Rezerwa Ochotnicza Królewskich Sił Powietrznych

Rezerwa Ochotnicza Królewskich Sił Powietrznych
Rezerwa Ochotnicza Królewskich Sił Powietrznych
Aktywny	1 kwietnia 1936 – obecnie
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Wierność	Król Karol III
Oddział	Królewskie Siły Powietrzne
Typ	Rezerwa Ochotnicza
Strona internetowa	Rezerwy Królewskich Sił Powietrznych
chorążego
RAF

Rezerwa Ochotnicza Królewskich Sił Powietrznych ( RAFVR ) została utworzona w 1936 roku w celu wspierania gotowości brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych na wypadek kolejnej wojny. Ministerstwo Lotnictwa zamierzało utworzyć uzupełnienie Królewskich Pomocniczych Sił Powietrznych (RAuxAF), aktywnej rezerwy RAF, poprzez zapewnienie dodatkowej nieaktywnej rezerwy. Jednak podczas drugiej wojny światowej duże zapotrzebowanie na załogi lotnicze pochłonęło cały dostępny personel RAuxAF i sprawiło, że RAFVR szybko stał się główną drogą wejścia załóg samolotów do RAF. Początkowo składał się z cywilów rekrutowanych z okolicznych rezerwowych szkół latania, prowadzonych przez cywilnych wykonawców z instruktorami latania przeszkolonymi głównie przez RAF, a także innymi instruktorami pełniącymi powiązane funkcje w wojnie powietrznej, takimi jak obserwatorzy i operatorzy bezprzewodowi.

Po wojnie i wraz z zakończeniem poboru na początku lat sześćdziesiątych XX wieku RAFVR znacznie się zmniejszył, a większość funkcji została wchłonięta przez RAuxAF. RAFVR stanowi obecnie elementy robocze Uniwersyteckich Eskadr Powietrznych i Programu Studiów Technicznych Obrony . Ma drugorzędną funkcję polegającą na zarządzaniu grupami Królewskich Sił Powietrznych w celu zarządzania i obsługi Ochotniczych Eskadr Szybowcowych RAF i Lotów Doświadczalnych Kadetów Powietrznych Królewskich Sił Powietrznych .

Wczesne lata RAFVR

Plakat rekrutacyjny RAFVR, 1939

Rezerwa Ochotnicza RAF została utworzona w lipcu 1936 roku w celu zapewnienia jednostek uzupełniających Królewskie Pomocnicze Siły Powietrzne . Celem było zapewnienie rezerwy załogi lotniczej, z której można by skorzystać na wypadek wojny. Pomocnicze Siły Powietrzne, utworzone w 1925 roku przez lokalne Związki Terytorialne, były zorganizowane eskadrowo i korzystały z lokalnego rekrutacji na wzór Pułków Armii Terytorialnej.

Początkowo RAFVR składał się z cywilów rekrutowanych z okolicznych rezerwowych szkół lotniczych. Szkoły latania były prowadzone przez cywilnych wykonawców, którzy zatrudniali głównie instruktorów będących członkami Rezerwy Oficerów Sił Powietrznych (RAFO), którzy odbyli czteroletnią służbę w charakterze pilotów w RAF-ie. Instruktorami nawigacji byli głównie byli kapitanowie marynarze bez żadnego doświadczenia lotniczego. Rekrutowali wyłącznie mężczyźni w wieku od 18 do 25 lat, którzy zostali przyjęci na szkolenie w niepełnym wymiarze godzin w charakterze pilotów, obserwatorów lub operatorów łączności bezprzewodowej. Kiedy ochotnik cywilny został przyjęty na szkolenie załogi lotniczej, złożył przysięgę wierności („zaświadczenie”), a następnie został przyjęty do RAFVR. Zwykle wracali do swojej cywilnej pracy na kilka miesięcy, dopóki nie zostali powołani na szkolenie załóg samolotów. W tym okresie oczekiwania mogli nosić srebrną odznakę RAFVR w klapie, aby wskazać swój status.

W latach trzydziestych RAFVR nawiązał również nieformalne stowarzyszenie z Organizacją Kadetów Powietrznych, w ramach którego członkowie RAFVR organizowali i przeprowadzali szkolenie kadetów.

RAFVR podczas drugiej wojny światowej

Kiedy we wrześniu 1939 r. wybuchła druga wojna światowa, RAFVR składał się z 6646 pilotów, 1625 obserwatorów i 1946 operatorów bezprzewodowych. Podczas wojny Ministerstwo Lotnictwa wykorzystywało RAFVR jako główny środek wejścia dla załóg samolotów służących w RAF-ie. Wszyscy powołani do służby sił powietrznych w RAF, zarówno podoficerowie, jak i inni rangą żołnierze, robili to jako członkowie RAFVR na mocy ustawy o służbie narodowej ( siłach zbrojnych) z 1939 r .

