Lejek (statek)
.jpg)
Lejek to komin lub komin na statku służący do odprowadzania pary kotłowej i dymu lub spalin silnika . Są one również powszechnie określane jako stosy .
Zamiar
_at_anchor_1942.jpg)
Głównym celem komina (lejów) statku jest odprowadzanie gazów spalinowych z pokładu, aby nie zanieczyszczać konstrukcji lub pokładów statku oraz aby uniknąć pogorszenia zdolności załogi do wykonywania swoich obowiązków.
Na statkach parowych lejki służyły również do wywoływania ciągu konwekcyjnego przez kotły.
Projekt
Od wprowadzenia napędu parowego na statkach w XIX wieku lejek był charakterystycznym elementem sylwetki statku i służył do celów rozpoznawczych.
Obszar lejka
Wymagane pole przekroju poprzecznego leja jest określone przez objętość gazów spalinowych wytwarzanych przez zespół napędowy. Często ten obszar jest zbyt duży dla pojedynczego lejka. Wczesne statki parowe wymagały wielu lejków ( SS Great Eastern miał ich 5 w momencie wodowania), ale wraz ze wzrostem wydajności nowe maszyny wymagały mniejszej liczby lejków.
Statki handlowe
Firmy żeglugowe (a zwłaszcza firmy liniowe, takie jak Cunard Line i promy, takie jak Red Funnel ) szybko dostrzegły wartość reklamową charakterystycznych lejków, zarówno pod względem kształtu, liczby lejków, jak i kolorów, którymi były pomalowane. W czasach, gdy kadłuby statków były jednolicie pomalowane na czarno (aby ukryć nieuniknione zabrudzenia podczas załadunku węgla na statek), a nadbudówki były białe (aby kontrolować temperaturę w pomieszczeniach pasażerskich w gorące lata), lejek był jedną z nielicznych części statku które firma mogłaby wykorzystać do wyraźnego odróżnienia swoich statków od statków konkurencji. Każda firma miałaby swoje własne „kolory domu”, które były często używane w materiałach reklamowych, a także w celu rozpoznania, dzięki czemu kolory lejków stały się wczesną formą znaku towarowego . Niektóre firmy stały się tak blisko związane z kolorami lejków, że ich pseudonim stał się de facto nazwą firmy. Na przykład linia żeglugowa faktycznie zarejestrowana jako „Alfred Holt & Company” była szerzej znana jako Blue Funnel Line . Southampton, Isle of Wight i South of England Royal Mail Steam Packet Company działa pod nazwą Red Funnel przez większość swojej ponad 150-letniej historii. Inne kolory, takie jak czerwień z czarnymi paskami z linii Cunard i cały płowy kolor P&O, pozostają ikonami swoich linii i są używane od ponad wieku dzięki wielu zmianom własnościowym.
Czasami kształt lejka jest używany jako cecha wyróżniająca, a nie tylko kolor. Cunard wyposażał statki swojej Saxonia w opływowe okrągłe szczyty kominów. Zaprojektowana jako pomoc aerodynamiczna, aby utrzymać spaliny z dala od pokładu, modyfikacja miała bardzo niewielki wpływ praktyczny, ale została zachowana, ponieważ sprawiła, że cztery statki tej klasy były natychmiast rozpoznawalne i nadała Cunardowi odpowiedni nowoczesny wizerunek. W latach 60. panował trend na „designerskie lejki” na liniowcach, gdy postęp w modzie i aerodynamice połączył się, oferując projektantom więcej opcji niż tradycyjny cylindryczny komin. Linia włoska wyposażyła liniowce Michelangelo i Raffaello w lejki zwieńczone płaskimi dyskami wspartymi na odsłoniętych ukośnych usztywnieniach, podczas gdy Oriana i Canberra firmy P&O miały wysokie, cienkie lejki o przekroju poprzecznym płata.
Pod koniec XIX i w pierwszej połowie XX wieku liczba lejków zaczęła być kojarzona z szybkością i niezawodnością. Z tego powodu wiele wielkich liniowców miało dodatkowe fałszywe lejki, których nie potrzebowały. [ potrzebne źródło ] Przykłady obejmowały RMS Titanic z White Star Line , SS Imperator z Hamburg America Line , a później SS Normandie z French Line . W większości przypadków był tylko jeden fałszywy lejek umieszczony jako najbardziej wysunięty z tyłu lejek. Fałszywe lejki miały jednak więcej zastosowań niż zwykłe wspomaganie estetyki - palacz, który przeżył zatonięcie Titanica, uciekł z kotłowni , wspinając się po fałszywym lejku, na rufie lejka Normandie mieściły się budy dla psów pasażerów, a Disney Cruise Line 's Lejek do przodu Disney Magic jest gospodarzem klubu tylko dla nastolatków.
Kluczową częścią oszustwa stosowanego przez statki przeprowadzające naloty handlowe zarówno podczas pierwszej , jak i drugiej wojny światowej było ukrycie zarysu ich statku, co obejmowało użycie fałszywych lejków lub zmianę wysokości lub średnicy rzeczywistych lejków. .
Cztery okręty wojenne z sześcioma kominami zostały zbudowane pod koniec XIX i na początku XX wieku: dwa pancerniki typu Italia eksploatowane przez włoską marynarkę wojenną w latach 1885-1921 oraz dwa krążowniki pancerne klasy Edgar Quinet eksploatowane przez francuską marynarkę wojenną w latach 1911-1921. 1932. Oba miały lejki w dwóch grupach po trzy przed i za środkiem.
Macki
Mack to połączenie komina i masztu, stosowane w niektórych klasach okrętów wojennych XX wieku . Chociaż mogą zmniejszyć masę górną, nie zyskały powszechnej popularności ze względu na problem gazów spalinowych powodujących korozję anten elektrycznych i sprzętu.