Bitwa o Berlin (kampania RAF)

Bitwa o Berlin
Część strategicznego bombardowania podczas II wojny światowej
Ruiny Kościoła Pamięci Cesarza Wilhelma , który został trafiony 23 listopada 1943 r.
Data 18 listopada 1943 - 31 marca 1944 Lokalizacja Berlin , nazistowskie Niemcy Wynik Niemieckie zwycięstwo
strony wojujące
Wielka Brytania Kanada Australia Nowa Zelandia Polska	Niemcy
Dowódcy i przywódcy
Arthur Harris Ralph Cochrane Don Bennett Roderick Carr	Hermann Göring Hans-Jürgen Stumpff Joseph Schmid Günther Lützow Max Ibel Walter Grabmann Gotthard Handrick
Ofiary i straty
Dowództwo bombowców 2690 zabitych członków załogi C. 1000 POW 500 samolotów (wskaźnik strat 5,8 procent)	C. 4000 zabitych 10 000 rannych 450 000 bezdomnych 256 nocnych myśliwców

Bitwa o Berlin (od listopada 1943 do marca 1944) była kampanią bombardowań Berlina przeprowadzoną przez Dowództwo Bombowe RAF wraz z nalotami na inne niemieckie miasta w celu rozproszenia niemieckiej obrony. Marszałek sił powietrznych Sir Arthur Harris , dowódca sił powietrznych (AOC-in-C) Bomber Command, uważał, że „Możemy zniszczyć Berlin od końca do końca, jeśli dołączy do nas USAAF. Będzie nas to kosztować od 400 do 500 samolotów. To będzie kosztować Niemcy wojnę”.

Harris mógł spodziewać się około 800 sprawnych ciężkich bombowców na każdy nalot, wyposażonych w nowe i wyrafinowane urządzenia nawigacyjne, takie jak radar H2S . USAAF, które ostatnio straciło wiele samolotów w atakach na Schweinfurt , nie brało udziału. Główne Siły Dowództwa Bombowego atakowały Berlin szesnaście razy, ale nie udało im się zadać decydującej klęski Niemcom. Królewskie Siły Powietrzne straciły ponad 7 000 załóg samolotów i 1047 bombowców (5,1 procent wykonanych lotów bojowych); kolejne 1682 samoloty zostały uszkodzone lub umorzone. 30 marca 1944 Bomber Command zaatakowało Norymbergę 795 samolotami, z których 94 zostało zestrzelonych, a 71 uszkodzonych. Luftwaffe I. Jagdkorps odnotowała utratę 256 nocnych myśliwców od listopada 1943 do marca 1944.

Luftwaffe zemściła się z Unternehmen Steinbock (Operacja Capricorn) przeciwko Londynowi i innym brytyjskim miastom od stycznia do maja 1944 r. Luftwaffe zdołała zgromadzić siły 524 bombowców, ale Steinbock spowodował niewielkie uszkodzenia za utratę 329 samolotów, większy procent strat na nalot i ogólnie niż to, którego doznało Bomber Command nad Niemcami.

Było wiele innych nalotów na Berlin przez RAF, 8. Siły Powietrzne USAAF i radzieckie bombowce. RAF otrzymał odznaczenie bojowe za bombardowanie Berlina samolotami Dowództwa Bombowego w latach 1940-1945.

Tło

Dowództwo bombowców

Zobacz także: Raport Butt , Dyrektywa o bombardowaniu obszaru i Konferencja w Casablance

W 1942 roku zaczęły pojawiać się pewne odpowiedzi na chroniczne problemy nocnej nawigacji i znajdowania celów, ale liczba bombowców uległa stagnacji. W listopadzie 1941 Bomber Command dysponowało średnio 506 bombowcami dziennie, aw styczniu 1943 średnia wynosiła 515. Do przeprowadzenia nalotów tysiąca bombowców Bomber Command korzystało z załóg i samolotów z Jednostek Szkolenia Operacyjnego , co mogło być tylko wyjątkowe. W nawigacji pomogło wprowadzenie Gee , ale to urządzenie nie było celne do bombardowania przez ciemność i smog Zagłębia Ruhry, brakowało zasięgu i od 4 sierpnia 1942 r. Niemcy zaczęli blokować urządzenie .

Pathfinder Force (PFF) została utworzona 15 sierpnia 1942 r., Ale przy zablokowanym Gee i braku bomb wskazujących cel , które wskazywałyby punkt celowania dla pozostałych bombowców (Głównych Sił), zadanie PFF wahało się od niewdzięcznego do niemożliwego. Pomimo problemów, Bomber Command było w stanie osiągnąć spektakularne wyniki, ale były to pojedyncze przypadki i dzięki sprzyjającym okolicznościom, a także osądowi. Utrata 1404 samolotów i 2724 uszkodzonych przez niemiecką obronę nocną o rosnącej ilości i jakości, zwłaszcza niemieckich myśliwców nocnych ( Nachtjäger ), stała się poważnym zagrożeniem dla żywotności dowództwa i strategicznego bombardowania jako teorii wojny.

W 1942 Bomber Command utworzyło 19 nowych dywizjonów, ale 13 zostało przeniesionych do innych dowództw. Liczba samolotów ledwo wzrosła, ale osiągnięto znaczną poprawę jakości. Bristol Blenheim i średnie bombowce Armstrong Whitworth Whitley zostały wycofane z dowództwa w połowie 1942 r., A następnie we wrześniu średni bombowiec Handley Page Hampden . Rozczarowania Short Stirling i wczesnymi wariantami Handley Page Halifax oraz fiasko Avro Manchester , wycofanego w czerwcu 1942 r., zostało zrównoważone przez Avro Lancaster , który zadebiutował w marcu i zademonstrował swoją wyższość nad wszystkimi innymi bombowcami. Ponowne wyposażenie w nowe typy samolotów doprowadziło do wycofania średnio 16,36% eskadr Bomber Command z operacji w celu przebudowy na nowe samoloty w 1942 r., wobec 3,3% w 1943 r. 1 stycznia 1942 r. dowództwo liczyło 48 dywizjonów, w tym 9 z ciężkie bombowce, 34 ze średnimi i pięć z lekkimi bombowcami (Blenheims). W dniu 1 stycznia 1943 r. było 49 dywizjonów, 32 ciężkie, 11 średnich i 6 lekkich ( de Havilland Mosquito ). Dowództwo wykonało 30 508 lotów operacyjnych w 1941 r. I zrzuciło 31 646 długich ton (32 154 ton) bomb, aw 1942 r. Zrzuciło 45 501 długich ton (46 231 ton) z 29 929 lotów bojowych.

Ojej

Główny artykuł: Ojej

Sprzęt pokładowy GEE, z odbiornikiem R1355 po lewej stronie i wskaźnikiem typu 62A po prawej.

Gee pracował na podstawie sygnałów bezprzewodowych transmitowanych z trzech stacji naziemnych w Anglii, na linii o długości około 200 mil (320 km), wyświetlanych na kineskopach do nawigatora i umieszczanych na mapie Gee, podając pozycję samolotu w mniej niż minutę. Dokładność wahała się od 0,5 do 5 mil (0,80 do 8,05 km), a Gee miał zasięg 300–400 mil (480–640 km), a dokładność spadała wraz z odległością. Gee działał dobrze jako urządzenie naprowadzające, ale wczesne nadzieje, że będzie wystarczająco celny do bombardowania na ślepo, nie spełniły się. Załogi doceniły wartość aparatury do nawigacji w drodze powrotnej, usuwając strach przed lataniem we wzniesieniach i innych przeszkodach. Do sierpnia 1942 roku 80 procent sił bombowych było wyposażonych, a do stycznia 1943 roku 100 procent.

Zasięg Zagłębia Ruhry był znany jako łańcuch wschodni, a później dodano łańcuchy północne i południowe. Gee był zwykle nieskuteczny na wschód od Zagłębia Ruhry i łatwo się blokował, co zaczęło się 4 sierpnia 1942 r., Kiedy poprawki Gee były dostępne tylko nad Morzem Północnym i częściami Francji. Utrata celności przez firmę Gees wraz z odległością sprawiła, że ​​było to lepsze urządzenie do namierzania celów dla Luftwaffe nad Wielką Brytanią. Sygnały zostały zakodowane, aby zapobiec użyciu przez Niemców, ale utrudniało to nawigatorom Bomber Command uzyskanie poprawek Gee. Skuteczność urządzeń przeciwzakłóceniowych była krótkotrwała, ponieważ Niemcy szybko je pokonali, ale Gee Mk II był łatwiejszy w użyciu dla nawigatorów.

Obój

Główny artykuł: obój

Schemat działania systemu Oboe

Obój był urządzeniem do ślepego bombardowania kontrolowanym przez dwie stacje naziemne w Anglii, które mierzyły odległość samolotu od nich za pomocą impulsów radarowych. Cat śledził samolot nad celem, a Mysz obliczył punkt na torze, w którym samolot powinien zbombardować. Transmisje obojowe nie podążały za krzywizną ziemi, przez co wysokość samolotu była wyznacznikiem zasięgu. Samolot lecący na wysokości 28 000 stóp (8500 m) mógł odbierać transmisje obojowe z odległości około 270 mil (430 km), wystarczającej do oznaczania celów w Zagłębiu Ruhry, co doprowadziło do zainstalowania urządzenia w szybkich, wysoko latających bombowcach Mosquito, które zwykle nawigowały ze zwykłymi pomocami do rozpoczęcia biegu obojem około 10 mil (16 km) od celu. Użycie Mosquito sprawiło, że bieg na oboju był bezpieczniejszy, nawet jeśli przed bombardowaniem nie można było wykonać żadnego uniku. Dokładność mierzono w setkach jardów, która rosła wraz z większym doświadczeniem załóg samolotów i operatorów naziemnych.

