SMS Pilau

Pilau , ok. 1914–16
Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa	Pilau
Imiennik	Pilau
Budowniczy	Schichau , Gdańsk
Położony	1913
Wystrzelony	11 kwietnia 1914
Upoważniony	14 grudnia 1914
Dotknięty	5 listopada 1919
Los	scedowane na Włochy 20 lipca 1920 r
Włochy
Nazwa	Bari
Imiennik	Bari
Nabyty	20 lipca 1920 r
Upoważniony	21 stycznia 1924
Los	Zatopiony 28 czerwca 1943, złomowany 1948
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Lekki krążownik klasy Pillau
Przemieszczenie	Normalny : 4390 ton (4320 długich ton ; 4840 ton amerykańskich ) Pełne obciążenie : 5252 t (5169 długich ton; 5789 ton amerykańskich)
Długość	135,3 m (444 stóp)
Belka	13,6 m (45 stóp)
Projekt	5,98 m (19,6 stopy)
Zainstalowana moc	10 × kotłów wodnorurowych 30 000 shp (22 400 kW)
Napęd	2 × turbiny parowe 2 × śruby napędowe
Prędkość	27,5 węzłów (50,9 km/h)
Zakres	4300 mil morskich (8000 km; 4900 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement	21 funkcjonariuszy 421 szeregowców
Uzbrojenie	Pistolety 8 × 15 cm (5,9 cala) SK L / 45 2 x 8,8 cm (3,5 cala) pistolety SK L / 45 Wyrzutnie torpedowe 2 × 50 cm (19,7 cala). 120 min
Zbroja	Pokład 80 mm (3,1 cala) Kiosk : 75 mm (3 cale)

SMS Pillau był lekkim krążownikiem Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec . Okręt, pierwotnie zamówiony w 1913 roku przez rosyjską marynarkę wojenną pod nazwą Maraviev Amurskyy , został zwodowany w kwietniu 1914 roku w stoczni Schichau-Werke w Gdańsku (obecnie Gdańsk ). Jednak w związku z wybuchem I wojny światowej w sierpniu 1914 roku niekompletny statek został skonfiskowany przez Niemcy i przemianowany na SMS Pillau na wschodniopruski port Pillau (obecnie Bałtijsk , Rosja). Pillau wszedł do służby w niemieckiej marynarce wojennej w grudniu 1914 r. Był uzbrojony w główną baterię składającą się z ośmiu dział 15 cm SK L / 45 (5,9 cala) i osiągał prędkość maksymalną 27,5 węzłów (50,9 km / h; 31,6 mph) . Zbudowano jeden siostrzany statek, Elbing .

Pillau spędziła większość swojej kariery w II Grupie Harcerskiej i służyła zarówno na Morzu Bałtyckim , jak i Północnym . W sierpniu 1915 roku brał udział w bitwie w Zatoce Ryskiej przeciwko rosyjskiej marynarce wojennej , a w dniach 31 maja – 1 czerwca 1916 roku brał udział w bitwie jutlandzkiej . Raz w starciu został trafiony pociskiem dużego kalibru, ale odniósł tylko umiarkowane uszkodzenia. Pomagała ciężko uszkodzonemu krążownikowi SMS Seydlitz dotrzeć do portu 2 czerwca po zakończeniu bitwy. Brał również udział w drugiej bitwie o zatokę Helgoland , choć nie został uszkodzony w starciu. Pillau został przydzielony do planowanej, ostatecznej operacji Floty Pełnomorskiej w ostatnich tygodniach wojny, ale bunt na dużą skalę zmusił ją do odwołania.

