Załogowa torpeda rydwanu
Rydwan był brytyjską załogową torpedą używaną podczas II wojny światowej . Rydwan został zainspirowany działaniami komandosów włoskiej marynarki wojennej, w szczególności nalotem 19 grudnia 1941 r. Dokonanym przez członków Decima Flottiglia MAS , którzy wjechali ludzkimi torpedami „ Maiali” do portu w Aleksandrii i tam umieścili miny skałoczepowe na pancernikach HMS lub w ich pobliżu. Valiant i HMS Queen Elizabeth , a także 8000-tonowy tankowiec, powodując poważne uszkodzenia, które wyłączyły oba pancerniki z eksploatacji do 1943 roku.
Historia
Oficjalny rozwój Rydwanu rozpoczął się w kwietniu 1942 r., Kierowany głównie przez dwóch oficerów okrętów podwodnych Królewskiej Marynarki Wojennej: komandora Geoffreya Sladena DSO *, DSC i komandora porucznika Williama Richmonda „Tiny” Fell CMG, CBE, DSC. Szkolenie załóg odbywało się na statku magazynowym HMS Titania , który początkowo stacjonował w Gosport , a później w Szkocji w Loch Erisort (znany jako port „HZD”), Loch a' Choire (znany jako port „HHX”) i Loch Cairnbawn (znany jako port „HHX”). port „HHZ”) i z HMS Bonaventure w tym samym regionie.
Konstrukcja i przeznaczenie
Modele i specyfikacje
Wyprodukowano dwa modele Rydwanu:
- Rydwan Mark I
Produkowany od 1942 roku Mark I miał 6,8 m długości, 0,9 m szerokości, 1,2 m wysokości i rozwijał prędkość 2,5 węzła (4,6 km/h). ) i ważył 1,6 tony. Miał maksymalną głębokość nurkowania 27 m (89 stóp). Jego silnik miał trzy ustawienia: wolne, średnie i pełne. Jego prędkość maksymalna wynosiła około 3,5 węzła. Silnik był zasilany baterią, która zapewniała wytrzymałość około siedmiu lub ośmiu godzin przy 2,9 węzła, w zależności od prądu itp. Jego uchwyt sterujący miał kształt . Odłączana głowica zawierała 600 funtów (270 kg) Torpexu. Wyprodukowano trzydzieści cztery rydwany Mk.I.
- Rydwan Mark II
Produkowany od początku 1944 roku Mark II miał 9,3 m długości, 0,8 m średnicy, 1 m maksymalnej wysokości, ważył 5200 funtów (2400 kg), maksymalna prędkość 4,5 węzła, zasięg 5-6 godzin przy pełnej prędkości, miał dwóch jeźdźców, którzy siedzieli plecami do siebie. Głowica Mk.II zawierała 1200 funtów (540 kg) materiałów wybuchowych, czyli dwa razy więcej niż głowica Mk. I. Wyprodukowano trzydzieści rydwanów Mk.II.
Mk.II można łatwo odróżnić wizualnie od Mk.I, ponieważ załoga siedziałaby całkowicie zamknięta w kadłubie, z wyjątkiem wystających głów.
Oba typy zostały wykonane przez Stothert & Pitt , producentów dźwigów w Bath, Somerset .
Dostawa do celu
Ograniczony zasięg rydwanu oznaczał, że musiał być transportowany stosunkowo blisko celu, zanim jego załoga mogła dojechać nim do celu o własnych siłach. Głowica, która została zdetonowana przez timer, zostałaby odłączona i pozostawiona na wrogim statku. Załoga próbowałaby wtedy pojechać rydwanem na spotkanie z przyjazną łodzią podwodną lub zostałaby zmuszona do porzucenia rydwanu i ucieczki w inny sposób.