Obój może się zaciąć i być zakłócany przez Monikę i inne urządzenia Bomber Command. Oboe Mk I pracował na częstotliwości 1,5 metra, K Oboe był w powszechnym użyciu od połowy czerwca 1943 i był wolny od zacięć. Centymetryczny obój Mk II i Mk III zachowały skuteczność oboju do końca wojny, ale wykraczają poza zakres tego artykułu; pośpieszne wprowadzenie Oboe Mk I do służby opóźniło Mk II, ale zagłuszanie zaczęło się dopiero w sierpniu 1943 r. Stacje Cat and Mouse mogły obsługiwać tylko jeden samolot na raz, a bieg znakowania trwał dziesięć minut, pozwalając na sześć lotów bombowych lub znacznikowych na godzinę. Oświetlenie z bomby wskaźnika celu trwało zwykle sześć minut, gwarantując czterominutowe przerwy w oznaczaniu. Nieudany bieg znakowania zwiększył różnicę do czternastu minut. Wprowadzenie sterowania wielokanałowego i większej liczby stacji naziemnych ostatecznie zwiększyło koncentrację znakowania oboju. Od wprowadzenia oboju w grudniu 1942 r. Do końca wojny samoloty obojowe wykonały 9624 lotów bojowych podczas 1797 nalotów.

Do 1943 roku, po raz pierwszy od czasu zaprzestania bombardowań dziennych w 1940 roku, Bomber Command zostało zwolnione z ograniczeń wynikających z przyjęcia nocnych bombardowań. Szybko opracowano taktyczne wykorzystanie nowych urządzeń, ale nowy sprzęt miał ograniczenia. Obój miał zasięg niewiele wykraczający poza Zagłębie Ruhry, a badania nad samolotami-przekaźnikami w celu zwiększenia jego zasięgu zostały wstrzymane, ponieważ oczekiwano, że H2S będzie lepszym systemem i tylko kilka samolotów mogło korzystać z urządzenia jednocześnie; chociaż obój miał potencjał do ogromnej poprawy w znajdowaniu celów, nie był on z najwyższą dokładnością. H2S można było zainstalować na każdym samolocie, ale był skomplikowany, trudny w użyciu i emitował promieniowanie, które można było wykryć, paradoksalnie narażając samolot na przechwycenie. Gee pozostał użyteczny jako środek nawigacji w drodze powrotnej, ale wymagał rozwoju, aby przezwyciężyć niemieckie zagłuszanie.

Bomba wskaźnika celu

Główny artykuł: Wskaźnik celu

Niemieckie reflektory i wskaźnik celu (po prawej) oświetlają Berlin

Bomba wskaźnika celu (TI) była aerodynamiczną metalową obudową, która wyrzucała kolorowe świece pirotechniczne na ustaloną wysokość za pomocą zapalnika barometrycznego. Jeśli ustawione na natychmiastowy zapłon, tworzyły kaskadę. Podczas znakowania nieba świece znajdowały się na spadochronach, a jeśli były zapalone w celu wybuchu na ziemi, tworzyły kałużę kolorowego ognia. Zwykły TI o masie 250 funtów (110 kg) pokrył obszar około 100 jardów (91 m), a wybuch ziemi TI zawierał kilka wybuchowych świec, aby powstrzymać próby ich ugaszenia. TI został wprowadzony w nocy z 16 na 17 stycznia 1943 roku i odniósł wielki sukces, czyniąc odnajdywanie drogi praktyczną operacją wojenną.

H2S

Główny artykuł: H2S

H2S był urządzeniem do nawigacji i ślepego bombardowania przez radar. Emisje radaru zostały odbite i odebrane jako echa charakterystyczne dla ziemi poniżej. Tereny zabudowane odbijały echa inne niż pola i lasy, echa lądu można było odróżnić od echa morza, a echa morza od echa statku. Radar miał skaner, który przesuwał się pionowo, a echa były wykrywane przez odbiornik i wyświetlane na kineskopie , z przemiataniem obracającym się z tą samą prędkością co skaner, dając wrażenie ziemi poniżej. Kontrast między wodą a lądem sprawił, że wybrzeża, jeziora i rzeki są szczególnie rozpoznawalne. Wyróżniały się także miasta i niekiedy linie kolejowe, z których nawigator mógł określić swoje położenie. Zbliżając się do celu, gdyby był rozpoznawalny, można by wykonać nalot bombowy H2S; jeśli celu nie można było rozróżnić, bombowiec mógłby wykonać ucieczkę na czas od punktu orientacyjnego w pobliżu. Ponieważ urządzenie znajdowało się w powietrzu, jego zasięg był ograniczony tylko do zasięgu jego samolotu. Aparat ograniczały echa z miasteczek i miasteczek, które były trudniejsze do odróżnienia niż te ze wsi i miasta.

H2S był gorszy od oboju w bombardowaniu na ślepo, z wyjątkiem celów przybrzeżnych, takich jak Hamburg . Będąc nadajnikiem, H2S ujawnił się Niemcom, gdy tylko odzyskano wystarczającą ilość części ze zestrzelonych bombowców, aby przeanalizować jego charakterystykę. Niemieckie detektory mogły znaleźć strumień bombowców i skierować na niego nocne myśliwce. Gdy Bomber Command zaczęło używać centymetrowego H2S w styczniu 1943 r., było nieuniknione, że Niemcy odzyskają go z rozbitego bombowca i zdadzą sobie sprawę, że jest on podobny do radaru statku powietrze-powierzchnia (ASV) używanego przez Dowództwo Wybrzeża do wykrywania okrętów podwodnych na powierzchni. W październiku 1943 roku Niemcy wprowadzili wykrywacz radarów Naxos do nocnych myśliwców i łodzi podwodnych. Do połowy stycznia 1943 r. tylko 10 bombowców Halifax i 13 Stirlingów przewoziło H2S; tempo produkcji było powolne i do maja 1943 r. w jednym nalocie wzięło udział nie więcej niż 18 bombowców wyposażonych w H2S; do sierpnia wyprodukowano 840 zestawów H2S.

niemiecka obrona powietrzna

Osobny artykuł: Obrona Rzeszy

Messerchmitt Bf 110G-4 nocny myśliwiec w RAF Hendon

Groźba anglo-amerykańskich bombardowań strategicznych martwiła niemieckich strategów najpóźniej od 1940 roku. Po upadku Francji zbudowano pas stacji radarowych Freya , aby wcześnie ostrzegać o samolotach wlatujących w przestrzeń powietrzną kontrolowaną przez Niemców, od Danii na południe po Szwajcarię . Freya nie miała dokładności potrzebnej do naziemnego przechwytywania samolotów i została uzupełniona później w 1940 r. Przez stacje radarowe z Würzburga , które były wystarczająco dokładne, aby naprowadzać FlaK i nocne myśliwce, kierowaną przez Würzburg baterię FlaK zestrzeliwującą bombowiec we wrześniu 1940 r. W październiku Oberst (Pułkownik) Josef Kammhuber ustanowił trzy strefy nocnych myśliwców na podejściach do Zagłębia Ruhry. Strefy miały 56 mil (90 km) długości i 12 mil (19 km) szerokości, z batalionem reflektorów i dwoma Würzburga w każdej.

Nocny myśliwiec można było skierować na odległość 50 m od samolotu, a następnie zaatakować, gdy samolot był oświetlony reflektorami, procedura zwana Helle Nachtjagd ( Henaja [Oświetlona nocna walka]). Wzdłuż wybrzeża utworzono strefy wysunięte, bez reflektorów, znane jako Dunkel Nachtjagd ( Dunaja [Dark Nightfighting]). System nie był skuteczny w pochmurne noce, zasięg radaru w Würzburgu [6–31 mil (9,7–49,9 km)] był zbyt krótki i nie był w stanie zidentyfikować przyjaciela ani wroga , co czasami prowadziło do ataków na przyjazne nocne myśliwce; niektóre załogi myśliwców nocnych nie lubiły kontroli naziemnej z powodu utraty elastyczności. Niemiecki system nie był scentralizowany, aby przesiewać informacje dostarczane przez radar, reflektory, przechwytywanie bezprzewodowe i namierzanie w celu koordynowania FlaK i nocnych myśliwców. Do końca 1940 roku nowemu systemowi przypisuje się zestrzelenie 42 bombowców przez myśliwce nocne i 30 przez FlaK.

Mapa odcinka linii Kammhuber skradziona przez agenta Tegala

System ten został rozszerzony o linię Henaja o szerokości około 20 mil (32 km), która do marca 1941 r. Biegła 430 mil (690 km) od granicy duńsko-niemieckiej do Maubeuge we Francji. Kolejny Henaja o długości 45 mil (72 km) został zbudowany między Frankfurtem a Mannheim pod koniec roku. Trzy Würzburg kierowały reflektorami, aby oświetlały bombowce, gdy wkraczały do ​​​​strefy. Dunaja zostały przedłużone w obwodzie, a łańcuch rozciągał się wzdłuż wybrzeży Francji i Niderlandów oraz wokół Berlina. Pod koniec 1941 roku do użytku wszedł ulepszony Würzburg o zasięgu 50 mil (80 km) i stole kreślarskim Seeburg ( Seeburg-Tisch ). Kammhuber wykorzystał nowy sprzęt do zrewidowania systemu obrony nocnej, zwiększając szerokość Henaja z 25–60 mil (40–97 km) z Dunają przed nimi. Kammhuber zamierzał wprowadzić Dunaję za linię Kammhuber , umieścił stacje Freya po obu stronach i zainstalował główne reflektory. System został wprowadzony we wrześniu, ale okazał się zbyt skomplikowany, a liczba przechwyceń spadła.

