Brytyjska Kompania Tankowców

British Tanker Company Limited
Przemysł Transport statkiem
Założony 1915
Następca Firma Tankowiec BP
Siedziba
Londyn
,
Anglia
Kluczowi ludzie
 Charlesa Greenwaya
Produkty Olej
Właściciel
Anglo-Persian Oil Company Anglo Iranian Oil Company

British Tanker Company Limited była oddziałem transportu morskiego Anglo-Persian Oil Company , poprzednika BP . Założona w 1915 roku z początkową flotą siedmiu tankowców , British Tanker Company przekształciła się w BP Tanker Company w 1955 roku.

Historia

Początki

Od momentu odkrycia ropy naftowej w Persji (obecnie Iranie ) w maju 1908 roku pojawił się problem, jak najlepiej wysłać ją z powrotem do Wielkiej Brytanii. Anglo -Persian Oil Company (APOC) początkowo zatrudniała niezależnych wykonawców; głównie Asiatic Petroleum Company, spółka zależna Royal Dutch Shell , do transportu ropy drogą morską. W 1912 roku firma nabyła swój pierwszy statek oceaniczny, SS Ferrara , konwencjonalny frachtowiec przewożący produkty naftowe w metalowych skrzyniach. Tankowce nie mogły zacumować w Abadanie ze względu na naturalny pas piasku u wybrzeży znany jako Shatt-al-Arab Bar i często musiały zakotwiczyć do 40 mil od portu. Oznaczało to, że olej musiał być lżejszy na statkach. W związku z tym APOC dokonał dwóch kolejnych zakupów wysyłkowych, barki Friesland i holownika Sirdar-i-Naphte . Sytuacja ta utrzymywała się do połowy lat dwudziestych XX wieku, kiedy to ostatecznie pogłębiono bar, aby umożliwić statkom bezpośredni dostęp do portu.

1915 do 1945

Cesarz brytyjski , zwodowany w 1916 r

Wkrótce jednak dyrektorzy APOC uznali, że lepiej dla firmy będzie posiadać własną flotę tankowców . W kwietniu 1915 roku założył British Tanker Company Limited (BTC) z kapitałem założycielskim w wysokości 100 000 funtów. BTC złożyło zamówienia u dwóch stoczniowców z Tyne , Armstrong Whitworth i Swan Hunter , na łącznie siedem parowych tankowców . Nazwy pierwszych statków nosiły przedrostek British , a większość przyszłych dodatków do floty była zgodna z tą samą konwencją nazewnictwa. To potwierdzało fakt, że rząd brytyjski dużo zainwestował w raczkującą firmę, aby zapewnić dostawy oleju opałowego dla Królewskiej Marynarki Wojennej .

Pierwszym tankowcem BTC był 3663 grt British Emperor , zwodowany w 1916 roku. Został zatrudniony do transportu ropy z Abadanu do portów w Bombaju , Karaczi , Madrasie i Kalkucie . Był jedynym statkiem BTC, który nie został wyczarterowany przez Admiralicję podczas I wojny światowej . Jej kariera ostatecznie zakończyła się w 1941 roku, kiedy został zatopiony przez niemiecki krążownik pomocniczy Pinguin , po uniknięciu wszystkich prób schwytania go w stanie nienaruszonym przez Pinguina .

Kapitał zakładowy BTC został podwojony do 200 000 GBP w 1916 r., A następnie wzrósł do 3 000 000 GBP w listopadzie 1917 r.

W 1917 roku APOC złożył rządowi brytyjskiemu udaną ofertę dotyczącą majątku byłej niemieckiej firmy Benzin und Petroleum BP AG przejętej w momencie wybuchu wojny. Obejmowało to spółkę stowarzyszoną Petroleum Steamship Company (PSSC), której 13 tankowców przeszło na własność BTC. W tym samym roku Royal Navy wybrała BTC do zarządzania siedmioma RFA , co dało jej doświadczenie w zarządzaniu, które okazało się cenne po wojnie. PSSC, obecnie spółka zależna BTC, przejęła własność lokalnie obsługiwanej i zarządzanej floty małych jednostek pływających w Abadanie.

Do 1919 roku flota rozrosła się do 25 statków, różnorodnej kolekcji nowych i używanych statków, w tym Skandynawii , jedynego żaglowca kiedykolwiek obsługiwanego przez BTC.

W ciągu następnej dekady popyt na ropę wzrósł w całym uprzemysłowionym świecie, a BTC odpowiednio rozszerzyło swoją flotę. W 1924 roku flota liczyła 60 statków. 60. statek był nowym okrętem flagowym, brytyjskim Aviatorem o pojemności 6998 BRT . Był pierwszym tankowcem BTC z silnikiem wysokoprężnym i był wówczas najpotężniejszym jednośrubowym statkiem motorowym na świecie. Znaczącym wydarzeniem było podpisanie w 1923 roku kontraktu z P&O na dostawę urządzeń bunkrowych dla statków tego ostatniego.

Ładunki przewożone przez statki BTC składały się zarówno z ropy naftowej , jak i rafinowanych produktów naftowych ; głównymi produktami rafinacji są olej opałowy , benzyna i nafta . W latach dwudziestych XX wieku głównym miejscem docelowym dla BTC była Wielka Brytania , która odpowiadała za około połowę wszystkich rozładowywanych ładunków. Do Wielkiej Brytanii dostarczono dwa razy więcej ropy naftowej w postaci produktów rafinowanych, przy czym większość ropy naftowej trafiła do nowo powstałych rafinerii w Llandarcy i Grangemouth . Kolejnym co do wielkości miejscem docelowym dla BTC były Indie , odbierające 14% wszystkich przewożonych ładunków. Ładunki wyładowywane w Europie stale rosły i do 1928 r. Stanowiły 13% całości. W 1928 roku flota BTC składała się z 80 tankowców morskich, pięciu statków przybrzeżnych i czterech parowców będących własnością rządu, a kolejnych 13 tankowców morskich zostało wyczarterowanych przez BTC.

Depresja

Wraz z nadejściem Wielkiego Kryzysu na początku lat trzydziestych XX wieku marynarki handlowe na całym świecie stanęły w obliczu rosnącego bezrobocia. Jednak dzięki wielu strategicznym fuzjom, a także ciągłemu wsparciu szacha Iranu , APOC zdołała wzmocnić swoją pozycję w branży, a flota BTC nadal rosła, aż do uruchomienia British Energy w 1931 roku, co oznaczało koniec powojennej odnowy floty. W 1932 roku APOC osiągnął porozumienie z Royal Dutch Shell w sprawie połączenia ich krajowych sieci marketingowych i dystrybucyjnych w Wielkiej Brytanii. Wiązało się to z przeniesieniem niektórych statków do spółki będącej współwłasnością, Shell-Mex i BP . Dzięki starannemu zarządzaniu BTC rozłożyło tylko sześć statków na średnio sześć tygodni w latach 1930-1935. W 1935 roku, gdy kryzys ustąpił, firma zaczęła składać zamówienia w brytyjskich stoczniach na kolejne 24 statki. W tym samym roku, na prośbę szacha, firma została przemianowana na Anglo-Iranian Oil Company.

