Hansa Jeschonka

Hansa Jeschonka
Hans Jeschonnek.jpg
Urodzić się
( 09.04.1899 ) 9 kwietnia 1899 Hohensalza , Poznań
Zmarł
18 sierpnia 1943 (18.08.1943) (w wieku 44) Gołdap , Prusy Wschodnie
Wierność  
 
  Cesarstwo Niemieckie Republika Weimarska Nazistowskie Niemcy
Serwis/ oddział Balkenkreuz (Iron Cross) Luftwaffe
Lata służby 1914–1943
Ranga WMacht Lw OF9 GenOberst h 1945.svg Generaloberst (generał pułkownik)
Bitwy/wojny

I wojna światowa Powstania Śląskie II wojna światowa
Nagrody Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża
Relacje Gert Jeschonek (brat)

Hans Jeschonnek (9 kwietnia 1899 - 18 sierpnia 1943) był niemieckim lotnikiem wojskowym w Luftstreitkräfte podczas I wojny światowej , oficerem sztabu generalnego Reichswehry w okresie międzywojennym i Generaloberst (generał pułkownik) oraz szefem generała Sztab Luftwaffe , powietrznej gałęzi bojowej Wehrmachtu podczas II wojny światowej .

Urodził się w 1899 r. i wstąpił do wojska jako kadet w 1909 r. Wyszkolony jako oficer w akademii wojskowej, został przyjęty do służby w 1914 r. i służył w piechocie na froncie zachodnim . W 1916 przeniósł się do Luftstreitkräfte i wyszkolił na pilota myśliwskiego . Jeschonnek zestrzelił dwa samoloty wroga do czasu klęski Niemiec w listopadzie 1918 roku, zdobywając Krzyż Żelazny 2 i 1 klasy.

Jeschonnek pozostał w wojsku, wstępując do Reichswehry , sił zbrojnych Republiki Weimarskiej . Walczył w powstaniach śląskich w 1919 r., a następnie w latach 20. służył jako młodszy oficer sztabu generalnego. W 1933 r. narodowi socjaliści pod przywództwem Adolfa Hitlera . Jeschonnek podziwiał Hitlera i pod przywództwem jego bliskiego współpracownika Hermanna Göringa , głównodowodzącego nowo utworzonej Luftwaffe , kariera Jeschonnka rozpoczęła się błyskawicznie od Hauptmanna (Kapitan) w 1932 r. do Generalmajor (generała brygady) w 1939 r. W listopadzie 1938 r. Jeschonnek został mianowany szefem sztabu generalnego w wieku zaledwie 39 lat. Awans Jeschonnka zależał częściowo od jego niewolniczej i niekwestionowanej lojalności wobec Hitlera i Göringa.

Jeschonnek odwrócił Luftwaffe od szeroko zakrojonych doktryn okresu międzywojennego po wybuchu II wojny światowej. Był uczniem koncepcji krótkoterminowej, tzw. błyskawicznej . Jeschonnek zaniedbywał produkcję przemysłową, wywiad wojskowy, logistykę, obronę powietrzną, bombardowania strategiczne i tworzenie rezerw, utrzymanie organizacji wojskowej. Sposób prowadzenia wojny przez Jeschonnka opierał się na pełnym zaangażowaniu Luftwaffe w zamykanie operacji wsparcia lotniczego we współpracy z armią niemiecką .

Zwycięstwa militarne do 1942 roku w dużej mierze maskowały niepowodzenia Jeschonnka, Göringa i Oberkommando der Luftwaffe (Naczelnego Dowództwa Sił Powietrznych). Gdy niemiecki wysiłek wojenny nie powiódł się na wschodnim i północnoafrykańskim w 1942 i 1943 r., Brytyjsko-amerykańska łączona ofensywa bombowa rozpoczęła strategię zniszczenia Luftwaffe w wojnie na wyniszczenie, do której Jeschonnek i Göring nie przygotowali się.

W 1943 roku Jeschonnek przeżył co najmniej jedno załamanie emocjonalne z powodu niepowodzeń i niezdolności Luftwaffe do obrony Niemiec. Osłabiony przez Göringa i jego podwładnych, Jeschonnek zastrzelił się 18 sierpnia 1943 r. Samobójstwo zostało zatuszowane przez Göringa, aby zachować niemieckie morale i uniemożliwić mocarstwom wroga uzyskanie jakiejkolwiek przewagi wywiadowczej.

Wczesne życie, kariera i I wojna światowa

Jeschonnek urodził się 9 kwietnia 1899 roku w pruskim mieście Inowrocław , jako syn nauczyciela dr fil. Friedrich Karl Jeschonnek i jego żona Klara Emma Karoline. Miał trzech braci i siostrę z pierwszego małżeństwa ojca i czterech przyrodnich braci z drugiego małżeństwa ojca. Trzech jego braci wybrało służbę w Reichswehrze ; jego brat Paul zginął w służbie w Rechlinie 29 czerwca 1929 r. Gert Jeschonnek służył 34 lata jako oficer marynarki wojennej. Od 1905 do kwietnia 1908 Jeschonnek uczęszczał do Bürgerschule (szkoła obywatelska) w Bromberg , obecna Bydgoszcz, a następnie przez rok miejscowe Gimnazjum . W 1909 wstąpił do Wojskowego Korpusu Kadetów w Köslinie (obecnie Koszalin). W kwietniu 1913 przeniósł się do Pruskiej Głównej Akademii Wojskowej ( Hauptkadettenanstalt ) w Lichterfelde .

