Niemiecki okręt podwodny U-105 (1940)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz niemiecki okręt podwodny U-105 .

U-110 , U-Boot tego samego typu co U-105
Historia
Nazistowskie Niemcy
Nazwa	U-105
Zamówione	24 maja 1938 r
Budowniczy	DeSchiMAG AG Wezera , Brema
Numer podwórka	968
Położony	16 listopada 1939 r
Wystrzelony	15 czerwca 1940 r
Upoważniony	10 września 1940 r
Port macierzysty	Loorient , Francja
Los	Zatopiony 2 czerwca 1943 w pobliżu Dakaru przez francuską łódź latającą Potez-CAMS 141 Antarès . 53 zabitych (wszystkie ręce utracone)
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niemiecki okręt podwodny typu IXB
Przemieszczenie	Wynurzyło się 1051 ton (1034 długich ton). 1178 ton (1159 długich ton) zanurzonych
Długość	76,50 m (251 stóp) w nocy Kadłub ciśnieniowy 58,75 m (192 stóp 9 cali).
Belka	6,76 m (22 stopy 2 cale) o / a Kadłub ciśnieniowy 4,40 m (14 stóp 5 cali).
Projekt	4,70 m (15 stóp 5 cali)
Prędkość	18,2 węzłów (33,7 km / h; 20,9 mil / h) na powierzchni 7,3 węzłów (13,5 km / h; 8,4 mil / h) w zanurzeniu
Zakres	12 000 NMI (22 000 km; 14 000 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) na powierzchni 64 mil morskich (119 km; 74 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mil / h) w zanurzeniu
Uzbrojenie	6 x 53,3 cm (21 cali) wyrzutnie torpedowe (cztery dziobowe, dwie rufowe) 22 × torpedy lub 44 miny TMA 1 x 10,5 cm (4,1 cala) działo pokładowe SK C / 32 (180 nabojów) Pistolet przeciwlotniczy 1 × 3,7 cm (1,5 cala) SK C / 30 1 × podwójne działo przeciwlotnicze 2 cm FlaK 30
Książka serwisowa
Część:	2 Flotylla U-Bootów 10 września 1940 - 2 czerwca 1943
Kody identyfikacyjne:	M 22 946
Dowódcy:	Kptlt. Georg Schewe 10 września 1940 - 6 stycznia 1942 K. Kapt. Henryk Schuch 7 stycznia - 30 września 1942 r Oblt.zS Hans-Adolf Schweichel 1 – 29 października 1942 r Kptlt. Jürgena Nissena 29 października 1942 - 2 czerwca 1943
Operacje:	9 patroli: 1. patrol: 24 grudnia 1940 - 31 stycznia 1941 drugi patrol: 22 lutego - 13 czerwca 1941 r Trzeci patrol: 3 sierpnia – 20 września 1941 r 4. patrol: 8 listopada - 13 grudnia 1941 r 5. patrol: 25 stycznia – 8 lutego 1942 r 6. patrol: 25 lutego - 15 kwietnia 1942 r 7. patrol: A. 7 – 12 czerwca 1942 r B. 28 – 30 czerwca 1942 r 8. patrol: 23 listopada 1942 - 14 lutego 1943 9 patrol: 16 marca - 2 czerwca 1943 r
Zwycięstwa:	22 statki handlowe zatopione (123 924 BRT ) 1 okręt wojenny zatopiony (1546 ton)

Niemiecki okręt podwodny U-105 był okrętem podwodnym typu IXB należącym do nazistowskiej Kriegsmarine . Został zamówiony 24 maja 1938 roku w ramach niemieckiego programu przezbrojenia marynarki wojennej. Stępkę położono w Bremie 16 listopada 1938 r. Po mniej więcej siedmiu miesiącach budowy okręt został zwodowany 15 czerwca 1940 r., a formalnie przyjęty do Kriegsmarine 10 września 1940 r.

Podczas swojej trzyletniej kariery U-105 zatopił 23 statki, tracąc łącznie 123 924 ton rejestrowych brutto (BRT) i 1546 ton, zanim został zatopiony przez Siły Wolnej Francji u wybrzeży Dakaru (Senegal) 2 czerwca 1943 r.