Druga wojna światowa

Wraz z wybuchem II wojny światowej w 1939 r. rząd brytyjski wyczarterował całą flotę 93 statków BTC do transportu paliwa dla swoich sił zbrojnych. Ponadto firma została odpowiedzialna za zarządzanie zarekwirowanymi statkami i tonażem pomocy amerykańskiej. Do 1942 roku firma miała pod swoją kontrolą 146 statków. Flota straciła 44 własne statki i sześć zarządzanych statków zatopionych podczas wojny, wiele podczas bitwy o Atlantyk i śródziemnomorską kampanię U-Bootów , a dwa inne zostały tak poważnie uszkodzone, że mogły być używane tylko jako kadłuby magazynowe. Ponadto dwa tankowce byłego BTC obsługiwane przez włoskie firmy zostały zatopione przez brytyjskie okręty podwodne, a trzeci został zatopiony przez Dowództwo Wybrzeża RAF .

1945 do 1955

W ciągu dwóch lat pokoju w 1945 roku BTC przywróciło swoją flotę do przedwojennej liczby 93 statków. Obejmowało to zakup 10 amerykańskich tankowców T2 z czasów wojny i trzech byłych lotniskowców handlowych . Ożywienie zostało dodatkowo wzmocnione przez budowę 57 nowych tankowców, każdy o pojemności 8600 BRT. Te nowe statki zwiększyły tonaż transportowanej ropy z rafinerii Abadan, ale pozostały w granicach narzuconych wymogiem żeglugi po płytkich wodach Kanału Sueskiego . W tym czasie firma zdecydowała, że ​​stara zasada posiadania 90% wymaganego tonażu jest zbyt uciążliwa i że należy zatrudnić wyczarterowane statki, aby uzupełnić średnio 50% roczny niedobór. Aby złagodzić problemy związane z zarządzaniem tą dużą flotą, utworzono stowarzyszoną firmę żeglugową, Lowland Tanker Company , we współpracy z Mathesons i Common Brothers of Newcastle, aby obsługiwać 10 tankowców wyczarterowanych na czas wyłącznie dla BTC.

W 1951 roku sytuacja zmieniła się diametralnie, kiedy Iran znacjonalizował swój przemysł naftowy. AIOC usunął cały swój personel z kraju i przez pewien czas nie miał dostępu do irańskiej ropy. AIOC przystąpił do tworzenia nowych sojuszy z innymi krajami produkującymi ropę, zwłaszcza z Kuwejtem i Bahrajnem . Kryzys doprowadził do podjęcia poważnej awaryjnej operacji logistycznej w celu przekierowania i zmiany przeznaczenia floty tankowców, aby poradzić sobie z utratą zdolności rafineryjnych w Abadanie. Ponadto flota barek, holowników, lichtrów i jednostek pomocniczych należąca do Petroleum Steamship Company została pospiesznie ewakuowana do Basry i Kuwejtu .

We wczesnych latach pięćdziesiątych BTC zaczęło zwiększać rozmiary swoich statków głębinowych, budując 13 tak zwanych „supertankowców”, każdy o pojemności 18 000 ton brutto. Te większe statki były szczególnie przydatne podczas kryzysu sueskiego w 1956 r., który zamknął Kanał Sueski i zmusił statki do pływania wokół Przylądka Południowej Afryki , dodając 9 000 mil morskich (17 000 km) do ich podróży.

W listopadzie 1954 AIOC zmienił nazwę na British Petroleum Company, a BTC stał się BP Tanker Company od 1 czerwca 1956, a British Soldier był pierwszym statkiem, który pojawił się w barwach nowej firmy.