Hauptkadettenanstalt

W 1914 roku w wieku 15 lat został mianowany Leutnant ohne Patent (podporucznikiem bez prowizji). W pierwszych miesiącach I wojny światowej służył w pułku piechoty: 50. Dolnośląskim Pułku Piechoty. W 1915 roku Jeschonnek otrzymał Leutnanta w wieku 16 lat. Jeschonnek został przeniesiony do Luftstreitkräfte (Imperial Air Service) w wieku 17 lat. Dołączył do Jagdstaffel 40 (40 Eskadry Myśliwskiej) na froncie zachodnim i do czasu zakończenia I wojny światowej Jeschonnek zestrzelił dwóch wrogów samolot i otrzymał Krzyż Żelazny I klasy i Krzyż Żelazny II klasy.

Po klęsce Niemiec, upadku Cesarstwa Niemieckiego i zawieszeniu broni w listopadzie 1918 r. Jeschonnek wstąpił do Reichswehry i służył Republice Weimarskiej . Walczył w powstaniach śląskich jako członek 6 Pułku Ułanów Reichswehry . Jeschonnek dołączył do oddziałów powietrznych Freikorps , Grenzschutz Fliegerabteilungen (GFA) i leciał w tym samym konflikcie. Następnie pracował pod kierunkiem Kurta Studenta w Inspektoracie Wyposażenia Uzbrojenia w Departamencie Uzbrojenia Armii od 1923 do 1928 i studiował w Sztabie Generalnym . Brak niemieckiego sprzętu w tym czasie pozwolił Jeschonkowi odwiedzić szereg innych krajów i latać wieloma holenderskimi , szwedzkimi i szwajcarskimi . W 1928 roku ukończył Kriegsakademie ( Akademię Wojenną) jako pierwszy w swojej klasie, a w kwietniu Jeschonnek pracował w Inspektoracie 1 (L), oddziale wojny powietrznej Ministerstwa Reichswehry ( Reichswehrministerium ) pod dowództwem Hellmuth Felmy od 1929 roku. Dział ten był potajemnie odpowiedzialny za budowę samolotów wojskowych zakazanych traktatem wersalskim .

Jeschonnek był jednym z 300 lotników, w tym 168 oficerów, którzy 1 listopada 1930 r. stanowili część embrionalnego sztabu lotniczego. Do 1935 r. pełnił funkcję dowódcy sekcji w Truppenamt i Waffenamt . Jeschonnek zaangażował się w debatę wśród oficerów w Truppenamt w 1932 r. nad niezależnością lotnictwa wojskowego. Kierownik wydziału od 1930 do 1934 Kurt von Hammerstein-Equord , sprzeciwił się propozycjom sztabu lotniczego, aby przyszłe ramię lotnicze było półniezależne. Zaproponował podzielenie go na trzy gałęzie, z przejęciem większości przez wojsko. Na sprzeciw Equorda odpowiedział w artykule Jeschonnek, który opowiadał się za scentralizowaniem całego lotnictwa, wojskowego i cywilnego, pod jednym urzędem. Debaty na temat organizacji sił powietrznych zostały szybko rozwiązane po dojściu nazistów do władzy.

Luftwaffe

30 stycznia 1933 r. do władzy doszedł Adolf Hitler i partia nazistowska . Narodowi socjaliści zreorganizowali Reichswehrę i przemianowali ją na Wehrmacht w 1935 roku. Siły zbrojne zostały podzielone na oddziały. 1 maja 1933 r. powołano Ministerstwo Lotnictwa ( Reichsluftfahrtministerium ). Jeschonnek — mając zaledwie 34 lata — został mianowany adiutantem sekretarza stanu Erharda Milcha . Obaj mężczyźni w końcu stali się wobec siebie wrogo nastawieni, gdy Milch zażądał od Jeschonneksa sądu wojennego w związku z serią wypadków, w których załogom lotniczym nakazano lecieć nisko przy niesprzyjającej pogodzie.

Jednocześnie Jeschonnek pełnił dowództwo polowe jako oficer dowodzący Kampfgeschwader 152 (skrzydło bombowców 152). W marcu 1934 został awansowany do stopnia Hauptmanna (kapitan) będąc dowódcą KG 152. 1 kwietnia 1935 został podniesiony do stopnia majora . 1 października 1936 Jeschonnek został mianowany Szefem Grupy Szkolenia III I Okręgu Administracji Lotniczej w Greifswaldzie . Czas spędzony tutaj przez Jeschonka był uważany za najszczęśliwszy w jego karierze. Był w stanie wziąć czynny udział w testowaniu i ocenie samolotów, które doprowadziły Luftwaffe do najnowocześniejszej technologii lotniczej. Jeschonnek służył jako dowódca sekcji, z trzema oficerami pełniącymi służbę, jedenastoma byłymi oficerami i 15 inżynierami w stopniu oficerskim. Stał się zdecydowanym zwolennikiem tzw Schnellbombera (szybkiego bombowca) podczas stacjonowania tam. Wizja odegrała ważną rolę w niemieckich zamówieniach na samoloty.

