HMS Serafin (P219)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Seraph .

HMS Seraph
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Serafin
Imiennik	Serafin
Zamówione	23 czerwca 1940 r
Budowniczy	Vickers Armstrong , Barrow-in-Furness
Położony	16 sierpnia 1940 r
Wystrzelony	25 października 1941 r
Upoważniony	27 czerwca 1942 r
Wycofany z eksploatacji	25 października 1962
Identyfikacja	Numer proporczyka : P219
Los	Złomowany
Odznaka
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt podwodny klasy S
Przemieszczenie	865 długich ton (879 t) (na powierzchni) 990 długich ton (1010 ton) (zanurzony)
Długość	217 stóp (66,1 m)
Belka	23 stopy 9 cali (7,2 m)
Projekt	14 stóp 8 cali (4,5 m)
Zainstalowana moc	1900 KM (1400 kW) (olej napędowy) 1300 KM (970 kW) (elektryczny)
Napęd	2 × silniki Diesla 2 × silniki elektryczne
Prędkość	15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) (powierzchniowa) 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) (zanurzony)
Zakres	6000 nm (11 000 km; 6900 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) (na powierzchni); 120 mil morskich (220 km; 140 mil) przy 3 węzłach (5,6 km / h; 3,5 mil / h) (zanurzony)
Głębokość testu	300 stóp (91,4 m)
Komplement	48
Czujniki i systemy przetwarzania	Wpisz 129AR lub 138 ASDIC Radar wczesnego ostrzegania typu 291
Uzbrojenie	Wyrzutnie torpedowe 7 × 21 cali (533 mm) (6 × dziób, 1 × rufa) Działo pokładowe 1 × 3 cale (76 mm). Pistolet przeciwlotniczy 1 × 20 mm (0,8 cala).

HMS Seraph ( numer proporczyka : P219) był okrętem podwodnym klasy S zbudowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej podczas II wojny światowej. Ukończony w 1942 roku, prowadził wiele wywiadowczych i operacji specjalnych podczas II wojny światowej, z których najbardziej godną uwagi była Operacja Mincemeat .

25 sierpnia został przydzielony do 8. Flotylli Okrętów Podwodnych na Morzu Śródziemnym; została wybrana do wykonywania zadań w operacjach specjalnych. Spośród misji, które przeprowadziła, trzy wyróżniają się spośród pozostałych.

Projekt i opis

Schematyczny rysunek okrętu podwodnego klasy S

Okręty podwodne klasy S zostały zaprojektowane do patrolowania ograniczonych wód Morza Północnego i Morza Śródziemnego . Trzecia partia została nieco powiększona i ulepszona w stosunku do poprzedniej drugiej partii klasy S. całkowitą długość 217 stóp (66,1 m) , szerokość 23 stóp 9 cali (7,2 m) i zanurzenie 14 stóp 8 cali (4,5 m). Przemieścili 865 długich ton (879 ton) na powierzchni i 990 długich ton (1010 ton) pod wodą . Okręty podwodne klasy S miały załogę składającą się z 48 oficerów i marynarzy . Mieli głębokość nurkowania 300 stóp (91,4 m).

Do pływania po powierzchni łodzie były napędzane dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 950 koni mechanicznych (708 kW) , z których każdy napędzał jeden wał napędowy . Po zanurzeniu każde śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 650 koni mechanicznych (485 kW) . Mogli osiągnąć 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) na powierzchni i 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) pod wodą. Na powierzchni łodzie trzeciej partii miały zasięg 6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) i 120 mil morskich (220 km; 140 mil) przy 3 węzłach (5,6 km /h; 3,5 mph) zanurzony.