Związki

Lista floty 1915 do 1945

Statek Wybudowany BRT Zdjęcie Zbudowane przez Notatki
Aras 1893 3210 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Kupiony w 1918. Sprzedany w 1930 i przemianowany na Lina Campanella . Złomowany w 1950 roku.
Admirał brytyjski 1917 6842 British Admiral 1917.jpg Łabędź, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1937 roku.
Adwokat brytyjski 1922 6994 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Zdobyty 20 lutego 1941 przez niemiecki pancernik kieszonkowy Admiral Scheer i przemianowany na Adolf , później na Nordstern . Zatonął 1944 podczas nalotu.
ambasador brytyjski 1924 6940 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Złomowany w 1954 roku.
Brytyjski architekt 1922 7388 Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow Złomowany w 1953 roku.
Brytyjski zapał 1928 7124 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zatopiony 5 kwietnia 1943 torpedą z U-706
Brytyjski lotnik 1924 6998 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Pierwszy statek z silnikiem Diesla. Złomowany w 1953 roku.
Baron brytyjski 1908 4906 Armstrong, Whitworth & Co Ltd., Newcastle ex PSSC rumuński nabył 1917. Sprzedany 1925 i przemianowany na Norne . Odsprzedany 1928 i przemianowany na Vincas . Złomowany w 1936 roku.
Brytyjska latarnia morska 1918 6891 Workman, Clark & ​​Co Ltd, Belfast Eksploatowany najpierw dla Kontrolera Żeglugi , a następnie po 1919 roku dla Admiralicji . 1937 usunięty z zarządu i przemianowany na Olcades . Złomowany w 1948 roku.
brytyjska brzoza 1916 5882 Short Brothers Ltd, Sunderland Wprowadzony na rynek jako RFA Oldbury , ukończony jako RFA Birchleaf . Kupiony i przemianowany na British Birch w 1919. Złomowany w 1931.
Brytyjski bombardier 1942 8202 Harland & Wolff Ltd, Belfast Ustanowiony jako Empire Fusilier , wystrzelony jako Empire Bombardier . Działał dla MOWT . Zakupiony 1946. Złomowany 1960.
Brytyjski trębacz 1945 3766 JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland Ex Empire Arrow działała dla MoWT . Kupiony w 1946. Sprzedany w 1957 i przemianowany na Montmajour . Odsprzedany 1963 i przemianowany na Mantinia . Złomowany w 1981 roku.
Kapitan brytyjski 1923 6968 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zatopiony 2 grudnia 1941 przez minę
Brytyjski kawaler 1942 9891 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland ex Empire Cavalier działał dla MoWT . Zakupiony 1945. Złomowany w 1959.
kanclerz brytyjski 1921 7086 British Chancellor 1921.jpg Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Sprzedany 1952 i przemianowany na Wanmas . Następnie sprzedany 1954 i przemianowany na Viva . W końcu sprzedany w 1955 i przemianowany na Gaaton . Złomowany w 1963 roku.
Brytyjski charakter 1941 8453 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1959 roku.
Brytyjski chemik 1925 6997 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Złomowany w 1953 roku.
Brytyjska rycerskość 1929 7118 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zatopiony 22 lutego 1944 przez torpedę z japońskiego okrętu podwodnego I-37
brytyjski pułkownik 1921 6999 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Złomowany w 1953 roku.
Kolonia brytyjska 1927 6917 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Zatopiony 13 maja 1942 przez torpedę z U-162
dowódca brytyjski 1922 6896 British Commander 1922.jpg Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee Zatopiony 26 sierpnia 1940 przez niemiecki krążownik pomocniczy Pinguin
Brytyjski komandos 1942 8194 Harland & Wolff Ltd, Belfast Ex Empire Chapman pracował dla MoWT . Zakupiony 1946, złomowany w 1959.
Brytyjski handel 1922 4205 William Beardmore & Co Ltd, Glasgow Złomowany w 1937 roku.
brytyjski komandor 1923 6865 Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee Złomowany w 1953 roku.
Brytyjskie zaufanie 1936 8494 Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead Przemianowany na Anglian Confidence w 1957. Złomowany w 1958.
konsul brytyjski 1924 6940 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Zatopiony 19 sierpnia 1942 przez torpedę z U-564
kapral brytyjski 1922 6972 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zarekwirowany przez MoWT w 1940 i przemianowany na kapral imperium . Zatopiony 18 sierpnia 1942 przez torpedę z U-598
radny brytyjski 1922 7045 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Zatopiony 3 lutego 1940 przez minę
brytyjska odwaga 1928 6952 Lithgows Ltd, Port Glasgow Złomowany w 1953 roku.
Brytyjskie przeznaczenie 1937 8470 Harland & Wolff Ltd, Glasgow Przemianowany na Gaelic Destiny w 1957. Złomowany w 1958.
Brytyjska staranność 1937 8408 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Przemianowany na Anglian Diligence w 1957. Złomowany w 1958.
brytyjski dyplomata 1926 6484 John Brown & Co Ltd, Clydebank Zarekwirowany przez MWT w 1940 i przemianowany na Empire Diplomat . Złożony w 1944 i złomowany w 1946.
Dominium Brytyjskie 1928 6983 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Zatopiony 10 stycznia 1943 przez torpedę z U-620 podczas żeglugi w Convoy TM 1
Brytyjski smok 1943 9909 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland były Empire Alliance działał dla MoWT . Zakupiony 1945. Złomowany w 1962.
Brytyjski perkusista 1944 3758 JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland były Empire Ensign działał dla MoWT . Kupiony w 1946. Sprzedany w 1957 i przemianowany na Anella . Odsprzedany w 1958 i przemianowany na Norse Commander . Złomowany w 1966 roku.
Księżna brytyjska 1924 5973 StateLibQld 1 125191 British Duchess (ship).jpg JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland Sprzedany w 1952 i przemianowany na Duchess . Złomowany w 1959 roku.
brytyjski książę 1899 3645 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland ex PSSC Terek nabył 1917. Sprzedany do Włoch 1930 i przemianowany na Laura Corado . Zatopiony 30 marca 1941 przez torpedę z HMS Rorqual
brytyjski hrabia 1901 6288 Armstrong, Whitworth & Co Ltd., Newcastle ex PSSC Pinna nabyta w 1917 r. Sprzedana Włochom w 1929 r. Zatopiona w 1940 r., ale wypłynięta z wody i przejęta przez rząd USA. Przemianowany Orissa , złomowany w 1950 roku.
Cesarz brytyjski 1916 3637 British Emperor 1916.jpg Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle Pierwszy statek zbudowany dla BTC. Zatopiony 7 maja 1941 przez niemiecki krążownik pomocniczy Pinguin
Cesarzowa brytyjska 1917 6847 British Empress 1917.jpg Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1936 roku.
