Nr 1 Grupa RAF
Grupa | |
---|---|
Aktywny |
1918–1926 1927–1939 1940 – obecnie |
Kraj | Zjednoczone Królestwo |
Oddział | Królewskie Siły Powietrzne |
Część | Dowództwo Lotnictwa RAF |
Garnizon / kwatera główna | RAF High Wycombe |
Motto (a) | „Szybko do ataku” |
Dowódcy | |
Dowódca lotnictwa | Wicemarszałek lotnictwa Mark Robert Flewin |
Insygnia | |
Odznaka grupy |
Głowa pantery, wymazana, sobolowa. Odznaka została zatwierdzona w 1941 roku, a głowa czarnej pantery odzwierciedlała fakt, że Pantera była znakiem wywoławczym grupy na początku drugiej wojny światowej |
Grupa nr 1 Królewskich Sił Powietrznych jest jedną z dwóch grup operacyjnych w Dowództwie Powietrznym RAF . Dziś grupa jest określana jako Air Combat Group, ponieważ kontroluje szybkie samoloty bojowe RAF i ma lotniska w Wielkiej Brytanii, a także jednostkę wsparcia RAF Goose Bay w Kanadzie. Siedziba grupy znajduje się obok Kwatery Głównej Dowództwa Lotnictwa w RAF High Wycombe , Buckinghamshire . Drugą grupą operacyjną jest Grupa nr 2 RAF .
Obecnym dowódcą grupy nr 1 jest wicemarszałek lotnictwa Mark Robert Flewin, który objął to stanowisko w styczniu 2023 r.
Podległe jednostki
Następujące stacje i eskadry znajdują się pod dowództwem Grupy nr 1:
-
RAF Coningsby
- Nr 3 (myśliwska) eskadra z Typhoonem FGR4
- Nr XI (F) Dywizjon z Typhoonem FGR4
- 12 Dywizjon z Typhoonem FGR4
- 29 Dywizjon z Operacyjną jednostką konwersji Typhoon FGR4 (OCU)
- Lot upamiętniający bitwę o Anglię
- RAF Leeming
-
RAF Lossiemouth
- Eskadra nr 1 (F) z Typhoonem FGR4
- Nr II (Army Cooperation) Eskadra z Typhoonem FGR4
- Nr 6 Dywizjon z Typhoonem FGR4
- Nr IX (Bombowy) Dywizjon z Tajfun Transza 1/FGR4
- 120 Dywizjon z Posejdonem MRA1
- 201 Dywizjon z Posejdonem MRA1
- Nr 602 (City of Glasgow) Squadron (Królewskie Pomocnicze Siły Powietrzne) - Moray Flight
-
RAF Marham
- 207 Dywizjon z F-35B Lightning (OCU)
- Nr 617 Dywizjon z F-35B Lightning
-
RAF-u Waddingtona
- 8 Dywizjon dawniej z Sentry AEW1 (wycofany ze służby 2021; w celu ponownego wyposażenia w E-7A Wedgetail i zreformowania w RAF Lossiemouth począwszy od 2024 r.)
- 13 Dywizjon z MQ-9A Reaper
- 14 Dywizjon z Shadow R1
- 39 Dywizjon z MQ-9A Reaper
- 51 Dywizjon z RC-135W Airseeker
- Załogi 54 dywizjonu ISTAR Operational Conversion Unit (OCU) na wielu typach samolotów wywiadowczych, obserwacyjnych i rozpoznawczych (ISR)
- Nr 1 Skrzydło Wywiadu, Obserwacji i Rozpoznania
Historia
Pierwsza wojna światowa
Grupa nr 1 została pierwotnie utworzona w sobotę 1 kwietnia 1918 r. W Obszarze nr 1, który 8 maja 1918 r. Został przemianowany na Obszar Południowo-Wschodni, 20 września 1919 r. Na Obszar Południowy, a 1 kwietnia 1920 r. Na Obszar Śródlądowy.