Łodzie były uzbrojone w siedem 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych . Pół tuzina z nich znajdowało się na dziobie, a na rufie była jedna zewnętrzna rura. Nieśli sześć torped przeładunkowych do wyrzutni dziobowych, co dało łącznie trzynaście torped. Zamiast torped przechowywanych wewnętrznie można było przewieźć dwanaście min . Byli również uzbrojeni w 3-calowe (76 mm) działo pokładowe . Nie jest pewne, czy Seraph został uzupełniony o 20-milimetrowe (0,8 cala) lekkie działo przeciwlotnicze Oerlikon lub miał jeden dodany później. Łodzie klasy S z trzeciej partii były wyposażone w system ASDIC typu 129AR lub 138 oraz radar wczesnego ostrzegania typu 291 lub 291W .

Operacja Maszt flagowy

Główny artykuł: Operacja Maszt flagowy (II wojna światowa)

Seraph po raz pierwszy brał udział w akcji wspierającej Operację Torch , lądowanie aliantów w Afryce Północnej; Jej pierwszą misją bojową pod dowództwem porucznika Normana „Billa” Jewella było przeprowadzenie rekonesansu peryskopowego wybrzeża Algierii w ciągu ostatnich dwóch tygodni września 1942 roku.

Po powrocie na Gibraltar , Seraph została przydzielona do operacji Flagpole , przewożenia zastępcy generała Dwighta Eisenhowera , generała porucznika Marka W. Clarka , do Afryki Północnej w celu tajnych negocjacji z francuskimi oficerami z Vichy. Załadowany składanymi kajakami , pistoletami maszynowymi , krótkofalówkami i innymi zapasami, okręt podwodny przewoził Clarka, dwóch innych generałów armii Stanów Zjednoczonych , kapitana marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych Jerauld Wright , kilku innych oficerów i trzech członków brytyjskiej sekcji łodzi specjalnych – kapitan GB („Gruff”) Courtney; oraz porucznicy RP Livingstone i JP Foot.

Seraph popłynął do wybrzeża Algierii 19 października 1942 r. W nocy 20 października jej pasażerowie wysiedli na ląd. Operacja była bardzo ważna, ponieważ pomogła zmniejszyć francuski sprzeciw wobec lądowania Torch (chociaż Francuzi nie zostali poinformowani, że statki z żołnierzami są już w drodze, a lądowanie miało nastąpić za kilka dni).

Generał Clark i jego grupa zostali następnie zabrani 25 października przez łódź podwodną po kilku nieumyślnych opóźnieniach. Po spokojnej podróży powrotnej Seraph wylądowała ze swoją drużyną na Gibraltarze 25 października.

Operacja Kingpin: „statek z dwoma kapitanami”

27 października ppłk kmdr. Jewell otrzymał rozkaz ponownego wypłynięcia na wybrzeże południowej Francji na tajne spotkanie. Seraph otrzymała rozkaz patrolowania wzdłuż i wszerz wybrzeża, dopóki nie otrzymała sygnału podającego jej nazwę portu, z którego miała odebrać pasażerów. W nocy 5 listopada w końcu dotarł do miejsca położonego około 20 mil (32 km) na wschód od Tulonu , zgodnie z planem zabrania na pokład francuskiego generała Henriego Girauda , ​​jego syna i trzech oficerów sztabowych na spotkanie z Eisenhowerem na Gibraltarze, z zamiar pozyskania poparcia sił pro-Vichy w Oranie i Casablanca do sprawy aliantów.

Aby przejąć grupę generała, trzeba było odrobiny legerdemain: ponieważ Giraud stanowczo odmówił współpracy z Brytyjczykami, a w promieniu 3000 mil (4800 km) nie było żadnej amerykańskiej łodzi, HMS Seraph na krótko stał się „USS Seraph ” , latający na Chorąży marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Nominalnie okręt podwodny przeszedł pod dowództwo kapitana Jeraulda Wrighta, który był wcześniej zaangażowany w operację Flagpole, chociaż Jewell zajmował się faktycznymi operacjami. W duchu rzeczy brytyjska ekipa naśladowała amerykańskie akcenty, które naśladowała z filmów. Jednak nikogo to nie zmyliło — w tym Girauda, ​​któremu Wright powiedział o oszustwie.