Po zakończeniu wojny Pillau zostało przekazane Włochom jako nagroda wojenna w 1920 r. Przemianowany na Bari , wszedł do służby w Regia Marina (Królewskiej Marynarce Wojennej) w styczniu 1924 r. W ciągu następnych dwóch dekad był kilkakrotnie modyfikowany i przebudowywany. We wczesnych latach II wojny światowej zapewniał wsparcie artyleryjskie wojskom włoskim w kilku starciach na Morzu Śródziemnym. W 1943 roku miał stać się okrętem obrony przeciwlotniczej, ale w oczekiwaniu na przebudowę został zatopiony przez USAAF w Livorno w czerwcu 1943 r. Wrak został częściowo złomowany przez Niemców w 1944 r., a ostatecznie podniesiony do złomowania w styczniu 1948 r.

Projekt

Główny artykuł: krążownik klasy Pillau

Pillau miał całkowitą długość 135,3 m (444 stóp) , szerokość 13,6 m (45 stóp) i zanurzenie 5,98 m (19,6 stopy) do przodu. Przy pełnym obciążeniu wypierała 5252 ton (5169 długich ton ) . Jej układ napędowy składał się z dwóch zestawów morskich turbin parowych napędzających dwa 3,5-metrowe (11 stóp) śmigła. Zostały zaprojektowane tak, aby dawały 30 000 koni mechanicznych na wale (22 000 kW). Były one zasilane przez sześć węglowych kotłów wodnorurowych Yarrow , oraz cztery kotły Yarrow opalane olejem. To dało statkowi maksymalną prędkość 27,5 węzłów (50,9 km / h; 31,6 mil / h). Pillau przewoził 620 ton (610 długich ton) węgla i dodatkowe 580 ton (570 długich ton) ropy, co dało jej zasięg około 4300 mil morskich (8000 km; 4900 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil na godzinę). Pillau miał załogę składającą się z dwudziestu jeden oficerów i 421 szeregowców.

Okręt był uzbrojony w osiem dział SK L/45 kal. 15 cm (5,9 cala) na pojedynczych stanowiskach. Dwa umieszczono obok siebie na dziobie dziobówki, cztery na śródokręciu, dwa po obu burtach i dwa obok siebie na rufie. Miał również cztery działa przeciwlotnicze SK L / 55 kal. 5,2 cm (2 cale) , które zostały zastąpione parą dwóch dział przeciwlotniczych SK L / 45 kal. 8,8 cm (3,5 cala) . Był również wyposażony w parę wyrzutni torpedowych o średnicy 50 cm (19,7 cala) zamontowanych na pokładzie. Mogła również przenosić 120 min . Kiosk _ miał boki o grubości 75 mm (3 cale), a pokład był pokryty płytą pancerną o grubości do 80 mm (3,1 cala).

Historia serwisowa

serwis niemiecki

Pillau został zamówiony przez Cesarską Marynarkę Wojenną Rosji jako Maraviev Amurskyy ze stoczni Schichau-Werke w Gdańsku . Stępkę pod okręt położono w 1913 r., a zwodowano 11 kwietnia 1914 r., po czym rozpoczęto prace wyposażeniowe . Został zarekwirowany przez niemiecką marynarkę wojenną 5 sierpnia 1914 roku i przemianowany na Pillau . Został wcielony do Floty Pełnomorskiej 14 grudnia 1914 roku.

Po wejściu do służby Pillau została przydzielona do II Grupy Zwiadowczej. Jej pierwszą dużą operacją była bitwa w Zatoce Ryskiej w sierpniu 1915 roku. Znaczący oddział Floty Pełnomorskiej, w tym osiem pancerników i trzy krążowniki liniowe, udał się na Bałtyk, aby oczyścić Zatokę Ryską z rosyjskich sił morskich. 13 sierpnia rosyjskie okręty podwodne wystrzeliły w kierunku okrętu trzy torpedy, z których wszystkie chybiły. Pillau brał udział w drugim ataku 16 sierpnia, prowadzonym przez pancerniki Nassau i Posen . Trałowcy oczyścili rosyjskie pola minowe do 20-go, umożliwiając niemieckiej eskadrze wejście do Zatoki Perskiej. W tym czasie Rosjanie wycofali się do Moon Sound , a zagrożenie ze strony rosyjskich okrętów podwodnych i min w Zatoce Perskiej skłoniło Niemców do odwrotu. Główne jednostki Floty Pełnomorskiej wróciły na Morze Północne przed końcem sierpnia.

