RFA Abbeydale

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	RFA Abbeydale
Zamówione	1936
Budowniczy	Swan Hunter i Wigham Richardson Ltd , Wallsend
Wystrzelony	28 grudnia 1936
Upoważniony	4 marca 1937
Wycofany z eksploatacji	18 września 1959
Wyróżnienia i nagrody	Afryka Północna 1942
Los	Przybył do złomowania statków w dniu 4 września 1960 r
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	17 210 ton przy pełnym obciążeniu
Długość	481 stóp 6 cali (146,76 m)
Belka	61 stóp 8 cali (18,80 m)
Projekt	27 stóp 6 cali (8,38 m)
Napęd	1 × 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Doxford 687 KM Jeden wał
Prędkość	11,5 węzłów (21,3 kilometrów na godzinę)
Komplement	44

RFA Abbeydale (A109) był tankowcem floty Royal Fleet Auxiliary i pierwotnie był jednym z sześciu statków zamówionych przez British Tanker Co, które zostały zakupione na zapasach przez Admiralicję . Został zbudowany przez Swan Hunter i Wigham Richardson Ltd i zwodowany 28 grudnia 1936 r. Abbeydale służył do wycofania ze służby 18 września 1959 r. I odstawienia w HMNB Devonport . Została następnie sprzedana na złom, docierając do Thos. W. Stocznie łamaczy oddziałów przy ul Barrow-in-Furness w dniu 4 września 1960 r.

Kariera

Zamówiony przez British Tanker Company w 1936, Abbeydale został zbudowany przez Swan Hunter i Wigham Richardson Ltd , Wallsend i zwodowany 28 grudnia 1936. Został przejęty przez Admiralicję 4 marca 1937 po ukończeniu prób morskich , a 5 marca 1937 wypłynął z rzeki Tyne w kierunku Trynidadu w swój dziewiczy rejs. Odbyła kilka rejsów między Abadanem nad Zatoką Perską a wybuchem II wojny światowej wracała do Wielkiej Brytanii z Australii i Nowej Zelandii . Popłynął do Trynidadu w październiku 1939, aw grudniu był w Kingston na Jamajce . 29 grudnia 1939 r. Niemiecka gazeta Bremer Zeituag fałszywie podała Abbeydale jako jeden z wielu zatopionych statków. Początek 1940 roku spędził na Karaibach i Pacyfiku, zawijając do Callao , Colón , Kingston i Bermudów. W dniu 30 marca 1940 roku zapalił się na Bermudach podczas cumowania obok RFA Orangeleaf. Oba statki zostały uszkodzone.

Abbeydale powrócił do Wielkiej Brytanii w maju 1940. Został przebudowany na rzece Clyde w listopadzie i grudniu 1940, powracając na Karaiby na początku 1941. Stamtąd operował na południowym Atlantyku, zawijając do Rio de Janeiro , Montevideo i Port Stanley , Falklandy . Przeszedł naprawy na Trynidadzie we wrześniu 1941 r. I w Nowym Orleanie od grudnia 1941 r. Do stycznia 1942 r. Abbeydale przybył do Freetown w lutym 1942 r., A stamtąd popłynął na Świętą Helenę . Operował z Wyspy Świętej Heleny na Atlantyk przez kilka następnych miesięcy, tankując okręty wojenne Royal Navy. W październiku został przebudowany na Gibraltarze jako statek handlowy z wyposażeniem defensywnym , aw listopadzie został przydzielony do wsparcia operacji Torch , alianckiej inwazji na Afrykę Północną. Za swoją służbę została odznaczona odznaczeniem bojowym „Afryka Północna 1942”. Odniósł pewne uszkodzenia w tym miesiącu po zderzeniu z zatopionym wrakiem u wybrzeży Oran , uszkodzenia, które zostały naprawione do grudnia. W styczniu 1943 Abbeydale wrócił do Wielkiej Brytanii, aby przejść bardziej gruntowne naprawy i przebudowę, aw marcu popłynął z konwojem do Nowego Jorku , po czym wrócił z konwojem na Morze Śródziemne w następnym miesiącu.

W maju 1943 roku został przydzielony do operacji Husky, alianckiej inwazji na Sycylię . W dniu 18 czerwca 1943 r. Abbeydale wypłynął z Gibraltaru w kierunku Aleksandrii w konwoju XTG 2. W dniu 27 czerwca 1943 r. Został storpedowany przez U-73 u wybrzeży Algierii. Nie było ofiar śmiertelnych, ale Abbeydale zostało poważnie uszkodzone, łamiąc się na dwie części. HMS Salvestor odholował uszkodzony statek do Algieru , a obie części później odholowano do Taranto stocznia, część rufowa przybyła 14 października 1944 r., a część dziobowa 18 października 1944 r. Prace nad ponownym połączeniem połówek rozpoczęto dopiero 30 maja 1945 r., a naprawiony Abbeydale wrócił do służby dopiero w czerwcu 1946 r.

Po wojnie Abbeydale spędzała większość czasu żeglując między Wielką Brytanią, Zatoką Perską, Oceanem Indyjskim i Pacyfikiem, od czasu do czasu odwiedzając Karaiby. 19 czerwca 1954, płynąc z Finnart do Zatoki Perskiej, brał udział w kolizji z brytyjskim parowcem Charles Dickens w Aden . Charles Dickens uderzył w zacumowane Abbeydale podczas próby cumowania, przy czym oba statki doznały pewnych uszkodzeń. W dniu 18 września 1959 Abbeydale został odstawiony w Devonport , i został wystawiony na sprzedaż 5 lipca 1960. Został sprzedany 11 sierpnia 1960 do British Iron & Steel Corporation w celu złomowania, a 4 września 1960 przybył holowany z holownika Campaigner w Thos. W. Stocznie łamaczy oddziałów w Barrow-in-Furness . Jej złomowanie rozpoczęło się 14 września 1960 roku.

•   Colledge, JJ (1989). Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej : indeks historyczny: trawlery, włóczęgi, holowniki i zarekwirowane statki marynarki wojennej . Tom. II (wyd. 2). Opat Newton: Dawid i Karol. ISBN 978-1-85367-028-2 .
•   Warlow, Ben, porucznik kmdr. RN (2004). Odznaczenia bojowe Królewskiej Marynarki Wojennej . Liskeard: Książki morskie. ISBN 1-904459-05-6 .