Brytyjski Endeavour 1927 4580 Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle Zatopiony 22 lutego 1940 przez torpedę z U-50
Brytyjska wytrzymałość 1936 8406 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle 1959 sprzedany i przemianowany na Redwijs II . Złomowany w 1959 roku.
brytyjska energia 1931 7209 Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock Uszkodzony podczas nalotu na Birkenhead w 1940 r. Złomowany w 1955 r.
Brytyjski inżynier 1922 6993 British Engineer 1922.jpg Workman, Clark & ​​Co Ltd, Belfast Sprzedany 1952 i przemianowany na Emily . Odsprzedany 1954 i przemianowany na Yarkon . Złomowany w 1959 roku.
chorąży brytyjski 1917 7048 Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle Złomowany w 1937 roku.
Brytyjskie Przedsiębiorstwo 1921 4204 British Enterprise 1921.jpg William Beardmore & Co Ltd, Glasgow Złomowany w 1936 roku.
brytyjska wiara 1928 6950 StateLibQld 1 127259 British Faith (ship).jpg Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee Złomowany w Milford Haven w 1956 roku
brytyjska sława 1936 8303 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Reprezentował firmę w 1937 Review of the Fleet off Spithead . Zatopiony 12 sierpnia 1940 przez torpedę z włoskiego okrętu podwodnego Alessandro Malaspina
brytyjska paproć 1917 5831 Napier & Miller Ltd, Glasgow Zbudowany jako Fernleaf . Zakupiony 1920. Złomowany w 1931.
Brytyjska wierność 1938 8465 Harland & Wolff Ltd, Glasgow 1957 przemianowany na Gaelic Fidelity . Złomowany w 1958 roku.
Brytyjski hart ducha 1937 8482 Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead Uszkodzony 23 lutego 1943 przez torpedę z U-202 , ale przeżył. 1957 przemianowany na Anglian Fortitude . Złomowany w 1958 roku.
Fortuna brytyjska 1930 4696 Lithgows Ltd, Port Glasgow Zatopiony 31 października 1941 przez niemieckie samoloty
brytyjska wolność 1928 6985 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zatopiony 14 stycznia 1945 przez torpedę z U-1232
brytyjski fizylier 1923 6943 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1953 roku.
generał brytyjski 1893 3.245 Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle ex Georgian Prince nabył 1918. Sprzedany do Hiszpanii 1922 i przemianowany na Ebros . Złomowany 1940.
generał brytyjski 1922 6985 British General 1922.jpg Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zatopiony 7 października 1940 przez torpedę z U-37
Brytyjski geniusz 1939 8553 William Doxford & Sons Ltd, Sunderland Złomowany w 1961 roku.
brytyjska chwała 1928 6993 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Uszkodzony 15 października 1940 przez torpedę z U-138 , ale przeżył. Złomowany w 1954 roku.
Gubernator brytyjski 1926 6840 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1953 roku.
Brytyjska wdzięczność 1942 8463 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1959 roku.
Grenadier brytyjski 1922 6888 British Grenadier 1922.jpg Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Zatopiony 22 maja 1941 przez torpedę z U-103
Gwardia brytyjska 1942 8128 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Ex Empire Garrick działał dla MoWT . Kupiony w 1945. Sprzedany w 1951 i przemianowany na Alan Evelyn . Odsprzedany w 1955 i przemianowany na Westbrook . Złomowany w 1960 roku.
Brytyjski strzelec 1922 6894 British Gunner 1922.jpg Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Zatopiony 24 lutego 1941 przez torpedę z U-97
brytyjska harmonia 1941 8453 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1960 roku.
ostrokrzew brytyjski 1917 5162 William Hamilton & Co Ltd, Port Glasgow Złomowany w 1931 roku
honor brytyjski 1928 6991 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle 1953 sprzedany i przemianowany na Marisin M. 1957 przemianowany na Mario Martiniego . Złomowany w 1961 roku.
Brytyjska nadzieja 1928 6951 Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee Złomowany w 1957 roku.
brytyjski husarz 1923 6944 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1953 roku.
Przemysł brytyjski 1927 4297 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Złomowany w 1953 roku.
Wpływy brytyjskie 1939 8431 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Zatopiony 14 września 1939 przez torpedę i ostrzał z U-29
Brytyjska uczciwość 1937 8412 Harland & Wolff Ltd, Glasgow 1957 przemianowany na Gaelic Integrity . Złomowany w 1958 roku.
Brytyjski wynalazca 1926 7101 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zatopiony 13 czerwca 1940 przez minę
Wyspy Brytyjskie 1917 7108 British Isles 1917.jpg Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle Złomowany w 1938 roku
sędzia brytyjski 1921 6735 British Judge 1921.jpg Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Złomowany w 1953 roku.
Brytyjski wymiar sprawiedliwości 1928 6982 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Złomowany w 1954 roku.
Rycerz brytyjski 1908 4762 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle ex PSSC Danubian nabył 1917. Sprzedany w 1929 i przemianowany na Sanvik , a następnie ponownie sprzedany w 1938 i przemianowany na Arrivabene . Zniszczony 1940.
brytyjska dama 1923 6098 JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland Sprzedany Admiralicji w 1939 i złomowany w 1946
Brytyjski lansjer 1942 9891 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Ex Empire Wordsworth działał dla MoWT . Zakupiony 1945. Złomowany 1960.
Brytyjska latarnia 1918 6897 Workman, Clark & ​​Co Ltd, Belfast Przejęty przez Royal Fleet Auxiliary w 1937 jako RFA Oligarcha . Przeżył wojnę, ale został zatopiony w Morzu Czerwonym w 1945 roku.
brytyjska wolność 1939 8435 Furness Shipbuilding Co, Haverton Hill-on-Tees Zatopiony 6 stycznia 1940 przez minę
Brytyjskie światło 1917 6470 British Light 1917.jpg Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zarządzane dla kontrolera wysyłek . 1919 przeniesiony do Admiralicji . 1937 usunięty z kierownictwa i przemianowany na Olwen . Sprzedany w 1949 i przemianowany na Mushtari . Złomowany w 1960 roku.
brytyjski lord 1922 6098 British Lord 1922.jpg JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland Złomowany w 1953 roku.
Brytyjska lojalność 1928 6993 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Storpedowany i zatopiony przez japońską karłowatą łódź podwodną w Diego-Suarez 30 maja 1942 r. Później spuszczono z wody i naprawiono. Zatopiony 09 marca 1944 przez torpedę z U-183 , ale uratowany jako kadłub. Złomowany w 1946 roku.