Budowa i projektowanie

Budowa

Główny artykuł: niemiecki okręt podwodny typu IXB

U-105 został zamówiony przez Kriegsmarine nazistowskich Niemiec 24 maja 1938 roku; Stępkę położono 16 listopada 1938 r. w stoczni DeSchiMAG AG Weser w Bremie pod numerem stoczni 968. Został zwodowany 15 czerwca 1940 r. i wszedł do służby 10 września pod dowództwem Kapitänleutnanta Georga Schewe .

Projekt

Niemieckie okręty podwodne typu IXB były nieco większe niż oryginalne niemieckie okręty podwodne typu IX , później oznaczone jako IXA. U-105 miał wyporność 1051 ton (1034 długich ton) na powierzchni i 1178 ton (1159 długich ton) w zanurzeniu. U-boot miał całkowitą długość 76,50 m (251 stóp), kadłuba ciśnieniowego 58,75 m (192 ft 9 in), szerokość 6,76 m (22 ft 2 in), wysokość 9,60 m (31 ft 6 cali) i zanurzeniu 4,70 m (15 stóp 5 cali). Okręt podwodny był napędzany dwoma czterosuwowymi, dziewięciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi MAN M 9 V 40/46 z doładowaniem , wytwarzającymi łącznie 4400 koni mechanicznych (3240 kW; 4340 shp) do użytku na powierzchni, dwa Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 silniki elektryczne dwustronnego działania wytwarzające łącznie 1000 koni mechanicznych (740 kW; 990 shp) do użytku w zanurzeniu. Miała dwa wały i dwa śmigła o długości 1,92 m (6 stóp) . Łódź była zdolna do działania na głębokości do 230 metrów (750 stóp).

Okręt podwodny miał maksymalną prędkość powierzchniową 18,2 węzłów (33,7 km / h; 20,9 mil / h) i maksymalną prędkość w zanurzeniu 7,3 węzłów (13,5 km / h; 8,4 mil / h). Po zanurzeniu łódź mogła pływać przez 64 mile morskie (119 km; 74 mil) z prędkością 4 węzłów (7,4 km / h; 4,6 mil / h); po wynurzeniu mógł przebyć 12 000 mil morskich (22 000 km; 14 000 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). U-105 był wyposażony w sześć wyrzutni torpedowych kal. 53,3 cm (21 cali) (cztery na dziobie i dwie na rufie), 22 torpedy , jedno działo morskie SK C/32 kal. 10,5 cm (4,13 cala) , 180 naboi i 3,7 cm (1,5 cala) SK C / 30 oraz 2 cm (0,79 cala) działo przeciwlotnicze C / 30. Łódź miała uzupełnienie czterdziestu ośmiu.

Historia serwisowa

Pod dowództwem Kapitänleutnanta Georga Schewe U-105 opuścił Kilonię 24 grudnia 1940 roku. Spędził 39 dni na Morzu Północnym . Podczas tego patrolu zatopił brytyjski statek Bassano 9 stycznia 1941 r. I Lurigethan , część Convoy SL-61, 26 stycznia 1941 r., Łącznie 8407 BRT. Pięć dni później, 31 stycznia, U-105 przybył do okupowanego przez Niemców portu Lorient we Francji, który miał pozostać jej portem macierzystym do końca jej kariery.

1941

U-105 opuścił Lorient na swoim drugim patrolu 22 lutego 1941 r. I odbył 112-dniowy rejs po Oceanie Atlantyckim. Wraz z U-124 został skierowany przez Oberkommando der Marine (Naczelną kwaterę główną marynarki wojennej) do ataku na Konwój SL-67. Podczas tego ataku U-105 zatopił 8 marca statek handlowy Harmodius . Łącznie oba okręty podwodne zatopiły łącznie 28 148 ton. Następnie U105 prześladował Convoy SL-68, zatapiając Medjerdę 18 marca, Mandalikę 19 marca oraz Clan Ogilvy , Benwyvis i Jhelum , wszystkie 21 marca. U-105 dokonał pierwszego zabójstwa nazistowskich Niemiec u wybrzeży Ameryki Południowej, kiedy zatopił Ena de Larrinaga 5 kwietnia 1941 r. Później podczas patrolu zatopił Oakdene , część konwoju OG-59. 6 maja Benvrackie , część konwoju OB 312; 13 maja Benvenue część Convoy OB 314, a 15 maja Rodney Star 16 maja i Scottish Monarch 1 czerwca jako część Convoy OB 319. Był to drugi najbardziej udany patrol U-Bootów w całej II wojnie światowej, z 12 zatopionymi statkami o łącznej wartości 71 450 BRT. 5 maja 1941 r. eksplodowało działo pokładowe kalibru 105 mm, raniąc sześciu członków załogi. U-105 wrócił do Lorient 13 czerwca i pozostał tam do 3 sierpnia, kiedy wyruszył na swój trzeci patrol wojenny.