Po odebraniu, 7 listopada Seraph przeniósł swoje podopieczne na łódź latającą PBY Catalina , która została wysłana z Gibraltaru w celu jej poszukiwania po tym, jak stracili kontakt z łodzią podwodną z powodu problemu z jej głównym radiem.

24 listopada Seraph popłynął na swój pierwszy patrol wojenny na Morzu Śródziemnym. Wkrótce został wezwany do przyłączenia się do innych okrętów podwodnych w przewożeniu amerykańskich i brytyjskich komandosów do operacji rozpoznawczych w okolicy. 2 grudnia 1942 storpedował i uszkodził włoski statek handlowy Puccini . Później w tym samym miesiącu, 23 grudnia, staranował i uszkodził U-Boota , sam doznając wystarczających uszkodzeń, aby wymagać naprawy i remontu z powrotem w Wielkiej Brytanii.

Operacja Mielone Mięso

Główny artykuł: Operacja Mincemeat

Seraph powrócił do Blyth w północnej Anglii na bardzo potrzebny remont i wyruszył 28 stycznia 1943 roku. Kilka tygodni później Jewell został poinformowany w Admiralicji o operacji Mincemeat, która miała zostać przeprowadzona podczas powrotu Seraph na Morze Śródziemne. Misja ta była częścią operacji Barclay , planu mającego na celu przekonanie Niemców , że alianci zamierzają wylądować w Grecji i na Sardynii , a nie na Sycylii .

Wypłynął ponownie w dniu 19 kwietnia, niosąc specjalnego pasażera . To były zwłoki w metalowym pojemniku, zapakowane w suchy lód i ubrane w mundur Royal Marines . Do zwłok dołączona była teczka zawierająca sfałszowane „tajne dokumenty” mające na celu wprowadzenie w błąd Osi.

Wczesnym rankiem 30 kwietnia Seraph wypłynął na powierzchnię u wybrzeży Hiszpanii, w pobliżu portu w Huelvie . Jewell i jego oficerowie wypuścili ciało i teczkę do wody, usuwając kanister na głębszych wodach. Następnie Jewell nadał przez radio sygnał „Mięso mielone zakończone”, podczas gdy łódź podwodna kontynuowała podróż do Gibraltaru . Ciało odebrał Hiszpan, który uznał, że to kurier, który zginął w wypadku lotniczym. Fałszywe dokumenty zostały przekazane Niemcom i skłoniły ich do odwrócenia sił od obrony Sycylii.

Inne misje

Pod koniec kwietnia 1943 r. Seraph był z powrotem na Morzu Śródziemnym, operując na wschód od Sardynii, a 27 kwietnia wystrzelił salwę trzech torped w kierunku statku handlowego u wybrzeży Cieśniny Bonifacio , ale nie odniósł sukcesu. Ponownie w ostatnich dwóch dniach tego miesiąca wykonała podobne ataki, ale żaden z nich nie powiódł się, a Seraph za każdym razem był ładowany głębinowo. Nie został uszkodzony podczas tych starć, bez ofiar śmiertelnych.

W lipcu, podczas inwazji aliantów na Sycylię , działał jako statek przewodnik dla sił inwazyjnych.

Przez pozostałą część 1943 roku Seraph działał przeciwko siłom niemieckim i włoskim na Morzu Śródziemnym i atakował kilka konwojów, ale jego wyniki w tym rejonie były słabe, zatapiając tylko kilka małych statków.

Szef peryskopu poszukiwawczego (nawigacyjnego) HMS Seraph

W grudniu 1943 roku popłynął do Chatham na bardzo potrzebny remont. W marcu 1944 pod dowództwem ppłk. Trevor Russell-Walling przeprowadziła swój ostatni patrol na kanale La Manche , kiedy doznała przypadkowego uszkodzenia i została zacumowana do naprawy. W tym czasie postanowiono przerobić ją na łódź szkolną do przeciw okrętom podwodnym .