Bitwa o Jutlandię

Mapy przedstawiające manewry floty brytyjskiej (niebieskiej) i niemieckiej (czerwonej) w dniach 30–31 maja 1916 r.

Główny artykuł: Bitwa o Jutlandię

W maju 1916 roku admirał Reinhard Scheer , dowódca floty, planował odciągnąć część floty brytyjskiej od jej baz i zniszczyć ją wraz z całą Flotą Pełnomorską. Pillau pozostał w II Grupie Zwiadowczej, dołączonej do I Grupy Zwiadowczej na czas operacji. Eskadra opuściła redę Jade 31 maja o godzinie 02:00 i skierowała się na wody cieśniny Skagerrak . Główny korpus floty podążył za nim półtorej godziny później. Krótko przed 15:30 ekrany przeciwnych krążowników zaangażowały się; Elbląg był pierwszym niemieckim krążownikiem, który napotkał Brytyjczyków. Pillau i Frankfurt popłynęli z pomocą, ao 16:12 zaczęli strzelać do HMS Galatea i Phaeton z odległości 16 300 jardów (14 900 m). Gdy brytyjskie okręty zawróciły, niemieckie pociski spadły, ao 16:17 Pillau i Frankfurt wstrzymały ogień. Około piętnaście minut później trzy krążowniki zaangażowały się w wodnosamolot zwodowany przez okręt wodnosamolotowy HMS Engadine . Nie udało im się zdobyć żadnych trafień, ale samolot został wypchnięty, po czym jego silnik się zepsuł i został zmuszony do lądowania. Następnie trzy krążowniki wróciły na swoje stanowiska przed niemieckimi krążownikami liniowymi.

Krótko przed godziną 17:00 brytyjska 5 Eskadra Bojowa pojawiła się na miejscu zdarzenia io godzinie 16:50 zauważyła Pillau , Elbing i Frankfurt . Osiem minut później potężne pancerniki HMS Warspite i Valiant otworzyły ogień do Pillau z odległości 17 000 jardów (16 000 m). Kilka salw spadło blisko niemieckich krążowników, co skłoniło je do ułożenia chmury dymu i zawrócenia z dużą prędkością. Około godziny później niemieckie krążowniki liniowe zostały zaatakowane przez niszczyciele Onslow i Moresby , ale Pillau , Frankfurt i dodatkowe działa krążowników liniowych wyparły ich. Około godziny 18:30 Pillau i reszta II Grupy Zwiadowczej napotkali krążownik HMS Chester ; otworzyli ogień i zadali kilka trafień w statek. Gdy krążowniki obu stron wycofały się, interweniowały trzy krążowniki liniowe kontradmirała Horace'a Hooda . Jego okręt flagowy HMS Invincible trafił Wiesbaden , który eksplodował w jej maszynowni i unieruchomił statek. Pillau został również trafiony 12-calowym (300 mm) pociskiem z HMS Inflexible . Pocisk eksplodował poniżej domu nawigacyjnego statku; większość wybuchu wyszła za burtę, ale szyb doprowadzający powietrze na prawej burcie odprowadził część eksplozji do drugiej kotłowni. Wszystkie sześć kotłów opalanych węglem na statku zostało tymczasowo wyłączonych, chociaż nadal mógł osiągać prędkość 24 węzłów (44 km / h; 28 mil / h) na swoich czterech kotłach opalanych olejem, co pozwoliło jej uciec pod osłoną gęstej mgły. Do 20:30 trzy z sześciu kotłów znów działały, umożliwiając jej parowanie z prędkością 26 węzłów (48 km / h; 30 mil / h).