brytyjski major 1913 4147 Tyne Iron Shipbuilding Co., Newcastle ex rumuński książę nabył 1918. Sprzedany do Włoch 1929 i przemianowany na Riva Sicular . Złomowany w 1933 roku.
klon brytyjski 1898 8747 StateLibQld 1 128590 British Maple (ship).jpg CS Swan & Hunter, Wallsend Zbudowany jako Mount Royal , przemianowany na Mapleleaf w 1916 r. Nabyty w 1919 r. I przemianowany na British Maple w 1920 r. Hulked w 1933 r. I złomowany w 1935 r.
brytyjski marynarz 1922 6996 British Mariner 1922.jpg Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Poważnie uszkodzony 20 października 1941 przez torpedę z U-126 , ale uratowany i używany jako kadłub. 1947 sprzedany, naprawiony i przemianowany na Tex-Africa . Złomowany w 1951 roku.
brytyjski markiz 1908 4997 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland ex PSSC Servian nabył 1917. 1930 sprzedał i przemianował Conte di Misurata . Zatopiony przez ostrzał w 1941 roku.
brytyjski marszałek 1912 4158 Tyne Iron Shipbuilding Co., Newcastle ex Russian Prince nabyty w 1918. Sprzedany do Włoch w 1929 i przemianowany na Tritone . Złomowany 1933.
Brytyjski kupiec 1922 6994 British Merchant 1922.jpg William Beardmore & Co Ltd, Glasgow Złomowany w 1949 roku.
Brytyjska zasługa 1942 8093 Harland & Wolff Ltd, Glasgow Uszkodzony 25 lipca 1942 przez torpedę z niemieckiego okrętu podwodnego U-552 , ale przeżył. Złomowany w 1960 roku.
brytyjska potęga 1945 8200 Harland & Wolff Ltd, Glasgow Złomowany w 1961 roku.
Brytyjski kierowca 1924 6891 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Zatopiony 19 lutego 1942 przez samoloty japońskie
Oficer brytyjski 1922 6990 British Officer 1922.jpg Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zatopiony 1 grudnia 1940 przez minę.
Brytyjska cierpliwość 1943 8097 Harland & Wolff Ltd, Glasgow Złomowany w 1961 roku.
brytyjski rówieśnik 1908 4920 Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle ex PSSC Carpathian nabył 1917. Sprzedany do Włoch 1930 i przemianowany na Tampico . Storpedowany w 1941 i zatopiony w 1945.
brytyjska benzyna 1925 6906 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Zatopiony 14 czerwca 1940 przez niemiecki krążownik pomocniczy Widder
Brytyjska Pluc 1928 1025 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Przeniesiony do Shell-Mex i BP i przemianowany na Shelbrit 1 w 1936. Zatonął po wejściu na minę 19 września 1940
Brytyjska potęga 1936 8451 Harland & Wolff Ltd, Glasgow Złomowany w 1958 roku.
brytyjski premier 1922 5872 British Premier 1922.jpg Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zatopiony 24 grudnia 1940 przez torpedę z U-65
brytyjski prestiż 1931 7106 Lithgows Ltd, Port Glasgow Złomowany w 1956 roku.
brytyjska duma 1931 7106 Lithgows Ltd, Port Glasgow Złomowany w 1955 roku.
brytyjska księżniczka 1917 7019 Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle 1946 przemianowany na brytyjskiego weterana . Złomowany w 1949 roku.
Brytyjski postęp 1927 4581 Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle Złomowany 4 listopada 1943 po poważnym uszkodzeniu przez torpedę z niemieckiej łodzi elektrycznej
Brytyjska obietnica 1942 8443 Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead Uszkodzony 21 listopada 1942 przez torpedę z U-518 , ale przeżył. Złomowany w 1959 roku.
Roztropność brytyjska 1939 8620 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Zatopiony 23 marca 1942 przez torpedę z U-754
Brytyjski cel 1943 5845 Furness Shipbuilding Co, Haverton Hill-on-Tees Uszkodzony 20 października 1943 przez torpedę z U-532 , ale przeżył. 1959 sprzedany i przemianowany na Annella . Złomowany w 1961 roku.
Brytyjski Reliant 1928 7000 Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock Zatopiony 2 kwietnia 1941 przez torpedę z U-46
Brytyjska sława 1928 6997 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Uszkodzony 21 listopada 1942 przez torpedę z U-518 , ale przeżył. Złomowany w 1954 roku.
rezolucja brytyjska 1937 8408 Łabędź, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1959 roku.
Zasoby brytyjskie 1931 7209 Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock Zatopiony 15 marca 1942 przez torpedę z U-124
Brytyjski szacunek 1943 8479 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1959 roku.
Brytyjska powściągliwość 1943 8448 Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead Złomowany w 1959 roku.
brytyjska róża 1916 6572 Sir Raylton Dixon & Co Ltd, Middlesbrough Zamówiony jako Rona , ale przejęty na zapasy i wprowadzony na rynek jako RFA Califol . Przeniesiony do kontrolera wysyłki i przemianowany na Roseleaf . Kupiony w 1920. Sprzedany w 1930 i przemianowany na Portofino . Zbombardowany i zatopiony przez RAF w 1942 roku.
Brytyjski marynarz 1918 5576 British Sailor 1918.jpg Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Ex War Rajah kupił 1920. 1951 sprzedał i zmienił nazwę na Viva . Złomowany w 1954 roku.
nauka brytyjska 1931 7138 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zatopiony 18 kwietnia 1941 przez torpedę z włoskiego samolotu
brytyjski skaut 1922 1507 British Scout 1922.jpg Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1957 roku.
Brytyjskie bezpieczeństwo 1937 8470 Harland & Wolff Ltd, Glasgow Zatopiony 23 maja 1941 przez torpedę z U-566
sierżant brytyjski 1922 5868 British Sergeant 1922.jpg Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zatopiony 9 kwietnia 1942 przez samoloty japońskie
Brytyjska szczerość 1939 8533 Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead Złomowany w 1958 roku.
Brytyjski żołnierz 1918 5564 British Soldier 1918.jpg William Gray & Co Ltd, Hartlepool Ex War Sikh , zakupiony w 1919. Sprzedany w 1952 i przemianowany na Marina . 1954 odsprzedany i przemianowany na Romano . 1959 odsprzedany i przemianowany na Menora . Złomowany w 1959 roku.
Suweren brytyjski 1917 3657 British Sovereign 1917.jpg Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle Złomowany w 1951 roku.
Brytyjska świetność 1931 7138 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zatopiony 7 kwietnia 1942 przez torpedę z U-552
brytyjska gwiazda 1918 6888 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Zarządzany przez kontrolera żeglugi , a następnie przeniesiony do Admiralicji w 1919 r. Usunięty z kierownictwa w 1937 r. I przemianowany na Olynthus . Sprzedany Itaklowi w 1949 i przemianowany na Pensilvania . Złomowany w 1959 roku.
Brytyjski mąż stanu 1923 6991 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Złomowany w 1963 roku.
