MV Empire Dawn

Historia
Nazwa	Świt imperium
Właściciel	Ministerstwo Transportu Wojennego
Operator	W Runciman & Co Ltd
Port rejestru	Sunderland, Wielka Brytania
Budowniczy	William Doxford & Sons Ltd
Numer podwórka	670
Wystrzelony	14 grudnia 1940 r
Zakończony	kwiecień 1941 r
Nieczynne	11 września 1942 r
Identyfikacja	Wielka Brytania Oficjalny numer 168667 Litery kodu BCGD
Los	Zatopiony przez działania wroga
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek towarowy
Tonaż	7241 BRT 5066 NRT 10328 DWT
Długość	442 stóp 9 cali (134,95 m) (ogółem) 428 stóp 8 cali (130,66 m) (między pionami)
Belka	56 stóp 5 cali (17,20 m)
Projekt	27 stóp 4 + 3 / 4 cale (8,350 m)
Głębokość	35 stóp 5 cali (10,80 m)
Zainstalowana moc	3-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 516 KM
Załoga	41

class=notpageimage|

Lokalizacja ataku Michela na Empire Dawn

Empire Dawn był statkiem towarowym o pojemności 7241 BRT , który został zbudowany w 1940 roku przez firmę William Doxford & Sons Ltd z Sunderland w hrabstwie Durham w Wielkiej Brytanii dla Ministerstwa Transportu Wojennego (MoWT). Wszedł do służby w kwietniu 1941 i służył do 11 września 1942, kiedy to został zatopiony przez niemieckiego desantowca Michela .

Opis

Statek został zbudowany w 1940 roku przez firmę William Doxford & Sons Ltd z Sunderland w hrabstwie Durham . Miała numer stoczni 670.

Statek miał 442 stopy 9 cali (134,95 m) długości całkowitej (428 stóp 6 cali (130,61 m) między pionami), z szerokością 56 stóp 0 cali (17,07 m). Miał głębokość 35 stóp 0 cali (10,67 m) i zanurzenie 27 stóp 4 + 3 ⁄ 4 cali (8,350 m). Oceniono ją na 7241 BRT , 5066 NRT . Jej DWT wynosiło 10 328.

Statek był napędzany silnikiem wysokoprężnym o mocy 516 KM , który miał trzy cylindry o średnicy 23 + 3 ⁄ 4 cali (60 cm) i skoku 91 + 1 ⁄ 16 cali (231,3 cm), napędzając jednośrubowe śmigło . Silnik został zbudowany przez William Doxford & Sons Ltd, Sunderland.

Historia

1941

Empire Dawn zostało zbudowane dla MoWT. Został zwodowany 14 grudnia 1940 r., a ukończony w 1941 r. Oddano go pod kierownictwo firmy W Runciman & Co Ltd. Jej portem macierzystym był Sunderland. Przydzielono oficjalny numer Zjednoczonego Królestwa 168667 i litery kodu BCGD.

Empire Dawn wypłynął z Sunderland do rzeki Tyne 17 kwietnia 1941 r. Trzy dni później dołączył do Convoy EC 9, który wyruszył z Southend w hrabstwie Essex 19 kwietnia i przybył do Clyde 25 kwietnia. Opuściła konwój w Loch Ewe 23 kwietnia i popłynęła do Montrealu w Quebecu w Kanadzie , gdzie dotarła 9 maja. Wypłynął z Montrealu 17 maja do Halifaxu , gdzie dotarł cztery dni później. Świt imperium był członkiem Convoy HX 129, który wyruszył z Halifax 27 maja i przybył do Liverpoolu w hrabstwie Lancashire 12 czerwca. Wiozła ładunek zboża . Empire Dawn opuścił konwój w Oban w Argyllshire 12 czerwca. Dwa dni później dołączył do konwoju WN 140, który przybył do Methil w Fife 17 czerwca. Następnie dołączyła do konwoju FS 518, który przybył do Southend 19 czerwca. Opuściła konwój w Spurn Head 18 czerwca i popłynęła do Hull , Yorkshire .