Około godziny 21:20 II Grupa Zwiadowcza ponownie napotkała brytyjskie krążowniki liniowe. Kiedy się odwracali, Pillau na krótko znalazło się pod ostrzałem krążowników liniowych, jednak bez skutku. HMS Lion i Tiger wystrzeliły salwy w kierunku statku, po czym zwróciły uwagę na krążownik liniowy SMS Derfflinger ; Oficjalne dane Pillau mówią, że strzelanina Brytyjczyków była bardzo niedokładna . Pillau i Frankfurt zauważyli krążownik Castor i kilka niszczycieli na krótko przed 23:00. Każdy z nich wystrzelił torpedę w kierunku brytyjskiego krążownika, po czym zawrócił w kierunku niemieckiej linii bez użycia reflektorów lub dział, aby uniknąć przyciągnięcia Brytyjczyków w kierunku niemieckich pancerników. Do godziny 04:00 1 czerwca flota niemiecka uniknęła floty brytyjskiej i dotarła do Horns Reef . O godzinie 09:30 Pillau został odłączony od floty, aby pomóc uszkodzonemu krążownikowi liniowemu Seydlitz , który miał problemy z powrotem do portu. Pillau parował przed Seydlitz aby poprowadzić ją z powrotem do Wilhelmshaven, ale wkrótce po 10:00 krążownik liniowy osiadł na mieliźnie u wybrzeży Syltu . Po uwolnieniu Seydlitz o 10:30 podróż powrotna została wznowiona, a dywizja trałowców parowała naprzód, badając głębokość, aby zapobiec kolejnemu wejściu na mieliznę. Seydlitz nadal nabierał wody i opadał coraz niżej; odwróciła się i parowała w odwrotnej kolejności, próbując poprawić sytuację. Pilau próbował również holować krążownik liniowy, ale nie był w stanie, ponieważ lina wielokrotnie pękała. Wieczorem przybyła para parowców z pompą i przez noc poczyniono powolne postępy, a Pillau nadal kierował podróżą. Statki dotarły do ​​​​zewnętrznego latarniowca Jade o godzinie 08:30 i zakotwiczyły dwadzieścia minut później. W trakcie starcia Pillau wystrzelił 113 nabojów kalibru 15 cm i cztery pociski kalibru 8,8 cm. Wystrzeliła też jedną torpedę. Jej załoga poniosła śmierć czterech ludzi i dwudziestu trzech rannych.

Późniejszy serwis

W lipcu 1917 roku doszło do serii buntów na kilku statkach floty, w tym na Pillau . Kiedy 20-go statek był w porcie w Wilhelmshaven, grupa 137 mężczyzn opuściła statek, aby zaprotestować przeciwko anulowaniu ich urlopu. Po kilku godzinach spędzonych w mieście mężczyźni wrócili na statek i zaczęli wykonywać zadania, które zlecono im tego ranka w ramach dobrej woli. „Pillaua ” nie potraktował poważnie zdarzenia i zarządził ograniczoną karę dla członków załogi, którzy zorganizowali protest. Pod koniec 1917 roku Pillau został przydzielony do IV Grupy Harcerskiej wraz z Stralsundzie i Regensburgu . Pod koniec października 1917 r. IV Grupa Harcerska popłynęła do Pillau , przybywając 30 października. Mieli za zadanie zastąpić ciężkie jednostki floty, która właśnie zakończyła Operację Albion , podbój wysp w Zatoce Ryskiej, wraz z pancernikami I Eskadry Bojowej . Jednak ryzyko min, które uwolniły się podczas niedawnej burzy, skłoniło dowództwo marynarki wojennej do odwołania misji, a Pillau i reszta IV Grupy Zwiadowczej otrzymali rozkaz powrotu na Morze Północne 31 października.

