MS Astor
.JPG)
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Imiennik | Fiodor Dostojewski (drugie imię) |
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Zamówione | 1985 |
| Budowniczy | HDW , Kilonia , Niemcy Zachodnie |
| Koszt | 65 milionów dolarów |
| Numer podwórka | 218 |
| Wystrzelony | 30 maja 1986 |
| Nabyty | 14 stycznia 1987 |
| Dziewiczy rejs | 14 stycznia 1987 |
| Czynny | 14 stycznia 1987 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany w styczniu 2021 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek wycieczkowy |
| Tonaż | |
| Długość | 176,25 m (578 stóp 3 cale) |
| Belka | 22,60 m (74 stopy 2 cale) |
| Projekt | 6,15 m (20 stóp 2 cale) |
| Pokłady | 7 (dostępny dla pasażerów) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | Dwa śmigła |
| Prędkość | 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h) |
| Pojemność | 650 pasażerów |
| Załoga | 300 |
MS Astor był statkiem wycieczkowym , który ostatnio pływał dla spółki zależnej Transocean Tours firmy Cruise & Maritime Voyages , w ramach której obsługiwał rejsy do Europy, Republiki Południowej Afryki i Australii.
Statek został pierwotnie zbudowany w 1987 roku pod nazwą Astor przez Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), Kilonia w zachodnich Niemczech dla Marlan Corporation z siedzibą na Mauritiusie , chociaż pierwotnie zamówiony przez południowoafrykański Safmarine jako połączony liniowiec oceaniczny / statek wycieczkowy dla Usługa Southampton - Kapsztad .
W 1988 roku została sprzedana firmie Black Sea Shipping Company z siedzibą w Związku Radzieckim i przemianowana na Fedor Dostojewski (niektóre źródła podają imię Fedor Dostojewski , rosyjski : Фёдор Достое́вский ), ale spędzała czas na czarterach różnych zachodnioniemieckich linii wycieczkowych. W 1995 roku powróciła do imienia Astor . Od 1996 do 2020 roku działała na podstawie czarteru Transocean Tours.
Po tym, jak firma macierzysta Transocean Tours, Cruise & Maritime Voyages, weszła do administracji w 2020 r., Astor został sprzedany na aukcji przez CW Kellock London Ltd. 15 października 2020 r. Za 1 710 000 USD.
Koncepcja i konstrukcja
South African Safmarine wznowił obsługę liniowców oceanicznych między Southampton a Kapsztadem w 1984 roku, nabywając zbudowany w 1981 roku statek wycieczkowy Astor od zachodnioniemieckiej linii Hadag Cruise Line . Podczas eksploatacji pierwsze Astora okazały się zbyt słabe , aby utrzymać obsługę liniowca. W rezultacie Safmarine zdecydował się w 1985 roku zamówić nowy statek ze stoczni HDW w Kilonii, oparty na tym samym projekcie, co Astor z 1981 roku (który został zbudowany w stoczni HDW w Hamburgu) . ), ale z dodatkowymi udogodnieniami i mocniejszymi silnikami, dzięki czemu lepiej nadaje się do operacji liniowych, a także do pływania. Co mylące, postanowiono również nazwać nowy statek Astor . Chociaż drugi Astor miał zostać dostarczony dopiero w 1987 roku, pierwszy Astor został sprzedany NRD Deutsche Seerederei (za pośrednictwem zachodnioniemieckiego pośrednika) w 1985 roku. 2. Kontrakt budowlany Astora został sprzedany Mauritiusowi z siedzibą w Marlan Corporation. Statek został zwodowany z suchego doku 30 maja 1986 roku i dostarczony do Marlan Corporation 14 stycznia 1987 roku.
Historia serwisowa
1987–1988: Astor
Bezpośrednio po porodzie 14 stycznia 1987 Astor wyruszył w swój dziewiczy rejs z Hamburga do Genui , a stamtąd dalej do Ameryki Południowej . Następnie była używana do rejsów po Karaibach i do innych miejsc na całym świecie. [ potrzebne źródło ]
1988–1995: Fiodor Dostojewski
_(Kiel_56.939)_(cropped).jpg)
W dniu 3 października 1988 r. Marlan Corporation sprzedała Astor firmie Black Sea Shipping Company z siedzibą w Związku Radzieckim . Przemianowany na Fiodora Dostojewskiego i ponownie zarejestrowany w Związku Radzieckim, statek został wyczarterowany do West German Transocean Tours w grudniu 1988 roku. Pozostał w służbie Transocean Tours do marca 1990 roku, kiedy to został wyczarterowany na Neckermann Seereisen . Po rozpadzie Związku Radzieckiego w 1991 roku własność Fiodora Dostojewskiego została przeniesiona na Fedor Dostoevskiy Shipping Co. z siedzibą w firmie i ponownie zarejestrowana na Bahamach. Oprócz zmiany flagi nie miało to wpływu na jej działania.
Od 1995: Astor (ponownie)
Po zakończeniu czarteru Fiodora Dostojewskiego do Neckermann Seereisen, została wyczarterowana do Aquamarin w grudniu 1995 i powróciła do nazwy Astor . W 1996 roku statek został sprzedany firmie Astor Shipping Co. i ponownie wyczarterowany firmie Transocean Tours. W pewnym momencie przed 2008 rokiem została przejęta przez niemiecki Premicon, ale nadal działała dla Transocean na podstawie czarteru.