Pod koniec 1941 roku ponad połowa załogi Dowództwa Bombowego była członkami RAFVR. Większość przedwojennej załogi samolotów podoficerskich pilotów i obserwatorów (NCO) została przyjęta do służby, a pozostali przy życiu oficerowie i członkowie RAFO zajmowali stanowiska dowódców lotów i eskadr. Ostatecznie z załogi samolotu „RAF” w Dowództwie prawdopodobnie ponad 95 procent służyło członkom RAFVR.

Ministerstwo Lotnictwa podjęło decyzję o wydaniu rozkazu dla członków RAFVR, aby zdjęli mosiężne i materiałowe „VR” noszone na kołnierzach i ramionach oficerów i innych stopni, ponieważ były one postrzegane jako powodujące podziały. Nie wydano podobnego rozkazu wobec członków Pomocniczych Sił Powietrznych, którzy w tamtym czasie zachowali piątkę w mundurach.

Po drugiej wojnie światowej

Po zakończeniu drugiej wojny światowej w 1945 r. RAFVR został odtworzony w 1947 r. i nadal działał jako ośrodek skupiający osoby, które miały ciągłe zobowiązania wynikające z Ustaw. Szczyt jego działalności przypada na koniec lat pięćdziesiątych XX wieku.

Po zakończeniu poboru w latach 1962/63, mianowany na wojnę RAFVR zmniejszono do niewielkiej liczby specjalistycznych lotów wsparcia. W 1997 r. zostały one wchłonięte przez RAuxAF, gdy RAF bez poboru stawał się organizacją coraz bardziej profesjonalną. Jednakże RAFVR kontynuował działalność w Oddziale Szkoleniowym RAFVR (T) i Uniwersyteckich Eskadrach Powietrznych, RAFVR (UAS). Wiele dziesięcioleci później dołączył do nich program studiów licencjackich w dziedzinie techniki obronnej , RAFVR (DTUS).

Członkowie zarówno RAFVR(UAS), jak i RAFVR(DTUS) są uprawnieni (dokładnie w taki sam sposób, jak członkowie aktywnej rezerwy ochotniczej RAF, RAuxAF) do opublikowanych stawek dziennych za pełnienie służby, a także do rocznej nagrody rezerwisty lub Grant Proficiency, pod warunkiem, że utrzymają wymagany poziom sprawności osobistej przetestowany przez RAF , pomyślnie ukończą wymagania Common Core Skills w zakresie zdolności wojskowych i wezmą udział w wymaganej liczbie dni szkolenia personelu i corocznych okresach ciągłego szkolenia. Świadczy o tym Certyfikat Sprawności podpisany przez Dowódcę danej osoby.

Stowarzyszenie z Organizacją Kadetów Powietrznych

Stowarzyszenie z Organizacją Kadetów Powietrznych utrzymywali członkowie RAFVR(T) , którzy koordynowali i administrowali na różnych poziomach struktury dowodzenia. Byli to oficerowie eskadr CCF i ATC, niektórzy dowódcy kontyngentów CCF, oficerowie skrzydeł ATC i sztabu regionalnego, piloci i instruktorzy lotów VGS i Air Experience. W grudniu 2017 r. Zarząd Sił Powietrznych zdecydował, że rangi RAFVR (T) w ramach kadetów lotniczych Królewskich Sił Powietrznych zostaną usunięte. Miało to zrobić miejsce dla wszystkich sponsorowanych przez MOD sił kadetów Komisji ds. Sił Kadetów (CFC), która została wprowadzona w 2017 r.

Podchorążowie RAFVR i pełniący obowiązki oficerów pilotów w UAS nadal pełnią swoje obowiązki jako członkowie uniwersyteckich eskadr lotniczych . Po opublikowaniu Raportu Marstona i usunięciu wymogu realizowania programu podstawowego szkolenia lotniczego RAF (zastąpionego zamiast tego rozszerzonym programem nauczania obejmującym latanie o wartości dodanej) znacznie większy nacisk położono na rozwój umiejętności wojskowych , budowanie istniejących zdolności przywódczych i poszerzanie potencjału oficerskiego w ramach obecnego członkostwa.

Podchorążowie oficerowie RAFVR są także członkami programu licencjackiego techników obronnych , programu, który łączy korzyści płynące ze studiowania stopni naukowych i inżynieryjnych z przywództwem i pracą zespołową, pod patronatem RAF, podczas studiów na jednym z niewielkiej liczby wyznaczonych uniwersytetów. W tym okresie studiów członkowie RAFVR (DTUS) są związani z eskadrą DTUS na ich uniwersytecie, która zapewnia członkom zróżnicowany program zajęć, w tym szkolenie wojskowe i przywódcze, sprawność fizyczną, szkolenie przygodowe oraz przyłączenie do jednostek RAF zarówno w Wielkiej Brytanii, jak i w Wielkiej Brytanii. za granicą. DTUS ma zostać zamknięty w ciągu pięcioletniego okresu przejściowego po ogłoszonym zamknięciu Welbeck Defense Sixth Form College (DSFC), zaplanowane na 2021 r.

Zobacz też

Bibliografia

Teren, John (1985). Prawo linii . Londyn: Hodder i Stoughton. ISBN 0-340-26644-9 .

Linki zewnętrzne