Niemiecki okręt podwodny U-110 (1940)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz niemiecki okręt podwodny U-110 .

U-110 and HMS Bulldog.jpg
Historia
nazistowskich Niemiec
Nazwa U-110
Zamówione 24 maja 1938 r
Budowniczy DeSchiMAG AG Wezera , Brema
Numer podwórka 973
Położony 1 lutego 1940 r
Wystrzelony 25 sierpnia 1940 r
Upoważniony 21 listopada 1940 r
Port macierzysty Loorient , Francja
Los Schwytany 9 maja 1941, zatopiony następnego dnia
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Niemiecki okręt podwodny typu IXB
Przemieszczenie
  • Wynurzyło się 1051 ton (1034 długich ton).
  • 1178 ton (1159 długich ton) zanurzonych
Długość
Belka
  • 6,76 m (22 stopy 2 cale) ogółem
  • Kadłub ciśnieniowy 4,40 m (14 stóp 5 cali).
Projekt 4,70 m (15 stóp 5 cali)
Zainstalowana moc
  • 4400 KM (3200 kW; 4300 KM) (diesle)
  • 1000 KM (740 kW; 990 KM) (elektryczny)
Napęd
Zakres
  • 12 000 mil morskich (22 000 km; 14 000 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) na powierzchni
  • 64 mil morskich (119 km; 74 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mil / h) w zanurzeniu
Głębokość testu 230 m (750 stóp)
Komplement 48 do 56 oficerów i marynarzy
Uzbrojenie
Książka serwisowa
Część:
Dowódcy:
Operacje:
  • 2 patrole:
  • 1. patrol:
  • 9 – 29 marca 1941 r
  • drugi patrol:
  • 15 kwietnia - 9 maja 1941 r
Zwycięstwa:

  • 3 statki handlowe zatopione (10149 BRT )

  • 2 uszkodzone statki handlowe (8675 BRT )

Niemiecki okręt podwodny -110 U był okrętem podwodnym typu IXB należącym do nazistowskiej Kriegsmarine , który działał podczas II wojny światowej . Został schwytany przez Królewską Marynarkę Wojenną 9 maja 1941 r. I dostarczył Brytyjczykom szereg tajnych zaszyfrowanych dokumentów. Schwytanie U-110 , któremu później nadano kryptonim „Operacja Primrose”, było jednym z największych sekretów wojny i pozostawało nim przez siedem miesięcy. Prezydentowi Franklinowi D. Rooseveltowi powiedziano o schwytaniu przez Winstona Churchilla dopiero w styczniu 1942 roku.

Projekt

Niemieckie okręty podwodne typu IXB były nieco większe niż oryginalne niemieckie okręty podwodne typu IX , później oznaczone jako IXA. U-110 miał wyporność 1051 ton (1034 długich ton) na powierzchni i 1178 ton (1159 długich ton) w zanurzeniu. U-boot miał całkowitą długość 76,50 m (251 stóp 0 cali), długość kadłuba ciśnieniowego 58,75 m (192 stóp 9 cali), szerokość 6,76 m (22 stopy 2 cale), wysokość 9,60 m ( 31 stóp 6 cali) i zanurzeniu 4,70 m (15 stóp 5 cali). Okręt podwodny był napędzany dwoma czterosuwowymi, dziewięciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi MAN M 9 V 40/46 z doładowaniem , wytwarzającymi łącznie 4400 koni mechanicznych (3240 kW; 4340 KM) do użytku na powierzchni, dwa Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 silniki elektryczne dwustronnego działania wytwarzające łącznie 1000 koni mechanicznych (740 kW; 990 shp) do użytku w zanurzeniu. Miała dwa wały i dwa śmigła o długości 1,92 m (6 stóp) . Łódź była zdolna do działania na głębokości do 230 metrów (750 stóp).