brytyjska siła 1931 7139 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Ostatni statek zbudowany przez Palmers. Zatopiony 15 marca 1941 przez niemiecki pancernik Scharnhorst lub Gneisenau
Brytyjska wytrwałość 1939 8439 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1959 roku.
brytyjska oszczędność 1928 707 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Przemianowany na Thriftie w 1935, a następnie Shelbrit 2 w 1936. 1943 sprzedany Shell-Mex i BP i przemianowany na Shell Loader . Sprzedany 1961 i przemianowany Amphitrite . Złomowany 1984.
brytyjskiego Tommy'ego 1921 1411 Lithgows Ltd, Port Glasgow Złomowany w 1946 roku.
Brytyjski handlowiec 1921 4204 British Trader 1921.jpg William Beardmore & Co Ltd, Glasgow Sprzedany w 1953 roku i przemianowany na Flisvos . 1954 odsprzedany i przemianowany na Manco Capac . Złomowany w 1961 roku.
Brytyjska tradycja 1942 8443 Cammell Laird & Co Ltd, Birkenhead Złomowany w 1961 roku.
Triumf Wielkiej Brytanii 1936 8402 Lithgows Ltd, Port Glasgow Zatopiony 13 lutego 1940 przez minę
Brytyjskie zaufanie 1939 8466 Harland & Wolff Ltd, Glasgow Zatopiony 1 maja 1943 torpedą z niemieckiego samolotu
Unia brytyjska 1927 6987 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Zatopiony 18 stycznia 1941 przez niemiecki krążownik pomocniczy Kormoran
brytyjska jedność 1939 8407 Lithgows Ltd, Port Glasgow Złomowany w 1961 roku.
Waleczność brytyjska 1927 6952 Lithgows Ltd, Port Glasgow Złomowany w 1954 roku.
Brytyjskie przedsięwzięcie 1930 4696 Lithgows Ltd, Port Glasgow Zatopiony 24 czerwca 1943 przez torpedę z japońskiego okrętu podwodnego I-27
Brytyjska czujność 1942 8093 Harland & Wolff Ltd, Glasgow Zatopiony 24 stycznia 1943 przez torpedę z U-105
Brytyjski wigor 1943 5844 Furness Shipbuilding Co, Haverton Hill-on-Tees Pierwszy statek ze spawanym kadłubem. Sprzedany w 1959 i przemianowany na Thoronet . Złomowany w 1964 roku.
winorośl brytyjska 1901 7474 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Wprowadzony jako patrycjusz . W 1914 przejęty przez Admiralicję i przerobiony na atrapę pancernika HMS Invincible . W 1915 został wyposażony w zbiorniki na ropę i przekazany RFA jako RFA Tarakol . Przeniesiony do Kontrolera Żeglugi w 1917 i przemianowany na Vineleaf . Zakupiony w 1919. Sprzedany w 1923 i przemianowany na Busen . Złomowany w 1935 roku.
Brytyjska cnota 1945 8500 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1962 roku
wicehrabia brytyjski 1880 3287 Oswald, Mordaunt & Co, Southampton Ex Rock Light nabyty 1917. Zatopiony 23 lutego 1918 przez torpedę z U-91
wicehrabia brytyjski 1921 6895 British Viscount 1921.jpg Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Zatopiony 3 kwietnia 1941 przez torpedę z U-73
brytyjska mądrość 1945 8130 Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow Złomowany w 1962 roku.
brytyjski robotnik 1922 6994 British Workman 1922.jpg Workman, Clark & ​​Co Ltd, Belfast Zatopiony 3 maja 1942 przez torpedę z U-455
brytyjski Yeoman 1923 6990 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Zatopiony 15 lipca 1942 przez torpedę z U-201
Brytyjska gorliwość 1937 8532 Lithgows Ltd, Port Glasgow Uszkodzony 31 grudnia 1940 przez torpedę z U-65 , ale przeżył. Sprzedany 1958 i przemianowany na Redwijs I . Złomowany w 1959 roku
Klejnot Imperium 1941 8139 Harland & Wolff Ltd, Glasgow Działał dla MOWT . Storpedowany i zatopiony 24 stycznia 1941 przez U-66 .
imperium metalu 1942 8201 Harland & Wolff Ltd, Glasgow Działał dla MOWT . Zatopiony 02 stycznia 1943 przez atak powietrzny.
Eupion 1914 3575 Mackay Brothers Ltd., Alloa Zatopiony 3 października 1918 przez torpedę z UB-90
Ferrara 1880 1175 Robert Steele & Company, Clydeside Przejęty od firmy macierzystej w 1915 r. Sprzedany do Indii w 1923 r. I spalony później w tym samym roku.
Józefina Thorden 1932 6620 Eriksberg Mekaniske Verkstad A/B, Göteborg Eksploatowany dla MoWT 1941. Zaminowany i zatopiony 6 kwietnia 1943.
Kura 1889 2391 Armstrong & Mitchell Co. Ltd, Newcastle Kupiony w 1918, sprzedany w 1924 do Włoch i przemianowany na Persiano . Zatopiony przez torpedę z HMS Tetrarch w 1941 roku
Kermana 1907 4397 Flensburger Schiffsbouw Ges., Flensburg z Furthem . Drugi frachtowiec nabyty w 1915 roku po zdobyciu przez Królewską Marynarkę Wojenną do przewozu ropy w skrzyniach. 1920 sprzedany i przemianowany na Sultania . Złomowany w 1933 roku.
Chuzistan 1924 871 Amble Shipbuilding Company Ltd., Amble Frachtowiec przystosowany do przewozu oleju w skrzyniach. Sprzedany 1953 i przemianowany Effigyny . Złomowany w 1959 roku.
Melpomena 1923 7011 Ateliers & Chantiers De La Gironde, Bordeaux Działał dla MOWT . Zatopiony 5 marca 1942 torpedą włoskiego okrętu podwodnego Giuseppe Finzi .
meksykański książę 1893 3028 Łabędź, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Nabyty w 1918. Sprzedany w 1919 i przemianowany na Southern Isles . Odsprzedany 1930 i przemianowany na Silva Porto . Złomowany w 1937 roku.
Oltania II 1928 6394 Armstrong Whitworth & Co Ltd, Newcastle Działał dla MOWT . Zatopiony 08 stycznia 1943 przez torpedę z U-436 .
Rion 1889 2186 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Kupiony w 1918, sprzedany w 1924 i przemianowany na Italiano . Odsprzedany 1925 i przemianowany na Federico Garolla , zatonął po eksplozji na morzu w 1930 roku
Święty Patryk Nabyte i zbyte w 1922 roku.
Suram 1893 2186 Sir James Laing & Sons Ltd, Sunderland Kupiony w 1918, sprzedany i przemianowany na Bithnia 1920, złomowany w 1931.
Skandynawia 1905 456 NV Werf V. Rijkee & Company, Rotterdam Szkuner, jedyny żaglowiec we flocie BTC. Nabyty w 1917 r. Złomowany w 1923 r. Po rozbiciu się w Portland
Taraqqi 1930 388 G. Brown & Company, Greenock Podstawka przystosowana do przewozu oleju w obudowie. Sprzedany w 1955. Odsprzedany w 1967 i ponownie w 1973 i przemianowany na Tara Q. Usunięty z Lloyd's Register w 1998 roku.
Wojenny Nawab 1919 5586 War Nawab 1919.jpg Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Obsługiwane dla kontrolera wysyłkowego . Przeniesiony do Admiralicji w 1921 r., A następnie do RFA w 1936 r., Zezłomowany w 1958 r.
Nizam wojenny 1918 5605 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Obsługiwane dla kontrolera wysyłkowego . Przeniesiony do Admiralicji w 1921 r., A następnie do RFA w 1937 r., Zezłomowany w 1949 r.
Sudra Wojenna 1920 5599 Przemysł stoczniowy Palmers & Iron Co Ltd, Newcastle Obsługiwane dla kontrolera wysyłkowego . Przeniesiony do Admiralicji w 1921. Sprzedany 1948, przemianowany na Germaine w 1951, złomowany 1954.

