SMS Graudenz

Regensburg przedstawiająca szkic siostrzanego statku Graudenza SMS
Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa	Graudenz
Imiennik	Miasto Graudenz
Budowniczy	Kilońska Stocznia Marynarki Wojennej
Położony	1912
Wystrzelony	25 października 1913
Upoważniony	10 sierpnia 1914
Dotknięty	10 marca 1920 r
Los	scedowane na Włochy w 1920 roku
Królestwo Włoch
Nazwa	Ankona
Imiennik	Miasto Ankona
Nabyty	1 czerwca 1920 r
Dotknięty	11 marca 1937
Los	Złomowany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Krążownik klasy Graudenz
Przemieszczenie	Normalny : 4912 ton (4834 długich ton ) Pełne obciążenie : 6382 t (6281 długich ton)
Długość	142,7 m (468 stóp 2 cale)
Belka	13,8 m (45 stóp 3 cale)
Projekt	5,75 m (18 stóp 10 cali)
Zainstalowana moc	12 × kotłów wodnorurowych 26 000 shp (19 000 kW )
Napęd	2 × turbiny parowe 2 × śruby napędowe
Prędkość	27,5 węzłów (50,9 km / h)
Zakres	5500 mil morskich (10200 km; 6300 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Załoga	21 funkcjonariuszy 364 szeregowców
Uzbrojenie	Jak zbudowano : Pistolety 12 × 10,5 cm (4,1 cala) SK L / 45 Wyrzutnie torpedowe 2 × 50 cm (19,7 cala). Po remoncie : Pistolety 7 × 15 cm (5,9 cala) SK L / 45 2 x 8,8 cm (3,5 cala) SK L / 45 dział przeciwlotniczych Wyrzutnie torpedowe 4 × 50 cm 120 min
Zbroja	Pasek : 60 mm (2,4 cala) Pokład : 60 mm Kiosk : 100 mm (3,9 cala)

SMS Graudenz był czołowym okrętem swojej klasy lekkich krążowników . Miała jeden siostrzany statek, SMS Regensburg . Statek został zbudowany przez niemiecką Kaiserliche Marine (Cesarska Marynarka Wojenna) w stoczni Kaiserliche Werft w Kilonii , zwodowany w 1912 roku i przyjęty do Floty Pełnomorskiej w sierpniu 1914 roku, kilka dni po wybuchu I wojny światowej . Została nazwana na cześć ówczesnego niemieckiego miasta Graudenz (obecnie Grudziądz , Polska). Okręt był uzbrojony w główną baterię składającą się z dwunastu dział 10,5 cm SK L/45 i rozwijał prędkość maksymalną 27,5 węzła (50,9 km/h; 31,6 mil/h).

Graudenz przeszedł rozległą służbę podczas I wojny światowej, w tym służył jako część osłony zwiadowczej dla krążowników liniowych I Grupy Zwiadowczej podczas nalotu na Scarborough, Hartlepool i Whitby w grudniu 1914 roku. Okręt brał również udział w bitwie na Dogger Bank w styczeń 1915 i bitwa w Zatoce Ryskiej w sierpniu 1915. Został uszkodzony przez minę i nie mógł uczestniczyć w bitwie jutlandzkiej w maju 1916. Został przydzielony do planowanego ostateczna operacja Floty Pełnomorskiej w październiku 1918 r., na kilka tygodni przed końcem wojny, ale poważny bunt wymusił anulowanie planu. Po zakończeniu wojny okręt został przekazany Włochom jako nagroda wojenna i wcielony do włoskiej marynarki wojennej jako Ancona ; pozostał w służbie do 1937 roku, kiedy został uderzony i rozbity na złom.