Okręt podwodny miał maksymalną prędkość powierzchniową 18,2 węzłów (33,7 km / h; 20,9 mil / h) i maksymalną prędkość w zanurzeniu 7,3 węzłów (13,5 km / h; 8,4 mil / h). Po zanurzeniu łódź mogła pływać przez 64 mile morskie (119 km; 74 mil) z prędkością 4 węzłów (7,4 km / h; 4,6 mil / h); po wynurzeniu mógł przebyć 12 000 mil morskich (22 000 km; 14 000 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). U-110 był wyposażony w sześć wyrzutni torpedowych kal. 53,3 cm (21 cali) (cztery na dziobie i dwie na rufie), 22 torpedy , jedno działo morskie SK C/32 kal. 10,5 cm (4,13 cala) , 180 naboi i 3,7 cm (1,5 cala) SK C / 30 oraz 2 cm (0,79 cala) działo przeciwlotnicze C / 30. Łódź miała uzupełnienie czterdziestu ośmiu.

Historia serwisowa

U-110 położono 1 lutego 1940 r. w stoczni DeSchiMAG AG Weser z Bremy w Niemczech pod numerem stoczni 973. Zwodowano go 25 sierpnia 1940 r., a do służby wszedł 21 listopada pod dowództwem Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp .

Łódź była częścią 2. Flotylli U-Bootów od daty jej uruchomienia do jej utraty. Lemp dowodził U-110 przez całą swoją karierę. Na wcześniejszej łodzi ( U-30 ) był odpowiedzialny za zatonięcie liniowca pasażerskiego SS Athenia pierwszego dnia wojny. Okoliczności były takie, że rozważano postawienie go przed sądem wojennym . Nadal jednak był jednym z odnoszących największe sukcesy i najbardziej zbuntowanych dowódców swoich czasów.

Kariera operacyjna

Pierwszy patrol

U-110 wyruszył na swój pierwszy patrol z Kilonii 9 marca 1941 roku. Trasa na Ocean Atlantycki prowadziła przez lukę między Wyspami Owczymi a Szetlandami . Jej pierwszą ofiarą była Erodona , którą uszkodziła na południe od Islandii 16 marca. Uszkodziła również Siremalm 23-go. Ten statek uciekł dopiero po tym, jak został trafiony torpedą, która nie wybuchła (chociaż pozostawiła duże wgniecenie), a załoga działa kal. 105 mm U-Boota zapomniała usunąć tampion z lufy przed atakiem na cel. Wynikająca z tego eksplozja po wystrzeleniu pierwszej rundy zraniła trzech ludzi i zmusiła łódź do ostrzału kupca z mniejszym uzbrojeniem 37 i 20 mm. Pomimo trafienia, Siremalm z powodzeniem uciekła z miejsca zdarzenia, poruszając się zygzakiem.

U-110 przybył do Lorient na francuskim wybrzeżu Atlantyku 29 marca, przerywając patrol z powodu uszkodzeń spowodowanych przez eksplodujące działo.

Drugi patrol i schwytanie

Łódź opuściła Lorient 15 kwietnia 1941 r. 27 kwietnia zatopił Henri Mory około 330 mil morskich (610 km; 380 mil) na zachód i północny zachód od wysp Blasket w Irlandii.

Jej kolejnym kamieniołomem były statki konwoju OB 318 na wschód od Cape Farewell (Grenlandia). Z powodzeniem zaatakowała i zatopiła Esmonda i Bengore Head , ale statki eskortujące odpowiedziały. Brytyjska korweta HMS Aubrietia zlokalizowała U-Boota za pomocą ASDIC (sonaru). Aubrietia i brytyjski niszczyciel Broadway następnie zrzuciły bomby głębinowe , zmuszając U-110 do wynurzenia się.