Grupa została przemianowana na Grupę nr 6 19 maja 1924 w RAF Kenley i została zreformowana tego samego dnia w RAF Kidbrooke . Dwa lata później, 12 kwietnia 1926 r., Grupa zniknęła z szyku bojowego, zmieniając numerację na 21. Grupę .
W następnym roku Grupa została zreformowana 25 sierpnia 1927 r. Przez zmianę nazwy na Grupę Obrony Powietrznej. To oznaczenie obowiązywało do 1936 roku, kiedy to ponownie stało się Grupą nr 6. Podobnie jak w 1924 roku Grupa została zreformowana tego samego dnia, tym razem jako formacja bombowa.
W tym czasie Grupa skurczyła się do dziesięciu eskadr, wszystkie wyposażone w samoloty Fairey Battle i rozmieszczone parami w RAF Abingdon , RAF Harwell , RAF Benson , RAF Boscombe Down i RAF Bicester .
Druga wojna światowa
Po otrzymaniu rozkazu przeniesienia się do Francji w 1939 r. Dowództwo nr 1 Grupy stało się Dowództwem Zaawansowanych Sił Uderzeniowych Powietrznych, a dowództwo stacji i związane z nią eskadry otrzymały odpowiednio numery 71, 72, 74, 75 i 76 Wings. Grupa pojawiła się ponownie kilka dni później w Bomber Command 12 września, ale przetrwała tylko nieco ponad trzy miesiące i została zrzucona 22 grudnia 1939 roku.
Został zreformowany w Hucknall w Nottinghamshire w dniu 22 czerwca 1940 r. 20 lipca kwatera główna Grupy została przeniesiona do Bawtry Hall ( RAF Bawtry ) niedaleko Doncaster, gdzie miała swoją siedzibę przez 44 lata, do 1983 r. Podczas II wojny światowej Grupa była głównie z siedzibą na lotniskach w północnym Lincolnshire, takich jak RAF Swinderby .
W latach 1940–45 grupa składała się ze znacznej liczby personelu polskich i Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF). Do początku marca 1943 roku samolotami obsługiwanymi przez jego eskadry były:
- Vickers Wellington : 166 i 199 Sqns RAF oraz 300 polskich , 301 polskich i 305 polskich Sqns.
- Avro Lancaster : 12, 100, 101, 150 i 103 Sqns RAF oraz 460 Sqn RAAF .
Wszystkie eskadry Wellington zostały następnie przekształcone w Lancastery. Grupa nr 1 została później powiększona o inne jednostki, w tym o 304 .
Podczas kampanii Bomber Command w drugiej wojnie światowej, Grupa nr 1 zrzuciła większy tonaż bomb na samolot niż jakakolwiek inna grupa, było to głównie spowodowane Air Commodore Edward Rice, który był zdeterminowany, aby zmaksymalizować ładunki bomb, chociaż była to polityka, która przyczyniła się w niemała miara dla grupy nr 1, która ma wyższe niż przeciętne straty. Rice był później zaangażowany w rozwój wieży Rose , czasami nazywanej „wieżą Rose-Rice”.