5 sierpnia został przydzielony do wilczego stada „Hammer” i pozostał w nim do jego rozwiązania 12 sierpnia, kiedy to został przeniesiony do wilczego stada „Grönland”, w którym pozostał aż do jego rozwiązania 27 sierpnia. Następnie został przydzielony do wilczego stada „Margrabia” i 11 września zatopił panamski statek handlowy Montana , będący częścią Convoy SC 42 . Wróciła do Lorient dziewięć dni później. U-105 opuścił Lorient na swoim czwartym patrolu 8 listopada 1941 r. I spędził 36 dni na północnym Atlantyku. 14 listopada został przydzielony do wilczego stada „Steuben” i pozostał w nim do 2 grudnia. Nie zatopiwszy żadnych statków podczas patrolu, wrócił do Lorient 13 grudnia 1941 r. Georg Schewe opuścił łódź wkrótce po tym patrolu i został zastąpiony na stanowisku dowódcy przez Heinricha Schucha .

1942

25 stycznia 1942 U-105 opuścił Lorient na swoim piątym patrolu. 31 stycznia zatopił brytyjski okręt wojenny HMS Culver , będący częścią Convoy SL 98, w południowo-zachodniej Irlandii, a 5 lutego 1942 roku uratował siedmiu ludzi z rozbitego niemieckiego statku Dornier Do 24 350 mil od wybrzeży Francji. U-105 wrócił do Lorient 8 lutego. Siedemnaście dni później, 25 lutego, U-105 opuścił Lorient. Między 25 a 27 marca zatopił brytyjski statek handlowy Narragansett i norweski statek handlowy Svenør u wschodnich wybrzeży Stanów Zjednoczonych . U-105 powrócił do Lorient 15 kwietnia po spędzeniu 50 dni na północnym Atlantyku i wyruszył na kolejny patrol 7 czerwca. Podczas przekraczania Zatoki Biskajskiej został zaatakowany przez samolot Australian Short Sunderland z 10 Dywizjonu RAAF . U-105 szukał schronienia w Ferrol w Hiszpanii i opuścił go dopiero 28 czerwca, kiedy wyruszył do Lorient, do którego dotarł 30 czerwca. Atak najwyraźniej spowodował poważne szkody, ponieważ ponownie wypłynął dopiero 23 listopada. W tym okresie Oberleutnant zur See Hans-Adolf Schweichel został dowódcą łodzi, ale nie podjął żadnych patroli i został zastąpiony przez Oberleutnant zur See Jürgen Nissen, pod którego dowództwem U-105 opuścił Lorient.

Podczas patrolowania północnego Atlantyku udało mu się zatopić trzy brytyjskie statki handlowe; Orfor 14 grudnia 1942, CS Flight 12 stycznia 1943 i British Vigilance , część Convoy TM 1 , 24 stycznia, a także amerykański frachtowiec Cape Decision 27 stycznia. U-105 wrócił do Lorient 14 lutego i pozostał tam do 16 marca. Podczas tego patrolu (1 kwietnia) dowódca łodzi, Jürgen Nissen, został awansowany do stopnia Kapitänleutnanta . 15 maja 1943 U-105 zatopił grecki statek handlowy Maroussio Logothetis 250 mil na południowy zachód od Freetown . 2 czerwca 1943 r., Przechodząc w pobliżu Dakaru, U-105 został zaatakowany i zatopiony przez łódź latającą Potez-CAMS 141 „Antarés” ze 141 eskadry Wolnej Francji. Wszyscy 53 członkowie załogi zginęli.

