RAF Abingdon

RAF Abingdon
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
Abingdon , Oxfordshire w Anglii
An aerial view of RAF Abingdon circa 1972.
Widok z lotu ptaka RAF Abingdon około 1972 roku
Station badge
. Dumnie
RAF Abingdon is located in Oxfordshire
RAF Abingdon
RAF Abingdon
Lokalizacja w Oxfordshire
Współrzędne Współrzędne :
Typ Stacja Królewskich Sił Powietrznych
Kod AB
Obszar 288 hektarów
Informacje o stronie
Właściciel Ministerstwo Obrony
Operator Królewskie Siły Powietrzne
Kontrolowany przez


Dowództwo Bombowców RAF * Grupa nr 6 RAF * Grupa nr 91 (OTU) RAF Dowództwo Transportu RAF
Stan Zamknięte
Historia serwisu
Wybudowany 1931 ( 1931 )
W użyciu Wrzesień 1932 – 1992 ( 1992 )
Los Przeniesiony do armii brytyjskiej i stał się koszarami Dalton . Lotnisko nadal było wykorzystywane jako stacja satelitarna do szkolenia helikopterów RAF.
Bitwy/wojny
Europejski teatr II wojny światowej Zimna wojna
Informacje o lotnisku
Identyfikatory IATA : ABB, ICAO : EGUD
Podniesienie 75 metrów (246 stóp) nad poziomem morza
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
18/36 1802 m (5912 stóp) Asfalt
26.08 1067 metrów (3501 stóp) Asfalt

Królewskie Siły Powietrzne Abingdon lub prościej RAF Abingdon była stacją Królewskich Sił Powietrznych w pobliżu Abingdon w hrabstwie Oxfordshire. Obecnie jest znany jako Koszary Dalton i jest używany przez Królewski Korpus Logistyczny .

Historia

Lotnisko zostało otwarte w 1932 roku, początkowo jako stacja szkoleniowa Dowództwa Bombowego RAF .

W dniu 16 listopada 1933 r. Centrala Obszaru Centralnego została przeniesiona do RAF Abingdon. Została rozwiązana 1 maja 1936 roku i przemianowana na 1 (Bombową) Grupę RAF .

Druga wojna światowa

W dniach 24–25 sierpnia 1939 r. nadeszły rozkazy zmobilizowania eskadr w Abingdon przed udaniem się do Francji w ramach Zaawansowanych Sił Powietrznych Uderzeniowych (AASF). Po otrzymaniu rozkazu przeniesienia się do Francji, Dowództwo nr 1 Grupy stało się Dowództwem AASF, a dowództwo stacji, a dwie Fairey Battle (z których jedna była 15. Dywizjonem) w Abingdon stały się 71 (Bombowcem) Skrzydłem RAF. Jak widać w poniższej tabeli, 2 września dwie eskadry bojowe wyruszyły do ​​Francji.

Od kwietnia 1940 do 1946 roku na lotnisku stacjonowała 10 Jednostka Szkolenia Operacyjnego RAF . W latach 1940-1942 dowódcą stacji Abingdon był Herbert Massey .

1945–1960

Po drugiej wojnie światowej RAF Abingdon stał się częścią Dowództwa Transportu RAF , a także stał się siedzibą Szkoły Szkolenia Spadochronowego nr 1 RAF , która obecnie stacjonuje w RAF Brize Norton . Szkoła szkolenia spadochronowego i ogólnie RAF Abingdon często pojawiały się w filmie Alana Ladda The Red Beret z 1953 r . (zwanego w USA Spadochroniarzem ), a szkoła spadochronowa została wykorzystana jako miejsce kręcenia niektórych scen do filmów Wyrzeźb jej imię z dumą (1958) i Operacja Kusza (1965) oraz komedia francuska Babette s'en va-t-en guerre (1959), w którym wystąpiła Brigitte Bardot . W dniu 14 czerwca 1968 r. królowa Elżbieta II przeprowadziła królewski przegląd w RAF Abingdon z okazji 50. rocznicy powstania RAF .

Około 1948–49 Dowództwo nr 47 Grupy RAF, Dowództwo Transportu, znajdowało się w RAF Abingdon. Stacja, jej personel i samoloty (Yorks i Hastings) brały udział w berlińskim transporcie powietrznym .

W 1952 roku w RAF Abingdon stacjonowała jednostka promowa. Poruszał samolotami Mosquito , Hornet , Meteor , Vampire i Spitfire . Z Kanady przewieziono 15 Sabre, ale przybyło tylko 12. Po przeglądach i serwisowaniu Sabre trafiły do ​​RAF-u w Niemczech .