Bitwa o Normandię
Chociaż Grupa nr 1 (B) nie była bezpośrednio zaangażowana w bitwę o Normandię , brała udział w bombardowaniu wybrzeża i okolicy. W tym okresie grupa została zorganizowana jako:
- Dowództwo grupy nr 1 (B), RAF Bawtry , West Yorkshire
-
RAF-u Hemswella
- Siedziba stacji
- Nr 1 Lancaster Finishing School (szkolenie z Lancaster I/III)
- Szkoła Taktyczna Nocnego Bombowca
- 150 dywizjonu Lancaster Mrk I (lot C z 550 dywizjonu)
-
RAF Ingham (satelita RAF Hemswell )
- Siedziba stacji
- Nr 1481 (bombowiec) Gunnery Flight RAF wyposażony w Wellington III i Miles Martinet
- Nr 1687 Bombowiec (obrona) Training Flight RAF wyposażony w Supermarine Spitfire i Hawker Hurricane
- RAF Sturgate (satelita RAF Hemswell )
-
Baza nr 11
- Siedziba stacji RAF Lindholme
- Nr 1656 Heavy Conversion Unit RAF , RAF Lindholme wyposażony w Avro Lancaster I/III
- Nr 1662 Heavy Conversion Unit RAF , RAF Blyton wyposażony w Avro Lancaster I/III i Handley Page Halifax II/V
- Nr 1667 Heavy Conversion Unit RAF , RAF Sandtoft wyposażony w Handley Page Halifax V
- Sekcja Obsługi Grupy nr 1, RAF Lindholme
-
Baza nr 12
- Siedziba stacji RAF Binbrook
-
100 Dywizjon RAF , RAF Grimsby wyposażony w Avro Lancaster I / III
- nr 9100 Servicing Echelon
-
Nr 460 Squadron RAAF , RAF Binbrook wyposażony w Avro Lancaster I / III
- nr 9460 Servicing Echelon
-
Nr 625 Squadron RAF , RAF Kelstern , wyposażony w Avro Lancaster I/III
- nr 9625 Servicing Echelon
- Szkoła Artylerii Lądowej nr 1, RAF Binbrook
-
Baza nr 13
- Siedziba stacji RAF Elsham Wolds
-
Nr 103 Squadron RAF , RAF Elsham Wolds wyposażony w Avro Lancaster I / III
- nr 9103 Servicing Echelon
-
Nr 166 Squadron RAF , RAF Kirmington wyposażony w Avro Lancaster I/III
- nr 9166 Servicing Echelon
-
Nr 550 Squadron RAF , RAF North Killingholme wyposażony w Avro Lancaster I/III
- nr 9550 Servicing Echelon
-
Nr 576 Squadron RAF , RAF Elsham Wolds wyposażony w Avro Lancaster I/III
- nr 9576 Servicing Echelon
-
Baza nr 14
- Siedziba stacji RAF Ludford Magna
-
Nr 12 Dywizjon RAF , RAF Wickenby wyposażony w Avro Lancaster I/III
- nr 9012 Servicing Echelon
-
Nr 101 Squadron RAF , RAF Ludford Magna wyposażony w Avro Lancaster I / III
- nr 9101 Servicing Echelon
-
Nr 300 Polski Dywizjon Bombowy , RAF Faldingworth z Avro Lancaster I/III
- Nr 9300 Servicing Echelon
-
Nr 626 Squadron RAF , RAF Wickenby wyposażony w Avro Lancaster I/III
- nr 9626 Servicing Echelon
Zimna wojna
Do czerwca 1948 r. 1 Grupa składała się z:
- 9 Sqn , RAF Binbrook , Avro Lincoln B.2
- 12 Sqn , RAF Binbrook, Lincoln B.2
- 101 Sqn , RAF Binbrook, Lincoln B.2
- 617 Sqn , RAF Binbrook, Lincoln B.2
- 83 Sqn , RAF Hemswell , Lincoln B.2
- 97 Sqn , RAF Hemswell, Lincoln B.2
- 100 Sqn , RAF Hemswell, Lincoln B.2
- 50 Sqn , RAF Waddington , Lincoln B.2
- 57 Sqn , RAF Waddington, Lincoln B.2
- 61 Sqn , RAF Waddington, Lincoln B.2
- 109 Sqn , RAF Coningsby , de Havilland Mosquito B.35
- 139 Sqn , RAF Coningsby, Mosquito B.35
Podczas zimnej wojny Grupa nr 1 obsługiwała również pocisk balistyczny Thor w latach 1958-sierpnia 1963 („ Projekt Emily ”), z dziesięcioma eskadrami, każda z trzema pociskami, które były wyposażone w tę broń. 1 Grupa miała dwa zestawy po pięć stacji, skupionych odpowiednio na Hemswell i RAF Driffield . Kiedy Bomber Command zostało włączone do nowego Dowództwa Uderzeniowego w dniu 1 kwietnia 1968 r., Grupa nr 1 przejęła dawną rolę dowództwa, kierując bombowcami i samolotami uderzeniowymi Dowództwa Uderzeniowego.