Sztab Generalny

W dniu 20 kwietnia 1937 Jeschonnek został awansowany do stopnia Oberstleutnanta (podpułkownika) i wszedł do Ministerstwa Lotnictwa ( Reichsluftfahrtministerium ) jako szef Oddziału 1 Sztabu Generalnego. Jeschonnek był protegowanym szefa sztabu Walthera Wevera w Oberkommando der Luftwaffe (Naczelne Dowództwo Sił Powietrznych). Wever wyznaczył go na swojego następcę i szefa Sztabu Operacyjnego Luftwaffe na wypadek mobilizacji w 1936 roku. Wever docenił jego inteligencję i talent; Jeschonnek był uważany za „cudowne dziecko” Sztabu Generalnego. Wever, nie planując przedwczesnej śmierci, zginął w katastrofie lotniczej w czerwcu 1936 roku. Jeschonnek prawie ukończył kuratelę Wevera, utalentowanego oficera sztabowego, w zakresie przywództwa, szkolenia i organizacji. W reorganizacji po śmierci Wevera Jeschonnek został szefem Sztabu Operacyjnego Luftwaffe 1 lutego 1938 r. Oberst (pułkownik) w listopadzie. W wieku 39 lat staż pracy w tej randze był niezwykły w zawodowej armii czasu pokoju. Naleganie Hitlera na szybkie gromadzenie się stworzyło wyjątkowe możliwości wczesnego awansu.

Jeschonnek odgrywał marginalną rolę w intrygach politycznych w Luftwaffe. W 1937 roku ówczesny szef sztabu Albert Kesselring opuścił urząd po walce z Erhardem Milchem . Ten ostatni rozpoczął kampanię po śmierci Wevera, aby oddać większość funkcji i dowództw pod jego jurysdykcję, aby zostać de facto szefem sztabu. 1 czerwca 1937 r. główny oficer personalny Hans-Jürgen Stumpff zastąpił Kesselringa. Stumpff walczył z przejęciem władzy przez Milcha i 6 grudnia 1937 r. Wysłał memorandum do Göringa, w którym narzekał, że Sztab Generalny i biura Milcha wydają dyrektywy bez konsultacji. Nazwał brak linii demarkacyjnej w łańcuchu dowodzenia „szkodliwym i niedopuszczalnym”.

generała Wevera

Stumpf opowiadał się za Milchem, aby kierował zamówieniami, sprawami technicznymi i produkcją, podczas gdy Sztab Generalny zarządzał dowództwami polowymi, planowaniem wojny, szkoleniem i operacjami, podczas gdy Milch proponował utworzenie dwóch dowództw o równych prawach w wykalkulowanym posunięciu mającym na celu osłabienie szefa sztabu. Jeschonnek sprzeciwił się przełożonemu na korzyść Milcha. W notatce skierowanej do Göringa w styczniu 1938 r. Jeschonnek powiedział, że Sztab Generalny powinien być „wolny od balastu”, mały i skoncentrowany tylko na poziomie operacyjnym sprawy. Propozycje Jeschonnka były przekleństwem dla poglądów Wevera na zaopatrzenie i konserwację: „Nie mów - to nie jest praca Sztabu Generalnego”. Göring zignorował Stumpfa iw lutym 1938 r. Utworzył stanowisko Generalnego Inspektora Luftwaffe, aby podlegać mu bezpośrednio i nadzorować dziesięć dyrekcji sił powietrznych. Dyrekcjom pozwolono zgłaszać się do Stumpf w sprawach związanych z utrzymaniem dostaw.

Nie przekonując swoich rówieśników w aspektach strategicznych i technicznych, Jeschonnek starał się wypełnić swój obowiązek wobec Hitlera, którego uważał za osobistego bohatera. 7 listopada 1938 r. nazistowskie kierownictwo zaproponowało pięciokrotne zwiększenie siły Luftwaffe. Jeschonnek opublikował plany sił powietrznych składających się z 10 700 samolotów do 1 stycznia 1942 r. - z 5000 bombowców - ale 28 listopada napotkał opozycję na konferencji OKL. Większość oficerów sztabowych sprzeciwiała się programowi, argumentując, że Niemcom brakuje surowców do takiej ekspansji. Jeschonnek, opowiadał się za ślepym zaufaniem i posłuszeństwem wobec Hitlera: „Uważam, że naszym obowiązkiem jest nie zawieść Führera . Jeśli zamówił ten program, zna również środki, za pomocą których można go przeprowadzić. Jeschonnek wolał pozostawić techniczne szczegóły produkcji innym, a mianowicie Milchowi i niewykwalifikowanemu Udetowi. Wykazywał wyraźny brak zainteresowania tymi nudnymi, nie- sprawy operacyjne iw konsekwencji przepaść między ambicjami Sztabu Generalnego a planistami produkcji Udeta pogłębiła się przed wybuchem wojny. Milch próbował upokorzyć Jeschonnka na oczach Göringa, ale oniemiał, gdy Göring poparł plany Jeschonnka.