Projekt

Główny artykuł: krążownik klasy Graudenz

Graudenz miał całkowitą długość 142,7 m (468 stóp) , szerokość 13,8 m (45 stóp) i zanurzenie 5,75 m (18,9 stopy) do przodu. Przy pełnym obciążeniu wypierała 6382 ton (6281 długich ton ) . Jej układ napędowy składał się z dwóch zestawów morskich turbin parowych napędzających dwa 3,5-metrowe (11 stóp) śmigła. Zostały zaprojektowane tak, aby dawały 26 000 koni mechanicznych na wale (19 000 kW). Były one zasilane przez dziesięć kotłów wodnorurowych typu Marine opalanych węglem oraz dwa kotły dwupalnikowe opalane olejem. To dało statkowi maksymalną prędkość 27,5 węzłów (50,9 km / h; 31,6 mil / h). Graudenz przewoził 1280 ton (1260 długich ton) węgla i dodatkowe 375 ton (369 długich ton) ropy, co dało jej zasięg około 5500 mil morskich (10200 km; 6300 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil na godzinę). Miała załogę składającą się z 21 oficerów i 364 szeregowców.

Okręt był uzbrojony w dwanaście dział 10,5 cm (4,1 cala) SK L / 45 na pojedynczych stanowiskach. Dwa umieszczono obok siebie na dziobie dziobówki , osiem na śródokręciu, cztery po obu burtach i dwa w parze superognia na rufie. Działa miały maksymalne wzniesienie 30 stopni, co pozwalało im atakować cele na odległość do 12700 m (41700 stóp). Zostały one później zastąpione siedmioma SK L / 45 kal. 15 cm (5,9 cala) i dwoma działami przeciwlotniczymi SK L / 45 kal. 8,8 cm (3,5 cala) . Był również wyposażony w parę wyrzutni torpedowych 50 cm (19,7 cala) z pięcioma torpedy zanurzone w kadłubie burty . Po ulepszeniu uzbrojenia dodano dwie wyrzutnie montowane na pokładzie. Mogła również przenosić 120 min . Statek był chroniony pasem pancernym linii wodnej o grubości 60 mm (2,4 cala) na śródokręciu. Kiosk miał boki o grubości 100 mm (3,9 cala), a pokład pancerza składał się z płyty pancernej o grubości do 60 mm.

Historia serwisowa

Graudenz został zamówiony pod nazwą kontraktową „ Ersatz Prinzess Wilhelm ” i został zwodowany w stoczni Kaiserliche Werft w Kilonii w 1912 roku i został zwodowany 25 października 1913 roku. Podczas wodowania, burmistrz Graudenz , dr Kühnast, ochrzcił statek. Został wcielony do Floty Pełnomorskiej 10 sierpnia 1914 roku.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Pierwszą operacją Graudenza był nalot na Yarmouth 3 listopada 1914 roku. Wchodził w skład osłony zwiadowczej dla krążowników liniowych I Grupy Zwiadowczej kontradmirała Franza von Hippera , razem z krążownikami Kolberg i Strassburg . Bombardowanie przebiegło bez incydentów, ale w drodze powrotnej krążownik pancerny Yorck uderzył w niemiecką minę pod Wilhelmshaven i zatonął. Była również obecna na nalot na Scarborough, Hartlepool i Whitby w dniach 15–16 grudnia 1914 r. Po zakończeniu bombardowania miast Niemcy zaczęli się wycofywać, choć siły brytyjskie ruszyły, by je przechwycić. Graudenz , Stralsund , Strassburg i dwie flotylle łodzi torpedowych przepływały między dwoma eskadrami brytyjskimi. W gęstej mgle, która zmniejszyła widoczność do mniej niż 4000 jardów (3700 m), zauważono tylko Stralsund , choć tylko na krótko. Niemcy byli w stanie wykorzystać złą pogodę, aby ukryć wycofanie się. Graudenz ponownie wysłany do I Grupy Zwiadowczej do wyprawy na Dogger Bank 24 stycznia 1915 r. W bitwie o Dogger Bank zatopiono duży krążownik pancerny Blücher .