W dniu 17 listopada 1983 r. 38 Grupa RAF została włączona do Dowództwa nr 1 Grupy.
Około 1984 roku Dowództwo nr 1 Grupy przeniosło się z RAF Bawtry w South Yorkshire do RAF Upavon w Wiltshire . 207 Dywizjon RAF , część 1 Grupy latającej Devonami z RAF Northolt obok 32 Dywizjonu RAF , został rozwiązany po przejściu na emeryturę pozostałych Devonów 30 czerwca 1984 r.
Po zakończeniu zimnej wojny status RAF Niemcy został obniżony do 2. grupy RAF . Grupa 2 została następnie rozwiązana przez wchłonięcie do Grupy nr 1 1 kwietnia 1996 r. Grupa 2 została następnie zreformowana 7 stycznia 2000 r., Wydzielając się z 1 Grupy. 1 Grupa przeniosła transport lotniczy RAF, tankowanie w powietrzu i funkcje wczesnego ostrzegania w powietrzu.
Post 2000
W styczniu 2000 r. RAF został zrestrukturyzowany i Grupa przejęła swoją obecną rolę. Grupa jest odpowiedzialna za operacje obrony powietrznej Wielkiej Brytanii za pośrednictwem QRA North w RAF Lossiemouth i QRA South w RAF Coningsby . Jednak od czasu rozwiązania Combined Air Operations Center 9 w RAF High Wycombe rzeczywista kontrola myśliwców jest teraz prowadzona z Centrum Połączonych Operacji Powietrznych NATO w Danii, CAOC 1 w Finderup. Jednak High Wycombe zachowuje zdolność kierowania obroną powietrzną, a tamtejszy przedstawiciel Wielkiej Brytanii mógłby przejąć kontrolę nad QRA South, gdyby zaszła taka konieczność odpowiedzi na zagrożenie terrorystyczne z powietrza. Grupa nr 1 jest również odpowiedzialna za zdolność brytyjskiego ataku na lotniskowce, wraz z połączonymi siłami RN/RAF Lightning Force , które ostatecznie miały składać się z dwóch eskadr z RAF i dwóch z Fleet Air Arm , które będą stacjonować w RAF Marham, kiedy nie działające z Wielkiej Brytanii Lotniskowiec typu Queen Elizabeth .
Dowódca lotnictwa
Dowódcy oficerów lotnictwa obejmowali:
- 1 kwietnia 1918 nieznany
- 16 lutego 1920 generał brygady John Becke
- 29 lutego 1920 r. Kapitan grupy Hugh Dowding
- 27 lutego 1922 Kapitan grupy Eugene Gerrard
- 1 stycznia 1923 Komandor lotnictwa EL Gerrard
- 21 lipca 1924 Kapitan grupy Robert Gordon
- 31 grudnia 1924 kpt. Zgrupowania PLW Herbert
- 12 kwietnia 1926 - 25 sierpnia 1927 grupa rozwiązana
- 9 sierpnia 1927 Komandor lotnictwa EL Gerrard
- 11 listopada 1929 Komandor lotnictwa William Foster
- 02 stycznia 1934 Air Commodore Jack Baldwin
- 12 sierpnia 1935 Komandor lotnictwa JC Quinnell
- 1 maja 1936 Komandor lotnictwa Owen Tudor Boyd
- 07 stycznia 1937 Air Commodore SW Smith
- 17 lutego 1938 Wicemarszałek lotnictwa Patrick Playfair
- 24 sierpnia 1939-12 września 1939 Nr 1 Grupa przemianowana na Zaawansowane Siły Uderzeniowe Powietrzne
- 3 września 1939 Wicemarszałek lotnictwa AC Wright
- 22 grudnia 1939 - 22 czerwca 1940 grupa rozwiązana