W dniu 28 listopada 2008 r. niemiecka marynarka wojenna podobno zapobiegła atakowi somalijskich pirackich łodzi motorowych na Astor . Pływał w Zatoce Omańskiej w drodze z Sharm-al-Sheikh w Egipcie do Dubaju , kiedy niemiecka fregata typu Brandenburg Mecklenburg-Vorpommern wykryła pirackie łodzie motorowe najwyraźniej usiłujące zaatakować Astor . Meklemburgia-Pomorze Przednie weszła na drogę nadjeżdżających łodzi motorowych, gdy znajdowały się one jeszcze około trzech mil od Astora . Ostrzegawcze serie z karabinu maszynowego zostały użyte, aby odeprzeć zagrożenie, tak aby osoby na statku wycieczkowym nie zdawały sobie sprawy z sytuacji.
W lutym 2013 roku Astor został wyczarterowany na trzy lata, począwszy od 2013 roku, przez Cruise and Maritime Voyages (CMV) w celu wypełnienia „luki” na rynku australijskim po wyjściu z Classic International Cruises.
W grudniu 2014 r. firma Cruise & Maritime Voyages kupiła statek od zbankrutowanych właścicieli, firmy Premicon. Statek planował żeglowanie w sezonie zimowym 2015 [ wymaga aktualizacji ] w Cruise & Maritime Voyages, po czym na krótko wrócił do floty Transocean Tours , gdzie pływał przez sezon letni z Niemiec, po czym wrócił do CMV na sezon zimowy 2016.
W 2019 roku Cruise & Maritime Voyages ogłosił, że zmieni nazwę Astor na Jules Verne i wprowadzi statek na rynek francuski od maja 2021 roku. Jednak Cruise & Maritime Voyages wszedł do administracji w 2020 roku z powodu pandemii COVID-19 i statek został sprzedany na aukcji przez CW Kellock London 15 października 2020 r. za 1 710 000 USD. Wylądował w Aliaga w Turcji 23 listopada 2020 roku na złom. Złomowanie rozpoczęło się 27 listopada 2020 r., a od 30 marca 2021 r. jest całkowicie złomowane.
Projekt
Projekt zewnętrzny
.JPG)
Astor zbudowany w 1987 roku został zaprojektowany tak, aby był prawie identyczny z Astorem zbudowanym w 1981 roku , ale był o około 12 metrów (39 stóp) dłuższy. Ze względu na podobną konstrukcję statki można było odróżnić tylko dzięki dodatkowym oknom pod pierwszą łodzią ratunkową na statku z 1987 roku. Oba Astory zostały zaprojektowane z ostro pochylonym dziobem, stosunkowo niską, tarasową nadbudową i dużym, kwadratowym kominem.
W służbie Marlan Corporation Astor był początkowo pomalowany na biały kadłub i nadbudówkę, czerwony dekoracyjny pasek oddzielający kadłub i nadbudowę oraz czerwono-niebieski lejek z dużym białym krzyżem namalowanym obok liter ML. Zostało to później zmienione w taki sposób, że ozdobny pasek został przedłużony, aby obejmował cały najniższy pokład nadbudówki, podczas gdy lejek pomalowano na biało z czerwonymi paskami. W przypadku Fiodora Dostojewskiego ozdobny pas na kadłubie powrócił do pierwotnego kształtu, natomiast komin pomalowano na biało z niebieskimi rurami wydechowymi i szerokim czerwonym paskiem z sierp i młot na nim.
W służbie Transocean Tours statek otrzymał malowanie z węższym jasno/ciemnoniebieskim ozdobnym paskiem na kadłubie, białym lejkiem z niebieskimi rurami wydechowymi, cienkim jasno/ciemnoniebieskim paskiem z dużym logo Transocean Tours pośrodku.
Projektowanie wnętrz
Podobnie jak w przypadku nadwozia, układ wnętrza i dekoracje Astora z 1987 roku były bardzo podobne do Astora z 1981 roku , aż do wyposażenia łazienki. Jednak statek zbudowany w 1987 roku został zaprojektowany z większą liczbą apartamentów , ulepszonymi kwaterami załogi, dodatkowym kasynem i dodatkowym zapleczem konferencyjnym.
Podobnie jak statek zbudowany w 1981 roku, Astor zbudowany w 1987 roku został urządzony w tradycyjnym stylu przy użyciu dużej ilości ciemnego drewna, a wiele pomieszczeń publicznych miało wysokie sufity.
Pokłady i wyposażenie
Jako Astor w serwisie Transocean Tours pasażerowie mieli dostęp do siedmiu pokładów. Udogodnienia obejmowały jadalnie, saunę , kryte i odkryte baseny , siłownię i showlounge .
Notatki
Bibliografia
- Bröking, Klaus (2007). MS Astor - MS Astoria: eine deutsche Geschichte (w języku niemieckim). Königswinter: Pięta. ISBN 9783898807951 .
Linki zewnętrzne
- Transocean Historia o pani Astor, pani Astoria i Saga Pearl 2
- Oficjalna strona Transocean Tours dla Astor
- Film przedstawiający Astor opuszczającego Funchal
|
 |
|
Lata wskazują rok wejścia do eksploatacji w rejsach wycieczkowych i morskich | ||