HMAT Wandilla

Historia
Wandilli SS
Nazwa	Wandilla (1912–1921) Fort św.Georga (1921–1935) Cesarea (1935–1938) Arno (1938–1940)
Właściciel	Adelaide Steamship Company (1912–1921) Kompania Bermudów i Indii Zachodnich (1921–1935) Lloyd Triestino (1935–1940)
Budowniczy	William Beardmore and Company , Glasgow
Numer podwórka	506
Wystrzelony	25 maja 1912
Australia
Nazwa	Wandilla
Operator	Armia australijska
Czynny	1915
Nieczynne	1918
Los	Wrócił do właścicieli w 1918 roku.
Włochy
Nazwa	Arno
Czynny	1940
Los	Zatopiony 40 mil od Ras el Tin po storpedowaniu 10 września 1942 r.
Charakterystyka ogólna
Tonaż	7785 ton rejestrowych brutto 4532 ton rejestrowych netto
Długość	411 stóp 3 cale (125,35 m)
Belka	56 stóp 7 cali (17,25 m)
Projekt	34 stopy 1 cal (10,39 m)
Zainstalowana moc	626 nhp na 6 kotłach węglowych
Napęd	Podwójne silniki z poczwórnym rozprężaniem
Prędkość	Maksymalnie 16,36 węzłów (30,30 km / h; 18,83 mil / h) 14,5 węzłów (26,9 km / h; 16,7 mil / h) normalnie

SS Wandilla był parowcem zbudowanym w 1912 roku dla Adelaide Steamship Company . Statek pływał na trasie Fremantle-Sydney do 1915 roku, kiedy to został przejęty do służby wojskowej i przemianowany na HMAT Wandilla . Początkowo używany jako transport żołnierzy, statek został przekształcony w statek szpitalny w 1916 roku. Wandilla została zwrócona właścicielom pod koniec wojny, a następnie została sprzedana kompanii SS Bermudy i Indii Zachodnich i przemianowana na Fort St. George w 1921 roku. Została sprzedana w 1935 roku Lloydowi Triestino i przemianowany na Cesarea , zanim został przemianowany na Arno w 1938 roku. Na początku II wojny światowej statek został przejęty przez Regia Marina do użytku jako statek szpitalny. Został zatopiony przez brytyjskie samoloty 10 września 1942 roku.

projekt i konstrukcja

Statek został zbudowany w 1912 roku przez firmę William Beardmore and Company z Glasgow wraz z siostrzanymi statkami SS Warilda i SS Willochra .

Historia operacyjna

Do maja 1915 roku był używany w przewozach pasażerskich z Fremantle do Sydney. Po rozpoczęciu I wojny światowej Wandilla był jednym z kilku statków Adelaide Steamship Company zarekwirowanych do służby wojskowej. Statek był początkowo używany jako transport żołnierzy pod nazwą His Majesty's Australian Transport (HMAT) Wandilla i dostarczał australijskich żołnierzy do Europy. W lipcu 1916 roku statek został przerobiony na statek szpitalny . Służąc jako statek szpitalny, został storpedowany przez U-Boota w lutym 1918 r., Chociaż torpeda nie eksplodowała. Wandilla była obsadzona przez australijskich oficerów i (podczas części jej służby) australijskie załogi. Kontrola Wspólnoty Narodów zakończyła się 24 stycznia 1917 r.

Po powrocie do swoich właścicieli w 1919 roku kontynuował kursowanie przybrzeżnych usług pasażersko-towarowych do 1921 roku; Adelaide Steamship Company uznała, że ​​nie ma przyszłości w przybrzeżnych usługach pasażerskich, a Wandilla została sprzedana Bermudom i West Indies SS Company i przemianowana na Fort St. George . Został zmodyfikowany, zastępując ładownie zbiornikami na wodę, aby dostarczać świeżą wodę do hoteli na Bermudach. Została również zmodyfikowana, aby pomieścić 380 pasażerów pierwszej klasy i 50 drugiej klasy. Zderzyła się z RMS Olympic należącym do White Star Line w 1924 roku New York City i przez pewien czas był wyłączony z eksploatacji w celu naprawy. Został sprzedany w 1935 roku Lloydowi Triestino w Trieście i przemianowany na Cesarea , zanim został przemianowany na Arno w 1938 roku.

Los

Arno został zarekwirowany jako statek szpitalny przez Regia Marina podczas II wojny światowej. Statek i jego załoga pojawili się we włoskim filmie propagandowym The White Ship z 1941 roku (po włosku: La nave bianca ). Arno został zatopiony przez torpedy powietrzne z Królewskich Sił Powietrznych w dniu 10 września 1942 roku na około 40 mil (64 km) na północny-wschód od Ras el Tin, w pobliżu Tobruku . Zarzuca się, że niemiecka wiadomość radiowa odszyfrowana 31 sierpnia 1942 r. Pokazywała, że ​​​​statek był używany do przewożenia zaopatrzenia do Benghazi z naruszeniem konwencji haskiej , co czyni zatopienie uzasadnionym atakiem. Jednak, jak zauważył prawnik Alfred-Maurice de Zayas w swojej pracy z 1979 r. The Wehrmacht War Crimes Bureau, 1939–1945 , Biuro ds. Zbrodni Wojennych Wehrmachtu określiło zatonięcie Wandilli jako zbrodnię wojenną .

Kopacze z 3 Batalionu Pionierów przygotowują się do wejścia na pokład HMAT Wandilla w Port Melbourne , zmierzającego na front zachodni . 6 czerwca 1916 r

Linki zewnętrzne

• Australijskie centrum badań nad lekkimi końmi Australijskie transporty Jego Królewskiej Mości Statki HMAT , transportujące 1. AFI .
• Rejestr statków zbudowanych w Clyde
• Flotilla Australia - Adelaide Steamship Company