- 27 czerwca 1940 Komandor lotnictwa John Breen
- 27 listopada 1940 Wicemarszałek lotnictwa Robert Oxland
- 24 lutego 1943 Wicemarszałek lotnictwa EAB Rice
- 12 lutego 1945 Wicemarszałek lotnictwa Robert Blucke
- 15 stycznia 1947 Wicemarszałek lotnictwa Charles Guest
- 24 stycznia 1949 Wicemarszałek lotnictwa George Mills
- 8 sierpnia 1950 Wicemarszałek lotnictwa Edmund Hudleston
- 5 kwietnia 1951 Wicemarszałek lotnictwa Dermot Boyle
- 27 kwietnia 1953 Wicemarszałek lotnictwa John Whitley
- 3 października 1956 Wicemarszałek lotnictwa Augustus Walker
- 14 czerwca 1959 Wicemarszałek lotnictwa John Davis
- 1 grudnia 1961 Wicemarszałek lotnictwa Patrick Dunn
- 1 maja 1964 Wicemarszałek lotnictwa Deryck Stapleton
- 1 czerwca 1966 Wicemarszałek lotnictwa MH Le Bas
- 23 grudnia 1968 r. Wicemarszałek lotnictwa Ruthven Wade
- 8 lutego 1971 Wicemarszałek lotnictwa Peter Horsley
- 3 marca 1973 Wicemarszałek lotnictwa David Evans
- 29 listopada 1975 Wicemarszałek lotnictwa PJ Lagesen
- 5 lipca 1978 Wicemarszałek lotnictwa David Craig
- 11 kwietnia 1980 Wicemarszałek lotnictwa Michael Knight
- 18 grudnia 1982 Wicemarszałek lotnictwa David Parry-Evans
- 17 września 1983 Air Commodore HS Carver
- 1 kwietnia 1984 Wicemarszałek lotnictwa Michael Simmons
- 19 lutego 1987 Wicemarszałek lotnictwa John Thomson
- 24 lutego 1989 Wicemarszałek lotnictwa Andrew Wilson
- 1989-1991 Wicemarszałek lotnictwa Sandy Wilson , także dowódca sił RAF na Bliskim Wschodzie
- 1991–1993 Wicemarszałek lotnictwa Richard Johns
- 1993–1994 Wicemarszałek lotnictwa Peter Squire
- 1994–1997 Wicemarszałek lotnictwa John Day
- 1997–1998 Wicemarszałek lotnictwa Jock Stirrup
- 1998–2000 Wicemarszałek lotnictwa JH Thompson
- 2000–2001 Wicemarszałek lotnictwa PV Harris
- 2001–2003 Wicemarszałek lotnictwa Glenn Torpy
- 2003–2005 Wicemarszałek lotnictwa Chris Moran
- 2005–2007 Wicemarszałek lotnictwa David Walker
- 2007–2009 Wicemarszałek lotnictwa Chris Harper
- 2009–2011 Wicemarszałek lotnictwa Greg Bagwell
- 2011–2014 Wicemarszałek lotnictwa Stuart Atha
- 2014–2016 Wicemarszałek lotnictwa Gary Waterfall
- 2016–2018 Wicemarszałek lotnictwa Gerry Mayhew
- 2018–2020 Wicemarszałek lotnictwa Harvey Smyth
- 2020-2021 Wicemarszałek lotnictwa Allan Marshall
- 2021-2023 Wicemarszałek lotnictwa Ian Duguid
- 2023-obecnie wicemarszałek lotnictwa Mark Robert Flewin
Zobacz też
Cytaty
Bibliografia
- Rawlingsa, JDR (1985). Historia Królewskich Sił Powietrznych . Feltham , Middlesex , Wielka Brytania: Temple Press.
- Dowódca skrzydła CG Jefford, MBE , dywizjony RAF; Kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich dywizjonów RAF i ich poprzedników od 1912 r. 1994: Airlife Publishing Ltd., Shrewsbury , Wielka Brytania . ISBN 1-85310-053-6 .