Wiosną 1942 roku głębokość pasa reflektorów została zmniejszona do 6 mil (9,7 km) i poszerzona do 12 mil (19 km). Nowa Konaja (połączona) miała przeciwdziałać nowym i szybszym czterosilnikowym bombowcom wchodzącym do służby w Bomber Command, ale ryzyko zestrzelenia nocnych myśliwców przez FlaK było zbyt duże, a system okazał się porażką. W 1941 roku straty Bomber Command wzrosły do ​​3,6 procent z 2,9 procent w 1940 roku. Podczas nalotu na Berlin w nocy z 7 na 8 listopada zestrzelono 12,4 procent ze 169 bombowców. Siły myśliwców nocnych zestrzeliły 433 bombowce, a do końca roku w akcji było dziewięć Gruppen i jeden Staffel . Zdezorientowane i nakładające się jurysdykcje niemieckiej obrony przed nocnymi atakami zostały zaostrzone przez brak skuteczności ofensywy brytyjskich nocnych bombowców, a samozadowolenie to nie zostało zachwiane przez przystąpienie Stanów Zjednoczonych do wojny w grudniu.

Ze względu na przekierowanie nocnych myśliwców na front wschodni i Morze Śródziemne, do lutego 1942 r. Na zachodzie było 265 nocnych myśliwców z 367 jednostek, z których tylko połowa była sprawna. Brytyjczycy uciekli się do celowej kampanii bombardowań obszarowych , która natychmiast zwiększyła wielkość zniszczeń dokonanych przez Bomber Command. Tonaż bomb wzrósł z 37 000 w 1941 r. do 50 000 w 1942 r. Niemiecka obrona nocna nie była przygotowana na zmianę brytyjskich metod i wprowadzenie GEE, pierwszej nocnej pomocy nawigacyjnej. Brytyjczycy zakończyli indywidualne harmonogramy lotów bombowców na rzecz koncentracji wszystkich bombowców w przestrzeni i czasie, co sprawiło, że większość linii Kammhuber stała się zbędna, pozostawiając tylko kilka myśliwców zdolnych do ataku na bombowce. Podczas nalotu 1000 bombowców na Kolonię bombowce spędziły tylko dwie godziny nad Europą, strumień miał 18 mil (29 km) szerokości i tylko 25 nocnych myśliwców mogło zaatakować bombowce, nieco ponad dziesięć procent całości; straty bombowców spadły z 3,6 do 3,0 procent. W 1942 roku Dowództwo Bombowe było w stanie kilkakrotnie wyrządzić znaczne szkody, ale konsekwentnie nie udało mu się zakłócić niemieckiej gospodarki wojennej.

Himmelbett

W 1942 roku organizacja dowodzenia nocnymi myśliwcami Fliegerkorps XII zlikwidowała 1 maja Nachjagddivision dla trzech Jagddivisionen , a do lutego 1943 roku dostępnych było 477 nocnych myśliwców z zakładu liczącego 653, z czego 330 było sprawnych, dwukrotnie więcej niż w 1942 roku, 90 na procent z nich znajdowało się na zachodzie. Prawie wszystkie nocne myśliwce były wyposażone w Lichtenstein , radar Airborne Interception (AI), o maksymalnym zasięgu 3000 jardów (2700 m) i minimalnym zasięgu 20 jardów (18 m), wystarczającym do śledzenia bombowca po tym, jak kontrola naziemna miała zbliżył nocny myśliwiec na odległość 2 mil (3,2 km). Pomimo ciężaru aparatu i wpływu aerodynamicznego jego układu powietrznego powodującego utratę prędkości o co najmniej 25 mil na godzinę (40 km / h), przechwycenia nocnych myśliwców wzrosły do ​​tego stopnia, że ​​​​oświetlenie reflektorów stało się zbędne, a światła zostały przeniesione do lokalne jednostki FlaK wokół miast. Do czerwca linia Kammhuber została przedłużona na południe w kierunku Paryża i na północ do północnego wybrzeża Danii. Kammhuber odmówił nocnym myśliwcom swobodnego poruszania się, ale uelastycznił linię, pogłębiając Dunaju do 124 mil (200 km) po obu stronach Henaji, aby wykorzystać zwiększony zasięg Freya i Würzburga , co stworzyło system Himmelbett . W każdym sektorze jeden Würzburg śledził bombowiec, a drugi nocny myśliwiec, dopóki nie znalazł się wystarczająco blisko, aby załoga mogła użyć sztucznej inteligencji Lichtensteinu do ataku. Strefa była ograniczona do jednego nocnego myśliwca, ale pokrywały się one w 50 procentach, umożliwiając trzem nocnym myśliwcom operowanie w jednym obszarze. GEE był zablokowany od sierpnia, ograniczając jego użyteczność do nie dalej niż europejskie wybrzeże. Znaczna część europejskiej przestrzeni powietrznej pozostawała niebroniona, a strumienie bombowców sprawiły, że wszystkie z wyjątkiem kilku nocnych myśliwców były nieskuteczne, co ograniczyło zdolność niemieckiej obrony nocnej do zestrzelenia nie więcej niż około 6 procent lotów bojowych Dowództwa Bombowego.

Bateria 88 mm FlaK w pozycji strzeleckiej

Niemieckiej obronie nocnej udało się zestrzelić 687 bombowców w 1942 r., o 63% więcej niż w 1941 r., przy stracie 97 nocnych myśliwców, o 63% więcej niż w 1941 r., a 10 września Fliegerkorps XII zestrzelił swój tysięczny bombowiec , 649 przez Dunaję , 200 przez Henaja , 140 przez operacje intruzów nad Wielką Brytanią i 11 bombowców rozbiło się po tym, jak zostały oślepione przez reflektory. Do jesieni myśliwce nocne i FlaK zestrzeliwały średnio 5,6 procent samolotów Bomber Command na jeden nalot. Wydajność FlaK również wykazała poprawę, od lipca do sierpnia 1942 r. Bomber Command zgłosiło utratę 696 bombowców, 269 uważanych za zniszczone przez nocne myśliwce, 193 przez FlaK i 334 przegrane z nieznanych przyczyn; 1394 samoloty zostały uszkodzone, 153 zostały trafione przez nocne myśliwce, a 941 przez FlaK. Do końca roku Luftwaffe przeprowadziła 77 500 nocnych lotów bojowych, zestrzeliwując 2859 bombowców, czyli 3,6% i znacznie więcej uszkodzeń. W 1940 Bomber Command traciło jeden bombowiec rozbijający się w Wielkiej Brytanii na każde 32 loty bojowe, aw 1942 wskaźnik ten wzrósł do jednego na dwadzieścia. Do końca 1942 roku Luftwaffe zrzuciło 67 000 długich ton (68 000 ton) bomb na Wielką Brytanię, a RAF zrzucił 78 579 długich ton (79 840 ton) na Niemcy i 22 537 długich ton (22 899 ton) na terytoria okupowane. Według powojennych badań przeprowadzonych przez aliantów bombardowania zmniejszyły produkcję niemiecką o 0,7 do 2,5 procent w 1942 roku, w porównaniu z poświęceniem 33 procent brytyjskiej gospodarki wojennej na ofensywę bombowców.

Pomimo dużego wzrostu niemieckich wysiłków przeciwlotniczych, taka troska o przyszłość, jaka istniała, nie przeszkodziła w przekazaniu 150 baterii FlaK do Włoch. Tylko Generalluftzeugmeister , Erhard Milch , odpowiedzialny za produkcję samolotów Luftwaffe , przewidział kryzys, który nastąpiłby, gdyby nie położono większego nacisku na produkcję myśliwców. Pojawienie się brytyjskich czterosilnikowych bombowców zwiększyło o 70 procent tonaż bomb przewożonych przez Bomber Command. Milch przewidział, że anglo-amerykańskie floty powietrzne zaleją niemiecką obronę powietrzną i zniszczą gospodarkę wojenną. W dniu 21 marca 1942 r. Milch zalecał marszałkowi Rzeszy Hermannowi Göringowi , naczelnemu dowódcy Luftwaffe i Hansowi Jeschonnek , szefowi sztabu Oberkommando der Luftwaffe (Naczelnemu Dowództwu Sił Powietrznych) utworzenie parasola powietrznego. Milch powiedział Goeringowi, że jego cel 360 nowych myśliwców miesięcznie byłby niewystarczający, nawet gdyby został zwiększony do 3600, co Jeschonnek odrzucił, mówiąc, że nie będzie wiedział, co zrobić z 360 nowymi myśliwcami miesięcznie. Wiosną 1943 r. Niemcy wzmocnili naziemną obronę przeciwlotniczą w Zagłębiu Ruhry; do lipca było ponad 1000 dużych FlaK (dział przeciwlotniczych 88 mm lub większych) i 1500 lżejszych dział (większość 20 mm i 37 mm ), około jednej trzeciej dział przeciwlotniczych w Niemczech, które potrzebowały 600 000 ludzi, operować kobiety i chłopców.

