Brytyjski dyplomata MV (1926)
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator | British Tanker Co Ltd |
| Port rejestru |
 Londyn, Wielka Brytania |
| Budowniczy | J Brown & Co Ltd |
| Numer podwórka | 507 |
| Wystrzelony | 2 kwietnia 1926 |
| Zakończony | 1 lipca 1926 r |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany 1946 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Zbiornikowiec |
| Tonaż | |
| Długość | 420 stóp 2 cale (128,07 m) |
| Belka | 54 stopy 4 cale (16,56 m) |
| Projekt | 26 stóp 4 + 1 / 4 cali (8,033 m) |
| Głębokość | 32 stopy 7 cali (9,93 m) |
| Zainstalowana moc | 776 KM (579 kW) |
| Napęd | Silnik wysokoprężny 1x2SCSA |
Brytyjski Diplomat był tankowcem o pojemności 6498 BRT , który został zbudowany w 1926 roku przez J Brown & Co Ltd , Clydebank , West Dunbartonshire , Wielka Brytania dla British Tanker Co Ltd. Zdegradowany do użytku jako statek magazynowy w Algierii do czasu wybuchu drugiej wojny światowej , wrócił do Wielkiej Brytanii i przeniesiony do Ministerstwa Transportu Wojennego (MoWT) w 1940 r., Przemianowany na Empire Diplomat . Służbę wojenną spędził na wodach macierzystych. Służyła do 1946 roku, kiedy została zezłomowana.
Opis
Statek został zbudowany w 1926 roku przez J Brown & Co Ltd , Clydebank . Była stoczni numer 507.
Statek miał 420 stóp 2 cale (128,07 m) długości i szerokość 54 stóp 4 cale (16,56 m). Miała głębokość 32 stóp 7 cali (9,93 m) i zanurzenie 26 stóp 4 + 1 ⁄ 4 cali (8,033 m). Po zbudowaniu została wyceniona na 6448 BRT , 4521 NRT . Jej DWT wynosiło 9121.
Statek był napędzany dwusuwowym silnikiem wysokoprężnym Single Cycle Single Action o mocy 776 KM , który miał osiem cylindrów o średnicy 22 + 15 / 16 cali (58,3 cm) i skoku 91 + 1 / 4 cali (232 cm). Napędzał dwuśrubowe śmigła . Silnik został zbudowany przez J Brown & Co Ltd.
Historia
Empire Diplomat został zbudowany dla brytyjskiej firmy Tanker Co Ltd. Został zwodowany 2 kwietnia 1926 r., A ukończony 1 lipca. Jej portem rejestracji był Londyn . Nadano oficjalny numer 148786 i litery kodowe KVFG. Wraz ze zmianami w Code Letters w 1934 r. Brytyjskiemu dyplomacie nadano litery GFRY.
Brytyjski dyplomata nadal służył w grudniu 1937 r., Kiedy przekazał wiadomość radiową z Orminster, który znajdował się w trudnej sytuacji u wybrzeży Algierii i został holowany przez British Power zgodnie z przepisami Lloyds Open Form . Do 1939 roku służył jako statek magazynowy w Oranie w Algierii. Wypłynął z Oranu 23 grudnia 1939 do Gibraltaru , gdzie dotarł 25 grudnia. Opuściła Gibraltar 16 lutego 1940 r., Wracając następnego dnia. Brytyjski dyplomata był członkiem Convoy HG 24, który wyruszył z Gibraltaru 28 marca i przybył do Liverpoolu , Lancashire , Wielka Brytania, 7 kwietnia. Odłączył się od konwoju 6 kwietnia i popłynął na wyspę Portland , docierając tego dnia. Popłynął 9 kwietnia do Southend w hrabstwie Essex , gdzie dotarł 11 kwietnia. Następnie dołączył do konwoju FN 143, który wyruszył 12 kwietnia i przybył do Methil w Fife 14 kwietnia. Opuściła konwój w Tyne , gdzie brytyjski Diplomat miał przejść remont i została przemianowana na Empire Diplomat ponieważ została zarekwirowana przez MoWT. Została oddana pod zarząd swoich byłych właścicieli. Została wyceniona na 6498 BRT.
Empire Diplomat opuścił Tyne 7 sierpnia 1940 r., Aby dołączyć do konwoju FN 244, który wyruszył z Southend 6 sierpnia i przybył do Methil 8 sierpnia. Spędziła następne cztery miesiące żeglując między Methil i Southend w konwojach FS 269, FN 277A, FS 338, FN 344 i FS 359, które przybyły do Southend 15 grudnia.
Empire Diplomat był nieczynny do kwietnia 1941 roku, kiedy dołączył do Convoy EC 11, który wyruszył z Southend 24 kwietnia i przybył do Clyde 29 kwietnia. Miał służyć jako statek magazynowy w Loch Alsh na Hebrydach Wewnętrznych , gdzie przybył 27 kwietnia. Pozostała w Loch Alsh do października 1942, kiedy dołączyła do Convoy WN 352, który wyruszył z Oban w Argyllshire . 22 października i przybył do Methil dwa dni później. Następnie dołączył do Convoy FS 943, który wyruszył 25 października i przybył do Southend 27 października. Opuściła konwój w Tyne 26 października.
Empire Diplomat opuścił Tyne 23 listopada, dołączając do Convoy FN 872, który wyruszył z Southend poprzedniego dnia i przybył do Methil 24 listopada. Następnie dołączył do Convoy EN 166, który wyruszył tego dnia i przybył do Loch Ewe 26 listopada. Empire Diplomat odłączył się od konwoju i skierował do Invergordon w hrabstwie Ross-shire , gdzie dotarł 26 listopada. Następnie popłynął do Loch Alsh, gdzie miał pozostać przez następny rok. Wypłynął z Loch Alsh 12 listopada 1943 do Clyde, gdzie dotarł następnego dnia.
Empire Diplomat wyruszył z Clyde 31 marca 1944 do Milford Haven w Pembrokeshire , gdzie dotarł dwa dni później. Następnie dołączył do Convoy WP 502, który wyruszył 4 kwietnia i przybył do Portsmouth w Hampshire 6 kwietnia. Był członkiem Convoy PW 505, który wyruszył z Portsmouth 11 kwietnia i przybył do Milford Haven 13 kwietnia, a następnie popłynął do Clyde, gdzie przybył 13 kwietnia. Następne dwa miesiące spędziliśmy żeglując po zachodnim i południowym wybrzeżu Wielkiej Brytanii, odwiedzając Avonmouth the Clyde, Milford Haven, Newport , Portsmouth, Swansea i Southampton . Empire Diplomat wyruszył z Newport 19 czerwca do Loch Ewe, gdzie dotarł trzy dni później. Następnie dołączyła do konwoju WN 599, który przybył do Methil 25 czerwca. Brytyjski dyplomata był członkiem Convoy FS 1494, który wyruszył z Methil 25 czerwca i przybył do Southend 27 czerwca. Przybyła do Tyne 26 czerwca, gdzie została odłożona. W sierpniu 1944 Empire Diplomat popłynął do Milford Haven, gdzie dotarł 18 sierpnia. Został sprzedany na złom 24 lipca 1945 r. Empire Diplomat został zezłomowany Dunston-on-Tyne w Northumberland w 1946 roku.