Berło HMS (P215)
Berło w toku wkrótce po ukończeniu
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Berło |
| Zamówione | 23 stycznia 1940 r |
| Budowniczy | Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Greenock |
| Położony | 25 lipca 1940 r |
| Wystrzelony | 6 stycznia 1943 r |
| Upoważniony | 15 kwietnia 1943 r |
| Wycofany z eksploatacji | luty 1947 |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : P215 |
| Los | Sprzedany na złom , wrzesień 1949 |
| Odznaka |  |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny klasy S |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 217 stóp (66,1 m) |
| Belka | 23 stopy 9 cali (7,2 m) |
| Projekt | 14 stóp 8 cali (4,5 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres |
|
| Głębokość testu | 300 stóp (91,4 m) |
| Komplement | 48 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie |
|
HMS Scepter (P215) był okrętem podwodnym klasy S trzeciej partii zbudowanym dla Royal Navy podczas II wojny światowej. Ukończony w kwietniu 1943 roku, spędził większość swojej kariery na Morzu Północnym u wybrzeży Norwegii. Po spokojnym patrolu okręt podwodny wziął udział w operacji Source , ataku na niemieckie pancerniki w Norwegii przy użyciu małych miniaturowych łodzi podwodnych penetrować ich kotwice i umieszczać ładunki wybuchowe. Jednak miniaturowa łódź podwodna, do holowania której została przydzielona, napotkała problemy techniczne i misja została przerwana. Podczas swoich następnych czterech patroli Scepter zaatakował kilka statków, ale udało mu się poważnie uszkodzić tylko jeden. Następnie otrzymała rozkaz holowania łodzi podwodnej X24 , która miała zaatakować pływający suchy dok w Bergen . Operacja o kryptonimie Guidance , napotkał trudności z mapami atakującej łodzi podwodnej, a zamiast tego ładunki wybuchowe zostały umieszczone na statku handlowym w pobliżu doku. Dok został uszkodzony, a statek zatonął, a X24 został odholowany z powrotem do Anglii. Następnie Scepter przeprowadził patrol w Zatoce Biskajskiej , zatapiając dwa niemieckie statki handlowe, po czym ponownie został przydzielony do holowania X24 do Bergen. Operacja zakończyła się sukcesem, a suchy dok został zatopiony.
Po ostatnim patrolu, w którym zatopił jeden statek, Scepter przeszedł długą przebudowę, aby służył jako szybki okręt podwodny do celów szkoleniowych. Po zakończeniu wojny okręt podwodny kontynuował działania szkoleniowe i został sprzedany na złom we wrześniu 1949 roku.
Projekt i opis
Okręty podwodne klasy S zostały zaprojektowane do patrolowania ograniczonych wód Morza Północnego i Morza Śródziemnego . Trzecia partia została nieco powiększona i ulepszona w stosunku do poprzedniej drugiej partii klasy S. całkowitą długość 217 stóp (66,1 m) , szerokość 23 stóp 9 cali (7,2 m) i zanurzenie 14 stóp 8 cali (4,5 m). Przemieścili 865 długich ton (879 ton) na powierzchni i 990 długich ton (1010 ton) pod wodą . Okręty podwodne klasy S miały załogę składającą się z 48 oficerów i oceny . Mieli głębokość nurkowania 300 stóp (91,4 m).
Do pływania po powierzchni łodzie były napędzane dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 950 koni mechanicznych (708 kW ) , z których każdy napędzał jeden wał napędowy . Po zanurzeniu każde śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 650 koni mechanicznych (485 kW) . Mogli osiągnąć 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) na powierzchni i 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) pod wodą. Na powierzchni łodzie trzeciej partii miały zasięg 6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) i 120 mil morskich (220 km; 140 mil) przy 3 węzłach (5,6 km /h; 3,5 mph) zanurzony.
Łodzie były uzbrojone w siedem 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych . Pół tuzina z nich znajdowało się na dziobie, a na rufie była jedna zewnętrzna rura. Nieśli sześć torped przeładunkowych do wyrzutni dziobowych, co dało łącznie trzynaście torped. Zamiast torped przechowywanych wewnętrznie można było przewieźć dwanaście min . Byli również uzbrojeni w 3-calowe (76 mm) działo pokładowe . Łodzie klasy S z trzeciej partii były wyposażone w system ASDIC typu 129AR lub 138 oraz radar wczesnego ostrzegania typu 291 lub 291W .