Lista floty 1945 do 1956

Statek Wybudowany BRT Zdjęcie Zbudowane przez Notatki
Wyspa Beechera 1944 10668 Alabama Drydock and Shipbuilding Company Cysterna T2 zakupiona w 1947 r., złomowana w 1959 r.
Admirał brytyjski 1947 8378 Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees Złomowany w 1962 roku.
Brytyjska przygoda 1951 18573 Vickers Armstrong, Barrow-in-Furness Pierwszy „Supertanker”. Sprzedany 1973 i przemianowany na Vrahos . Złomowany 1975.
Adwokat brytyjski 1948 8573 Lithgows Ltd., Port Glasgow Złomowany w 1962 roku.
Brytyjski zapał 1949 8616 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1962 roku.
Baron brytyjski 1947 8556 Cammell Laird & Co., Birkenhead Złomowany w 1962 roku.
brytyjska brzoza 1951 8688 Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1964 roku.
Brytyjski budowniczy 1951 8699 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1963 roku.
buldog brytyjski 1951 18593 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1972 roku.
Kapitan brytyjski 1949 8700 Harland & Wolff Ltd., Glasgow Złomowany w 1962 roku.
brytyjska uwaga 1945 8552 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1961 roku.
kanclerz brytyjski 1954 11356 Blythswood Shipbuilding Company Ltd., Glasgow Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1961 i przemianowany na Clyde Chancellor . W 1964 roku powrócił do BP Tanker Company i powrócił do pierwotnej nazwy. Złomowany w 1972 roku.
Brytyjska rycerskość 1949 11217 Blythswood Shipbuilding Company Ltd., Glasgow Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1958 i przemianowany na Clyde Chivalry . W 1963 roku powrócił do BP Tanker Company i powrócił do pierwotnej nazwy. Złomowany w 1972 roku.
dowódca brytyjski 1950 8655 Harland & Wolff Ltd., Glasgow Złomowany w 1962 roku.
Brytyjski handel 1946 6092 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1961 roku.
konsul brytyjski 1950 8655 Harland & Wolff Ltd., Glasgow Złomowany w 1963 roku.
kapral brytyjski 1954 10071 Harland & Wolff Ltd., Belfast Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1957 i przemianowany na kaprala Clyde . W 1964 roku powrócił do BP Tanker Company i powrócił do pierwotnej nazwy. Złomowany w 1972 roku.
radny brytyjski 1948 8573 Lithgows Ltd., Port Glasgow Złomowany w 1967 roku.
Brytyjski rzemieślnik 1951 8697 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1964 roku.
Korona brytyjska 1952 18570 Cammell Laird & Co., Birkenhead Złomowany w 1966 roku po wybuchu i pożarze.
Brytyjski krzyżowiec 1954 11346 Cammell Laird & Co., Birkenhead Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1957 i przemianowany na Clyde Crusader . W 1964 roku powrócił do BP Tanker Company i powrócił do pierwotnej nazwy. Złomowany w 1972 roku.
Brytyjski obrońca 1950 6138 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Sprzedany 1965 i przemianowany na El Flamingo . 1969 przebudowany jako pogłębiarka ssąca. Złomowany w 1982 roku.
brytyjski dyplomata 1950 6155 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1961 roku.
brytyjski książę 1948 8562 Cammell Laird & Co., Birkenhead Złomowany w 1962 roku.
brytyjski hrabia 1946 8745 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Uderzył w minę u wybrzeży Danii w 1947 roku, która wymagała poważnych napraw. Złomowany w 1961 roku.
Cesarzowa brytyjska 1947 8745 Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees Złomowany w 1961 roku.
Brytyjski Endeavour 1949 8589 R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn Złomowany w 1962 roku.
Brytyjski inżynier 1954 21077 Harland & Wolff Ltd., Belfast 1972 sprzedany i przemianowany na Petrola V. Złomowany w 1976 roku.
chorąży brytyjski 1947 8738 Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees Złomowany w 1961 roku.
Brytyjskie Przedsiębiorstwo 1946 6095 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1961 roku.
wysłannik brytyjski 1953 11349 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1958 i przemianowany na Clyde Envoy . W 1963 roku powrócił do BP Tanker Company i powrócił do pierwotnej nazwy. Złomowany w 1970 roku.
brytyjska eskorta 1943 8908 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Ustanowiony jako British Virtue , ale przejęty przez MoWT i zwodowany jako handlowy lotniskowiec Empire MacCabe . Zakupiony i przemianowany w 1946. Złomowany w 1962.
Brytyjski odkrywca 1950 8644 Harland & Wolff Ltd., Glasgow Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1958 i przemianowany na Clyde Explorer . Złomowany w 1964 roku.
brytyjska sława 1949 11203 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1971 roku.
brytyjska paproć 1947 8582 Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1961 roku.
Flaga brytyjska 1953 11327 R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn Złomowany w 1971 roku.
Fortuna brytyjska 1949 6108 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1961 roku.
brytyjska wolność 1950 11207 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1972 roku.
generał brytyjski 1950 8775 Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees Złomowany w 1964 roku.
Brytyjski Guardian 1953 11359 Lithgows Ltd., Port Glasgow Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1958 i przemianowany na Clyde Guardian . W 1963 roku powrócił do BP Tanker Company i powrócił do pierwotnej nazwy. Złomowany w 1972 roku.
Brytyjski przewodnik 1951 8778 Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees Złomowany w 1963 roku po kolizji z Ocean Enterprise .
Brytyjski strzelec 1954 10076 Harland & Wolff Ltd., Glasgow Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1961 i przemianowany na Clyde Gunner . W 1964 roku powrócił do BP Tanker Company i powrócił do pierwotnej nazwy. Złomowany w 1972 roku.
Brytyjski bohater 1954 11358 Lithgows Ltd., Port Glasgow Złomowany w 1972 roku.
ostrokrzew brytyjski 1946 8582 Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1964 roku.
Wyspy Brytyjskie 1947 8738 Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees Złomowany w 1962 roku.
Rycerz brytyjski 1946 8629 Harland & Wolff Ltd., Glasgow Złomowany w 1961 roku.
brytyjska dama 1951 6140 Smiths Dock Company Ltd., Middlesbrough Złomowany w 1963 roku.
brytyjska wolność 1949 8589 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1964 roku.
Brytyjska lojalność 1949 8592 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1967 roku.
brytyjski major 1946 8564 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1962 roku.
klon brytyjski 1951 8686 Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1965 roku.
brytyjski marynarz 1948 8576 Harland & Wolff Ltd., Glasgow Złomowany w 1962 roku po zderzeniu i zatopieniu Palmyry w pobliżu Ushant .
brytyjski markiz 1946 8563 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1962 roku.
brytyjski marszałek 1946 8582 Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1961 roku.
Brytyjski kupiec 1954 21064 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle 1973 sprzedany i przemianowany na Petrola VII . 1976 odsprzedany i przemianowany na Petrola 7 . Złomowany w 1978 roku.
Brytyjski nawigator 1951 6135 JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1964 roku.
dąb brytyjski 1953 11307 Smiths Dock Company Ltd., Middlesbrough Złomowany w 1972 roku.
Oficer brytyjski 1954 11362 William Hamilton and Company, Glasgow Złomowany w 1973 roku.
brytyjski patriota 1950 8661 Lithgows Ltd., Port Glasgow Złomowany w 1963 roku.
brytyjski patrol 1954 11380 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle 1973 sprzedany i przemianowany na Maripatrol . 1980 odsprzedany i przemianowany na Nona Maro . Ucierpiał w pożarze i eksplozji w Flushing w 1980. Złomowany w 1981
brytyjski rówieśnik 1950 8661 Lithgows Ltd., Port Glasgow Złomowany w 1963 roku.
Brytyjski pilot 1943 9133 Mv empire maccoll.jpg Laird, Syn & Co., Birkenhead Ustanowiony jako British Caution , ale przejęty przez MoWT i zwodowany jako handlowy lotniskowiec Empire MacColl . Zakupiony i przemianowany w 1946. Złomowany w 1962
Brytyjski pionier 1951 8651 Blythswood Shipbuilding Company, Glasgow Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1958 i przemianowany na Clyde Pioneer . Złomowany w 1965 roku.
Brytyjska Piper 1945 8238 Harland & Wolff Ltd., Glasgow Ustanowiony jako Empire Grenada , ale ukończony dla BTC w 1946 r. Złomowany w 1961 r.
