wykorzystując parę wytwarzaną przez cztery kotły wodnorurowe . Turbiny miały łączną moc 25 200 koni mechanicznych (18 800 kW), co dało jej średnią prędkość 19 węzłów (35 km / h; 22 mph) i maksymalna prędkość 22,2 węzłów (41,1 km / h; 25,5 mph).

Konwersja

Statek został zarekwirowany przez IJN w październiku 1941 roku i początkowo służył do transportu jeńców wojennych . Między 25 listopada a 31 maja 1942 r. Yawata Maru został przekształcony w lotniskowiec eskortowy w Kure Naval Arsenal , a 31 sierpnia przemianowano go na Un'yō .

Lotniskowce klasy Taiyō miały konfigurację z płaskim pokładem , która przemieszczała 18 116 ton metrycznych (17 830 długich ton ) przy standardowym obciążeniu i 20 321 ton metrycznych (20 000 długich ton) przy normalnym obciążeniu. Statki miały całkowitą długość 180,2 m (591 stóp 4 cale), szerokość 22,5 m (73 stóp 10 cali) i zanurzenie 7,7 m (25 stóp 5 cali). Kabina załogi miała 172,0 m (564 stóp 3 cale) długości i 23,5 m (77 stóp) szerokości. Mieli jeden hangar , o długości około 91,4 m (300 stóp), obsługiwany przez dwie centralne windy lotnicze . Un'yō mógł pomieścić łącznie 30 samolotów, w tym części zamienne, chociaż nie zamontowano żadnego sprzętu zatrzymującego .

Zmiany wprowadzone podczas konwersji ograniczyły prędkość statku do 21,4 węzłów (39,6 km / h; 24,6 mil / h). Un'yō przewoził wystarczającą ilość oleju opałowego , aby zapewnić jej zasięg 8500 mil morskich (15700 km; 9800 mil) przy prędkości 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h). Załoga Un'yō liczyła łącznie 850 oficerów i szeregowców.

Okręt był wyposażony w osiem dział uniwersalnych Typ 89 kal. 12,7 cm (5 cali) w czterech podwójnych stanowiskach na sponsorach wzdłuż boków kadłuba. Jej lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z ośmiu lekkich dział przeciwlotniczych (AA) 2,5 cm (1 cal) Typ 96 w czterech podwójnych stanowiskach, również w sponsorach wzdłuż boków kadłuba. Na początku 1943 roku cztery podwójne stanowiska 2,5 cm zastąpiono potrójnymi stanowiskami i dodano cztery dodatkowe stanowiska potrójne. Otrzymała również radar wczesnego ostrzegania typu 21 w wysuwanej instalacji na pokładzie załogi w tym czasie. W następnym roku przeciwlotnicze Un'yō zostało zwiększone do łącznie 64 broni.

Historia operacyjna

Un'yō odbył trzy rejsy z Japonii do Truk , Saipan i Rabaul między lipcem a październikiem 1942 r., podczas których 11 września dostarczył temu ostatniemu 10 myśliwców Mitsubishi A6M Zero . Jej następna podróż była o wiele bardziej skomplikowana, ponieważ przewoziła samoloty między Truk, Filipinami , Palau i Holenderskimi Indiami Wschodnimi . Statek opuścił Yokosukę 28 października i zabrał 11 Pułk Myśliwski w Surabaya na Jawie , 2 grudnia i dostarczył je do Truk 11 dni później. Un'yō wrócił do Surabaya 24 grudnia i załadował 33 samoloty 1 Pułku Myśliwskiego Sił Powietrznych Cesarskiej Armii Japońskiej (IJAAF) w celu dostarczenia ich do Truk, zanim ostatecznie wrócił do Yokosuki na początku stycznia 1943 r.

Po krótkim remoncie w Jokohamie , 1 lutego statek załadował 36 bombowców Kawasaki Ki-48 „Lily” z 208 Pułku Lekkich Bombowców IJAAF i dostarczył je do Truk 7 lutego. W ciągu następnych kilku miesięcy Un'yō odbywała wiele podróży między Yokosuką a Truk, czasami w towarzystwie swoich sióstr Taiyō i Chūyō . 10 lipca, po załadowaniu części 201. i 552. Naval Air Group w Truk, w towarzystwie pomocniczego krążownika Aikoku Maru , okręty zostały zaatakowane przez amerykańskie okręty podwodne USS Halibut i USS Steelhead . Oba okręty podwodne zgłosiły trafienia w Un'yō i Aikoku Maru , ale tylko ten ostatni został trafiony pojedynczą torpedą.