Budowa i kariera
HMS Scepter był okrętem podwodnym klasy S trzeciej partii, który został zamówiony przez Admiralicję Brytyjską 23 stycznia 1940 roku. Stępkę pod jego budowę rozpoczęto w stoczni Scotts Shipbuilding and Engineering Company w Greenock 25 lipca 1940 roku, a zwodowano 6 stycznia 1943 roku. 15 kwietnia 1943 r. Scepter pod dowództwem porucznika Iana McIntosha popłynął do Holy Loch , gdzie został przyjęty do służby jeszcze tego samego dnia. Okręt podwodny został nazwany na cześć symbolu władzy królewskiej, tzw berło ; była czwartym statkiem o tej nazwie.
Po przejściu ćwiczeń w pobliżu Scapa Flow i Holy Loch, Scepter wypłynął 20 lipca 1943 roku na patrol przeciw okrętom podwodnym u wybrzeży Norwegii . Patrol przebiegł spokojnie i 5 sierpnia łódź wróciła do portu.
Źródło operacji
W dniu 1 września 1943 r. Scepter przeprowadził szkolenie w Port HHZ w Szkocji z miniaturowymi okrętami podwodnymi klasy X w ramach przygotowań do operacji Source , ataku na niemieckie pancerniki w Norwegii przy użyciu miniaturowych łodzi podwodnych. 12 września 1943 r. Łódź opuściła port, holując okręt podwodny X10 klasy X do swojego celu, niemieckiego pancernika Scharnhorst . Podczas przelotu na pokładzie znajdowała się załoga pomocnicza, która w pobliżu celu miała zamienić się z załogą operacyjną. 20 września miniaturowy okręt podwodny został wypuszczony do ataku na pancernik Tirpitz , ale miał problemy z silnikiem i musiał przerwać misję. Scepter wrócił do Lerwick 8 października, ale X10 został zmuszony do ucieczki z powodu problemów mechanicznych 3 października.
Północne patrole
Scepter przeprowadził kolejny spokojny patrol na wodach arktycznych od 15 listopada do 7 grudnia, a następnie podczas następnego patrolu wystrzelił cztery torpedy w kierunku norweskiego kupca Nina , ale chybił. Następnie okręt podwodny rozpoczął kolejny patrol na wodach północnych, który rozpoczął się 26 stycznia 1944 r. Po sześciu dniach na morzu Scepter zaatakował konwój statków handlowych czterema torpedami, ale nie jest jasne, czy w którąś trafił. Dwa dni później okręt podwodny zaatakował coś, co wyglądało na niemiecki U-Boot , ale nie zgłosił żadnych trafień; w pobliżu nie było wówczas żadnych niemieckich okrętów podwodnych, więc mogła pomylić inny okręt nawodny z U-Bootem. Berło następnie zakończył swój patrol w Szkocji w dniu 9 lutego.
Okręt podwodny ponownie wyruszył w morze 28 lutego, ponownie patrolując Arktykę. 6 marca łódź wystrzeliła dwie torpedy w kierunku statku handlowego w konwoju, ale chybiła. Następnego dnia Scepter ponownie dostrzegł konwój i udało mu się zadać ciężkie uszkodzenia torpedowe niemieckiemu handlowcowi Lippe ; Lippe został zmuszony do zejścia na brzeg i rozpadł się następnego dnia. W dniach 12 i 13 marca okręt podwodny wystrzelił torpedy w kierunku kupców Kong Harald i Gordias , ale w obu przypadkach nie trafił. Berło powrócił do portu w dniu 16 marca.
Od 25 marca do 9 kwietnia Scepter ponownie uczestniczył w operacjach szkoleniowych z okrętami podwodnymi klasy X, po czym wyruszył do operacji specjalnej Operation Guidance . Ta operacja była podobna do wcześniejszego ataku na Tirpitza , ponieważ karłowate okręty podwodne klasy X miały zostać użyte do penetracji silnie bronionego obszaru i atakowania celów pod wodą za pomocą min limpet. Celem tej misji był pływający suchy dok w Bergen w Norwegii. 11 kwietnia Scepter wyruszył w kierunku Bergen z karłowatą łodzią podwodną X24 pod hol i wypuścił ją następnego dnia. X24 pomyślnie wpłynął do portu dwa dni później, ale wadliwy wywiad i nieprawidłowe mapy spowodowały, że ładunki wybuchowe zostały nałożone na niemieckiego kupca Barenfelsa , a nie na dok. Statek został zatopiony, a dok uszkodzony, a X24 spotkał się z Berłem i obie łodzie podwodne opuściły ten obszar z pełną prędkością; dopiero później X24 został ponownie wzięty na hol. Para wróciła do Portu HZZ 18 kwietnia.
