HMS Whelp (R37)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Whelp .

Whelp w toku na Tyne , 1944
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Szczenię
Zamówione	3 grudnia 1941 r
Budowniczy	Hawthorn Leslie and Company , Hebburn
Położony	1 maja 1942 r
Wystrzelony	3 czerwca 1943 r
Upoważniony	25 kwietnia 1944 r
Wycofany z eksploatacji	styczeń 1946 r
Los	Sprzedany marynarce południowoafrykańskiej 25 kwietnia 1952 r
Afryka Południowa
Nazwa	SAS Simon van der Stel
Imiennik	Simona van der Stela
Nabyty	25 kwietnia 1952
Upoważniony	20 marca 1953
Nieczynne	27 marca 1972
przemianowany	20 marca 1953
przeklasyfikowany	fregatę przeciw okrętom podwodnym , 1962–64
Los	Złomowany , 1976
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Klasa i typ	Niszczyciel klasy W
Przemieszczenie	1710 długich ton (1740 ton) ( obciążenie standardowe ) 2530 długich ton (2570 ton) ( głębokie obciążenie )
Długość	362 stóp 9 cali (110,6 m)
Belka	35 stóp 8 cali (10,9 m)
Projekt	14 stóp 6 cali (4,4 m) (głębokie obciążenie)
Zainstalowana moc	2 kotły 3-bębnowe Admiralicji 40 000 shp (30 000 kW)
Napęd	2 wały 2 × turbiny parowe z przekładnią
Prędkość	36 węzłów (67 kilometrów na godzinę; 41 mph)
Zakres	4675 mil morskich (8658 km; 5380 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mil / h)
Komplement	179
Czujniki i systemy przetwarzania	ASDIC Radar do przeszukiwania powierzchni typu 272 Radary artyleryjskie typu 282 i 285 Radar wczesnego ostrzegania typu 291
Uzbrojenie	4 × pojedyncze działa 4,7 cala (120 mm). 1 × poczwórne 2-funtowe (40 mm) działo przeciwlotnicze „pom-pom”. 4 x podwójne działa przeciwlotnicze Oerlikon 20 mm (0,8 cala). 2 x poczwórne wyrzutnie torpedowe 21 cali (533 mm). 70 bomb głębinowych ; 4 miotacze, 2 szyny

HMS Whelp był jednym z ośmiu niszczycieli klasy W zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej podczas II wojny światowej . Ukończony w 1944 roku okręt spędził większość wojny przydzielony do Wschodniej i Pacyfiku . Sprawdzała brytyjskie lotniskowce , gdy ich samoloty atakowały cele na okupowanych przez Japonię Wyspach Nicobar , Holenderskich Indiach Wschodnich , Formozie iw pobliżu Okinawy . Whelp był obecny na Kapitulacja Japonii w Zatoce Tokijskiej w 1945 r., a później w Hongkongu . Został spłacony w styczniu 1946 i trafił do rezerwy .

Whelp został sprzedany południowoafrykańskiej marynarce wojennej (SAN) w 1952 roku i przemianowany na Simon van der Stel . Następnie we wczesnych latach 60. został przekształcony w szybką fregatę przeciw okrętom podwodnym i służył jako okręt szkolny od 1968 do 1972 r., kiedy wrócił do rezerwy. Simon van der Stel został ponownie przyjęty do służby w 1975 roku w celu remontu, ale okazało się to nieekonomiczne i w następnym roku został złomowany .

Opis

Statki klasy W wypierały 1710 długich ton (1740 ton) przy standardowym obciążeniu i 2530 długich ton (2570 ton) przy dużym obciążeniu . Miały całkowitą długość 362 stóp 9 cali (110,6 m), szerokość 35 stóp 8 cali (10,9 m) i średnie głębokie zanurzenie 14 stóp 6 cali (4,4 m). Statki były napędzane parą turbin parowych z przekładnią Parsons , z których każda napędzała jeden wał napędowy , wykorzystując parę dostarczaną przez dwa trójbębnowe kotły Admiralicji . Turbiny opracowały łącznie 40 000 moc wału (30 000 kW), która dawała maksymalną prędkość 36 węzłów (67 km / h; 41 mil / h). Przewieźli 615 długich ton (625 ton) oleju opałowego , co dało im zasięg 4675 mil morskich (8658 km; 5380 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mil / h). Ich załoga liczyła 179 oficerów i marynarzy .