W sierpniu 1915 r. Graudenz udał się na Bałtyk w celu przeprowadzenia dużej operacji mającej na celu oczyszczenie Zatoki Ryskiej z rosyjskich sił morskich. Do operacji oddzielono osiem pancerników i trzy krążowniki liniowe z Floty Pełnomorskiej. Graudenz brał udział w drugim ataku 16 sierpnia, prowadzonym przez pancerniki Nassau i Posen . Trałowcy oczyścili rosyjskie pola minowe do 20-go, umożliwiając niemieckiej eskadrze wejście do Zatoki Perskiej. W tym czasie Rosjanie wycofali się do Moon Sound i zagrozili Rosją okręty podwodne i miny w Zatoce Perskiej skłoniły Niemców do odwrotu. Główne jednostki Floty Pełnomorskiej wróciły na Morze Północne przed końcem sierpnia. Graudenz uderzył w minę w nocy z 21 na 22 kwietnia 1916 r. I przebywał w suchym doku w celu naprawy w maju 1916 r. W rezultacie był niedostępny dla operacji floty, która doprowadziła do bitwy o Jutlandię w dniach 31 maja - 1 czerwca 1916 r . Do końca wojny służył jako dowódca flotylli łodzi torpedowych.

W październiku 1918 roku Graudenz został przydzielony do II Grupy Zwiadowczej, która miała wziąć udział w ostatecznym, kulminacyjnym ataku Floty Pełnomorskiej. Planowana operacja zakładała naloty na statki aliantów w ujściu Tamizy i Flandrii w celu wyciągnięcia Wielkiej Floty . Graudenz , Karlsruhe i Norymberdze zostali przydzieleni do sił, których zadaniem było zaatakowanie Flandrii. Rankiem 29 października 1918 roku wydano rozkaz wypłynięcia następnego dnia z Wilhelmshaven. Począwszy od nocy 29 października marynarze na Turyngii , a następnie na kilku innych pancernikach zbuntowali się . Zamieszki ostatecznie zmusiły Hippera i Scheera do odwołania operacji. Komandor Andreas Michelsen zorganizował siły lekkich statków, w tym lekkie krążowniki, niszczyciele i łodzie podwodne, aby przeciwstawić się ewentualnemu brytyjskiemu atakowi, podczas gdy ciężkie jednostki floty były w nieładzie; on wybrał Graudenz jako jego okręt flagowy .

włoski serwis

Graudenz służył w nowo zreorganizowanej Reichsmarine w następstwie wojny, do 1919 roku. Został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 10 marca 1920 roku i poddał się aliantom jako nagroda wojenna . Został przeniesiony do Włoch 1 czerwca 1920 roku pod nazwą „E” we francuskim porcie Cherbourg . Został umieszczony w służbie włoskiej i przemianowany na Ancona . Był remontowany począwszy od 1921 do 1924 roku, podczas którego został częściowo ponownie zagotowany z sześcioma modelami opalanymi olejem, a pozostałe sześć kotłów zostało zmodyfikowanych, aby umożliwić spalanie węgla lub oleju. Jej przestrzeń magazynowa węgla została zmniejszona z 1280 ton (1260 długich ton; 1410 ton amerykańskich) do 900 ton metrycznych (890 długich ton; 990 ton amerykańskich), a jej pojemność bunkra na ropę została odpowiednio zwiększona z 375 ton (369 długich ton; 413 ton amerykańskich) ) do 1520 ton (1500 długich ton; 1680 ton amerykańskich). Miała również przesuniętą superstrzelną armatę 15 cm na śródokręciu , ale w 1926 roku został przeniesiony z powrotem, aby zwolnić miejsce na platformę dla samolotu zwiadowczego. Początkowo nosiła Macchi M.7 , którą później zastąpiono CANT 25AR .