1 lutego 1939 r. Jeschonnek zastąpił Hansa-Jürgena Stumpffa na stanowisku szefa Sztabu Generalnego ( Chef des Generalstabs der Luftwaffe ) Luftwaffe. 14 sierpnia 1939 został awansowany do stopnia generała majora (Generał brygady). Jeschonnek miał inteligencję, aby zajmować tak wysoką rangę, ale jego brak doświadczenia na wyższym dowództwie, czy to w czasie pokoju, czy wojny, w coraz bardziej złożonej i dużej organizacji, oznaczał, że nie był w stanie jej kontrolować. Jak napisał jeden z analityków: „Od pułkownika jego awans był gwałtowny i nierozsądny. Stawianie czoła ciężkim obowiązkom, którym nie był równy, stało się jego losem”. Drugi doszedł do wniosku, że myślenie Jeschonnka w sprawach lotniczych było zbyt krótkowzroczne i niedojrzałe jak na powierzone mu stanowisko. Edukacja Jeschonnka odegrała pewną rolę. Nie doceniał znaczenia technologii dla operacji, a jego oczernianie inżynierów było typowe dla kierownictwa Luftwaffe od Göringa w dół. Większość oficerów Luftwaffe była absolwentami szkół klasycznych ( Humanistische Gymnasien ) zamiast szkół technicznych ( Real-gymnasien ). Tylko pięć procent oficerów, nie licząc Jeschonka, miało wykształcenie techniczne. Te ograniczenia podkreślały Wehrmachtu wywiad i w przedkładaniu studiów taktycznych i operacyjnych nad logistykę .

Szybkie awanse Jeschonnka być może odzwierciedlały jego oddanie Hitlerowi i narodowemu socjalizmowi. Jeschonnek nigdy nie kwestionował polityki Hitlera iw ważnych sprawach wierzył Führerowi na słowo. Jeschonnek był członkiem partii nazistowskiej wraz z kilkoma innymi osobami na wyższych szczeblach Luftwaffe, co przyniosło mu reputację służby nazistowskiej. Wysiłki mające na celu wpojenie ideologii oficerom sztabowym Luftwaffe nie były jednak bardziej skuteczne w siłach powietrznych niż w armii. Później, w 1944 r. SS zaproponował oddanie Luftwaffe pod jego dowództwo ze względu na postrzegany brak zaangażowania w narodowy socjalizm. Przyciąganie Jeschonnka do nowego reżimu było zakorzenione w jego pruskim szkoleniu oficerskim, które kładło nacisk na dyscyplinę, surowe samozaparcie w wykonywaniu obowiązków i podporządkowanie hierarchii wojskowej. Jeschonnek starał się uosabiać ten ideał. Hitler podkreślał tę tradycję w swoich przemówieniach i proklamacjach na temat pruskości i jej cnót.

marszałek Rzeszy Hermann Göring , naczelny dowódca Luftwaffe, zachęcali do awansowania młodych oficerów o wzorowej postawie wojskowej . Göring wolał cechy młodszych oficerów niż mężczyzn, którzy byli jego starszymi rangą, ponieważ wyrażali oni typowe poglądy „Naczelnego Dowództwa”. Nominacja odpowiadała również interesom Göringa, ponieważ w przypadku niepowodzenia Luftwaffe mógłby zrzucić winę na nich. W miarę upływu czasu uporczywe wyrzuty kierowane przez Göringa do Jeschonnka sprowadziły go do zwykłej pomocy operacyjnej, niezależnie od tego, jak energicznie bronił własnej polityki.

W końcu ich relacje się pogorszyły. Göring czuł się zagrożony przez swojego szefa sztabu i naczelnego wodza i często omijał Jeschonnka i unikał jego rad. Decyzje Göringa były amatorskie i destrukcyjne. Jeschonnek nie miał osobowości, by rzucić wyzwanie Göringowi i niewiele mógł zrobić poza radzeniem sobie z konsekwencjami. Niższość Jeschonnka pod względem wieku i rangi podważyła jego autorytet w kontaktach z innymi silnymi, bezwzględnymi oficerami sztabowymi i dowódcami polowymi, takimi jak Felmy, Albert Kesselring, Hugo Sperrle czy Wolfram Freiherr von Richthofen .