Bitwa

Pierwszy nalot Dowództwa Bombowego na tę bitwę miał miejsce w nocy z 18 na 19 listopada 1943 r. Berlin został zaatakowany przez 440 ciężkich bombowców Lancaster z Sił Głównych i cztery komary de Havilland, ale miasto było zachmurzone, a zniszczenia nie były poważne. Drugi nalot Sił Głównych miał miejsce w nocy z 22 na 23 listopada. Był to najskuteczniejszy nalot RAF-u na Berlin w czasie wojny, powodujący rozległe zniszczenia w dzielnicach mieszkaniowych na zachód od centrum, Tiergarten i Charlottenburg , Schöneberg i Spandau . Z powodu suchej pogody wybuchło kilka burz ogniowych . Protestancki Kościół Pamięci Cesarza Wilhelma , obecnie pomnik wojenny, oraz Nowa Synagoga (używana przez Wehrmacht jako magazyn ) zostały poważnie uszkodzone podczas nalotu.

W następnych nocach nastąpiły dalsze ataki, które zniszczyły lub uszkodziły kościół betlejemski, kościół św. Jana, kościół Lietzow, kościół Świętej Trójcy , kościół Pamięci Cesarza Fryderyka , Kirche am Hohenzollernplatz i katedrę św. Jadwigi . Kilka innych godnych uwagi budynków zostało zniszczonych lub uszkodzonych, w tym ambasady Wielkiej Brytanii, Francji, Włoch i Japonii, Pałac Charlottenburg , Zoo w Berlinie , Ministerstwo Uzbrojenia, Kolegium Administracyjne Waffen SS , koszary Gwardii Cesarskiej w Spandau i kilka broni fabryki.

17 grudnia berliński system kolejowy został poważnie uszkodzony. Do tego czasu skumulowany efekt bombardowań sprawił, że ponad jedna czwarta mieszkań w Berlinie stała się bezużyteczna. W nocy z 28 na 29 stycznia 1944 r. doszło do kolejnego nalotu Sił Głównych, kiedy to zachodnie i południowe dzielnice zostały uderzone w najbardziej skoncentrowanym ataku w tym okresie. W dniach 15-16 lutego ucierpiały ważne gałęzie przemysłu wojennego, w tym duży Siemensstadt na zachodzie, przy czym większość szkód poniosła dzielnica środkowa i południowo-zachodnia. Był to największy nalot RAF na Berlin; kampania trwała do marca 1944 r.

Następstwa

Analiza

Ruiny katedry św. Jadwigi, 1946 r

W 1961 roku brytyjscy oficjalni historycy, Charles Webster i Noble Frankland, napisali, że Bomber Command wysłało 16 nalotów obejmujących 9111 lotów bojowych na Berlin. Ataki kosztowały 492 samoloty, ich załogi zabite lub schwytane oraz 954 samoloty uszkodzone, co daje wskaźnik strat na poziomie 5,8 procent, przekraczający próg 5 procent, który RAF uznał za maksymalny trwały wskaźnik strat operacyjnych. Bitwa o Berlin odwróciła niemieckie zasoby wojskowe od wojny lądowej i miała skutek ekonomiczny w postaci szkód fizycznych, ofiar śmiertelnych i obrażeń pracowników, przeniesienia i umocnienia budynków przemysłowych i innej infrastruktury, ale do 1 kwietnia 1944 r. Kampania nie zdołała wymusić niemieckiej kapitulacji ,

... w sensie operacyjnym bitwa o Berlin była czymś więcej niż porażką, była klęską ... Bitwa o Berlin wypadła niekorzystnie w porównaniu z poprzednimi bitwami o Zagłębie Ruhry i Hamburga oraz kampanią na drodze do Berlina.

W 2004 roku Daniel Oakman napisał, że:

Bomber Command straciło 2690 ludzi nad Berlinem, a prawie 1000 więcej dostało się do niewoli. Z całkowitych strat Dowództwa Bombowego w tej wojnie około siedem procent poniesiono podczas nalotów na Berlin. W grudniu 1943 r. Jedenaście załóg z 460 Dywizjonu (RAAF) zginęło w operacjach przeciwko Berlinowi; w styczniu i lutym [1944] zginęło kolejnych 14 załóg. Zniszczenie 25 samolotów oznaczało, że pełny zestaw samolotów i załóg trwał trzy miesiące. W tym tempie Bomber Command zostałoby zniszczone przed Berlinem.

Harris przewidział utratę 500 samolotów , a Oakman napisał: „… błędem byłoby stwierdzenie, że w sensie strategicznym był to wysiłek zmarnowany. Bombardowanie sprowadziło wojnę do Niemiec w czasie, gdy trudno było wywrzeć presję gdziekolwiek indziej". W 2005 roku Kevin Wilson napisał, że pomimo zniszczenia Berlina, brytyjskie naloty nie osiągnęły swoich celów. Bombardowanie uniemożliwiło wzrost niemieckiej produkcji i spowodowało przekierowanie zasobów z celów ofensywnych na obronne, ale morale niemieckich cywilów nie spadło. Obrona Berlina i podstawowe usługi zostały utrzymane, a produkcja wojenna w większym Berlinie nie spadła.

W 2006 roku Adam Tooze , historyk gospodarczy, napisał, że brytyjskie bombardowanie Hamburga w lipcu 1943 roku zdawało się potwierdzać nadzieje brytyjskich przywódców w Dowództwie Bombowym, że stało się ono decydującą bronią i że teoria strategicznego bombardowania została udowodniona . Bomber Command było w stanie naśladować burzę ogniową w Hamburgu z 28 lipca tylko raz, w Kassel w październiku. Zimą 1943 roku rozpoczęły się ataki na Berlin, które Tooze nazwał bezowocnymi,

Zagłębie Ruhry było wąskim gardłem iw 1943 r. znajdowało się w uścisku RAF-u. Brak utrzymania tego chwytu i jego zaostrzenia był tragicznym błędem operacyjnym.

Berlin był dużym miastem przemysłowym, ale Zagłębie Ruhry było głównym dostawcą węgla i stali do Niemiec. Izolacja Zagłębia Ruhry mogłaby zdusić resztę niemieckiej gospodarki wojennej; w kampanii przeciwko Berlinowi Brytyjczycy wyrządzili wiele szkód, ale ewolucja niemieckiej obrony przeciwlotniczej, zwłaszcza nocnych myśliwców, była w stanie przeciwdziałać zagrożeniu Bomber Command podczas długich lotów do Berlina zimą.

Straty niemieckie

W 1982 roku Laurenz Demps zebrał dane o stratach, korzystając z raportów o zniszczeniach komisarza berlińskiej policji ( Polizeipräsident ) wydawanych po każdym nalocie, opisów strat i szkód wskazanych przez domy i rozesłanych do 100–150 organizacji i administracji zajmujących się ratownictwem, naprawami, planowaniem i inne sprawy, przeciwko raportom głównego biura ochrony przeciwlotniczej ( Hauptluftschutzstelle ) miasta Berlina, które wydało ponad 100 egzemplarzy ze zmienną częstotliwością, z których każdy podsumowuje straty i zniszczenia według liczby nalotów; dziennik wojenny dowództwa ostrzegania przed nalotami ( Luftwarnkommando - ( Wako Berlin ), oddział Luftwaffe i inne źródła. Demps napisał, że zginęło 7480 osób, 2194 osób uznano za zaginione, 17 092 zostało rannych, a 817 730 berlińczyków straciło dach nad głową. W 2003 roku Reinhard Rürup napisał, że zginęło prawie 4000 osób, 10 000 zostało rannych, a 450 000 straciło dach nad głową. nazywano grypą piwniczną ( Kellergrippe ). W 2006 roku Chris Grayling napisał, że kampania spowodowała ogromne ofiary śmiertelne i zniszczenia w Berlinie. W nalocie z 22 listopada 1943 r. zginęło 2 000 berlińczyków, a 175 000 uczyniło bezdomnymi. Następnej nocy zginęło 1 000 osób, a 100 000 W grudniu i styczniu naloty sił głównych zabiły setki ludzi i pozbawiły dachu nad głową od 20 000 do 80 000 każdej nocy.

Chronologia

Kampania obejmowała szesnaście nalotów sił głównych na Berlin, szesnaście na inne cele w Niemczech i naloty na cele w okupowanej Europie. Bomber Command przeprowadziło inne operacje strategiczne, takie jak operacje nocnych myśliwców i intruzów przeciwko niemieckim siłom nocnych myśliwców, stawianie min, uciążliwe naloty i loty szkoleniowe.

listopad 1943 r

• W nocy z 18 na 19 listopada 1943 r. Bomber Command dysponowało 513 Avro Lancasters , 271 Handley Page Halifax , 137 Short Stirling , 23 Vickers Wellington i 46 de Havilland Mosquito . Bomber Command wysłało siły 440 Lancasterów do Berlina, 1 eskadry grupy dostarczyły 153, 3 grupy 12, 5 grupy 182, 6 grupy (RCAF) 29 i 8 (Pathfinder Force) grupy 64 Lancasterów i cztery komary, aby zrzucić fałszywe flary myśliwskie; 26 Lancasterów wróciło wcześniej (5,9 procent). Nalot rozpoczął się o 20:56 i zakończył o 21:12; zrzucono około 1575 długich ton (1600 ton) bomb, około 792 długich ton (805 ton) materiałów wybuchowych i 783 długich ton (796 ton) środków zapalających. Straty wyniosły dziewięć Lancasterów (2,0 procent) z 43 zabitymi członkami załogi, 20 wziętymi do niewoli i czterema unikającymi schwytania. Szef berlińskiej policji poinformował o 154 zabitych, 443 rannych i 7500 ofiarach bombardowań; oszacował, że nalot trwał od 20:11 do 22:23 i obejmował 11 min, 75 bomb odłamkowo-burzących, 1600 bomb zapalających, 940 bomb fosforowych i 36 flar.