Podsumowanie historii rajdów

Data	Statek	Narodowość	Tonaż	Los
9 stycznia 1941 r	Bassano	Zjednoczone Królestwo	4843	Zatopiony
26 stycznia 1941 r	Lurigethan	Zjednoczone Królestwo	3564	Zatopiony
8 marca 1941 r	Harmodiusz	Zjednoczone Królestwo	5229	Zatopiony
18 marca 1941 r	Medjerda	Zjednoczone Królestwo	4380	Zatopiony
19 marca 1941 r	mandalika	Holandia	7750	Zatopiony
21 marca 1941 r	Benwyvis	Zjednoczone Królestwo	5920	Zatopiony
21 marca 1941 r	Klan Ogilvy	Zjednoczone Królestwo	5802	Zatopiony
21 marca 1941 r	Jhelum	Zjednoczone Królestwo	4038	Zatopiony
5 kwietnia 1941 r	Ena de Larringa	Zjednoczone Królestwo	5200	Zatopiony
6 maja 1941 r	Oakdene	Zjednoczone Królestwo	4255	Zatopiony
13 maja 1941 r	Benyrackie	Zjednoczone Królestwo	6434	Zatopiony
15 maja 1941 r	Benvenue	Zjednoczone Królestwo	5920	Zatopiony
16 maja 1941 r	Rodney Gwiazda	Zjednoczone Królestwo	11803	Zatopiony
1 czerwca 1941 r	szkocki monarcha	Zjednoczone Królestwo	4719	Zatopiony
11 września 1941 r	Montana	Panama	1549	Zatopiony
31 stycznia 1942 r	HMS Culver	Królewska Marynarka Wojenna	1546	Zatopiony
25 marca 1942 r	Narrangansett	Zjednoczone Królestwo	10389	Zatopiony
27 marca 1942 r	Svenør	Norwegia	7616	Zatopiony
14 grudnia 1942 r	Albo za	Zjednoczone Królestwo	6578	Zatopiony
12 stycznia 1943 r	Lot CS	Zjednoczone Królestwo	67	Zatopiony
24 stycznia 1943 r	Brytyjska czujność	Zjednoczone Królestwo	8093	Zatopiony
27 stycznia 1943 r	Decyzja Cape	Stany Zjednoczone	5106	Zatopiony
15 maja 1943 r	Marusso Logothetis	Grecja	4669	Zatopiony

Bibliografia

•   Blair, glina (1998). Hitler's U-Boot War: The Hunted, 1942-1945 . Losowy Dom. ISBN 978-0-679-45742-8 .
•   Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy okrętów podwodnych II wojny światowej: słownik biograficzny . Przetłumaczone przez Brooksa, Geoffreya. Londyn, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
•   Carey, Alan (2004). Galopujące duchy brazylijskiego wybrzeża: operacje lotnicze marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych na południowym Atlantyku podczas II wojny światowej . iWszechświat. ISBN 978-0-595-31527-7 .
•   Dickson, Keith (2008). Almanach II wojny światowej . ISBN 978-0-8160-6297-3 .
•   Garzke, William; Dulin, Robert (1985). Pancerniki: Osi i neutralne pancerniki podczas II wojny światowej . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 0-87021-101-3 .
•   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
•   Jordania, Roger (2006). Światowe floty handlowe, 1939: szczegóły i wojenne losy 6000 statków . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1-59114-959-2 .
•   Kemp, Paweł (1999). Zniszczone okręty podwodne — straty niemieckich okrętów podwodnych w wojnach światowych . Londyn: Broń i zbroja. ISBN 1-85409-515-3 .
•   Jezioro, Jon (2000). Eskadry Sunderland z II wojny światowej . Wydawnictwo Osprey. ISBN 1-84176-024-2 .
• Mason, Geoffrey B. „HMS CULVER (Y 87) - były przecinak amerykańskiej straży przybrzeżnej” . Historie serwisowe okrętów wojennych Royal Navy podczas II wojny światowej . Naval-history.net.
•   Rohwer Jürgen (1999). Sukcesy okrętów podwodnych państw Osi podczas drugiej wojny światowej: sukcesy okrętów podwodnych Niemiec, Włoch i Japonii w latach 1939-1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1-85367-340-4 .
•   Williamson, Gordon ; Palmer, Ian (2002). Kriegsmarine okręty podwodne, 1939-45 (2) . Wydawnictwo Osprey. ISBN 1-84176-364-0 .
•   Williamson, Gordon (2005). Wolf Pack: The Story of U-Boota podczas II wojny światowej . Wydawnictwo Osprey. ISBN 1-84176-872-3 .

Linki zewnętrzne

• Helgason, Guðmundur. „Łódź typu IXB U-105” . Niemieckie okręty podwodne z okresu II wojny światowej - uboat.net . Źródło 3 lipca 2011 r .
• Hofmann, Markus. " U 105 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (w języku niemieckim) . Źródło 30 stycznia 2015 r .