Brytyjska Pluc 1945 930 Harland & Wolff Ltd., Glasgow Były Imperium Tesella . Zarządzane dla MoWT . Zakupiony 1951 i złomowany w 1954.
brytyjski premier 1951 8661 Lithgows Ltd., Port Glasgow Złomowany w 1964 roku.
brytyjska księżniczka 1946 8582 Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland Statek został zwodowany przez Elżbietę II . Złomowany w 1962 roku.
Brytyjski postęp 1948 8577 Blythswood Shipbuilding Company, Glasgow Złomowany w 1963 roku.
Brytyjski poszukiwacz 1950 8655 Harland & Wolff Ltd., Belfast Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1958 i przemianowany na Clyde Prospector . Złomowany w 1964 roku.
Roztropność brytyjska 1949 8577 Blythswood Shipbuilding Company, Glasgow Złomowany w 1966 roku.
Brytyjski Ranger 1948 8575 Harland & Wolff Ltd., Glasgow Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1957 i przemianowany na Clyde Ranger . Złomowany w 1963 roku.
Królestwo Brytyjskie 1952 18571 Fairfield Company Ltd., Glasgow Złomowany w 1970 roku.
Brytyjski Reliant 1950 11201 Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland 1973 sprzedany i przemianowany na Bangor Bay . 1974 odsprzedany i przemianowany na Ocean Princess . Złomowany w 1975 roku.
Zasoby brytyjskie 1949 11200 R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn Złomowany w 1972 roku.
Brytyjski łazik 1951 6137 JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1961 sprzedany i przemianowany na Makeni Palm . 1967 odsprzedany i przemianowany na Kerkennah . 1971 przemianowany na Palau . Złomowany w 1976 roku.
brytyjska róża 1946 6101 JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1961 roku.
Brytyjski marynarz 1953 20.961 John Brown & Company, Clydebank 1972 sprzedany i przemianowany na Marisira . 1974 odsprzedany i przemianowany na Fagr . Złomowany w 1980 roku.
Brytyjski naukowiec 1948 8545 Cammell Laird & Co., Birkenhead Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1957 i przemianowany na Clyde Scientist . Złomowany w 1963 roku.
Brytyjski marynarz 1951 11220 R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn Złomowany w 1973 roku.
sierżant brytyjski 1954 10073 Harland & Wolff Ltd., Glasgow Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1960 i przemianowany na Clyde Sergeant . W 1963 roku powrócił do BP Tanker Company i powrócił do pierwotnej nazwy. Złomowany w 1972 roku.
Brytyjskie bezpieczeństwo 1948 8583 Harland & Wolff Ltd., Belfast Sprzedany w 1966 i przemianowany na Mana . Odsprzedany 1967 i przemianowany na Ypatia . Rozbity w Mozambiku w 1968 i złomowany w 1969.
Umiejętności brytyjskie 1952 18550 Harland & Wolff Ltd., Belfast Złomowany w 1972 roku.
Brytyjski żołnierz 1954 21082 John Brown & Company, Clydebank 1972 Sprzedany i przemianowany na Maribruna . Złomowany w 1976 roku.
Suweren brytyjski 1954 21138 Vickers-Armstrongs Ltd., Barrow in Furness 1972 sprzedany i przemianowany na Petrola VI . 1976 przemianowany na Petrola 6 . Złomowany w 1977 roku.
Brytyjska świetność 1950 11233 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1972 roku.
Brytyjski sportowiec 1951 11231 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1972 roku.
brytyjska siła 1948 8580 Harland & Wolff Ltd., Belfast Złomowany w 1966 roku.
Brytyjski sukces 1945 8215 Blythswood Shipbuilding Company Ltd., Glasgow Postawiony w 1957. Złomowany w 1961.
Supremacja brytyjska 1945 8242 Harland & Wolff Ltd., Belfast Pierwszy z powojennych okrętów. Złomowany 1962.
geodeta brytyjski 1950 8655 Harland & Wolff Ltd., Belfast Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1961 i przemianowany na Clyde Surveyor . Złomowany w 1964 roku.
Brytyjski miecznik 1943 8908 Harland & Wolff Ltd., Glasgow Ustanowiony jako British Wisdom , ale przejęty przez MoWT i zwodowany jako handlowy lotniskowiec Empire MacKay . Zakupiony i przemianowany w 1946. Złomowany w 1959.
brytyjskie talenty 1952 18593 R. & W. Hawthorn, Leslie & Company Ltd., Hebburn Złomowany w 1972 roku.
Triumf Wielkiej Brytanii 1949 8640 Cammell Laird & Co., Birkenhead Złomowany w 1956 roku.
Brytyjskie zaufanie 1950 8640 Cammell Laird & Co., Birkenhead Przeniesiony do BP Clyde Tanker Co w 1957 i przemianowany na Clyde Inventor . Złomowany w 1963 roku.
Unia brytyjska 1950 8663 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1962 roku.
Brytyjskie przedsięwzięcie 1948 6119 JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1961 roku.
Zwycięstwo Wielkiej Brytanii 1955 21153 Vickers-Armstrongs Ltd., Barrow in Furness 1973 sprzedany i przemianowany na Marivic . Złomowany w 1977 roku.
wicehrabia brytyjski 1951 8664 Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle Złomowany w 1965 roku.
Brytyjska wizja 1954 11349 JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland Złomowany w 1972 roku.
Brytyjski wojownik 1951 6143 JL Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1961 sprzedany i przemianowany na Anne . 1964 odsprzedany i przemianowany na LSCO Pandacan . złomowany w 1977 roku.
brytyjski robotnik 1949 8575 Harland & Wolff Ltd., Glasgow W 1960 zderzył się i zatopił we mgle Mongabarę u wybrzeży Niemiec. Złomowany w 1967 roku.
brytyjski Yeoman 1949 8741 Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill on Tees Złomowany w 1963 roku.
Szlak Chisholma 1944 10660 Alabama Drydock and Shipbuilding Company Tankowiec T2 zakupiony w 1947, sprzedany w 1955 i przemianowany na Montsoreau . Złomowany po kolizji w 1961 roku.
Zatoczka Cottonwood 1944 10647 Alabama Drydock and Shipbuilding Company Tankowiec T2 zakupiony w 1947, sprzedany w 1955 i przemianowany na Brissac . Sprzedany w 1959 i przemianowany na Bulk Mariner, ale w 1960 powrócił do pierwotnej nazwy. Sprzedany w 1965, zniszczony i opuszczony w 1970.
El Morro 1944 10673 Firma Kaiser Cysterna T2 zakupiona w 1947 r., złomowana w 1959 r.
Fort Frederika 1944 10672 Firma Kaiser Cysterna T2 zakupiona w 1947 r., złomowana w 1959 r.
Fort Stevensa 1944 10639 Alabama Drydock and Shipbuilding Company Cysterna T2 zakupiona w 1947 r., złomowana w 1959 r.
Iranu 1943 798 Grangemouth Dockyard Company Ltd., Grangemouth Ex Empire Settler zakupiony w 1947. W 1958 przemianowany na Widad. Sprzedany w 1962 i przemianowany na Motol VII . Złomowany w 1968 roku.
Mesa Verde 1944 10660 Firma Kaiser Tankowiec T2 zakupiony w 1947, sprzedany w 1955 i przemianowany na Villandry . Złomowany w 1961 roku.
Pazan 1942 438 Greifenwerft GmbH, Szczecin Były Luftwaffe August . Przejęty przez AIOC w 1948 roku, przemianowany na Angliran 20 i przeniesiony do PSSC. Przeniesiony do BTC w 1949. Sprzedany w 1956 i przemianowany na Southern Pioneer . Złomowany po eksplozji i pożarze w Mombasie w 1964 roku.
Czerwony Bank 1944 10639 Alabama Drydock and Shipbuilding Company Tankowiec T2 zakupiony w 1947, sprzedany w 1959 i przemianowany na Bank . Złomowany w 1960 roku.
Dzika rzeka 1944 10647 Alabama Drydock and Shipbuilding Company Tankowiec T2 zakupiony w 1947, sprzedany w 1959 i przemianowany na Hunsfors . Przemianowany na Apache w 1960. Sprzedany w 1968 i przemianowany na Pacmerchant . Złomowany w 1977 roku.
Dymiące Wzgórze 1944 10448 Firma Kaiser Cysterna T2 zakupiona w 1947 r., Sprzedana w 1957 r. Złomowana w 1967 r.

Spółki zależne

Wiele używanych statków nie było włączonych do głównej floty, ale były obsługiwane przez spółki zależne, często jeden statek na firmę. Nazwy tych statków nie zostały przemianowane na brytyjską . Głównymi spółkami zależnymi były The Petroleum Steam Ship Company, The Lowland Tanker Company oraz spółka będąca współwłasnością Shell-Mex i BP.

Flaga domu

Pierwsza flaga domu składała się z czarnych liter BTC osadzonych w białym kółku na białym poziomym pasku, biała granica z czernią, wszystkie ustawione na czerwonym tle.

W 1926/7 flaga została zmieniona na kolory perskie. Ta nowa flaga domu składała się z czerwonego krzyża św. Jerzego na białym tle, z dużą zieloną pastylką nałożoną na środek krzyża, rombem zawierającym złotego lwa „strażnika przechodnia”; lew będący symbolem Persji. Trwało to do 1954 roku, kiedy czerwony lew „szalejący” zastąpił złotego lwa.

  • 1915-1927

    1915-1927

  • 1927-1955

    1927-1955

Źródła

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Tanker_Company&oldid=1130110346 ”