Szef sztabu

Ministerstwo lotnictwa zostało zreorganizowane po nominacji Jeschonnka. Szef sztabu ponownie podlegał bezpośrednio Göringowi w sprawach operacyjnych. Jeschonnek przekazał sekretarzowi stanu Milchowi krótkie protokoły ze spotkań personelu. Rywalizacja o władzę i wpływy szybko przekształciła się w walkę o władzę, która odegrała rolę w upadku Luftwaffe. Konsekwencją tej reorganizacji było ograniczenie zakresu odpowiedzialności Jeschonneksa. Inspektoraty szkolenia i uzbrojenia podlegały Dyrektorowi Szkolenia, podległemu Milchowi, pełniącemu funkcję Generalnego Inspektora Luftwaffe. Obciążenie Jeschonnka zostało zmniejszone, ale pozbawiło go to bezpośredniego wpływu na szkolenie i spowolniło ocenę doświadczeń bojowych Sztabu Operacyjnego. Aby to naprawić, Biuro Generalne ds. Zadań Specjalnych lub Celów ( General zur besonderen Verwendung ) powstał w celu połączenia wszystkich inspektoratów we wrześniu 1939 roku i otrzymał rozkaz ścisłej współpracy z Jeschonnkiem. Oddział I (Operacje), Oddział III (Szkolenie) i Oddział V (Zagraniczne Siły Powietrzne) były jedynymi elementami, które pozostały pod bezpośrednim dowództwem Jeschonnka. Organizacja, konserwacja, zaopatrzenie, uzbrojenie zostały przekazane generalnemu kwatermistrzowi nowego biura . Jeschonnek mianował Oberstleutnanta Otto Hoffmanna von Waldau szefem operacji w Sztabie Generalnym.

Wpływ Jeschonnka na Luftwaffe w tym czasie jako szefa sztabu był zdecydowanie negatywny. Jeschonnek starał się przekonać starszych oficerów, że jego pogląd na siłę powietrzną jest właściwy. Wizja sił powietrznych Jeschonnka była głęboko błędna, co sugeruje, że nie był indoktrynowany współczesnymi trendami w doktrynie powietrznej. Jeschonnek uważał, że przyszłe wojny powinny być prowadzone z dużą intensywnością i szybko się kończyć. Twierdził, że armia powietrzna musi być w pełni zaangażowana, a wszystkie rezerwy i materiały skierowane do działań na linii frontu. Żaden personel przeszkolony w walce, w tym instruktorzy lotu, nie mógł zostać powstrzymany. Takie podejście mogło zapewniać maksymalną skuteczność na początku wojny, ale skutecznie zastawiało przyszłość Luftwaffe.

Hermann Plocher , szef sztabu operacyjnego, wezwał Jeschonnka do ponownego rozważenia i przygotowania się do długiej wojny ale jego przełożony odrzucił ostrzeżenie. W szczególności Plocher ostrzegał Jeschonnka przed potrzebą szybkiego gromadzenia rezerw zarówno w personelu latającym, jak i samolotach, podkreślając, że tylko ciągły napływ posiłków poprzez szkolenie i dalszą produkcję może spowodować straty, których można było się spodziewać w przypadku wojny. w pewnym stopniu naprawione, aby siła operacyjna jednostek nie spadła zbyt szybko poniżej nieredukowalnego minimum. Jeschonnek nalegał: „Musimy przeprowadzić krótką wojnę; dlatego wszystko musi zostać rzucone do akcji od samego początku”. Ta decyzja, która pozostała niezmieniona po jego samobójstwie w 1943 r., Pozostawiła Luftwaffe nieprzygotowaną do walki na wyniszczenie z wrogą koalicją.

Jeschonnek też nie przygotował się na ewentualności. Jako szef sztabu był za to odpowiedzialny niezależnie od osobistych preferencji. Jego gotowość do przyjęcia zapewnień Hitlera, że ​​​​długiej wojny nie będzie, odzwierciedlała jego przekonanie, że Hitler był geniuszem politycznym i wojskowym, którego poglądy były zgodne z jego własnymi uprzedzeniami dotyczącymi prowadzenia przyszłych wojen. Przemówienie Hitlera na ten temat z 23 maja 1939 r. Wywarło szczególne wrażenie na Jeschonnku. Pewien historyk napisał: „Jeschonnek nie miał osądu niezbędnego na swoim stanowisku”.

Jeschonnek z Göringiem, 1941, przed pogorszeniem ich relacji

Jeschonnek doświadczył trudności w bombardowaniu poziomym z KG 152 i Ernstem Udetem , stał się zdecydowanym orędownikiem bombowca nurkującego . Poparcie Jeschonnka dla pomysłu Udeta, aby dodać możliwość bombardowania nurkowego do wszystkich konwencjonalnych bombowców, opóźniło i opóźniło rozwój i produkcję obiecujących projektów bombowców poziomych, niszczących niemiecki wysiłek wojenny. Ze swojej strony Udet został również awansowany na stację, do której obsługi nie był wyszkolony. Został mianowany kierownikiem działów technicznych, w tym Urzędu Uzbrojenia Lotniczego, gdzie kierował pracami badawczo-rozwojowymi. Udet nie posiadał umiejętności technicznych ani inżynierskich na to stanowisko i był okropnym administratorem. Pomimo osobistych ograniczeń Udeta, 26 działów podlegało mu bezpośrednio.

