HMCS Oshawa

Historia
Kanada
Nazwa Oshawa
Imiennik Oshawa
Położony 6 października 1942 r
Wystrzelony 6 października 1943 r
Upoważniony 6 lipca 1944 r
Wycofany z eksploatacji lipiec 1945 r
Identyfikacja J 330
Ponownie oddany do użytku 24 października 1945 r
Wycofany z eksploatacji 26 lutego 1946 r
Ponownie oddany do użytku 11 kwietnia 1956
Wycofany z eksploatacji 7 listopada 1958
Identyfikacja 174
Motto In omnia paratus („Gotowy na wszystko”)

Wyróżnienia i nagrody
Atlantyk, 1944–1945
Los Złomowany 1966
Odznaka Lazur, trzy ryby przeplatane, lub
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Trałowiec klasy Algerine
Przemieszczenie
  • 1030 długich ton (1047 t) (standard)
  • 1325 długich ton (1346 ton) (głębokość)
Długość 225 stóp (69 m) w nocy
Belka 35 stóp 6 cali (10,82 m)
Projekt 12,25 stopy 6 cali (3,89 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Zakres 5000 nm (9300 km; 5800 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement 85
Uzbrojenie

HMCS Oshawa był napędzanym silnikiem tłokowym trałowcem typu Algerine , zbudowanym dla Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej podczas drugiej wojny światowej. Po wojnie statek został przekształcony w oceanograficzny statek badawczy i pozostał w tym charakterze aż do złomowania w 1966 roku.

Projekt i opis

Grupa tłokowa przemieszczała 1010–1030 długich ton (1030–1050 ton) przy standardowym obciążeniu i 1305–1325 długich ton (1326–1346 ton) przy dużym obciążeniu. Statki miały łącznie 225 stóp (68,6 m) długości z belką o długości 35 stóp 6 cali (10,8 m). Mieli zanurzenie 12 stóp 3 cali (3,7 m). Załoga okrętów liczyła 85 oficerów i marynarzy .

Statki tłokowe miały dwa pionowe silniki parowe o potrójnym rozprężaniu , z których każdy napędzał jeden wał, wykorzystując parę dostarczaną przez dwa trójbębnowe kotły Admiralicji . Silniki wytwarzały łącznie 2400 wskazanych koni mechanicznych (1800 kW) i zapewniały maksymalną prędkość 16,5 węzła (30,6 km / h; 19,0 mil / h). Przewieźli maksymalnie 660 długich ton (671 ton) oleju opałowego , co dało im zasięg 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h).

Klasa Algerine była uzbrojona w działo przeciwlotnicze QF 4 cale (102 mm) Mk V i cztery podwójne stanowiska do armaty Oerlikon 20 mm . Tych ostatnich dział brakowało, gdy pierwsze okręty były ukończone, i często otrzymywały pewną część pojedynczych stanowisk. Do 1944 roku jednolufowe Bofors 40 mm zaczęły zastępować podwójne mocowania 20 mm na zasadzie jeden za jeden. Wszystkie okręty były wyposażone w cztery miotacze i dwie szyny do ładunków głębinowych . Wiele kanadyjskich statków zrezygnowało ze swojego sprzętu do zamiatania w zamian za 24-lufowy jeż moździerz z czopem i miejsce do przechowywania ponad 90 bomb głębinowych.

Budowa i kariera

Stępkę pod Oshawa położono 6 października 1942 roku w Port Arthur Shipbuilding Co. Ltd w Port Arthur w Ontario . Nazwany na cześć miasta Oshawa w Ontario , okręt został zwodowany 10 czerwca 1943 i wszedł do służby w Royal Canadian Navy 6 lipca 1944 w Port Arthur.

Po uruchomieniu trałowiec popłynął w górę rzeki Świętego Wawrzyńca do Halifax w Nowej Szkocji . Oshawa został następnie wysłany na Bermudy w celu przeprowadzenia prac naprawczych we wrześniu 1944 roku. Po powrocie okręt został przydzielony do Zachodnich Sił Eskortowych do eskortowania konwojów w bitwie o Atlantyk . Oshawa został mianowany starszym oficerem statku grupy eskortowej W-6. Jako starszy oficer statku, dowódca eskorty przebywał na jego pokładzie podczas misji konwojowych. Pozostała w grupie aż do jej rozwiązania w czerwcu 1945 roku. Jako część grupy eskortowej W-6, Oshawa pomagała w zdobyciu niemieckiego okrętu podwodnego typu IX U-889 12 maja 175 mil (282 km) na południowy wschód od wybrzeża Cape Race , Nowa Fundlandia.

Po rozwiązaniu grupy Oshawa został spłacony i umieszczony w rezerwie w Sydney w Nowej Szkocji . Ponowny powrót do służby nastąpił 24 października 1945 r. i przetransportowano go na zachodnie wybrzeże, gdzie 26 lutego 1946 r. ponownie skierowano trałowiec do rezerwy. Ostatni raz przywrócono do służby 11 kwietnia 1956 r., po przebudowie do badań oceanograficznych i noszono proporzec 174 do spłacenia 7 listopada 1958 r.

Po jej likwidacji przez Królewską Marynarkę Wojenną Kanady, Oshawa nadal służyła jako cywilny oceanograficzny statek badawczy. Pozostała w tej roli, dopóki statek nie został sprzedany i zezłomowany w Victorii w Kolumbii Brytyjskiej w 1966 roku.

Zobacz też

Bibliografia

  •   Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
  •   Palić, Alan (1999). Fighting Commodores: dowódcy konwojów podczas drugiej wojny światowej . Londyn: Leo Cooper. ISBN 9780850525045 .
  •   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
  •   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
  •   Hadley, Michael L. (1985). U-Booty przeciwko Kanadzie: niemieckie okręty podwodne na wodach kanadyjskich . Montreal, Quebec i Kingston, Ontario: McGill-Queen's University Press. ISBN 0-7735-0811-2 .
  •   Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
  •   Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Okręty sił morskich Kanady 1910–2002 (wyd. 3). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .

Linki zewnętrzne