HMS Odważny (J305)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Brave .

HMS Brave
History
Wielka Brytania
Nazwa	Odważny
Imiennik	Odważny
Zamówione	20 maja 1941 r
Budowniczy	Blyth Shipbuilding Company , Northumberland
Położony	23 kwietnia 1942 r
Wystrzelony	4 lutego 1943 r
Upoważniony	3 sierpnia 1943 r
Wycofany z eksploatacji	1946
Ponownie oddany do użytku	1951
Wycofany z eksploatacji	1957
przemianowany	Satelita
Imiennik	Satelita
Identyfikacja	Numer proporczyka : J305
Los	Złomowany , 1957
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Trałowiec klasy Algerine
Przemieszczenie	1030 długich ton (1047 t) (standard) 1325 długich ton (1346 ton) (głębokość)
Długość	225 stóp (69 m) w nocy
Belka	35 stóp 6 cali (10,82 m)
Projekt	12,25 stopy 6 cali (3,89 m)
Zainstalowana moc	2 kotły 3-bębnowe Admiralicji 2400 KM (1800 kW)
Napęd	2 wały 2 pionowe silniki parowe potrójnego rozprężania
Prędkość	16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Zakres	5000 nm (9300 km; 5800 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	85
Uzbrojenie	1 x QF 4 cale (102 mm) działo przeciwlotnicze Mk V 4 × podwójne działo Oerlikon 20 mm

HMS Brave (J305) był napędzanym silnikiem turbinowym trałowcem klasy Algerine podczas II wojny światowej.

Projekt i opis

Główny artykuł: trałowiec klasy Algerine

Grupa poruszająca się ruchem posuwisto-zwrotnym przemieszczała 1010–1030 długich ton (1030–1050 ton) przy standardowym obciążeniu i 1305–1325 długich ton (1326–1346 ton) przy dużym obciążeniu . 6 cali (10,8 m). Mieli zanurzenie 12 stóp 3 cali (3,7 m). Załoga okrętów liczyła 85 oficerów i marynarzy .

Statki tłokowe miały dwa pionowe silniki parowe o potrójnym rozprężaniu , z których każdy napędzał jeden wał, wykorzystując parę dostarczaną przez dwa trójbębnowe kotły Admiralicji . Silniki wytwarzały łącznie 2400 wskazanych koni mechanicznych (1800 kW) i zapewniały maksymalną prędkość 16,5 węzła (30,6 km / h; 19,0 mil / h). Przewieźli maksymalnie 660 długich ton (671 ton) oleju opałowego , co dało im zasięg 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h).

Klasa Algerine była uzbrojona w działo przeciwlotnicze QF 4 cale (102 mm) Mk V i cztery podwójne stanowiska do armaty Oerlikon 20 mm . Tych ostatnich dział brakowało, gdy pierwsze okręty były ukończone, i często otrzymywały pewną część pojedynczych stanowisk. Do 1944 roku jednolufowe Bofors 40 mm zaczęły zastępować podwójne mocowania 20 mm na zasadzie jeden za jeden. Wszystkie okręty były wyposażone w cztery miotacze i dwie szyny do ładunków głębinowych .

Budowa i kariera

Statek został zamówiony 20 maja 1941 roku w Blyth Shipbuilding Company w Northumberland w Anglii . Stępkę położono 23 kwietnia 1942 r., a zwodowano 4 lutego 1943 r. Okręt wszedł do służby 3 sierpnia 1943 r.

do 26 tego samego miesiąca brała udział w operacji Gont . W dniu 16 czerwca statek i jego flotylla zostały rozmieszczone przed statkami płynącymi w celu przeprowadzenia operacji Brassard . W lipcu zostały one rozmieszczone we wspólnych operacjach trałowania min w pobliżu Civitavecchia , aby oczyścić kanał na północ od Cape Corso, znany również jako Operacja Lobster. W sierpniu brała udział w operacji Dragoon .

W dniu 14 lipca 1944 roku okręt wziął udział w operacji oczyszczenia kanału do Portu Leghorn ze statkami 19. i 13. Flotylli trałowania min podczas operacji Lobster. W październiku został nominowany do trałowania min ze swoją Flotyllą wspierającą Operację Manna .

Okręt wrócił do Wielkiej Brytanii w maju 1946 i został skierowany do floty rezerwowej .

W 1951 roku Brave został odholowany do rzeki Tyne , aby przejąć obowiązki statku wiertniczego Dywizji Tyne RNVR . z HMS Melita. Jako statek wiertniczy otrzymał nazwę Satellite . Statek osiadł na mieliźnie w Black Middens po północnej stronie rzeki, ale udało się go odholować. Uszkodzenia, jakich doznała, były zbyt rozległe, by można je było naprawić konwencjonalnie. Co więcej, podczas przebudowy w Tyne Dock wylano beton na jej dolny kadłub, przez co miał problemy z jej wodoszczelnością.

W 1957 roku został sprzedany firmie BISCO na złom przez Clayton and Davies w Dunston , do którego przybył 25 listopada tego samego roku.

Bibliografia

•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Peter Elliott (1977) Alianckie statki eskortowe z czasów II wojny światowej . MacDonald & Janes, ISBN 0 356 08401 9
•   Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .

Linki zewnętrzne

• [1]