Po powrocie na Morze Północne Pillau wrócił do II Grupy Zwiadowczej. 17 listopada cztery krążowniki II Grupy Zwiadowczej, wspierane przez pancerniki Kaiser i Kaiserin , przeprowadziły operację trałowania min na Morzu Północnym. Zostali zaatakowani przez brytyjskie krążowniki, wspierane przez krążowniki liniowe i pancerniki, w drugiej bitwie w zatoce Helgoland . Królewiec , okręt flagowy II Grupy Zwiadowczej, został uszkodzony w starciu, ale czterem krążownikom udało się odciągnąć od Brytyjczyków, kierując ich w stronę niemieckich pancerników. Oni z kolei zmusili Brytyjczyków do przerwania ataku; żadna ze stron nie odniosła znaczącego sukcesu w operacji. Pilau wyszedł z bitwy bez szwanku. W dniach 23–24 kwietnia 1918 r. Okręt brał udział w nieudanej operacji floty mającej na celu atak na konwoje brytyjskie do Norwegii. I Grupa Zwiadowcza i II Grupa Zwiadowcza wraz z Drugą Flotyllą Torpedowców miały zaatakować silnie strzeżony konwój brytyjski do Norwegii, przy wsparciu reszty Floty Pełnomorskiej. Niemcom nie udało się zlokalizować konwoju, który faktycznie płynął dzień przed wypłynięciem floty z portu. W rezultacie Scheer przerwał operację i wrócił do portu.

W październiku 1918 roku Pillau i reszta II Grupy Zwiadowczej mieli poprowadzić ostateczny atak na brytyjską marynarkę wojenną. Pillau , Kolonia , Drezno i ​​Królewiec miały zaatakować statki handlowe w ujściu Tamizy , podczas gdy Karlsruhe , Norymberga i Graudenz miały zbombardować cele we Flandrii , aby odciągnąć Wielką Flotę Brytyjską . Admirałowie Scheer i Franz von Hipper miał na celu wyrządzenie jak największej szkody brytyjskiej marynarce wojennej, aby zapewnić Niemcom lepszą pozycję przetargową, niezależnie od kosztów dla floty. Rankiem 29 października 1918 roku wydano rozkaz wypłynięcia następnego dnia z Wilhelmshaven. Począwszy od nocy 29 października marynarze na Turyngii , a następnie na kilku innych pancernikach zbuntowali się . Zamieszki ostatecznie zmusiły Hippera i Scheera do odwołania operacji.

włoski serwis

Ex- Pillau jako włoskie Bari w międzywojennej Wenecji.

Pillau krótko służył w nowo zreorganizowanej Reichsmarine po zakończeniu wojny. Został dotknięty 5 listopada 1919 r. I poddał się aliantom we francuskim porcie Cherbourg 20 lipca 1920 r. Został przekazany Włochom jako nagroda wojenna pod nazwą „U”. Został przemianowany na Bari i wcielony do Regia Marina 21 stycznia 1924 r., Początkowo sklasyfikowany jako zwiadowca. Działa przeciwlotnicze 8,8 cm zostały zastąpione działami 76 mm (3 cale) / 40. W sierpniu 1925 roku Bari osiadł na mieliźnie w pobliżu Palermo , Sycylia ; została ponownie wypłynięta 20 września. 19 lipca 1929 roku Bari został przeklasyfikowany na krążownik. Bari dołączył do pozostałych dwóch byłych niemieckich krążowników, Ancona i Taranto oraz byłego niemieckiego niszczyciela Premuda jako Dywizja Zwiadowcza 1. Eskadry z siedzibą w La Spezia .

Bari został nieznacznie zmodyfikowany na początku lat trzydziestych XX wieku, z tymczasowym przedłużeniem mostu, a jej przedni lejek został skrócony, aby pasował do pozostałych. W latach 1933–1934 został przystosowany do służby kolonialnej i przystosowany do opalania ropą. Sześć kotłów opalanych węglem usunięto, aby zapewnić dodatkowe miejsce na bunkier olejowy, usunięto przedni lejek, a pozostałe dwa wycięto. To zmniejszyło jej moc do 21 000 koni mechanicznych na wale (16 000 kW) i maksymalną prędkość 24,5 węzłów (45,4 km / h; 28,2 mil / h). Jej zasięg przelotowy został znacznie zwiększony, z 2600 mil morskich (4800 km; 3000 mil) przy 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h) do 4000 mil morskich (7400 km; 4600 mil) przy tej prędkości. Ponieważ kotły wentylowane do przedniego lejka zostały usunięte, lejek również został usunięty. Po powrocie do służby we wrześniu br. Bari został wysłany na misję do Morza Czerwonego , stacjonując we włoskiej Afryce Wschodniej . Pozostał tam do maja 1938 roku, kiedy został zastąpiony przez nowy slup Erytrea , co pozwoliło jej na powrót do Włoch. Podczas jej misji na Morze Czerwone dołączył do niej Taranto w 1935 roku.