Jeschonnek nie był skłonny do rad podwładnych. Miał tendencję do bycia sarkastycznym i szorstkim w stosunku do młodszych oficerów. Był niezręczny na imprezach towarzyskich i wolał towarzystwo niewielkiej liczby bliskich osób. Jeschonnek nie miał osobowości, która mogłaby inspirować podwładnych i został opisany jako „zimny intelektualista”. General der Flieger Rudolf Meister , następca Hoffmanna von Waldau na stanowisku szefa Sztabu Operacyjnego Luftwaffe, powiedział, że przez większość czasu jego personel pozostawał w nieświadomości: „Jeschonnek nigdy nie zgłaszał mi żadnych szczegółów. Jeschonnek na ogół nie pozwalał swojemu Sztabowi Operacyjnemu udzielać mu porad. Decyzje zapadały rano na Stanowisku Dowodzenia, tak że Sztab Operacyjny zwykle stawał przed faktem dokonanym. Generał Meister uważał, że Jeschonnek jest trudny do zbliżenia i przez to nie mógł wywierać większego wpływu. „Jeschonnek był fajny, grzeczny, ale nagły."

W dyskusji z odchodzącym szefem Sztabu Operacyjnego Luftwaffe, Paulem Deichmannem , Jeschonnek sprzeciwił się pomysłowi ciężkiego bombowca , twierdząc, że celem jest trafienie w cel jak najmniejszą liczbą bomb, nawet celów przemysłowych, aby je wyeliminować. Bombowiec nurkujący, taki jak Junkers Ju 88 według niego może to osiągnąć. Kiedy zwrócono uwagę, że Ju 88 nie ma wystarczającego zasięgu i prędkości, aby uniknąć obrony i przeprowadzić strategiczne bombardowanie, Jeschonnek odmówił dalszej dyskusji na ten temat. To była arogancja „charakterystyczna dla Jeschonnka, że ​​wierzył, że tylko on ma doświadczenie w ocenianiu takich spraw”. Göring, Udet i Jeschonnek postrzegali ten typ jako „cudowny bombowiec”.

Projekt bombowca Ural , zapoczątkowany przez Wevera i kontynuowany przez Kesselringa i Stumpfa, ukształtował się w Heinklu He 177 . Samolot stał się jedynym ciężkim bombowcem, który wszedł do służby w znacznych ilościach. Kiedy Jeschonnek i Udet odwiedzili makietę w 1939 roku, poparli jej „produkcję awaryjną”. nie ustalono, czy było to na żądanie Biura Technicznego ( Technische Amt ), czy Sztabu Generalnego. Kiedyś Jeschonnek przyjął koncepcję walki powietrznej, która uczyniła go zwolennikiem tzw. blitzkriegu . pomysłów, być może nie zastanawiał się dłużej nad wojną z wielką potęgą przemysłową, taką jak Związek Radziecki , ani nad zapotrzebowaniem na ciężki bombowiec.

Jeschonnek widział wojnę powietrzną głównie w kategoriach samolotów bojowych. Nie zrobił nic, aby opracować samoloty transportowe lub samoloty rozpoznawcze. Programy produkcyjne Wilhema Wimmera naprawiły to do września 1939 r., Ale siły te ucierpiały w miarę postępu wojny. Zainteresowanie Jeschonnka przygotowaniami do wojny krótkiej, zwłaszcza samolotami taktycznymi kosztem bombowców strategicznych, bardziej niż jakikolwiek inny oficer odwróciło uwagę Luftwaffe od szeroko zakrojonej doktryny propagowanej przez Kesselringa i Wevera, ludzi, którzy traktowali bombowiec, poziom operacyjny i strategiczny. operacje jako priorytet. Jeschonnek, wieloletni lotnik, miał o wiele bardziej krótkowzroczne spojrzenie na siły powietrzne niż byli oficerowie armii. Opowiadanie się Jeschonka za wspólnymi operacjami z wojskiem nie przeszkodziło Sztabowi Generalnemu w przeprowadzeniu gry wojenne w celu przetestowania pomocy nawigacyjnych i specjalistycznych jednostek tropicieli , co jest niezbędnym warunkiem wstępnym skutecznych operacji nocnych bombardowań.

Operacje wsparcia armii nadal miały żywotne znaczenie. Przez całe lata dwudzieste XX wieku lotnicy byli szkoleni w tej funkcji. Doświadczenia hiszpańskiej wojny domowej Legionu Condor pomogły udoskonalić taktykę i techniki wymagane w organizowaniu i koordynowaniu operacji z siłami lądowymi. Doświadczenie pozwoliło dużej liczbie lotników zdobyć umiejętności nawigacyjne niezbędne do przeprowadzania przyszłych strategicznych operacji bombardowania. W czerwcu 1939 r. Jeschonnek napisał opracowanie, w którym napisał: „[bliskie wsparcie lotnicze] jest najtrudniejszą misją, jaką można było powierzyć siłom powietrznym” i wymagała „najściślejszego kontaktu między dowódcami Luftwaffe a wspieranymi jednostkami wojskowymi”. Richthofen, który służył jako szef sztabu Hugo Sperrle w Legionie Condor, rozwiązał już wiele z tych problemów, a jego operacje w Hiszpanii , wpłynął na plany ataku na Polskę w 1939 roku.