Dywersyjny nalot na Ludwigshafen przeprowadziło 395 bombowców (248 Halifaxów, 114 Stirlingów i 33 Lancasterów); Stracono 23 samoloty, dwanaście Halifaxów, dziewięć Stirlingów i dwa Lancastery (5,8 procent). Dziesięć Mosquitos do Essen, 6 do Akwizgranu, 6 do Frankfurtu, 16 lotów stawiaczem min Wellington z Texel do St Nazaire i 7 lotów OTU bez strat. Wysiłek RAF 884 lotów bojowych 32 straty (3,6 procent).

• Noc z 19 na 20 listopada 1943, 266 samolotów do Leverkusen , 170 Halifaxów, 86 Stirlingów, 10 Mosquito; zła pogoda i awarie tropicieli doprowadziły do ​​jednej bomby na Leverkusen; wiele innych miast zostało zbombardowanych i utracono 5 samolotów (1,9 proc.). Sześć komarów do Duisburga, 2 do Rheinhausen, 25 lotów stawiających miny u wybrzeży Biskajskich portów, 11 lotów OTU bez strat. Mgła nad Anglią doprowadziła do 2 wypadków Halifax i 1 Stirling; 4 Halifaxy z 35 dywizjonu bezpiecznie wylądowały w Graveley, gdzie odbyła się pierwsza operacja badania i rozpraszania mgły (FIDO).
• Noc z 22 na 23 listopada 1943 r. 764 bombowców do Berlina; 469 Lancasterów, 234 Halifaxów, 50 Stirlingów, 11 Mosquitów; Stracono 25 samolotów, jedenaście Lancasterów, dziesięć Halifaxów i cztery Stirlingi (3,4 procent). Trzy samoloty zaginęły nad Anglią; pięć strat przypisano FlaK nad Berlinem, trzy spowodowane przechwyceniem naziemnym (GCI) przez nocne myśliwce nad miastem, a trzy przez GCI w pobliżu Deelen podczas powrotu; 80 samolotów zostało trafionych przez FlaK i jeden przez myśliwiec, pięć zostało trafionych zapalnikami z góry, dwa zderzyły się, a siedem samolotów zginęło z nieznanych przyczyn. Pathfinders oznaczeni o godzinie 20:00 czerwonymi i zielonymi wskazującymi cel . Godzinę po nalocie zbombardowała fala komarów. Większość szkód dotyczyła obszarów mieszkalnych na zachód od centrum miasta, Tiergarten i Charlottenburg, Schöneberg i Spandau. Z powodu suchej pogody wywołano kilka „burz ogniowych”. Kilka godnych uwagi budynków zostało uszkodzonych lub zniszczonych, w tym ambasady Wielkiej Brytanii, Francji, Włoch i Japonii, zamek Charlottenburg i berlińskie zoo. Atakowano również Ministerstwo Broni i Amunicji, Kolegium Administracyjne Waffen-SS , koszary Gwardii Cesarskiej w Spandau, fabryki Osram i Telefunken oraz zakłady zbrojeniowe Albrecht wykorzystywane w gospodarce wojennej. Niemiecki raport wymienia 130 min, 900 bomb OB, 200 000 bomb zapalających, 20 000 bomb fosforowych i 60 flar. Straty wyniosły 1757 zabitych, 6 923 rannych i około 180 000 osób zbombardowanych; 2791 zniszczonych domów, 2300 uszkodzonych; nastąpiła panika i grabieże, zniszczono cztery miliony książeczek żywnościowych. Po kilku miesiącach wykluczania prasy zagranicznej z bombardowanych miast, Biuro Prasowe MSZ zwołało konferencję 23 listopada, kiedy ulice były zablokowane gruzem i gaszono pożary. Najskuteczniejszy nalot na Berlin tej wojny, pomimo 10/10 chmur nad miastem.
• Noc z 23 na 24 listopada 1943 r.: Berlin, 383 samoloty, 365 Lancasterów, dziesięć Halifaxów, sześć komarów, 46 wczesnych powrotów (12 proc.); 21 bombowców straconych (5,49 proc.); bombardowanie od 19:58 do 20:15, około 1377 długich ton (1399 ton) bomb 734 długich ton (746 ton) materiałów wybuchowych, 643 długich ton (653 ton) zapalających. Podstawowe ślepe znaczniki, z których każdy upuszcza czerwone TI i wiązkę rozbłysków czerwonych i zielonych gwiazd przez H2S . Inne ślepe znaczniki miały oznaczać punkt celowania salwami czerwieni i żółci wraz z czterema wiązkami flar. Drugorzędne znaczniki w ciemno upuszczałyby zielone TI i po jednym pakiecie flar oraz wczesne wspierające zielone na czerwonych i żółtych, jeśli byłyby widoczne, a jeśli nie na środku czerwonych po dwusekundowym przekroczeniu. Siły główne miały bombardować środek greenów również z dwusekundowym przekroczeniem lub bombardować H2S, jeśli były nienadające się do użytku, celować w środek flar. FlaK był tak samo skuteczny jak poprzednio, ale kontroler myśliwca nakazał Zahme Sau (Tame Boar) od 18:12, nakazał im lot do Berlina o 19:30 i Brandenburgii o 20:00, czas rozpoczęcia nalotu. Przechwytywanie myśliwców rozpoczęło się o 20:08.

Operacja Corona (fałszywe instrukcje dla niemieckich samolotów) transmitowana z Anglii przyniosła pewien efekt. Dwa niemieckie myśliwce nocne mogły zostać zestrzelone nad Berlinem, a 21 bombowców zginęło, z czego 27 zostało uszkodzonych, 14 przez FlaK, cztery przez myśliwce i dziewięć z innych przyczyn. Cztery bombowce rozbiły się między wybrzeżem Holandii a Leeuwarden, cztery zostały zestrzelone przez myśliwce między Groningen a Hanowerem, jeden do Flak w pobliżu Texel. Trzy samoloty zostały zestrzelone przez FlaK nad Berlinem na początku nalotu, pięć przez myśliwce podczas jego trwania. Sześć uszkodzonych samolotów zostało odpisanych, jeden przez FlaK, a reszta w wypadkach podczas lądowania. Według niemieckiego raportu nalot rozpoczął się o 19:26 i że zginęło 13 005 osób, 6383 zostało rannych, a 300 000 zostało pozbawionych środków do życia; Naliczono 120 min, 850 bomb OB, 20 000 bomb fosforowych, 250 000 bomb zapalających i 70 flar; 1989 domów zostało zniszczonych, 2443 zostało poważnie uszkodzonych, a 20 000 lekko uszkodzonych; instalacja wojskowa została zniszczona, 22 poważnie i 22 lekko uszkodzone; elektrownia Spandau została zniszczona.

• Noc z 24 na 25 listopada 1943: Berlin został zaatakowany przez sześć komarów (jeden zaginął); dziewięć Jednostek Szkolenia Operacyjnego (OTU) Vickers Wellingtons zrzucających ulotki nad Francją.
• Noc z 25 na 26 listopada 1943: Frankfurt był głównym celem dla 236 Halifaxów i 26 Lancasterów (262 samoloty). Trzy komary zostały wysłane do Berlina, a inne cele zostały zbombardowane.
• Noc z 26 na 27 listopada 1943: Berlin, główny cel, został zaatakowany przez 443 Lancasterów i siedem Mosquito. Komary zostały użyte do ustawienia okna przed samolotem Pathfinder, aby odciągnąć od nich pociski przeciwlotnicze , ale z powodu chwilowo czystego nieba 21 samolotów zginęło w wyniku dział przeciwlotniczych nad Berlinem. Większość szkód miała miejsce na półprzemysłowych przedmieściach Reinickendorf , ale ucierpiało również centrum miasta i Siemensstadt (z wieloma fabrykami sprzętu elektrycznego). Stuttgart został najechany przez 157 Halifaxów i 21 Lancasterów w ramach dywersji. Obie siły leciały tą samą trasą prawie aż do Frankfurtu, który Luftwaffe zidentyfikowali jako cel RAF. Całkowita liczba nocnych lotów bojowych, w tym operacje stawiania min, wyniosła 666, przy czym utracono 34 samoloty (5,1 procent). Straty nad Berlinem były wysokie iw połączeniu z wypadkami podczas lądowania we mgle w Anglii sięgały 9,3 proc. Fabryka Alkett , duży producent opancerzonych pojazdów bojowych , została poważnie dotknięta, a Goebbels opisał ją jako „prawie całkowicie zniszczoną” i odniósł się do „praktycznie niezastąpionych narzędzi i maszyn”, które w swoim dzienniku nie działały.
• Noc z 28 na 29 listopada 1943: Essen zostało zaatakowane przez dziesięciu komarów, Duisburg przez jednego; dziesięć samolotów rozłożyło miny w pobliżu Brześcia i Cherbourga; siedem lotów bojowych OTU, bez strat.
• Noc z 29 na 30 listopada 1943: Bochum , Kolonia i Düsseldorf , bez strat zaatakowane przez 21 komarów.
• Noc z 30 listopada na 1 grudnia 1943: 100 (Bomber Support) debiutuje z czterema lotami 192 Squadron Wellington Radio Counter Measures (RCM). Essen zaatakowane przez cztery Mosquito, 29 lotów Stirling i 15 Wellington z minami z Brestu do Bayonne, siedem lotów OTU, bez strat.
• Noc z 1 na 2 grudnia 1943: 19 Stirlingów i 12 Halifaxów stawia miny u wybrzeży Wysp Fryzyjskich i wschodniego wybrzeża Danii, 2 Stirlingi stracone.

