Święty Mikołaj (1916)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz SS Santa Paula .

SS Santa Paula zbudowany przez Cramp Shipyard
History
United States
Nazwa	SS Santa Paula
Operator	Grace Line (1917, 1919–1925)
Port rejestru	Nowy Jork
Budowniczy	William Cramp & Sons , Filadelfia
Numer podwórka	439
Wystrzelony	20 marca 1916
Nabyty	kwiecień 1917 r
Identyfikacja	Oficjalny numer 2214901
Los	Sprzedany w 1925 roku
Nazwa	USS Santa Paula ID-1590
Operator	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (1918–1919)
Nabyty	14 sierpnia 1918
Los	Wrócił do właścicieli 21 sierpnia 1919 r
Operator	American-Hawaiian Steamship Company (1925–1943)
Nabyty	1925
Los	Zatopiony torpedą 3 czerwca 1943 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Frachtowiec
Tonaż	6415 gr
Długość	417,5 stóp (127 m)
Belka	54,8 stopy (16,7 m)
Zainstalowana moc	1 poczwórne rozszerzenie
Napęd	Pojedyncza śruba
Prędkość	12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h)

SS Santa Paula (później SS Montanan ) był frachtowcem Grace Line , a później American-Hawaiian Steamship Company . Statek służył również w transporcie wojskowym podczas obu wojen światowych.

Zbudowany w William Cramp & Sons Shipbuilding Company w Filadelfii , statek został ukończony w kwietniu 1917 roku. Otrzymał imię Santa Paula i wszedł do komercyjnej służby na Grace Line.

Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej , w sierpniu 1918 roku okręt został zarekwirowany przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych i stał się USS Santa Paula ID-1590. Został przydzielony do Naval Overseas Transportation Service do przewozu ładunków dla sił Stanów Zjednoczonych walczących we Francji. Przed zakończeniem wojny odbył tylko jeden rejs w obie strony, z Nowego Jorku do Marsylii iz powrotem, z 8340 tonami drobnicy.

Navy Transport Santa Paula w 1919 roku.

Santa Paula ponownie popłynął do Marsylii między 21 listopada a 14 stycznia 1919 r., Tym razem z zaopatrzeniem dla sił amerykańskich wciąż we Francji. Następnie została przeniesiona do Cruiser and Transport Force. Pod koniec stycznia przetransportował żołnierzy amerykańskich do domu z Francji i odbył jeszcze cztery rejsy w obie strony z Nowego Jorku do Brest Bordeaux i St. Nazaire między 22 marca a 1 sierpnia. Kiedy ostatni z tych rejsów zakończył się w Nowym Jorku, statek został przekazany pod opiekę komendanta 3. Okręgu Marynarki Wojennej i został wycofany ze służby 21 sierpnia 1919 r. I jednocześnie wrócił na Grace Line.

Santa Paula wznowił obsługę Grace Line. Do 1925 r. usługi śródlądowe stały się nieopłacalne. American-Hawaiian Steamship Company starała się jednak rozszerzyć swoje usługi na Pacyfiku i negocjowała zakup sześciu statków, w tym Santa Paula , z Grace Line. Został przemianowany na SS Montanan (pierwszy amerykańsko-hawajski SS Montanan został zatopiony podczas I wojny światowej ) i wszedł do służby międzybrzeżnej Pacyfiku dla swoich nowych właścicieli. W okresie międzywojennym przewoził towary z Los Angeles i San Francisco do Strefy Kanału, a także odbywał rejsy przybrzeżne.

Montanan był na Morzu Arabskim 3 czerwca 1943 roku jako cywilny statek transportowy. 150 mil na południe od wyspy Masirah w Omanie został zatopiony przez okręt podwodny I-27 Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . O godzinie 07:35 torpeda uderzyła w prawą burtę ładowni nr 2, zapalając zbiorniki paliwa w bunkrze i wysyłając płomienie w górę przedniego masztu. Zaledwie siedem minut później statek zatonął dziobem jako pierwszy. Mistrz Charles Harry McGahan zginął wraz z czterema innymi członkami załogi i dwoma członkami Gwardii Zbrojnej . Ci, którzy przeżyli, wyskoczyli za burtę lub weszli na pokład jej czterech łodzi ratunkowych. Ci, którzy przeżyli w łodzi ratunkowej nr 2, płynęli przez dwa dni, zanim zostali uratowani przez dhow Naranpasha . Zostali przeniesieni na uzbrojony trawler HMIS Baroda i przybyli do Port Okha 11 czerwca 1943 r. Ci, którzy przeżyli na innych łodziach, dotarli na wyspę Masirah.