Jeschonnek był pod szczególnym wrażeniem wpływu, jaki Luftwaffe wywarła na operacje naziemne w Hiszpanii. Rozumiał, że wsparcie naziemne zostanie osiągnięte głównie poprzez przechwytywanie z powietrza , ale skierował ogromne zasoby na misję bliskiego wsparcia powietrznego. W 1939 roku Jeschonnek utworzył „dywizję do walki w zwarciu” ( Nahkampfdivision ) pod dowództwem Richthofena, specjalisty od wsparcia naziemnego. Nacisk położony na szkolenie wsparcia naziemnego pozwolił Luftwaffe przejąć prowadzenie w operacjach bliskiego wsparcia i prawdopodobnie był to najzdolniejszych sił powietrznych na świecie w tej dziedzinie do wybuchu II wojny światowej.

II wojna światowa

W czerwcu 1939 r. podczas przejażdżki Sztabu Generalnego Jeschonnek jednoznacznie stwierdził, że po wypowiedzeniu działań wojennych Luftwaffe nie powinna kierować całej swojej siły na zniszczenie lotnictwa wroga. Najważniejsze były operacje bliskiego wsparcia lotniczego dla wojska. Jego uwagi były odrzuceniem doktryny lotniczej ustanowionej przez jego mentora, Wevera i Helmutha Wilbergów w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku, w książce Prowadzenie wojny powietrznej, do której Jeschonnek się przyczynił.

Doktryna wymagała od niemieckich dowódców powietrznych ustanowienia przewagi powietrznej na początku wojny. Jeschonnek zrezygnował z tego punktu tuż przed wybuchem wojny, w którym stwierdził, że operacje wsparcia lądowego powinny zastępować misję przewagi powietrznej tylko wtedy, gdy dają „możliwość doprowadzenia do bezwarunkowych, natychmiastowych i sensownych rezultatów”. Gdy Luftwaffe przygotowywała się do Case White , niemieckie siły powietrzne poczyniły przygotowania do zniszczenia sił powietrznych wroga w ciągu pierwszych godzin. W jednej z analiz napisano, że Jeschonnek wydawał w tym czasie chwiejne i sprzeczne dyrektywy.

1 września 1939 roku Wehrmacht (niemieckie siły zbrojne) napadł na Polskę rozpoczynając II wojnę światową . Do czasu wojny OKL (Naczelne Dowództwo Luftwaffe) rozwiązało niektóre z kluczowych problemów stojących przed ich służbą podczas przechodzenia na samoloty nowej generacji w 1937 i 1938 roku. Niemieckie siły przeciwlotnicze, siły powietrzne (Fallschirmjäger ) i możliwości bliskiego wsparcia pozwoliły mu wywrzeć wpływ, któremu inne mocarstwa europejskie nie mogły się równać w 1939 roku.

Pozostały fundamentalne problemy w charakterze jej kierownictwa. Göring, Udet, Milch i Jeschonnek nie potrafili myśleć długoterminowo. W interesie produkcyjnym ograniczyli rozwój do kilku samolotów, mianowicie He 177, Ju 88 i Messerschmitt Me 210 . Decyzja ta nie miała na celu wstrzymania prac badawczo-rozwojowych nad innymi typami samolotów, ale wyrządziła nieodwracalne szkody w tym obszarze i ten błąd został rozpoznany dopiero w 1942 roku. Wtedy było już za późno. Luftwaffe walczyła w bitwach w latach 1943–44 zasadniczo tymi samymi projektami, które miała w 1939 r.

Wczesne triumfy

Niemiecka inwazja na Polskę była możliwa dzięki paktowi Ribbentrop-Mołotow z sierpnia 1939 r., w którym nazistowskie Niemcy i Związek Radziecki podzieliły między siebie terytoria Polski, a ta ostatnia udzieliła Hitlerowi hojnej pomocy gospodarczej. Jeschonnek poinformował Göringa o planowanej inwazji 25 kwietnia 1939 r. W Luftflotte 1 i 4 zmontowano 2152 samoloty bojowe .

Jeschonnek zadzwonił do ambasady niemieckiej w Moskwie rankiem 1 września 1939 r. Z prośbą, aby Związek Radziecki zachował identyfikację stacji radiowej w Mińsku , aby niemieccy piloci bombowców mogli używać jej do celów nawigacyjnych. Polskie Siły Powietrzne i Wojsko Polskie stawiały zaciekły opór, choć do 14 września to pierwsze stawiało jedynie sporadyczny opór. Kampania przebiegała pomyślnie, aż do polskiego kontrataku, jakim była bitwa nad Bzurą . OKL był zszokowany rozważaniem Operacji Wasserkante — kryptonim bombardowania Warszawy .