Niszczyciele klasy W były uzbrojone w cztery pojedyncze działa 4,7-calowe (120 mm) Mark IX , jedno poczwórne stanowisko dla 2-funtowych (40 mm) dział przeciwlotniczych (AA) Mk II „pom-pom” i osiem Oerlikon 20 mm (0,8 cala) lekkie działa przeciwlotnicze na podwójnych stanowiskach. Były również wyposażone w dwa poczwórne stanowiska do 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych . Do zwalczania okrętów podwodnych okręty wyposażono w ASDIC oraz dwie szyny i cztery miotacze na 70 bomb głębinowych . Byli wyposażeni w Type 272 radar do przeszukiwania powierzchni , radary artyleryjskie typu 282 i 285 oraz radar wczesnego ostrzegania typu 291 .

Aby lepiej bronić okrętu przed japońskimi samolotami-samobójcami kamikadze , Whelp wymienił reflektor na działo przeciwlotnicze Bofors kal. 40 mm (1,6 cala) w połowie 1944 roku. W ramach remontu w latach 1962–64 usunięto rufowe wyrzutnie torpedowe, aby zrobić miejsce na mały pokład lotniczy i hangar dla dwóch helikopterów Westland Wasp . Dodano parę dział Bofors, po jednym z każdej strony hangaru, ale zostały one później zastąpione przez pierwotnie zamierzoną parę amerykańskich dział 12,75-calowe (324 mm) potrójne lufowe wyrzutnie torpedowe Mk 32 do zwalczania okrętów podwodnych . Główne działa zostały zastąpione dwiema podwójnymi wieżami wyposażonymi w 4-calowe (102 mm) działa Mk XVI , jedną przed mostkiem , a drugą za hangarem. Zmodernizowano również jej elektronikę, chociaż zachował istniejący radar poszukiwawczy. Zmiany zwiększyły jej załogę do 186–210 oficerów i marynarzy.

Budowa i kariera

serwis brytyjski

Niszczyciele klasy W zostały zamówione 3 grudnia 1941 r., a stępkę pod stępkę położono w stoczni Hawthorn Leslie and Company w Hebburn 1 maja 1942 r. Okręt został zwodowany 3 czerwca 1943 r., a ukończony 14 lipca 1944 r. Whelp został przyjęty przez London Borough of Wembley , wykorzystując fundusze zebrane podczas Tygodnia Okrętów Wojennych w 1942 roku.

Początkowo został przydzielony do 3. Flotylli Niszczycieli (DF) Floty Macierzystej i stacjonował w Scapa Flow . Podczas jej czynnej służby jej kapitanem i porucznikiem byli komandor GAF Norfolk i porucznik Jego Królewska Wysokość Książę Filip z Grecji i Danii , przyszły książę Edynburga. W połowie czerwca Whelp popłynął na Spitsbergen , aby uzupełnić zapasy dla małego garnizonu aliantów. Szczenię następnie został przydzielony do 27. Flotylli Niszczycieli, która wyruszyła na Daleki Wschód 2 sierpnia i przybyła do Trincomalee na Cejlonie ( obecnie Sri Lanka) 12 września. Po drodze okręt osłaniał inwazję aliantów na południową Francję ( operacja Dragoon ) w połowie sierpnia.

