SAS Modjadji
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Republika Południowej Afryki
| |
| Nazwa | SAS Modjadji |
| Imiennik | Południowoafrykańska Królowa Deszczu |
| Budowniczy | Nordsee Werke, Emden |
| Wystrzelony | 18 marca 2006 |
| Upoważniony | 22 maja 2008 |
| Identyfikacja | Proporczyk numer S103 |
| Status | w czynnej służbie |
| Ogólna charakterystyka | |
| Typ | Okręt podwodny klasy Heroine |
| Przemieszczenie | 1454 t (1431 długich ton ), zanurzony |
| Długość | 62,0 m (203 stóp 5 cali) |
| Belka | 7,6 m (24 stopy 11 cali) |
| Projekt | 5,8 m (19 stóp 0 cali) |
| Napęd | Diesel-elektryczny, 4 diesle, 1 wał, 6100 shp (4500 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres |
|
| Głębokość testu | 500 m (1600 stóp) |
| Komplement | 30 |
|
Czujniki i systemy przetwarzające |
Sonar : STN Atlas CSU-90; zestawy montowane na kadłubie i na flankach Radar : Przeszukiwanie powierzchni w paśmie I Optyka : maszt optoelektroniczny firmy Zeiss nieprzenikający kadłuba |
|
Elektroniczna wojna i wabiki |
ESM : Grintek Avitronics, przechwytywanie + radarowy odbiornik ostrzegawczy ELINT : Taktyczne elektroniczne środki wsparcia Saab S/UME-100 |
| Uzbrojenie |
|
SAS Queen Modjadji to odmiana szturmowego okrętu podwodnego typu 209 z silnikiem Diesla, opracowanego przez niemieckie przedsiębiorstwo Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) , obecnie będącego w służbie marynarki wojennej Republiki Południowej Afryki . Został nazwany na cześć południowoafrykańskiej Królowej Deszczu w dniu 14 marca 2007 roku przez sponsora statku , panią Ritę Ndzangę, podczas ceremonii w Emden w Niemczech.
Tło
Republika Południowej Afryki podpisała kontrakt na trzy okręty podwodne typu 209/1400 w lipcu 2000 r. dla statków Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) i Thyssen Nordseewerke . Okręty podwodne typu 209/1400 zastępują francuskie okręty podwodne klasy Daphné , SAS Spear , SAS Assegaai i SAS Umkhonto , które zostały wycofane ze służby w 2003 roku. Klasa Heroine jest czasami uważana za pierwsze „prawdziwe” okręty podwodne Republiki Południowej Afryki, ponieważ były one bardziej przystosowane do przebywania pod wodą niż modele Daphné .
Historia
Królowa Modjadji przybyła do Simonstown 22 maja 2008 r.
Dowódca Handsome Thamsanqa Matsane został pierwszym czarnym oficerem, który dowodził południowoafrykańskim okrętem podwodnym, obejmując dowództwo nad królową Modjadji w kwietniu 2012 r. SAS Queen Modjadji brał udział w wypadku 17 lipca 2012 r., kiedy okręt podwodny uderzył w dno morskie podczas szkolenia. W zewnętrznym poszyciu ochronnym wykonano wgłębienie o wymiarach 1,5 na 1,5 metra (4,9 stopy x 4,9 stopy).
Okręt podwodny wziął udział we wspólnych ćwiczeniach morskich Good Hope V pomiędzy marynarką wojenną Republiki Południowej Afryki i marynarką niemiecką . W ćwiczeniach uczestniczyły także Siły Powietrzne Republiki Południowej Afryki i odbyły się one w marcu 2012 r. Okręt podwodny wziął udział w dwóch kolejnych ćwiczeniach morskich w 2012 r.; wielonarodowe ćwiczenia morskie pomiędzy marynarkami wojennymi Republiki Południowej Afryki, Argentyny, Brazylii i Urugwaju, Atlasur IX w dniach 24 września–10 października 2012 r. oraz ćwiczenia IBSAMAR III , trójstronne ćwiczenia morskie pomiędzy Brazylią, Indiami i Republiką Południowej Afryki w dniach 10–26 października 2012 r.
, że od sierpnia 2021 r. królowa Modjadji pilnie potrzebuje remontu, ale fundusze nie były natychmiast dostępne. Departament Obrony oświadczył, że plany remontu łodzi podwodnej zostaną sfinalizowane „w oparciu o dostępność progresywnego finansowania umożliwiającego stopniowe rozpoczęcie [jej] remontu. Średni koszt remontu łodzi podwodnej zgłoszono na 660 milionów rupii, co stanowi stwierdził wydział.