Lotniskowiec kontynuował swoje misje transportowe między Japonią a Truk przez resztę roku, z krótkim remontem w Kure Naval Arsenal od 30 września do 9 października. 30 listopada opuścił Truk w towarzystwie swojej siostry Chūyō i lekkiego lotniskowca Zuihō ; lotniskowce były eskortowane przez ciężki krążownik Maya i cztery niszczyciele . Chūyō i Un'yō mieli na pokładzie odpowiednio 21 i 20 schwytanych członków załogi z zatopionego okrętu podwodnego USS Sculpin . O godzinie 00:10 w dniu 4 grudnia, Chūyō został trafiony w dziób torpedą wystrzeloną przez USS Sailfish . Detonacja zdmuchnęła jej dziób i spowodowała zawalenie się przedniej części kabiny załogi. Aby zmniejszyć nacisk na wewnętrzne grodzie , kapitan statku zaczął płynąć wstecz z połową prędkości w kierunku Yokosuki. Został ponownie storpedowany przez Sailfish o godzinie 05:55, tym razem dwukrotnie w maszynowni na lewej burcie. Trafienia wyłączyły jej silniki, a Maya i jeden niszczyciel podeszli do boku, aby udzielić pomocy. Un'yō kazano jej zabrać siostrę na hol, ale potem kazano jej kontynuować podróż do Yokosuki. Statek został przeniesiony z Połączonej Floty do Dowództwa Wielkiej Eskorty w dniu 5 grudnia, nie miało to znaczącego wpływu na jego obowiązki, ponieważ statek nadal przewoził samoloty i zaopatrzenie do Truk.

Un'yō płynący za rufą 3 lub 4 lutego

W dniu 19 stycznia 1944 roku, w drodze do Yokosuki, został trafiony trzema torpedami wystrzelonymi przez USS Haddock , chociaż tylko dwie zdetonowały. Jej łuk został przez nich mocno uszkodzony i opadł w dół. Podczas schronienia się w Garapan Anchorage w Saipan w celu przeprowadzenia napraw awaryjnych, kolejny atak Halibuta 23 stycznia został odparty. Po naprawach zakończonych cztery dni później Un'yō wyruszył do Japonii z małą prędkością, eskortowany przez trzy niszczyciele, które odparły ataki okrętów podwodnych USS Gudgeon i USS Saury 2 lutego. Dwa dni później konwój napotkał silną burzę i część uszkodzonego dziobu odłamała się, powodując zawalenie się przedniej części kabiny załogi. Aby zapobiec dalszym uszkodzeniom, Un'yō zaczął parować rufą i przybył do Yokosuki 8 czerwca, aby rozpocząć trwałe naprawy, które zostały zakończone do 28 czerwca.

Po dopracowaniu okręt został 14 sierpnia przydzielony do 1. Siły Eskortowej Powierzchni. Opuścił Moji-ku w Kitakyūshū w Japonii 25 sierpnia jako część eskorty Konwoju HI-73 wraz z krążownikiem przeciw okrętom podwodnym Kashii i sześcioma innymi eskortami. Un'yō przewoził podczas tej podróży dziesięć bombowców torpedowych Nakajima B5N „Kate” i sześć dwupłatowych samolotów szkoleniowych Kawasaki Ki-3 z 91 Dywizjonu. Konwój przybył do Singapuru 25 sierpnia.

Ta sama grupa eskorty chroniła konwój HI-74, który opuszczał Singapur 11 września. O godzinie 00:37 w dniu 17 września Un'yō został trafiony dwiema torpedami wystrzelonymi przez USS Barb , jedną w maszynowni , która wyłączyła silniki, a drugą w przedziale sterowym. W nocy rozwinęła się burza, a siła fal uderzających w rufę lotniskowca zawaliła wewnętrzne grodzie, mimo że były one podparte . O 07:30 Un'yō miał dużą listę na prawą burtę, a załodze nakazano opuścić statek. Lotniskowiec zatonął 25 minut później, 220 mil morskich (410 km; 250 mil) na południowy wschód od Hongkongu , pod 761 ocalałych zostało uratowanych przez dwie eskorty. Liczba utraconych osób nie jest dokładnie znana, ponieważ źródła różnią się liczbą pasażerów, którzy byli na pokładzie statku. Un'yō poinformował, że miał na pokładzie 45 oficerów i 781 członków załogi, ale niektóre źródła podają, że miał na pokładzie łącznie około 1000 członków załogi i pasażerów. Inne źródła podają, że miała około 1000 pasażerów, z których 800 zmarło.

przypisy

•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter i Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. ISBN 0-87021-893-X .
•   Peattie, Mark (2001). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6 .
•   Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Lotniskowce: historia lotnictwa lotniskowców i jego wpływ na wydarzenia na świecie . Tom. 1, 1909–1945. Waszyngton, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0 .
•   Stille, Mark (2005). Lotniskowce Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 1921–1945 . Nowa Awangarda. Tom. 109. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7 .
•   Tate, E. Mowbray (1986). Transpacific Steam: The Story of Steam Navigation od wybrzeża Pacyfiku w Ameryce Północnej po Daleki Wschód i Antypody, 1867-1941 . Nowy Jork: Cornwall Books. ISBN 0-8453-4792-6 .
• Tully, Anthony P. (styczeń 2012). „IJN Unyo: tabelaryczny zapis ruchu” . Strona Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Połączona flota.com . Źródło 5 listopada 2015 r .
•   Watts, Anthony J. i Gordon, Brian G. (1971). Cesarska Marynarka Wojenna Japonii . Garden City, Nowy Jork: Doubleday. ISBN 0385012683 .