Pierwszą próbą operacyjnego wykorzystania Rydwanów była operacja Tytuł. Dwa Rydwany zostały przetransportowane do okupowanej Norwegii w październiku 1942 roku na pokładzie statku rybackiego Arthur w celu zaatakowania niemieckiego pancernika Tirpitz w Trondheim Fjord . Aby uniknąć wykrycia przez Niemców, bezzałogowe Rydwany były przez część drogi holowane zanurzone pod statek, ale oba działały luzem przy złej pogodzie i zaginęły. Późniejsze rozmieszczenie rydwanu polegało na przeniesieniu maszyn do punktu wyjścia łodzią podwodną. We wczesnych próbach na pokładzie łodzi podwodnej umieszczano rury, aby pomieścić rydwany. Rury miały 24 stopy 2 cale długości i wysokość zewnętrzną 5 stóp 4 cale. Rydwany siedziały w środku na wózkach kołowych, przywiązane do momentu, gdy były potrzebne. W sumie zbudowano dziesięć rur, trzy dopasowane do HMS Trooper , dwie do HMS P311 i HMS Thunderbolt oraz po jednej do HMS L23 i HMS Saracen .
W późniejszym okresie wojny, z powodu problemów napotkanych przy tej metodzie, rydwany zostały zamiast tego przymocowane do pokładu łodzi podwodnej za pomocą klinów.
Sukcesy operacyjne
Prawdopodobnie brytyjskie operacje z Rydwanami nie były tak skuteczne, jak operacje Włochów. Niemniej jednak, przeplatane licznymi awariami sprzętu technicznego i pechem, było kilka godnych uwagi sukcesów, które przedstawiono poniżej.
Zasada działania: Atak na statki w Palermo i La Maddalena
W dniu 3 stycznia 1943 r. Szereg rydwanów wystrzelonych z okrętów podwodnych HMS Thunderbolt i HMS Trooper zaatakowało i zatopiło włoski krążownik klasy Capitani Romani Ulpio Traiano w porcie w Palermo i poważnie uszkodziło włoski statek wojskowy, były liniowiec oceaniczny Viminale .
Sześciu woźniców zostało schwytanych, a dwóch innych zginęło. Odzyskano tylko jeden rydwan wraz z załogą. Rod Dove otrzymał DSO za udział w nalocie.
W tym samym czasie P311 miał zaatakować cele w La Maddalena ; włoski ciężki krążownik Gorizia i Trieste . P311 nigdy nie wrócił i przypuszczano, że uderzył w minę.
Operacja Husky: Rekonesans na plaży
Rydwany były używane nie tylko do ataków na statki wroga. W maju i czerwcu 1943 r. rekonesans potencjalnych plaż desantowych dla alianckiej inwazji na Sycylię, Operacja Husky , został przeprowadzony częściowo przez Rydwany rozmieszczone z okrętów podwodnych HMS Unseen i HMS Unrivaled .
Operacja QWZ: Zatonięcie Bolzano
W dniu 2 czerwca 1944 r. zorganizowano wspólną brytyjsko-włoską operację (tj. po zawieszeniu broni), której celem było powstrzymanie armii niemieckiej przed użyciem włoskich krążowników Bolzano i Gorizia w rejonie La Spezii . Z dwóch wystrzelonych rydwanów jeden zaczął wyciekać ze zbiornika pływakowego, nie można go było kontrolować i został porzucony. Drugi dotarł do Bolzano i przy pomocy włoskich płetwonurków zatopił Bolzano .
Cejlońska Tajna Operacja 51: Port w Phuket
W dniach 28–29 października 1944 r. „Jedyna w pełni udana operacja brytyjskiego rydwanu” miała miejsce, gdy dwie załogi rydwanów Mk II, dowodzone przez porucznika Tony'ego Eldridge'a RNVR, zostały wystrzelone z okrętu podwodnego HMS Trenchant (dowodzonego przez porucznika kmdr Arthura „Baldy” Hezleta , RN ) i zatopił dwa statki w porcie okupowanej przez Japonię wyspy Phuket w Tajlandii .
Zobacz też
Dalsza lektura
The Sea Our Shield , kapitan WR Fell RN, Cassell (Londyn: 1966)