grudzień 1943 r

• Noc z 2 na 3 grudnia 1943: Berlin, główny cel, został zaatakowany przez 425 Lancasterów, 18 komarów i 15 Halifaxów. Niemcy jako cel wskazali Berlin. Nieoczekiwany boczny wiatr rozproszył strumień bombowców, a niemieckie myśliwce zestrzeliły czterdzieści bombowców, 37 Lancasterów, dwa Halifaxy i Mosquito (8,7% sił). Bombardowanie było niedokładne i na południe od miasta, ale dwie kolejne Siemensa , fabryka łożysk kulkowych i kilka instalacji kolejowych zostało uszkodzonych.
• Noc z 3 na 4 grudnia 1943: Lipsk , główny cel, został zaatakowany przez 307 Lancasterów, 220 Halifaxów (527 samolotów). Główne siły skierowały się bezpośrednio do Berlina, a następnie skręciły na południe do Lipska, pozostawiając 9 komarów do kontynuowania, wabiąc wiele niemieckich nocnych myśliwców.
• Noc z 4 na 5 grudnia 1943: Duisburg zaatakowany przez dziewięć komarów, 48 samolotów stawiających miny przeciwko Fryzom, 9 lotów bojowych OTU, jeden stawiacz min Stirling i stracony OTU Whitley .
• Noc z 5 na 6 grudnia 1943 r.: 3 loty bojowe Wellington RCM, bez strat.
• Noc z 9 na 10 grudnia 1943 r.: 3 loty bojowe Wellington RCM, bez strat.
• Noc z 10 na 11 grudnia 1943: Leverkusen zaatakowane przez 25 komarów, Krefeld przez dwa, 4 loty OTU bez strat.
• Noc z 11 na 12 grudnia 1943: Duisburg zaatakowany przez 18 komarów, 1 lot Wellington RCM, bez strat.
• Noc z 12 na 13 grudnia 1943 r.: 18 komarów do Essen, 9 do Düsseldorfu, 1 do Osnabrück, 4 loty bojowe RCM i 4 OTU, 1 komar stracony w Essen.
• Noc z 13 na 14 grudnia 1943: 16 komarów do Düsseldorfu, 1 do Bonn, 25 lotów bojowych OTU, bez strat.
• Noc z 15 na 16 grudnia 1943: 4 komary do Bochum, 4 do Leverkusen i 3 loty RCM, bez strat.
• Noc z 16 na 17 grudnia 1943 r.: głównym celem był Berlin. Został zaatakowany przez 483 Lancasterów i 15 komarów. Niemieckie myśliwce nocne otrzymały polecenie przechwycenia bombowców; 25 Lancasterów, 5,2 procent sił Lancastera, zginęło nad terytorium okupowanym przez wroga, a 29 samolotów zginęło podczas lądowania w Anglii z powodu bardzo niskiego zachmurzenia. Nalot był niezwykły, ponieważ straty spowodowane złą pogodą nad Anglią były większe niż straty spowodowane przez przeciwlotnicze lub nocne myśliwce wroga. Uszkodzenia berlińskiej sieci kolejowej były rozległe, a 1000 wagonów z materiałami wojennymi przeznaczonymi na front wschodni zatrzymano na sześć dni. Teatr Narodowy i budynek, w którym znajdują się archiwa wojskowe i polityczne Niemiec, zostały zniszczone. W wyniku bombardowań ponad jedna czwarta mieszkań w Berlinie stała się bezużyteczna. Dwóm Beaufighterom i dwóm Mosquito ze 141 Dywizjonu RAF za pomocą detektorów radarów Serrate udało się uszkodzić Messerschmitta Bf 110 , pierwszy udany patrol „Serrate”. Tej samej nocy miały miejsce inne naloty na Tilley-le-Haut i Flixecourt , dwa miejsca zrzutów latających bomb w pobliżu Abbeville . Nalot nie zniszczył miejsc, ale żaden samolot nie zginął.
• Noc z 19 na 20 grudnia 1943 r.: 6 kaloszy OTU rozesłało ulotki do francuskich miast, bez strat.
• Noc z 20 na 21 grudnia 1943: Frankfurt został zaatakowany przez 390 Lancasterów, 257 Halifaxów i trzy Mosquito (650 samolotów). Niemieckie nocne myśliwce weszły w strumień bombowców; Stracono 27 Halifaxów i 14 Lancasterów, co stanowi 6,3 procent sił. Uszkodzenia były większe, niż RAF myślał w tamtym czasie, ponieważ wiedzieli, że Niemcy rozpalili ogniska wabików, które odniosły pewien sukces jako dywersja. Nastąpił nalot wabików na Mannheim przez 54 samoloty i precyzyjny atak ośmiu Lancasterów z 617 Dywizjonu i 8 Pathfinder Mosquito na fabrykę zbrojeniową niedaleko Liege, który nie trafił w cel.
• Noc z 21 na 22 grudnia 1943: 9 komarów obojowych zaatakowało fabrykę Mannesmanna w Düsseldorfie, 4 elektrownię plecakową , 4 loty bojowe OTU, bez strat.
• Noc z 22 na 23 grudnia 1943 r.: 51 samolotów (29 Stirlingów, 11 Lancasterów, 8 Mosquito i trzy Halifaxy) zaatakowało dwa latające bomby między Abbeville i Amiens . Jedno miejsce zostało zniszczone, ale drugiego nie zlokalizowano. Dziewięć komarów do Frankfurtu, dwa do Bonn , 2 loty RCM, 16 lotów minowych u wybrzeży Biskajskich portów i 21 lotów OTU, bez strat.
• Noc z 23 na 24 grudnia 1943: Berlin został zaatakowany przez 364 Lancasterów, osiem komarów i siedem Halifaxów. Niemieckie myśliwce nocne były utrudnione przez pogodę i zestrzeliły tylko 16 Lancasterów, 4,2 procent sił. Berlinowi wyrządzono niewielkie szkody; kilka innych niemieckich miast zostało zaatakowanych przez komary.
• Noc z 24 na 25 grudnia 1943 r.: 35 lotów minowych Halifax u wybrzeży wysp fryzyjskich, bez strat.
• Noc z 28 na 29 grudnia 1943: 10 komarów do Duisburga, 9 do Düsseldorfu, 1 do Kolonii, 11 lotów bojowych OTU, bez strat.
• Noc z 29 na 30 grudnia 1943 r.: Berlin był celem dla 457 Lancasterów, 252 Halifaxów i trzech Mosquito (712 samolotów), straty RAF były niewielkie i wyniosły 2,8 procent siły. Zachmurzenie frustrowało RAF i wyrządzono niewielkie szkody.
• Noc z 30 na 31 grudnia 1943 r.: 10 Lancasterów z 617 Dywizjonu i sześć komarów Pathfinder nie zdołało zniszczyć miejsca V1. Dziesięć komarów do Kolonii, 8 do Duisburga, 3 do Bochum, 6 lotów bojowych RCM; 36 stawiaczy min w pobliżu portów Texel i francuskich, 28 lotów bojowych OTU, bez strat.
• Noc z 31 grudnia 1943 na 1 stycznia 1944: 2 loty stawiacza min Stirling, bez strat.