Operacja Primrose (9 maja 1941)

U-110 przeżył atak, ale został poważnie uszkodzony. HMS Bulldog i Broadway pozostawały w kontakcie po ostatnim ataku Aubrietii . Broadway obrał kurs na staranowanie, ale zamiast tego wystrzelił dwa ładunki głębinowe pod U-bootem, starając się zmusić załogę do opuszczenia statku przed zatopieniem go. Lemp ogłosił „Ostatni przystanek, wszyscy na zewnątrz”, co oznacza „Opuść statek”. Gdy załoga wyszła na pokład U-Boota, znalazła się pod ostrzałem Bulldoga i Broadwayu , powodując straty w wyniku ostrzału i utonięcia. Brytyjczycy wierzyli, że należy użyć niemieckiego działa pokładowego i wstrzymali ogień, gdy zdali sobie sprawę, że U-Boot jest porzucany, a załoga chce się poddać.

Lemp zdał sobie sprawę, że U-110 nie tonie i próbował dopłynąć z powrotem do niego, aby zniszczyć tajny materiał, i nigdy więcej go nie widziano. Niemiecki naoczny świadek zeznał, że został zastrzelony w wodzie przez brytyjskiego marynarza, ale jego los nie jest potwierdzony. Łącznie z Lempem w akcji zginęło 15 mężczyzn, a 32 dostało się do niewoli. Oficer radiowy Georg Högel i reszta załogi byli przetrzymywani w obozie 23 ( obóz jeniecki Monteith w Iroquois Falls, północne Ontario , Kanada), który obecnie jest kompleksem poprawczym Monteith .

abordażowa Bulldoga , dowodzona przez podporucznika Davida Balme'a, dostała się na U-110 i pozbawiła go wszystkiego, co przenośne, w tym jej książki kodowej Kurzsignale i maszyny Enigma . William Stewart Pollock, były operator radiowy w Królewskiej Marynarce Wojennej i wypożyczony firmie Bulldog , był na drugim statku, który wszedł na pokład U-110 . Odzyskał maszynę Enigma i książki, które wyglądały nie na miejscu w pokoju radiowym. U-110 został zabrany na hol w kierunku Wielkiej Brytanii, ale zatonął w drodze do Islandii .

Dokumenty przechwycone z U-110 pomogły łamaczom kodów z Bletchley Park rozwiązać Reservehandverfahren , rezerwowy niemiecki szyfr ręczny.

Watahy

U-110 brał udział w jednym wilczym stadzie , a mianowicie:

Współczesne połączenia

Film U-571 z 2000 roku został częściowo zainspirowany schwytaniem U-110 .

W 2007 roku chronometr okrętu podwodnego został zaprezentowany w programie BBC Antiques Roadshow z zamku Alnwick , będącego w posiadaniu wnuka kapitana statku, który go schwytał.

Podsumowanie historii rajdów

Data Statek Narodowość Tonaż Los
16 marca 1941 r Erodona  Zjednoczone Królestwo 6207 Uszkodzony
23 marca 1941 r Siremalm  Norwegia 2468 Uszkodzony
27 kwietnia 1941 r Henryk Mory  Zjednoczone Królestwo 2564 Zatopiony
9 maja 1941 r Głowa Bengore'a  Zjednoczone Królestwo 2609 Zatopiony
9 maja 1941 r Esmond  Zjednoczone Królestwo 4976 Zatopiony

Zobacz też

  • U-571 , film inspirowany zdobyciem U-110 , błędnie twierdził, że maszyna Enigma została przejęta przez amerykańskich okrętów podwodnych zamiast przez Royal Navy.
  • Obóz jeniecki Monteith (obóz 23)

Inne przechwycone łodzie podwodne

Bibliografia

  •   Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy okrętów podwodnych II wojny światowej: słownik biograficzny . Przetłumaczone przez Brooksa, Geoffreya. Londyn, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
  •   Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ Straty niemieckich okrętów podwodnych od września 1939 do maja 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (w języku niemieckim). Tom. IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
  •   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
  •   Hugh Sebag-Montefiore , Enigma: Bitwa o kod , 2000, ISBN 0-7538-1130-8 .

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=German_submarine_U-110_(1940)&oldid=1111329491 ”