Admiralicja otrzymała informacje wywiadowcze na początku 1944 roku o nowych U-Bootach , które według doniesień były w stanie osiągnąć prędkość maksymalną około 16 węzłów (30 km/h) pod wodą, w porównaniu z 9 węzłami (17 km/h) najszybszych istniejące okręty podwodne. Ponieważ te nowe klasy XXI uznano za stanowiące poważne zagrożenie, Seraph został zmodyfikowany w Devonport w trybie pilnym, aby uzyskać dużą prędkość podwodną, ​​aby można było przeprowadzić próby i ćwiczenia przeciwko okrętowi podwodnemu o podobnej prędkości podwodnej ; na przykład w opracowywaniu nowych taktyk.

Okręt podwodny został usprawniony dzięki starannemu zwróceniu uwagi na mocowania na zewnątrz kadłuba, zmniejszono rozmiar mostka, usunięto działo wraz z jednym z peryskopów i masztem radarowym, a wyrzutnie torpedowe zaślepiono. Zmodernizowano silniki i zamontowano akumulatory o większej pojemności wraz z wymianą śmigieł na grubsze, stosowane w większych okrętach podwodnych klasy T.

Próby i ćwiczenia ASW przeprowadzono we wrześniu i październiku 1944 r., dając wgląd w trudności i możliwe środki zaradcze wobec nowego podwodnego zagrożenia.

Po wojnie

Serafin pozostał w czynnej służbie po wojnie. W 1955 roku został wyposażony w pancerz i używany jako łódź-cel torpedowy. Została dołączona do eskadry dowodzonej przez jej pierwszego kapitana, obecnie kapitana Davida Jewella. Również w tym czasie Seraph pojawiła się jako ona sama w brytyjskim filmie The Man Who Never Was (1956), który szczegółowo opisuje jej wyczyny podczas operacji Mincemeat . Jej znaki identyfikacyjne są widoczne w wielu scenach filmu.

Pozostał w służbie do 25 października 1962 r., 21 lat po dniu jej wodowania.

Kiedy przybył do Briton Ferry w celu złomowania 20 grudnia 1962 r., Części jego kiosku i włazu do załadunku torped zostały zachowane jako pomnik w Cytadeli w Charleston w Południowej Karolinie , gdzie generał Clark służył jako prezydent w latach 1954–1965. Ten pomnik jest jedyną instalacją przybrzeżną w Stanach Zjednoczonych, na której chorąży Royal Navy ma zezwolenie na stałe latanie przez brytyjską Admiralicję. Powiewa obok flagi USA, aby upamiętnić współpracę anglo-amerykańską podczas II wojny światowej.

Notatki

•   Akermann, Paweł (2002). Encyklopedia brytyjskich okrętów podwodnych 1901–1955 (przedruk wydania z 1989 r.). Penzance, Kornwalia: wydawnictwo Periscope. ISBN 978-1-904381-05-1 .
•   Bagnasco, Erminio (1977). Okręty podwodne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-962-7 .
•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   McCartney, Innes (2006). Brytyjskie okręty podwodne 1939–1945 . Nowa Awangarda. Tom. 129. Oksford, Wielka Brytania: Osprey. ISBN 978-1-84603-007-9 .

Zobacz także: odniesienie do HMS Seraph w „12 apostołach FDR”, Szpiedzy, którzy utorowali drogę do inwazji na Afrykę Północną, Hal Vaughan, Lyons Press, 2006, 311 s.

Linki zewnętrzne

• Pomnik Serafina w Cytadeli Kolegium Wojskowe Karoliny Południowej
• Historia HMS SERAPH (s.219) uboat.net
• Ataki alianckich okrętów podwodnych, takie jak : SERAPH