W dniu 6 maja 1944 r. Scepter opuścił port na patrol w rejonie Zatoki Biskajskiej u wybrzeży północnej Hiszpanii. Dwa tygodnie później okręt podwodny storpedował i zatopił niemiecki statek handlowy Hochheimer u wybrzeży Bilbao w Hiszpanii. Scepter kontynuował ten sukces, zatapiając kupca Baldura u wybrzeży Punta Lamie w Hiszpanii trzy dni później. Okręt podwodny zakończył swój patrol na Gibraltarze 2 czerwca. Berło wrócił do Anglii między 20 czerwca a 1 lipca.
Po przeszkoleniu do operacji z miniaturowymi okrętami podwodnymi klasy X w porcie HZZ, łódź odpłynęła 7 września, holując X24 do celu, tego samego pływającego suchego doku w Bergen. Scepter wypuściło X24 wieczorem 10 września; X24 spenetrował port w biały dzień, unikając holowników i statków, iz powodzeniem umieścił swoje ładunki wybuchowe pod docelowym dokiem. Karłowata łódź podwodna spotkała Berło później tego dnia i obie łodzie podwodne wróciły do swojej bazy bez szwanku, podczas gdy ładunki pod dokiem eksplodowały, rozbijając go na pół i zatapiając.
Łódź wyruszyła na kolejny patrol na wodach północnych 14 września; sześć dni później zaatakował kolejkę górską trzema torpedami, które wszystkie eksplodowały na plaży po chybieniu celu; później tego samego dnia Scepter zaatakował norweskiego kupca Vela i zatopił go pełną salwą sześciu torped. Okręt podwodny zakończył patrol 23 września. Scepter przeprowadził kolejny patrol od 15 do 28 października, zatapiając niemiecki ścigacz okrętów podwodnych UJ 1111 .
Przebuduj jako docelową łódź podwodną
22 listopada Scepter przybył do Sheerness , gdzie został gruntownie przebudowany i zmodyfikowany do użytku jako docelowy okręt podwodny. Usunięto jej działo pokładowe, usprawniono kadłub i wyposażono w mocniejsze baterie. Został przydzielony do Siódmej Flotylli Okrętów Podwodnych i używany do szkolenia w Sheerness. Kontynuował bieg jako jednostka szkoleniowa z siedzibą w Portland do lutego 1947 r. Po doznaniu uszkodzeń w wyniku eksplozji baterii 8 sierpnia 1949 r. We wrześniu 1949 r. Został sprzedany firmie BISCO na złom .
Podsumowanie historii rajdów
Podczas służby w Królewskiej Marynarce Wojennej Scepter zatopił pięć statków o łącznej pojemności 15 084 ton rejestrowych brutto (BRT).
| Data | Nazwa statku | Tonaż | Narodowość | Los i lokalizacja |
|---|---|---|---|---|
| 7 marca 1944 r | Lippe | 7849 |
 Niemcy
|
Poważnie uszkodzony torpedami w , wylądował na plaży i rozpadł się następnego dnia |
| 20 maja 1944 r | Hochheimera | 1894 |
Niemcy
|
Storpedowany i zatopiony o godz |
| 23 maja 1944 r | Baldura | 3630 |
Niemcy
|
Storpedowany i zatopiony o godz |
| 20 września 1944 r | Vela | 1184 |
 Norwegia
|
Storpedowany i zatopiony o godz |
| 21 października 1944 r | UJ 1111 | 527 |
Niemcy
|
Storpedowany i zatopiony o godz |
Notatki
- Akermann, Paweł (2002). Encyklopedia brytyjskich okrętów podwodnych 1901–1955 (przedruk wydania z 1989 r.). Penzance, Kornwalia: wydawnictwo Periscope. ISBN 978-1-904381-05-1 .
- Bagnasco, Erminio (1977). Okręty podwodne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-962-7 .
- Najlepszy, Brian (2017). Zapomniane VC: Krzyże Wiktorii wojny na Dalekim Wschodzie podczas II wojny światowej . Oksford, Wielka Brytania. ISBN 978-1526718006 .
- Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5 .
- Gaj, Eric (1993). Bitwy morskie w zbliżeniu: II wojna światowa . Tom. 2. Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 978-1557507587 .
- Heden, Karl, Eric (2006). Zatopione statki, II wojna światowa: chronologia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, w tym straty okrętów podwodnych Stanów Zjednoczonych, Anglii, Niemiec, Japonii, Włoch . Centrum informacji historycznych: Branden Books. ISBN 978-0828321181 .
- McCartney, Innes (2006). Brytyjskie okręty podwodne 1939–1945 . Nowa Awangarda. Tom. 129. Oksford, Wielka Brytania: Osprey. ISBN 978-1-84603-007-9 .
Linki zewnętrzne
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