styczeń 1944 r

• Noc z 1 na 2 stycznia 1944: 421 Lancasterów wysłanych do Berlina, głównego celu. Niemieckie myśliwce nocne zestrzeliły 6,7 procent sił. Niewielki nalot 15 komarów na Hamburg i mniejsze naloty na inne miasta nie zdołały odwrócić uwagi nocnych myśliwców.
• Noc z 2 na 3 stycznia 1944: Berlin był głównym celem. 362 Lancasterów, 12 Mosquito, dziewięć Halifaxów (383 samoloty), nocne myśliwce nie zdołały dotrzeć do bombowców, dopóki nie znalazły się nad miastem, a następnie zestrzeliły 27 Lancasterów, 10 procent sił. Były też drobne naloty na inne miasta.
• Noc z 3/4 stycznia 1944: 6 komarów do Solingen i 2 do Essen, bez strat.
• Noc z 4 na 5 stycznia 1944: 80 bombowców na miejsce latającej bomby w Pas de Calais i jeden na Bristillerie w Cherbourg (57 Stirlingów, 12 komarów, 11 Lancasterów) bez strat. Berlin najechał 13 komarów, 3 na Krefeld, dwa na Kolonię; 4 loty RCM, 40 lotów stawiających miny w pobliżu Lorient i Brest, 8 lotów OTU bez strat.
• Noc z 5 na 6 stycznia 1944 r.: Szczecin nie był masowo najeżdżany od września 1941 r .; 348 Lancasterów i 10 Halifaxów. Celne bombardowanie centrum miasta, później dryfujące na zachód; 244 osoby zabite, 1016 rannych, zniszczone 504 domy i 20 obiektów przemysłowych, poważnie uszkodzonych 1148 domów i 29 budynków przemysłowych oraz 8 statków zatopionych w porcie. Udało się przekierować 13 komarów na Berlin i 25 do czterech innych celów; Stracono 16 samolotów, 4,5 procent sił. Mosquito wykonał lot RCM, 6 Lancasterów rozłożyło miny u wybrzeży Świnoujścia i ostatni Bristol Beaufighter Serrate .
• Noc z 6 na 7 stycznia 1944: 16 komarów do Duisburga, 2 do Bristillerie, 1 do Dortmundu i 1 do Solingen; 57 lotów stawiających miny do portów Biskajskich i 10 lotów OTU, bez strat.
• Noc z 7 na 8 stycznia 1944: 6 Moaquitos do Krefeld , 5 do Duisburga, 28 lotów bojowych OTU. 138 dywizjon Halifax rozbił się po starcie, załoga i 3 pasażerów zginęło.
• Noc z 8 na 9 stycznia 1944: 10 Moaqiuto do Frankfurtu, 8 do Solingen, 3 do Akwizgranu i 2 do Dortmundu; dwie straty.
• Noc z 10 na 11 stycznia 1944: 10 komarów do Berlina, 7 do Solingen, 2 do Koblencji , 1 do Krefeld, bez strat.
• Noc z 13 na 14 stycznia 1944: 12 komarów do Essen, 9 do Duisburga, 2 do Akwizgranu i 2 do Koblencji, jeden samolot utracony.
• Noc z 14 na 15 stycznia 1944: nalot na Brunszwik , pierwszy w tej wojnie, dokonany przez 496 Lancasterów i dwa Halifaxy. 38 Lancasterów zginęło w nocnych myśliwcach. 11 zaginionych samolotów to Pathfinders, a oznakowanie miasta było słabe. Władze niemieckie zgłosiły tylko 10 zniszczonych domów i 14 zabitych, z pewnymi uszkodzeniami i ofiarami śmiertelnymi we wsiach na południu. 82 samoloty zaatakowały bez strat miejsca latających bomb w Ailly , Bonneton i Bristillerie; 17 komarów najechało Magdeburg i Berlin.
• Noc z 20 na 21 stycznia 1944: celem był Berlin; Wysłano 495 Lancasterów, 264 Halifaxów, 10 Mosquito (769 samolotów); Stracono 22 Halifaxy i 13 Lancasterów, co stanowi 4,6 procent sił. Uszkodzeń nie można było ocenić z powodu niskiego zachmurzenia następnego dnia.
• Noc z 21 na 22 stycznia 1944: Magdeburg był głównym celem dla 421 Lancasterów, 224 Halifaxów, 3 Mosquito (648 samolotów); 57 zostało utraconych. Atak nie zidentyfikował celu i wyrządzono niewielkie szkody.
• Noc z 27 na 28 stycznia 1944: Berlin był celem dla 515 Lancasterów i 15 Mosquito (530 samolotów). Zapisy RAF stwierdzają, że bombardowanie wydawało się być rozłożone w górę iw dół z wiatrem. Dywersje były częściowo skuteczne w odwróceniu niemieckich nocnych myśliwców, ale 33 Lancastery zostały utracone, 6,4 procent ciężkich bombowców; Wykonano 167 lotów bojowych przeciwko innym celom, jeden samolot zaginął.
• Noc z 28 na 29 stycznia 1944: Berlin został zaatakowany przez 432 Lancastery, 241 Halifaxów i cztery Mosquito (677 samolotów). Zachodnie i południowe dystrykty, częściowo pokryte chmurami, zostały dotknięte tym, co RAF nazywa najbardziej skoncentrowanym atakiem w tym okresie. Niemieckie źródła podają, że trafionych zostało 77 miejsc poza miastem. Oszukany nalot i rozgromienie nad północną Danią nie przeszkodziło niemieckiej obronie przeciwlotniczej zestrzeleniu 46 samolotów, czyli 6,8 procent sił. Nieco ponad 100 samolotów zaatakowało inne cele.
• Noc z 29 na 30 stycznia 1944: 12 komarów do Duisburga, 10 do miejsca zrzucenia latającej bomby w Herbouville, 6 lotów bojowych OTU, bez strat.
• Noc z 30 na 31 stycznia 1944 r.: Berlin został zaatakowany przez 440 Lancasterów, 82 Halifaxów i 12 Mosquito (534 samoloty). Stracono 33 bombowce (6,2 procent). Wykonano kolejnych 76 lotów bojowych przeciwko innym celom; bez strat.

luty 1944

• Noc z 15 na 16 lutego 1944: 891 samolotów do Berlina; 561 Lancasterów, 314 Halifaxów i 16 Mosquito, największy nalot na Berlin w czasie wojny. Pomimo zachmurzenia ucierpiały najważniejsze gałęzie przemysłu wojennego, w tym Siemensstadt, centrum i południowo-zachodnie dzielnice. Podróbka 24 Lancasterów z 8 Grupy we Frankfurcie nad Odrą nie powiodła się i RAF stracił 43 samoloty, 26 Lancasterów i 17 Halifaxów, 4,8 procent. Wykonano kolejnych 155 lotów bojowych przeciwko innym celom.
• w nocy z 19 na 20 lutego 1944 r. 823 samoloty do Lipska; 561 Lancasterów, 255 Halifaxów i 7 Mosquito; Stracono 78 samolotów, 44 Lancastery i 34 Halifaxy (9,5%, 13,3% lotów Halifax, 14,9% tych, które dotarły aż do wybrzeża wroga). Samoloty Halifax Mk II i Mk V wycofane z nalotów Sił Głównych na Niemcy. W Zatoce Kilońskiej 45 tropicieli Stirlingów i 4 Halifaxów położyło miny, 16 Oboe Mosquitos zbombardowało bazy nocnych myśliwców w Holandii, 15 Mosquitos wykonało dywersję do Berlina, 12 lotów bojowych Mosquito Serrate, jeden Mosquito utracony z berlińskich sił dywersyjnych. Trzy komary do Akwizgranu, trzy do miejsc latających bomb we Francji bez strat. RAF wykonał 921 lotów bojowych, 79 samolotów straciło (8,6 procent) największe straty (58 samolotów utraconych podczas nalotu na Magdeburg 21/22 stycznia 1943 r.).
• Noc z 20 na 21 lutego 1944 r. 598 samolotów do Stuttgartu; 460 Lancasterów, 126 Halifaxów i 12 Mosquito. Wczesne dywersje udane, 9 samolotów straconych, 7 Lancasterów, 2 Halifaxy (1,5 procent). Cztery Lancastery i Halifax rozbiły się w Anglii. Wcześniejsze ćwiczenia szkoleniowe nad Morzem Północnym, 156 samolotów OTU, 24 z eskadr przed nalotem, sprawiły, że nocne myśliwce wstały dwie godziny wcześniej; 24 komary zaatakowały lotniska w Holandii, 7 komarów do Monachium, 7 lotów Mosquito Serrate bez strat. Wydobywanie z francuskich portów przez 28 Stirlingów i 6 Wellingtonów, jeden Wellington stracił. RAF wykonał 836 lotów bojowych, stracił dziesięć samolotów (1,2 procent).
• Noc z 21 na 22 lutego 1944 r., 17 komarów do Duisburga, Stuttgartu i 2 miejsca z latającymi bombami, 1 patrol Serrate, 41 samolotów rozłożyło miny u wybrzeży Wysp Fryzyjskich i portów francuskich; 10 lotów bojowych OTU, utracono 1 stawiacz min Stirling.
• Noc z 22 na 23 lutego 1944 r. 10 komarów do Stuttgartu, 8 do Duisburga, 3 do Akwizgranu; 71 lotów na stawiacze min Halifax i 40 Stirling na północne wybrzeże Niemiec odwołano z powodu pogody nad ich bazami; 2 wypady RCM i 2 serrate; bez strat.
• Noc z 23 na 24 lutego 1944 r. 17 komarów do Düsseldorfu, gdzie zrzucono pierwszą bombę o masie 4000 funtów (1800 kg) przewożoną przez Mosquito; 2 loty serrate, 3 loty OTU, bez strat.

marzec 1944 r

• Noc z 24 na 25 marca 1944: Berlin był głównym celem. Strumień bombowców został rozproszony, a te, które dotarły do ​​miasta, zostały zbombardowane daleko na południowy zachód od Großstadt . RAF stracił 72 samoloty, 8,9 procent siły.
• Noc z 26 na 27 marca 1944: Essen zaatakowane przez 476 Lancasterów, 207 Halifaxów, 22 Mosquito (705 samolotów).
• Noc z 30 na 31 marca 1944: Norymberga zaatakowana przez 572 Lancasterów, 214 Halifaxów i dziewięć Mosquito (795 samolotów). Wyjątkowo bezchmurna pogoda, smugi kondensacyjne tworzyły się niżej niż zwykle. Strumień bombowców leciał prostym torem, bez tras wymijających, doprowadzając Niemców szybko do wniosku, że Norymberga jest celem. Nocne myśliwce dotarły do ​​strumienia bombowców na granicy belgijskiej; ponad 82 bombowce zostały utracone przed Norymbergą, a 13 bombowców zostało zestrzelonych w drodze powrotnej, co daje 11,9 procent strat. Była to najbardziej kosztowna misja Dowództwa Bombowego RAF w czasie wojny i zakończyła bitwę o Berlin. Oficer pilota Cyril Barton , pilot Halifax z 578 Dywizjonu , został pośmiertnie odznaczony Krzyżem Wiktorii .
• 18/19 listopada 1943 do 31 marca 1944; 100 operacji nocnych, pięć w ciągu dnia; 24 449 nocnych lotów bojowych, 1117 strat (3,8 proc.). Zrzucono około 78 447 długich ton (79 706 ton) bomb. Średnie na 24 godziny, 219,8 lotów bojowych, 8,3 utraconych samolotów i 585,6 długich ton (595,0 ton) zrzuconych bomb.