Ancona została wcielona do służby we włoskiej marynarce wojennej 6 maja 1925 r. W latach 1928–1929 została gruntownie zmodyfikowana, podczas której na dziobie zainstalowano stałą katapultę samolotu . Modyfikacje wymagały dłuższego łuku, aby pasował do katapulty, więc zainstalowano dłuższy łuk z klipsem . Miało to na celu przetestowanie użyteczności nieruchomej katapulty na dziobie, układu, który miał być później używany w ciężkich krążownikach Zara zbudowanych w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. klas Trento i Ancona dołączyła do pozostałych dwóch byłych niemieckich krążowników, Bari i Taranto i były niemiecki niszczyciel Premuda jako Dywizja Zwiadowcza 1. Dywizjonu, stacjonująca w La Spezii w 1929 roku. Włosi mieli jednak problemy z utrzymaniem byłych niemieckich okrętów, a Ankona nie była w szczególnie dobrym stanie, więc została położona w Taranto po swoim ostatnim rejsie w sierpniu 1932 roku .

Ancona służyła jako źródło części zamiennych dla Bari i Taranto . Marynarka wojenna rozważała odbudowę Ankony do służby we włoskim imperium kolonialnym na początku 1936 roku, podobnie jak Bari i Taranto . Miała ją mieć po usunięciu kotłów i zastąpieniu pozostałych kotłów nowymi jednostkami opalanymi olejem, które zostałyby poprowadzone do jednego dużego lejka. Trio kalibru 76 mm (3,0 cala) 40 (cal.) miały być zainstalowane działa przeciwlotnicze. Plan spełzł na niczym ze względu na koszty odbudowy, aw kwietniu rozważano kolejną propozycję przekształcenia jej w pływającą baterię przeciwlotniczą. Miałaby usunąć sześć swoich kotłów, co dałoby jej maksymalną prędkość 21 węzłów (39 km / h; 24 mil / h), a jej rufowa nadbudówka miała zostać usunięta. Dałoby to miejsce na dwadzieścia sześć kal. 100 mm (3,9 cala) 47-cal. pistolety na podwójnych stanowiskach i kierownik kierowania ogniem . Koszt konwersji okazał się nadmierny, podobnie jak trzecia opcja, w ramach której otrzymałby nowy układ napędowy do użytku jako statek eskortowy. Ponieważ okręt nie był już używany, 11 marca 1937 został wykreślony z rejestru marynarki wojennej i sprzedany na złom , po czym został rozbity w 1938 roku.

Notatki

•   Brescia, Maurizio (2012). Marynarka wojenna Mussoliniego: przewodnik po Regia Marina 1930–1945 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-84832-115-1 .
•   Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1 .
•   Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Dodson, Aidan (2017). „Po cesarzu: lekkie krążowniki Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec po 1918 roku”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2017 . Londyn: Conway. s. 140–159. ISBN 978-1-8448-6472-0 .
•   Fraccaroli, Aldo (1986). "Włochy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (zespół 3) [ Niemieckie okręty wojenne (tom 3) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0211-2 .
• Monografia nr 32: Nalot na Lowestoft: 24–25 kwietnia 1916 r. (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVI. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1927.
•   Scheera, Reinharda (1920). Niemiecka flota pełnomorska w czasie wojny światowej . Londyn: Cassell and Company. OCLC 52608141 .
•   Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutlandia: niemiecka perspektywa . Londyn: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9 .
•   Woodward, David (1973). Upadek władzy: bunt we flocie pełnomorskiej . Londyn: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7 .
•   Wyllie, William Lionel & Wren, MF (1973). Walki morskie Wielkiej Wojny . Londyn: Arthur Barker Ltd. ISBN 0-213-16431-0 .

Dalsza lektura

•   Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Łupy wojenne: losy wrogich flot po dwóch wojnach światowych . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
•   Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Krążowniki cesarza 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .

Linki zewnętrzne

• Ancona Marina Militare (w języku włoskim)