Lloyda Triestino

Dawna siedziba główna na rogu Piazza Unità d'Italia i wybrzeża w Trieście . Budynek wyświetla nazwę „Lloyd Triestino” pod godłem.

Lloyd Triestino była główną firmą żeglugową, utworzoną w 1919 roku, kiedy miasto Triest stało się częścią Włoch w osadzie po pierwszej wojnie światowej . Prowadziła usługi pasażerskie na liniowcach oceanicznych na całym świecie. Poważnie poszkodowany przez II wojnę światową , w której stracił 68 statków, odzyskał siły, by prowadzić przewozy pasażerskie nowymi statkami na trasach aż do Australii. W 2006 roku, kiedy działalność do tej pory opierała się głównie kontenerowych , nazwa firmy została zmieniona na Italia Marittima .

Tło

Firma została założona jako Österreichischer Lloyd (lub „austriacki Lloyd”) jako firma ubezpieczeniowa w 1833 r. W 1836 r. firma rozpoczęła działalność żeglugową. Stała się jedną z największych firm żeglugowych na świecie, zarządzając większością Austro-Węgier do 1918 roku. Prowadziła regularne połączenia z Triestu na Bliski Wschód, Indie, Chiny i Daleki Wschód, Brazylię, Stany Zjednoczone i Północna Europa. Była to jedna z pierwszych firm, które używały statków parowych.

Firma

Między wojnami

SS Duilio (dziewiczy rejs 1923), wyczarterowany z Italian Line 1933, nabyty w 1936, jeden z największych statków Lloyda Triestino tamtego okresu, za 24 881 BRT

Nazwa Österreichischer Lloyd została zmieniona na Lloyd Triestino w 1919 roku, kiedy Triest stał się częścią Włoch. W tym czasie firma stanęła w obliczu poważnej restrukturyzacji, aby odrobić straty poniesione podczas I wojny światowej . Pod koniec lat trzydziestych XX wieku Lloyd Triestino, ze swoją odnogą Italia di Navigazione , ponownie był główną światową potęgą żeglugową, posiadając flotę 85 statków z 17 usługami do Afryki Wschodniej, Afryki Południowej, Azji i Australii.

Cztery rodzaje noży do ryb dla pasażerów statku SS Victoria , 1931 r
Serwis koktajlowy dla pasażerów statku SS Victoria , 1931 r

Druga wojna światowa i później

Firma została sparaliżowana przez zniszczenia II wojny światowej , tracąc 68 statków i 1000 marynarzy, w tym jeden z jej najnowszych i najsłynniejszych statków, MS Victoria , który został zatopiony w styczniu 1942 roku przez brytyjskie torpedy u wybrzeży Libii. Na koniec zostali zredukowani do floty składającej się z zaledwie pięciu statków i ponownie stanęli w obliczu ogromnej operacji odbudowy.

W 1950 roku Lloyd Triestino zwodował trzy oceaniczne liniowce pasażerskie o pojemności 13 140 BRT w celu obsługi Australii: Australii , Oceanii i Neptunii . Wszystkie trzy zostały przeniesione do linii włoskiej w 1963 roku i zastąpione dwoma nowymi liniowcami, Guglielmo Marconi i Galileo Galilei , każdy dwukrotnie większy od statków „trio” o pojemności 27 905 BRT. Do 1956 roku flota wzrosła do 31 statków. W latach 1919-2006 Lloyd Triestino posiadał łącznie 199 statków.

SS Australia (1950), jeden z liniowców „Lloyd Triestino trio” na trasie do Australii. Model w Muzeum Morskim w Trieście.
SS Guglielmo Marconi , zwodowany 1961, dziewiczy rejs 1963, jeden z dwóch liniowców, które zastąpiły trio w 1963.

Magazyn Sul Mare

Ilustrowany magazyn podróżniczy Sul Mare (po włosku „On the Sea”) był rozprowadzany na statkach Lloyd's i innych punktach sprzedaży od marca 1925 do 1944 roku i wznowiony po drugiej wojnie światowej; Wydano 148 numerów. Ich okładki zostały ozdobione czterokolorowymi ilustracjami włoskich artystów, wielu z nich z Triestu, w tym Giorgio Settala [ it ] , Vittorio Cocever [ it ] , Gianni Brumatti, Glauco Cambon [ it ] }, Augusto Černigoj , Marcello Claris, Marcello Dudovich , Ugo Flumiani, Giovanni Giordano Lanza [ it ] , Lauro Laghi, Piero Lucano [ it ] , Guido Marussig , Argio Orell i Antonio Quaiatti. Treść została napisana w języku włoskim, francuskim, angielskim i niemieckim.

Lloyd Triestino's Sul Mare okładka magazynu Canal Venice and Gondolas 1939 autorstwa Tonci Fantoni (1898-1943)
Sul Mare z Bliskiego Wschodu 1939 autorstwa Marcello Clarisa (1897-1949)

Współpraca z Evergreen Marine

Kontenery ITALIA (na niebiesko) zmieszane z kontenerami Evergreen (na zielono) na statku

Lloyd Triestino nawiązał współpracę z tajwańskim gigantem żeglugowym Evergreen Marine Corp. w 1993 roku.

Partnerstwo rozwijało się przez lata, aż Evergreen kupił całkowicie Lloyd Triestino w 1998 roku, prowadząc go równolegle z inną europejską filią, brytyjską linią Hatsu Marine, utworzoną w 2000 roku.

Firma następca

1 marca 2006 nazwa Lloyda Triestino została zmieniona na Italia Marittima . Nazwy statków zostały zmienione z przedrostka „LT” na „Ital” (np. LT Cortesia na Ital Contessa ).