W październiku 27. DF został przydzielony do Floty Wschodniej na Oceanie Indyjskim , a Whelp eskortował lotniskowce Indomitable i Victorious , podczas gdy ich samoloty atakowały port Nancowry i inne cele na Wyspach Nicobar w ramach operacji Millet . Kiedy Flota Wschodnia próbowała zaatakować rafinerii ropy naftowej w Pangkalan Brandan na Sumatrze w połowie listopada, Whelp i jej siostrzany statek Wager eskortował olejarkę RFA Wave King . Brytyjska Flota Pacyfiku (BPF) została utworzona kilka dni później i miesiąc później zaatakowała rafinerię w Belawan Deli podczas operacji Robson , gdy statek eskortował główny korpus floty. Zrobiła to samo podczas operacji Lentil , kolejnego ataku na rafinerię w Pangkalan Brandan na początku stycznia 1945 roku. Whelp został następnie odłączony, aby holować uszkodzony okręt podwodny HMS Shakespeare do Trincomalee, gdzie dotarł 8 stycznia. BPF opuścił port osiem dni później, kierując się do Sydney w Australii. Po drodze jego samolot zaatakował rafinerie w Plaju i Sungai Gerong na Sumatrze w dniach 24 i 29 stycznia ( operacja Meridian I i II ), po czym dotarł 10 lutego. Whelp uratował załogę rozbitego Grummana TBF Avenger , podporucznika Roya Hallidaya i jego strzelca, Normana Richardsona, podczas drugiego ataku.

28 lutego BPF popłynął do swojej wysuniętej bazy na wyspie Manus i przybył 7 marca i razem ćwiczył przed wypłynięciem do Ulithi 18 marca. BPF dołączył tam dwa dni później do amerykańskiej Piątej Floty , aby wziąć udział w operacjach przygotowawczych do inwazji na Okinawę . Brytyjska rola podczas operacji polegała na zneutralizowaniu lotnisk na wyspach Sakishima , między Okinawą a Formozą , począwszy od 26 marca. Później zaatakowali lotniska na Formozie przed powrotem na wyspy Sakishima. BPF wycofał się do Zatoki Leyte , aby odpocząć i uzupełnić zapasy 17 kwietnia, a Whelp wraz z Wagerem otrzymali zadanie eskortowania poważnie uszkodzonego lotniskowca Illustrious do Sydney 3 maja. Przybyli 14 maja, a Whelp udał się do Melbourne , aby rozpocząć remont, który trwał do lipca.

Wrócił do BPF w Sydney (obecnie przyłączony do 3. Floty Stanów Zjednoczonych ) i 31 lipca eskortował pancernik Duke of York na Guam wraz z Wagerem , gdzie przybył 9 sierpnia. Admirał Bruce Fraser , głównodowodzący BPF, rozmawiał z amerykańskim admirałem Chesterem Nimitzem , głównodowodzącym dowództwem Floty Pacyfiku . Następnie statki udały się na spotkanie z głównym korpusem floty u wybrzeży Japonii 16-go. Szczenię był pierwszym okrętem alianckim, który wpłynął do zatoki Sagami 27 sierpnia, torując drogę Duke of York oraz amerykańskim pancernikom Iowa i Missouri . Była obecna w Tokio podczas formalnej kapitulacji Japończyków 2 września. Opuścił Tokio 9 września i po nocnym postoju na Okinawie w dniach 11/12 września przybył do Hongkongu z admirałem Fraserem na pokładzie. Przyjął kapitulację sił japońskich w Hongkongu 16 września.

Whelp pozostał w Hongkongu i prowadził patrole antypirackie wzdłuż chińskiego wybrzeża. 12 listopada statek wypłynął z Hongkongu do Sydney przez Darwin i przybył tam 24 listopada, aby rozpocząć krótki remont. Popłynął do Wielkiej Brytanii 7 grudnia i przybył do Portsmouth 17 stycznia 1946 r. Whelp został opłacony i do 30 maja znalazł się w rezerwie kategorii B. Został wznowiony do służby 9 sierpnia 1947 r. I przebudowany w Portsmouth Royal Dockyard we wrześniu-październiku, przygotowując się do rejsu do Republiki Południowej Afryki w towarzystwie swoich sióstr Kempenfelt , Wessex i Wrangler, tworząc Siły Rezerwowe Południowego Atlantyku w Simon's Town . Whelp został uszkodzony w doku 8 września 1949 r. Miał zostać przekształcony w fregatę obrony powietrznej Typ 62, ale zostało to anulowane, gdy program został porzucony.