W 1953 roku wszystkie jednostki latające rozdzieliły się do innych jednostek, aby zrobić miejsce dla 24 i 47 eskadr obsługujących Handley Page Hastings Mks 1, 2 i 4. Trzy Mk 4 Hastings („błyszcząca flota”) należały do ​​24 Dywizjonu o numerze seryjnym WD324, 326 i 500.

Również w 1953 roku RAF Abingdon otrzymał wolność Abingdon .

22 kwietnia 1953 r. szpieg George Blake przybył do RAF Abingdon, wracając z Korei przez Moskwę i Berlin .

W 1955 roku 47 Squadron zmienił Hastings na Blackburn Beverley . Później 24 Dywizjon przeniósł się do RAF Colerne . Został zastąpiony przez 53 Dywizjon RAF obsługujący Beverley.

1961–1992

Oprócz Eskadry Powietrznej Uniwersytetu Londyńskiego , w RAF Abingdon stacjonowała Eskadra Powietrzna Uniwersytetu Oksfordzkiego . Abingdon było także siedzibą nr 6 AEF (Air Experience Flight) obsługującego od 6 do 8 wiewiórek DHC w ramach szkolenia lotniczego ATC/CCF Air Cadet. 6 AEF była jedną z nielicznych lokalizacji, które oferowały kadetom lotniczym kurs szkoleniowy „Air Cadet Navigator”, kończący się otrzymaniem Skrzydeł Nawigacyjnych Kadetów.

Pod koniec lat sześćdziesiątych w hangarach Blackburn Beverleys w dachu umieszczono przedłużenia lukarn, aby zająć dodatkową wysokość statecznika Short Belfasts z 47 Dywizjonu. Gdy dziób Belfastu znalazł się w hangarze, trzeba było podnieść nos, aby płetwę ogonową umieścić pod krawędzią dachu. Następnie opuszczono nos, a statecznik ogonowy podniósł się do lukarny w celu uzyskania tej pozycji parkingowej. W tym czasie 46 Dywizjon również przebywał w Abingdon, lecąc nad Andovers , a jedną z ich ról było wspieranie brytyjskiego MAMS (United Kingdom Mobile Air Movements). W tym czasie lotnisko wspierało także małą jednostkę Army Air Dispatch.

Od 1975 do 1990 Abingdon stał się obszarem konserwacji, w którym AMS (Eskadra Obsługi Samolotów) obsługiwała samoloty BAE Hawk , SEPECAT Jaguar , Hawker Hunter i Blackburn Buccaneer . Na początku lat 80. Lot Pamięci Bitwy o Anglię Bombowiec Lancaster spędził kilka zim w RAF Abingdon, gdzie przeszedł gruntowny remont. W tym okresie RAF Abingdon był także siedzibą Eskadry Naprawy Polowej (później Eskadry Naprawy i Ratownictwa), która obejmowała Lot Naprawy Samolotów, Lot Ratownictwa i Transportu Samolotów (dawniej 71 MU „Crash & Smash”) oraz Lot Naprawy Uszkodzeń Bitewnych.

Od 1986 do 1988 RAF Abingdon stał się siedzibą Jednostki Wsparcia Powietrznego Policji Doliny Tamizy, która latała helikopterem podczas operacji policyjnych. W latach siedemdziesiątych była to także siedziba Eskadry Powietrznej Uniwersytetu Londyńskiego. Do początku lat dziewięćdziesiątych w RAF Abingdon odbywały się coroczne pokazy lotnicze .

na stacji przechowywano wiele samolotów Vickers VC10 byłych linii lotniczych, po ich zakupie przez Ministerstwo Obrony . Na początku lat 90. samoloty zostały przerobione na tankowce lub zezłomowane. Planowano, że jednostka 3 Air Maintenance Support (3 AMS) przeniesie się z RAF Brize Norton , aby zająć się główną obsługą floty wojskowej VC10. Wymagałoby to modyfikacji szeregu hangarów w celu podniesienia dachu, aby umożliwić dostęp do wysokiej części ogonowej VC10, co kosztowało 5 milionów funtów.

Zamknięcie

W lipcu 1992 r. biała księga dotycząca przeglądu wymagań obronnych „ Opcja zmian ” zalecała zamknięcie RAF Abingdon i budowę nowego hangaru, znanego jako „Twin Peaks” w RAF St Athan wraz z reformą 3 AMS, z RAF Brize Norton do 1 AMS w RAF St Athan w sierpniu 1992 r.