II wojna światowa

Wrak Bari w Livorno, lato 1944 r

Do wybuchu II wojny światowej we wrześniu 1939 r. Jej uzbrojenie powiększono o sześć dział kal. 20 mm (0,79 cala) i sześć karabinów maszynowych kal. 13,2 mm (0,52 cala). Został aktywowany do służby bojowej w 1940 roku, kiedy stał się okrętem flagowym Forza Navale Speciale (Special Naval Force) podczas wojny grecko-włoskiej . Poparła inwazję na Kefalonię , a później ostrzeliwała greckie pozycje w Grecji kontynentalnej. Po interwencji niemieckiej w kwietniu 1941 r. i klęsce Grecji Bari miał za zadanie eskortowanie konwojów z Włoch do okupowanych portów greckich. W międzyczasie Włochy przystąpiły do ​​szerszej wojny światowej w czerwcu 1940 r. W 1942 r. Włochy planowały inwazję na Maltę , a Bari i Taranto miały poprowadzić siły desantowe, ale operację odwołano. W listopadzie tego roku służył jako okręt flagowy sił desantowych, które wylądowały w Bastii na Korsyce. Brał udział w bombardowaniach antypartyzanckich u Czarnogóry w tym samym roku. W tym samym roku mieszkała w Livorno , gdzie w styczniu 1943 został przeniesiony do rezerwy.

Na początku 1943 roku miał zostać przebudowany na okręt przeciwlotniczy. Miał zostać ponownie uzbrojony w sześć dział 90 mm (3,5 cala) / 50, osiem dział 37 mm (1,5 cala) i osiem nowych karabinów maszynowych 20 mm / 65 lub / 70. Prace wymagałyby znacznych zasobów, a prace nie zostały jeszcze rozpoczęte do 28 czerwca, kiedy amerykańskie bombowce poważnie uszkodziły Bari w Livorno i dwa dni później zatonął w płytkiej wodzie. Podczas zawieszenia broni we Włoszech we wrześniu 1943 roku został dodatkowo uszkodzony, co uczyniło go bezużytecznym dla niemieckich okupantów. Wrak został częściowo złomowany przez Niemców w 1944 roku. Oficjalnie skreślony z listy Marynarki Wojennej 27 lutego 1947 roku i podniesiony 13 stycznia 1948 roku do złomowania.

przypisy

•   Brescia, Maurizio (2012). Marynarka wojenna Mussoliniego: przewodnik po Regia Marina 1930–1945 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-84832-115-1 .
•   Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1 .
•   Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Dodson, Aidan (2017). „Po cesarzu: lekkie krążowniki Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec po 1918 roku”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2017 . Londyn: Conway. s. 140–159. ISBN 978-1-8448-6472-0 .
•   Fraccaroli, Aldo (1986). "Włochy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
•   Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Okręty podwodne marynarki rosyjskiej i radzieckiej 1718–1990 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1 .
•   Personel, Gary (2008). Bitwa o wyspy bałtyckie . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7 .
•   Tarrant, VE (1995). Jutlandia: niemiecka perspektywa . Londyn: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9 .
•   Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-225-1 .
•   Woodward, David (1973). Upadek władzy: bunt we flocie pełnomorskiej . Londyn: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7 .

Dalsza lektura

•   Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Łupy wojenne: losy wrogich flot po dwóch wojnach światowych . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
•   Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Krążowniki cesarza 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .

Linki zewnętrzne

• Bari Marina Militare