Zobacz też

• Flakturm
• Naloty berlińskie (książka)
• Bombardowanie Berlina podczas II wojny światowej
• Bombardowanie Tokio

przypisy

•   Ashworth, Chris (1995). Dowództwo bombowców RAF 1936–1968 . Somerset: Haynes. ISBN 1-85260-308-9 .
•   Biskup Patric (2007). Bomber Boys: Fighting Back 1940–1945 . Prasa Harpera. ISBN 978-0-00-719215-1 .
•   Brązowy, L. (1999). Imperatywy techniczne i wojskowe: radarowa historia drugiej wojny światowej . Bristol i Filadelfia, PA: Publikacje Instytutu Fizyki. ISBN 978-0-7503-0659-1 .
•   Cooper, AW (2013) [1985]. Bombowce nad Berlinem: ofensywa RAF listopad 1943 - marzec 1944 (pbk. Repr. Pen & Sword Aviation, wyd. Barnsley). Londyn: William Kimber. ISBN 978-1-78159-065-2 .
•   Cooper, M. (1981). Niemieckie siły powietrzne 1933–1945: anatomia niepowodzenia . Londyn: Jane's. ISBN 07106-0071-2 .
•   Demps, Laurenz (2014) [1982]. "Rozdział II". Die Luftangriffe auf Berlin: Ein dokumentarischer Bericht 1940–1945 [ Naloty na Berlin: raport dokumentalny 1940–1945 ] (w języku niemieckim). Tom. VIII. CD-ROM. Berlin: Linki Verlag. s. 7–44. ISBN 978-3-86153-706-9 .
•   Grayling, AC (2006). Wśród martwych miast . Londyn: Bloomsbury. ISBN 978-0-7475-7671-6 .
•   Hastings, Max (1979). Dowództwo bombowców . Wybierz numer Naciśnij/J. Przebrnąć. ISBN 978-0-8037-0154-0 – za pośrednictwem Archive Foundation.
•   Hinsley, FH (1994) [1993]. Brytyjski wywiad w drugiej wojnie światowej: jego wpływ na strategię i operacje . Historia II wojny światowej (2. rew. Skrócona red.). Londyn: HMSO . ISBN 978-0-11-630961-7 .
•   Hooton, ostry dyżur (1999). Orzeł w płomieniach: Klęska Luftwaffe . Weidenfelda i Nicolsona. ISBN 978-1-85409-343-1 .
•   Kuchnia, Martin (1990). Świat w płomieniach: krótka historia drugiej wojny światowej w Europie i Azji: 1939–1945 . Londyn: Longman. ISBN 978-0-582-03408-2 .
•   Kühne, Günther; Stefani, Elżbieta (1986) [1978]. Evangelische Kirchen w Berlinie [ Kościoły ewangelickie w Berlinie ] (wyd. 2). Berlin: Wichern-Verlag (Christlicher Zeitschriftenverlag). ISBN 978-3-7674-0158-7 .
•   Lloyd, Ian (1978). Rolls-Royce: The Merlin at War (red. E-book). Londyn: The Macmillan Press. ISBN 978-1-349-03908-1 .
•   Middlebrook, Marcin ; Everitt, Chris (1985). The Bomber Command Diaries: An Operational Reference Book, 1939–1945 (wyd. 1). Nowy Jork: Wiking. ISBN 978-185780-033-3 .
•   Middlebrook, Martin (1990) [1988]. Naloty berlińskie: RAF Bomber Command Winter 1943–44 (pbk. Red.). Londyn: Pingwin. ISBN 978-0-670-80137-4 . Pobrano 28 maja 2022 r. – za pośrednictwem Archive Foundation.
•   Oakman, Daniel (2004). „Bitwa o Berlin” . Czasopismo Wojenne . Canberra: australijski pomnik wojenny (25). OCLC 957038959 .
•   Rürup, Reinhard (2003) [1995]. Berlin 1945: Dokumentacja (wyd. 3 poprawiona). Berlin: Verlag Willmuth Arenhövel. ISBN 978-3-922912-33-0 .
• „Dziennik kampanii grudzień 1943” . Dowództwo bombowców Królewskich Sił Powietrznych 60. rocznica . RAF. 6 kwietnia 2005 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 6 lipca 2007 r . Źródło 6 lipca 2007 .
• „styczeń 1944” . Dowództwo bombowców Królewskich Sił Powietrznych 60. rocznica . RAF. 6 kwietnia 2005 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 czerwca 2007 r . Źródło 6 lipca 2007 .
• „luty 1944” . Dowództwo bombowców Królewskich Sił Powietrznych 60. rocznica . 24 sierpnia 2004 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 6 lipca 2007 r . Źródło 6 lipca 2007 .
• „Odznaczenia bojowe Królewskich Sił Powietrznych z czasów II wojny światowej” . RAF. 12 stycznia 2004 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 31 października 2006 r . Źródło 31 października 2006 .
•   Arlt, Klaus; Ehlers, Ingrid; Etzold, Alfred; i in. (1992). Zeugnisse jüdischer Kultur. Erinnerungsstätten w Meklemburgii-Pomorzu Przednim, Brandenburgii, Berlinie, Saksonii-Anhalt, Saksonii i Turyngii [ Świadectwa kultury żydowskiej. Miejsca pamięci w Meklemburgii-Pomorzu Przednim, Brandenburgii, Berlinie, Saksonii-Anhalt, Saksonii i Turyngii . Berlin: Verlag turystyczny. ISBN 978-3-350-00780-6 .
•   Thompsona, Henryka Leopolda (1956). „Rozdział 3: Dowództwo bombowców i bitwa w Zagłębiu Ruhry” . Nowozelandczycy z Królewskimi Siłami Powietrznymi: Teatr Europejski, styczeń 1943 - maj 1945 . Oficjalna historia Nowej Zelandii podczas drugiej wojny światowej 1939–45 . Tom. II (red. Skan online). Wellington, NZ: Oddział Publikacji Historycznych, Departament Spraw Wewnętrznych. s. 40–82. OCLC 270208181 . Pobrano 5 grudnia 2021 r . – za pośrednictwem elektronicznego zbioru tekstów w Nowej Zelandii.
•   Tooze, Adam (2006). Cena zniszczenia: tworzenie i łamanie nazistowskiej gospodarki . Londyn: Allen Lane. ISBN 978-0-7139-9566-4 .
•   Webster, CK ; Frankland, Noble (1961). Butler, JRM (red.). Strategiczna ofensywa powietrzna przeciwko Niemcom: 1939–1945 . Historia drugiej wojny światowej, seria wojskowa Wielkiej Brytanii. Tom. II. Londyn: HMSO . OCLC 163349860 .
•   Webster, C.; Frankland, N. (2006) [1961]. Butler, James (red.). Strategiczna ofensywa powietrzna przeciwko Niemcom 1939–1945: załączniki i dodatki . Historia drugiej wojny światowej, seria wojskowa Wielkiej Brytanii. Tom. IV (facs. Pbk. Repr. Naval & Military Press, wyd. Uckfield). Londyn: HMSO. ISBN 978-1-84574-350-5 .
•   Wilson, K. (2005). Bomber Boys: ofensywa RAF z 1943 r.: Zagłębie Ruhry, Dambusters i Bloody Berlin . Trylogia wojny bombowców. Tom. I. Londyn: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-297-84637-6 .

Dalsza lektura

•   Boguś, Horst ; Krebs, Gerhard; Vogel, Detlef (2006) [2001]. Strategiczna wojna powietrzna w Europie i wojna w Azji Zachodniej i Wschodniej 1943–1944/5 [ Das Deutsche Reich in der Defensive Strategischer Luftkrieg in Europa, Krieg im Westen und in Ostasien 1943 bis 1944/45 ]. Niemcy i II wojna światowa. Tom. VII. Przetłumaczone przez Cooke-Radmore, Derry; Garvie, Franciszka; Osers, Ewald; Smerin, Barry; Wilson, Barbara (tłum. Clarendon Press, wyd. Oxford). Poczdam, Niemcy: Militärgeschichtliches Forschungsamt (Instytut Badawczy Historii Wojskowości). ISBN 978-0-19-822889-9 .
•   Middlebrook, Marcin ; Everitt, Chris (1996). The Bomber Command Diaries: An Operational Reference Book, 1939–1945 (red. Zeskanowane online). Leicester: Publikacje Midland. ISBN 978-185780-033-3 .
•   Murray, Williamson (1985). Luftwaffe: strategia na porażkę . USA: żeglarstwo i lotnictwo. ISBN 978-0-933852-45-7 .
•   Richards, Denis; St G. Saunders, H. (1975) [1954]. Królewskie Siły Powietrzne 1939–1945: walka przynosi efekty . Historia II wojny światowej, seria wojskowa. Tom. II (pbk repr. red.). Londyn: HMSO . ISBN 978-0-11-771593-6 . Źródło 7 kwietnia 2018 r .
•   Terry, MJ; Boyne, WJ, wyd. (2006). Winged Crusade: The Quest for American Air and Space Power . Seria Sympozjów historii wojskowości Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Tom. IX. Kolorado: Akademia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. OCLC 1021867870 . Źródło 2 maja 2022 r .
•   The Rise and Fall of the German Air Force (repr. Public Record Office War Histories red.). Richmond, Surrey: Ministerstwo Lotnictwa. 2001 [1948]. ISBN 978-1-903365-30-4 . Powietrze 41/10.

Linki zewnętrzne

• Wideo: „Naloty bombowe na Drezno i ​​Berlin 1945”
• Wideo: Allies Pierce Linia Zygfryda (1945) Część 3, samoloty 8. Sił Powietrznych są przygotowywane do nalotu na Berlin. Załogi są informowane, samoloty startują, a cel zostaje zbombardowany
• Bitwa o Berlin Joseph Goebbels , przemówienie w Die Schlacht um Berlin Das Reich , 13 II 1944, s. 1–3