RAF Abingdon został zamknięty 31 lipca 1992 r., a eskadra lotnicza Uniwersytetu Oksfordzkiego i Londynu oraz lot nr 6 Air Experience Flight przeniosły się do RAF Benson . Stacja została przekazana armii brytyjskiej i przemianowana na Dalton Barracks . RAF Benson w dalszym ciągu wykorzystuje Abingdon jako lotnisko dywersyjne i do szkolenia helikopterów.

eskadry

Eskadra Sprzęt Z Do Do Notatki
Nr 15 Dywizjonu RAF

Hawker Hart Hawker Hind Fairey Bitwa 		1 czerwca 1934 2 września 1939 Betheniville Zreformowany tutaj.
Nr 24 Dywizjonu RAF Handley Page Hastings C.1/C.2/C.4 6 maja 1953 1 stycznia 1957 r RAF Colerne
Nr 27 Dywizjonu RAF Brak sprzętu 1 listopada 1947 r 24 listopada 1947 RAF-u w Oakington Zreformowany tutaj.
Nr 30 Dywizjonu RAF Brak sprzętu 1 listopada 1947 r 24 listopada 1947 RAF-u w Oakington Zreformowany tutaj.
Nr 30 Dywizjonu RAF Dakota 27 listopada 1950 2 maja 1952
Nr 30 Dywizjonu RAF Vickers Valetta C.1 27 listopada 1950 2 maja 1952 Bensona z RAF-u
Nr 40 Dywizjonu RAF

Gordon Hart (specjalny) Bitwa na tylne łapy
8 października 1932 2 września 1939 Betheniville Zreformowany tutaj.
Nr 46 Dywizjonu RAF
Dakota Andover C.1
16 grudnia 1946 1 września 1966
24 listopada 1947 9 września 1970
RAF Oakington RAF Thorney Island
Zreformowany tutaj.
Nr 47 Dywizjonu RAF
Hastings C.2 Blackburn Beverley C.1 		13 maja 1953 31 października 1967 Rozwiązany
Nr 51 Dywizjonu RAF Avro York C.1 1 grudnia 1947 r 25 czerwca 1949 RAF Bassingbourn
Nr 52 Dywizjonu RAF Łania 18 stycznia 1937 1 marca 1937 RAF-u Upwooda Zreformowany tutaj.
Nr 53 Dywizjonu RAF
Hastings C.1/C.2 Beverley C.1 		1 stycznia 1957 r 30 czerwca 1963 Rozwiązany
Nr 59 Dywizjonu RAF York C.1 1 grudnia 1947 r 25 czerwca 1949 RAF Bassingbourn Oddział w bazie lotniczej Wunstorf dla berlińskiego mostu powietrznego .
Nr 62 Dywizjonu RAF Łania 3 maja 1937 12 lipca 1937 RAF-u Cranfielda Zreformowany tutaj.
Nr 63 Dywizjonu RAF
Bitwa Avro Anson I 		9 września 1939 17 września 1939 Bensona z RAF-u
Nr 97 Dywizjonu RAF
Anson I Armstrong Whitworth Whitley II/III 		17 września 1939 8 kwietnia 1940 Rozwiązany
Nr 98 Dywizjonu RAF Łania 17 lutego 1936 21 sierpnia 1936 RAF-u Hucknalla Zreformowany tutaj.
Nr 103 Dywizjonu RAF Bitwa 15 czerwca 1940 r 18 czerwca 1940 r RAF Honington
Nr 104 Dywizjonu RAF Łania 7 stycznia 1936 21 sierpnia 1936 RAF-u Hucknalla
Nr 106 Dywizjonu RAF Bitwa Hindów
1 czerwca 1938 1 września 1938 RAF-u Thornaby’ego Zreformowany tutaj.
Nr 147 Dywizjonu RAF Brak sprzętu 1 lutego 1953 16 kwietnia 1953 Bensona z RAF-u Zreformowany tutaj.
Nr 166 Dywizjonu RAF Whitley I/III 17 września 1939 6 kwietnia 1940 r Rozwiązany Oddział w RAF Jurby .
Nr 167 Dywizjonu RAF Brak sprzętu 1 lutego 1953 16 kwietnia 1953 Bensona z RAF-u Zreformowany tutaj.
Nr 185 Dywizjonu RAF Bitwa Hindów
1 marca 1938 1 września 1938 RAF-u Thornaby’ego Oddział w RAF Thornaby.
Nr 238 Dywizjonu RAF Dakota 1 grudnia 1946 r 24 listopada 1947 RAF-u w Oakington Oddział w Schwechat .
Nr 242 Dywizjonu RAF York C.1 1 grudnia 1947 r 25 czerwca 1949 RAF Lyneham Oddział w Wunstorf.
Nr 525 Dywizjonu RAF Dakota 31 października 1946 1 grudnia 1946 r Rozwiązany Oddział w Schwecat.

