HMS Fantazyjne (J308)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Fancy i USS Fancy (AM-234) .

AF Dufour (M903)
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Wymyślny
Imiennik	Wymyślny
Zamówione	25 czerwca 1941 r
Budowniczy	Blyth Shipbuilding Company , Blyth
Położony	22 lipca 1941 r
Wystrzelony	20 kwietnia 1943 r
Upoważniony	21 listopada 1943 r
Wycofany z eksploatacji	grudzień 1947 r
Identyfikacja	Numer proporczyka : J308
Los	Sprzedany do Belgii , 1951
Belgia
Nazwa	AF Dufour
Imiennik	AF Dufour
Nabyty	1951
Upoważniony	9 sierpnia 1951
Wycofany z eksploatacji	1957
przemianowany	N'Zadi
Imiennik	N'Zadi
Wycofany z eksploatacji	30 czerwca 1960 r
Dotknięty	1960
Identyfikacja	Sygnał wywoławczy : ORJD Numer proporczyka : M903
Los	Opuszczony, 1960
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Trałowiec klasy Algerine
Przemieszczenie	1030 długich ton (1047 t) (standard) 1325 długich ton (1346 ton) (głębokość)
Długość	225 stóp (69 m) w nocy
Belka	35 stóp 6 cali (10,82 m)
Projekt	12,25 stopy 6 cali (3,89 m)
Zainstalowana moc	2 kotły 3-bębnowe Admiralicji 2400 KM (1800 kW)
Napęd	2 wały 2 pionowe silniki parowe potrójnego rozprężania
Prędkość	16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Zakres	5000 nm (9300 km; 5800 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	85
Uzbrojenie	1 x QF 4 cale (102 mm) działo przeciwlotnicze Mk V 4 × podwójne działo Oerlikon 20 mm

HMS Fancy (J308) był napędzanym silnikiem turbinowym trałowcem klasy Algerine podczas II wojny światowej. Przeżyła wojnę i została sprzedana do Belgii w 1951 roku jako AF Dufour (M903) .

Projekt i opis

Główny artykuł: trałowiec klasy Algerine

Grupa tłokowa przemieszczała 1010–1030 długich ton (1030–1050 ton) przy standardowym obciążeniu i 1305–1325 długich ton (1326–1346 ton) przy dużym obciążeniu. Statki miały łącznie 225 stóp (68,6 m) długości z belką o długości 35 stóp 6 cali (10,8 m). Mieli zanurzenie 12 stóp 3 cali (3,7 m). Załoga okrętów liczyła 85 oficerów i marynarzy .

Statki tłokowe miały dwa pionowe silniki parowe o potrójnym rozprężaniu , z których każdy napędzał jeden wał, wykorzystując parę dostarczaną przez dwa trójbębnowe kotły Admiralicji . Silniki wytwarzały łącznie 2400 wskazanych koni mechanicznych (1800 kW) i zapewniały maksymalną prędkość 16,5 węzła (30,6 km / h; 19,0 mil / h). Przewieźli maksymalnie 660 długich ton (671 ton) oleju opałowego , co dało im zasięg 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h).

Klasa Algerine była uzbrojona w działo przeciwlotnicze QF 4 cale (102 mm) Mk V i cztery podwójne stanowiska do armaty Oerlikon 20 mm . Tych ostatnich dział brakowało, gdy pierwsze okręty były ukończone, i często otrzymywały pewną część pojedynczych stanowisk. Do 1944 roku jednolufowe Bofors 40 mm zaczęły zastępować podwójne mocowania 20 mm na zasadzie jeden za jeden. Wszystkie okręty były wyposażone w cztery miotacze i dwie szyny do ładunków głębinowych .

Budowa i kariera

Służba w Królewskiej Marynarce Wojennej

Statek został zamówiony 25 czerwca 1941 roku w Blyth Shipbuilding Company w Blyth w Anglii . Stępkę położono 22 lipca 1941 r., a zwodowano 20 kwietnia 1943 r. Do służby wszedł 21 listopada 1943 r. Wstąpił do 6. Flotylli Saperów.

W marcu 1944 roku przeprowadził pierwszą operację trałowania min w pobliżu Yarmouth . Następnie w maju zamiatał południowe wybrzeże w ramach przygotowań do nadchodzącej inwazji na Normandię o kryptonimie D-Day . Co więcej, w czerwcu oczyścił dziesięć kanałów, aby siły inwazyjne mogły bezpiecznie przejść.

W kwietniu 1945 został wysłany, by przeczesać Adriatyk , omijając jednocześnie Wenecję i Triest .

Statek nadzorował niemieckie trałowce, gdy w lipcu 1946 r. usuwały wody u wybrzeży Norwegii.

Fancy został wycofany ze służby w grudniu 1947 roku.

Został następnie sprzedany do Belgii w 1952 roku. Od czerwca 1952 do lutego 1953 statek przechodził remont.

Służba w belgijskiej marynarce wojennej

Fancy został przemianowany na AF Dufour i wszedł do służby 9 sierpnia 1951 roku.

W dniu 30 marca 1956 r. statek wyruszył w celu patrolowania wód belgijskich na 3 tygodnie.

Opuścił Ostendę 2 sierpnia 1957 r., Udając się do Konga Belgijskiego , aby służyć w szkoleniu kongijskiego personelu w bazie marynarki wojennej Banane w dystrykcie Banana . Zatrzymała się w Las Palmas ( Wyspy Kanaryjskie ) od 9 do 10 sierpnia, następnie w Freetown ( Sierra Leone ) od 16 do 18 sierpnia, w Ango-Ango ( Angola ) 26 sierpnia i w Banana 27 sierpnia. 3 września przemianowano ją na N'Zadi .

W 1960 roku belgijska marynarka wojenna opuściła Kongo, zostawiając za sobą również N'Zadi .

Statek nadal pozostawał w tej samej pozycji, w której został porzucony przez belgijską marynarkę wojenną, a teraz wywrócił się na molo.

Bibliografia

•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Peter Elliott (1977) Alianckie statki eskortowe z czasów II wojny światowej . MacDonald & Janes, ISBN 0 356 08401 9
•   Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .

Linki zewnętrzne

• [1]