Seeteufel
_Seitenprofil.jpg) Rysunek profilu Seeteufel
|
|
 nazistowskich Niemiec z
| |
|---|---|
| historii | |
| Nazwa | Seeteufel |
| Imiennik | Płaszczka |
| Los | Zburzony, maj 1945 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Karłowata łódź podwodna |
| Przemieszczenie | 35 t (34 długie tony) (zanurzony) |
| Długość | 14,2 m (47 stóp) |
| Belka | 2 m (6 stóp 7 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 1 × śmigło ; 2 × gąsienice |
| Prędkość |
|
| Głębokość testu | 21 m (69 stóp) |
| Komplement | 2 |
| Uzbrojenie | 2 zewnętrzne torpedy G7e lub 4 miny |
Seeteufel ( diabeł morski , znany również jako Elefant (słoń)) był dwuosobową amfibią karłowatą łodzią podwodną , opracowaną przez nazistowskie Niemcy podczas II wojny światowej . W 1944 roku zbudowano tylko jeden prototyp, chociaż jego testy wypadły stosunkowo pomyślnie i rozpoczęto negocjacje w sprawie kolejnej serii trzech, aby przetestować niezbędne zmiany przed rozpoczęciem produkcji seryjnej w 1945 roku. Plany te zostały anulowane na początku tego roku, kiedy podjęto decyzję o skoncentrować produkcję na projektach już budowanych.
Tło i opis
Ludzkie torpedy Neger i Marder oraz karłowate łodzie podwodne Biber były trudne do wystrzelenia z dowolnego miejsca poza portem . Wymagane do tego specjalne przygotowania ograniczyły ich elastyczność operacyjną i wymagały dodatkowego czasu i zasobów. Alois Lödige i kilku jego kolegów z Kilonia - Eckernförde opracowali koncepcję umieszczenia gąsienic na karłowatej łodzi podwodnej, aby umożliwić jej poruszanie się po plaży i opuszczanie jej o własnych siłach. Zaprojektowali i zbudowali m.in będący dowodem koncepcji na początku 1944 r., który został przetestowany w marcu. Jednoosobowy Sonderfahrzeug (statek specjalny) miał 9,825 metra (32 stopy 2,8 cala) długości i wypierał 16 ton metrycznych (16 długich ton) bez uzbrojenia. Zamontował parę torped nisko na kadłubie przy torach.
Prototyp Seeteufel został opracowany w ciągu czterech miesięcy i był gotowy do testów w lipcu. Dwuosobowa załoga kontrolowała łódź podwodną o długości 14,2 metra (46 stóp 7 cali). Miał szerokość 2 metrów (6 stóp 7 cali) i wypierał 35 ton metrycznych (34 długie tony). Okręt podwodny był wyposażony w napędzany benzyną silnik Otto o mocy 80 koni mechanicznych (60 kW), który zapewniał napęd na obu wodach (z prędkością 10 węzłów (19 km/h; 12 mil/h) na powierzchni za pomocą jednego śmigła ) i ląd (przy 10 kilometrach na godzinę (6,2 mil na godzinę)). Po zanurzeniu ten sam silnik elektryczny o mocy 25 koni mechanicznych (19 kW), jaki zastosowano w miniaturowej łodzi podwodnej Seehund (Seal), zapewniał statkowi prędkość przelotową 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h). Prototyp wykazał głębokość nurkowania 21 metrów (69 stóp)
Silnik Seeteufela znajdował się na dziobie , bezpośrednio pod stałym masztem do nurkowania , który zawierał również peryskop , antenę radiową i kompas magnetyczny . Pomieszczenie kontrolne znajdowało się za tym z niskoprofilową kioskiem wyposażonym w właz wejściowy. Akumulatory i zbiornik paliwa znajdowały się pośrodku, a AEG na rufie. Przednie samoloty nurkowe zostały naprawione, ale ster a samolotami nurkowymi na rufie sterował kierowca za pomocą drążka sterowego podobnego do samolotu . Łódź była wyposażona w specjalny zbiornik balastowy , który kompensował ciężar jej uzbrojenia w postaci pary standardowych torped G7e i zapobiegał wybijaniu się na powierzchnię podczas wystrzeliwania torped. Zamiast torped mógł przenosić cztery miny morskie . Na lądzie mógł być wyposażony w miotacze ognia lub karabiny maszynowe .
Testy wykazały, że okręt podwodny radził sobie dobrze pod wodą, ale na lądzie uznano go za słaby, a gąsienice były zbyt wąskie. W późniejszych modelach zaplanowano mocniejsze silniki wysokoprężne o mocy 250 KM (190 kW) , oprócz szerszych rozstawów kół w celu rozłożenia obciążenia i zmniejszenia nacisku na podłoże . Prototyp został zademonstrowany kierownictwu Borgward w Bremie i rozpoczęto negocjacje w sprawie wyprodukowania trzech statków przedprodukcyjnych w celu przetestowania planowanych zmian. Decyzja Oberkommando der Marine ( Naczelne Dowództwo Marynarki Wojennej ) skoncentrowanie produkcji na modelach produkowanych już na początku 1945 roku spowodowały rezygnację z tych planów. Prototyp przewieziono do Lubeki i zniszczono pod koniec wojny.
Ocena
Vizeadmiral ( wiceadmirał ) Hellmuth Heye , dowódca niemieckich sił specjalnych marynarki wojennej ( niem . Kleinkampverbände , dosł. „Małe jednostki bojowe”), stwierdził w 1944 r.:
„Uważam Morskiego Diabła za obiecującą broń do użycia w rajdach komandosów. Jest niezależny od statku macierzystego i personelu bazy, może lądować na obcych wybrzeżach, dopuszczać się aktów sabotażu i unikać pościgu na lądzie lub na wodzie. Można go zabrać na miejsce przez statek-matka wyposażony w duży dźwig. Z silnikiem o większej mocy niż w łodzi eksperymentalnej można uzyskać prędkość od 8 do 10 węzłów. Prędkość i promień działania można jeszcze zwiększyć, instalując silnik o obiegu zamkniętym Przeznaczony do stosowania na wodach przybrzeżnych przy niezbyt trudnej pogodzie oraz na rzekach, jeziorach i sztucznych jeziorach..."
Bibliografia
- Kemp, Paweł (1996). Podwodni wojownicy . Londyn: Arms & Armor Press. ISBN 1-85409-228-6 .
- Mallmann Showell, Jak P. (2002). Podręcznik niemieckiej marynarki wojennej, 1939–1945 . Stroud, Wielka Brytania: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3205-8 .
- Moore, John & Compton-Hall, Richard (1987). Wojna podwodna: dziś i jutro . Bethesda, Maryland: Adler i Adler. ISBN 0-91756-121-X .
- Prenatt, Jamie i Stille, Mark (2014). Okręty podwodne Axis Midget: 1939–45 . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-0122-7 .
- Rossler, Eberhard (2001). U-Boot: ewolucja i historia techniczna niemieckich okrętów podwodnych . Londyn: Cassell. ISBN 0-304-36120-8 .
Linki zewnętrzne
- „Seeteufel (słoń) Midget Sub” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2011-09-27.
- „Seeteufel (żabnica)” . U łódź .