Serwis południowoafrykański

Whelp został zaoferowany Republice Południowej Afryki w 1950 roku wraz z Wessexem , ale zakupiono go dopiero 25 kwietnia 1952 roku za 420 000 funtów . Statek wszedł do służby 23 lutego 1953 roku i został przemianowany na Simon van der Stel , na cześć pierwszego gubernatora Kolonii Przylądkowej . Znaczna część służby na statku polegała na pełnieniu funkcji „szarego ambasadora” podczas wizyt dobrej woli w Europie i europejskich koloniach w Afryce, w tym 147-dniowego rejsu do Europy w 1954 r. Rozpoczęło się to 14 lipca, kiedy opuścił Durban na co był najdłuższy rejs z flagą w historii okrętu wojennego SAN. W drodze do Portsmouth, Simon van der Stel zatrzymał się we Freetown w Sierra Leone i Dakarze we francuskiej Afryce Zachodniej i dotarł tam 31 lipca. Następnie został pierwszym statkiem SAN, który odwiedził, kiedy okręt wojenny zacumował w Rotterdamie w Holandii , Derry w Irlandii Północnej i Glasgow w Szkocji . 21 października statek eskortował SAS Gelderland (dawny HMS Brayford , nowy samolot typu Ford łódź obronna od strony morza z powrotem do domu. W drodze do Durbanu statki odwiedziły Francję , Portugalię , Wyspy Kanaryjskie , Dakar, Francuską Afrykę Zachodnią i Francuską Afrykę Równikową , zanim dotarły do ​​celu 8 grudnia. Simon van der Stel przepłynął około 17 200 mil morskich (31 900 km; 19 800 mil). Rola ta jednak spadła, gdy Republika Południowej Afryki stawała się coraz bardziej odizolowana w apartheidu .

Okręt znajdował się w rezerwie od 1957 r., Ale został zmodernizowany w Stoczni Marynarki Wojennej w Simon's Town w latach 1962–1964 i ponownie oddany do służby 27 lutego 1964 r. Simon van der Stel pozostawał w służbie przez nieco ponad rok, ponieważ brakowało siły roboczej. zredukowany z powrotem do rezerwy w marcu 1965 r. Okręt został ponownie przyjęty do służby 17 czerwca 1968 r. i został na krótko przydzielony do 10. Eskadry Fregat, dopóki 1 października nie został przemianowany na okręt szkolny. Simon van der Stel odwiedził portugalski Mozambik pod koniec tego miesiąca. W czerwcu 1969 kazano jej przystąpić do Gough Island , aby szukać dwóch zaginionych członków (Jan Seyffert i Fanie Grobler) tamtejszej stacji pogodowej , ale znaleźli tylko ich ciała. Statek został zastąpiony w roli szkoleniowej przez jej siostrę Jan van Riebeeck w 1972 roku i został opłacony 27 marca. Simon van der Stel został reaktywowany ze szkieletową załogą na początku 1975 roku w celu remontu w Durbanie, ale uznano, że naprawa jest zbyt droga i został tam złomowany przez Sandock-Austral pod koniec 1976 roku.

Publikacje

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Du Toit, Allan (1992). Okręty bojowe Republiki Południowej Afryki: przeszłość i teraźniejszość . Rivonia, Republika Południowej Afryki: Wydawnictwo Ashanti. ISBN 1-874800-50-2 .
•   Angielski, Jan (2008). Uparty do odważnych: brytyjskie niszczyciele floty 1941–1945 . Windsor, Wielka Brytania: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 978-0-9560769-0-8 .
•   Hobbs, David, dowódca (2011). Brytyjska Flota Pacyfiku: najpotężniejsza siła uderzeniowa Royal Navy . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-044-3 .
•   Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
•   Kruk, Alan i Roberts, John (1978). Wojenne niszczyciele: klasy od O do Z . Londyn: Książki biwakowe. ISBN 0-85680-010-4 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
• Krótki, Victoria L. (2020). Zapomniana brytyjska flota Pacyfiku: dziennik Stokera . ISBN 1718724942 (dziennik pokładowy Lesliego Wilfreda Dodge'a, 1925-1993, palacza na HMS Whelp ).
•   Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .

Linki zewnętrzne

• HMS Whelp na naval-history.net