Empire Dawn dołączył do Convoy FN 486 w pobliżu Spurn Head 29 czerwca. Konwój wyruszył tego dnia z Southend i przybył do Methil 30 czerwca. Wypłynął z Methil 17 lipca, dołączając do Convoy EC 46, który wyruszył z Southend 15 lipca i przybył do Clyde 20 lipca. Opuścił konwój w Oban 19 lipca, odlatując dwa dni później, by dołączyć do Convoy OG 69 , który wyruszył z Milford Haven w Pembrokeshire 19 lipca i dotarł do Gibraltaru 1 sierpnia. Jej ładunek został opisany jako „sklepy”. Przez następne cztery miesiące Empire Dawn popłynął do Kapsztadu w RPA , Adenu , Suezu , Egiptu , Mombasy , Kenii , Dar es Salaam , Tanganiki i Beiry w Mozambiku, po czym wrócił do Kapsztadu 14 listopada. Następnego dnia wyruszył do Freetown w Sierra Leone , gdzie dołączył do Convoy SL 94, który wyruszył 30 listopada i przybył do Liverpoolu 20 grudnia. Jej ładunek składał się z miedzi , sizalu i tytoniu .

1942

Empire Dawn wyruszył z Liverpoolu w dniu 24 lutego 1942 roku do Clyde, gdzie dotarł następnego dnia. Następnie dołączył do Convoy ON 71, który wyruszył z Liverpoolu 26 lutego i dotarł do rozproszonego morza 8 marca. Ponownie jej ładunkiem były „sklepy”. Przybyła do Kapsztadu 2 kwietnia. Dziewięć dni później opuścił Kapsztad i udał się do Adenu, gdzie dotarł 27 kwietnia, a dwa dni później wyruszył do Port Sudan w Sudanie , gdzie dotarł 2 maja. Wypłynął z Port Sudan 8 maja do Suezu, gdzie dotarł 11 maja.

Tonący

Empire Dawn opuścił Suez 14 sierpnia i udał się do Adenu, gdzie dotarł 18 sierpnia i wyruszył cztery dni później do Durbanu w RPA, gdzie dotarł 4 września. Wyruszyła następnego dnia w to, co miało być jej ostatnią podróżą. Była na balaście, zmierzała do Trynidadu , gdzie miała załadować boksyt , a następnie popłynąć do Nowego Jorku . 11 września Empire Dawn zostało zaatakowane przez niemieckiego bandytę Michela na zachód od Kapsztadu w RPA . Jej pozycja to . Chociaż Empire Dawn wskazywało, że się poddała, a załoga opuszczała statek, ostrzał trwał nadal. Został zatopiony ze stratą 20 z jej 41 członków załogi. Ci, którzy przeżyli zostali uratowani przez Michela . Zostali przewiezieni do Uckermark , a później Charlotte Schliemann, która przewiozła ich do Singapuru , gdzie zostali przekazani Japończykom jako jeńcy wojenni . Kontynuacja ostrzału po kapitulacji okrętu została uznana za zbrodnię wojenną . Michel 's _ kapitan Helmuth von Ruckteschell został uniewinniony pod tym zarzutem podczas procesu, który odbył się w Curio Haus w Hamburgu w okupowanych przez aliantów Niemczech w dniach 5–21 maja 1947 r. Wykazano, że kapitulacja została oświetlona alfabetem Morse'a za pomocą latarki elektrycznej , światło z którego zostało wykazane w Court, że jest ono zbyt słabe aby było widoczne w świetle dziennym oraz wśród rozbłysków eksplozji. Von Ruckteschell został skazany na podstawie trzech innych zarzutów i skazany na dziesięć lat więzienia, a następnie skrócono go do siedmiu lat. Von Ruckteschell zmarł w więzieniu 24 czerwca 1948 r. Ci przegrali dalej Empire Dawn są upamiętnione na Tower Hill Memorial w Londynie.