Jednostki

W pewnym momencie były tu także następujące jednostki:

Wypadki i incydenty

Jednostka szkolenia operacyjnego w RAF Abingdon doznała licznych katastrof lotniczych w latach 1939–1946. Wiele z nich miało miejsce w pobliżu lotniska.

  • 17 stycznia 1941 roku Armstrong Whitworth Whitley V N1494 wystartował z Abingdon na nocny lot szkolny pomimo burzy śnieżnej. Samolot rozbił się w Wootton Road, zabijając pilota i trzech innych członków załogi. Dwóch innych członków załogi zostało zrzuconych na spadochronach w bezpieczne miejsce. Rozbitkowie zgłosili, że lód spowodował awarię jednego silnika.
  • W dniu 5 lipca 1941 roku Armstrong Whitworth Whitley V Z6667 odbywał nocny lot szkolny z Abingdon, kiedy rozbił się w Chiselhampton . Przyczynę różnie przypisywano albo nocnemu myśliwcowi Luftwaffe , albo przyjacielskiemu ostrzałowi lokalnej jednostki przeciwlotniczej . Cała sześcioosobowa załoga zginęła.
  • W dniu 22 czerwca 1953 Handley Page Hastings WJ335 utknął w martwym punkcie i rozbił się podczas startu w RAF Abingdon. Blokady sterowania windą pozostały włączone. Cała sześcioosobowa załoga zginęła.
  • W dniu 5 marca 1957 roku 53 Dywizjon Blackburn Beverley wystartował z lotniska, ale zabrakło mu paliwa, próbował zawrócić i rozbił się w Sutton Wick 2 mile (3 km) od lotniska. Zginęło trzech członków załogi, 15 pasażerów (w tym policja RAF i sześć ich psów) oraz dwóch cywilów na ziemi.
  • 6 lipca 1965 r. inny RAF Handley Page Hastings wystartował, aby zrzucić spadochron, ale rozbił się w Little Baldon , zabijając 41 osób na pokładzie.
  • W dniu 23 września 1988 r. Lockheed S-3 Viking nie zatrzymał się na pasie startowym, poślizgnął się na trawie i zatrzymał się na drodze Barrow na południe od lotniska podczas przeprawy z USS Theodore Roosevelt. Żaden członek załogi nie odniósł obrażeń.
  • W dniu 23 września 1988 r. McDonnell Douglas Phantom FGR2 rozbił się na lotnisku podczas ćwiczeń przed corocznymi pokazami lotniczymi, zabijając obie załogi (por. porucznika Chrisa Lackmana i porucznika Jacka Thompsona).
  • 14 września 1989 r. w pobliżu lotniska rozbiło się Panavia Tornado .
  • Grob Tutor RAF i cywilny szybowiec rozbiły się w pobliżu lotniska, zabijając kadeta i instruktora Korpusu Szkolenia Powietrznego . Pilot szybowcowy w porę zeskoczył na spadochronie i nie odniósł żadnych obrażeń.

Cytaty

Bibliografia

  •   Sokolnik, J. (2012). Lotniska RAF-u z czasów II wojny światowej . Wielka Brytania: wydawnictwo Ian Allan. ISBN 978-1-85780-349-5 .
  •   Halley, James J. (2001). Samoloty Królewskich Sił Powietrznych, XA100 do XZ999 . Powietrze-Wielka Brytania . ISBN 0-85130-311-0 .
  •   Jefford, CG, 1988, Eskadry RAF, kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury, Airlife Publishing, ISBN 1-84037-141-2
  •   Sturtivant, R; Hamlin, J.; Halley, J. (1997). Jednostki szkoleniowe i wspierające latające Królewskie Siły Powietrzne . Wielka Brytania: Air-Britain (historycy). ISBN 0-85130-252-1 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RAF_Abingdon&oldid=1133292619 ”