Jeschonnek (w środku) z Alexandrem Löhrem (po prawej), marzec 1942

Jeschonnek zatelefonował 13 września do Alexandra Löhra , dowódcy Luftflotte 4 i zażądał ataku bombą zapalającą na północną Warszawę. Getto, położone na północ od dworca kolejowego w Gdańsku, mogło zostać włączone do operacji. Niewielki kontyngent KG 4 , składający się z zaledwie dwóch sztabowców (eskadr), pod dowództwem Martina Fiebiga zrzucił 50:50 ładunków zapalających i bomb odłamkowo-burzących . Jednostka Fliegerdivision 1 zrzuciła 7000 bombowców, a Fiebig meldował Jeschonkowi , że płonie getto. OKL odrzucił prośby Richthofena z 22 września o „eksperyment jako dewastację i nalot terrorystyczny”, ponieważ bombardowanie w Oblężenie Warszawy zniszczyło już 10 procent miasta, uszkodziło 40 procent i zabiło prawdopodobnie 40 000 ludzi, w tym prawdopodobnie 6 000 niewalczących. Jeschonnek odmówił wykonania rozkazu w celu zbombardowania Warszawy w celu przyspieszenia jej kapitulacji, „nic więcej”.

Jeschonnek został odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża 27 października 1939 r., po klęsce Polski. Kilka dni po klęsce Jeschonnek otrzymał rozkaz pomocy w planowaniu Fall Gelb (Case Yellow), inwazji na Belgię i Francję , która miała rozpocząć się 12 listopada 1939 r. OKW ( Oberkommando der Wehrmacht ) protestowało z powodu nieprzygotowania ówczesnych sił zbrojnych. Göring i Jeschonnek sprzeciwili się wykluczeniu Holandii od inwazji. Hitler był niewzruszony, więc Jeschonnek zwrócił się do OKW z ostrzeżeniem, że Brytyjczycy mogą użyć holenderskich lotnisk do ataku na Zagłębie Ruhry . 14 listopada OKW przyznało punkt. Jeschonnek okazał się bardzo chętny do zajęcia Holandii; zwrócił się do Alfreda Jodla 6 lutego 1940 r. z propozycją zagwarantowania belgijskiej neutralności w celu zapewnienia, że ​​Holandia zostanie najechana wraz z Danią i Norwegią . Hitler przystał na propozycje Jeschonka 20 listopada 1939 r.

Szef sztabu rozpoczął dyskusje, aby ustalić, w jaki sposób Luftwaffe najlepiej wesprze Gelba . W dyskusji z Jodlem Jeschonnek zbadał wykonalność przygwożdżenia wroga w północnej Francji przez Luftwaffe na kilka dni przed rozpoczęciem ofensywy na zachodzie. Plan został wstępnie zaakceptowany. Warunki pogodowe przełożyły ofensywę na całą zimę. 11 stycznia 1940 r. Jeschonnek argumentował, że atak mający na celu wsparcie inwazji na Niderlandy nie może rozpocząć się przez trzy dni - Luftwaffe przeprowadzi następnie wstępne ataki na bazy lotnicze aliantów, zanim inwazja lądowa rozpocznie się 17 stycznia. Tego samego dnia tzw incydent w Mechelen . Plany zostały odrzucone, a plan Mansteina przywołano w lutym. Ofensywa została przełożona na maj.

W międzyczasie Göring starał się o pozwolenie na atak na doki i stocznie w Wielkiej Brytanii, ale Hitler odmówił zezwolenia na przekierowanie nalotów powietrznych do czasu rozpoczęcia Fall Gelb i zdobycia baz w Niderlandach. Dyrektywa OKW nr 9 zezwalała na stawianie min z powietrza i morza w brytyjskich portach i ujściach rzek. W tym celu utworzono Fliegerdivision 9 pod dowództwem Joachima Coelera . Wystąpił poważny niedobór min i samolotów. Jeschonnek nie pomógł i odmówił wypuszczenia Heinkla He 111 , Dorniera Do 17 czy Dorniera Do 217 , wówczas w fazie rozwoju, do operacji morskich. Pomimo braku współpracy Jeschonnka w wojnie na morzu, Großadmiral Erich Raeder , głównodowodzący Kriegsmarine (marynarki wojennej) , zwrócił się do niego o pomoc w planowaniu inwazji na Danię i Norwegię, operacji Weserübung . Dyrektywa dotycząca inwazji została opublikowana 1 marca 1940 r. Göring skarżył się Hitlerowi, że 110 oficerów OKL zostało poinformowanych o operacji przed nim. Był również wściekły, że jednostki Luftwaffe zostały podporządkowane armii. Jodl i Jeschonnek zostali zmuszeni do wypracowania kompromisu, na mocy którego prośby o skierowanie wojska do sił bojowych były filtrowane przez OKL, który wydawał rozkazy. Luftwaffe odegrała kluczową rolę w siedmiotygodniowej kampanii norweskiej .

10 maja 1940 r. Gelb rozpoczęło się i zakończyło 3 czerwca podbojem Holandii i Belgii oraz wypędzeniem armii brytyjskiej z Dunkierki . Druga faza operacji, Fall Rot , została zakończona w ciągu trzech tygodni. Bombowiec nurkujący odegrał ważną rolę w bitwie o Francję i Norwegię, co przez pewien czas potwierdzało wizję wojny Jeschonnka.

Kampania Jeschonnka i Göringa nie była bezbłędna. W środku bitwy pod Hannut , Fliegerkorps VIII Richthofena otrzymał rozkaz pomocy w niemieckim przełomie pod Sedanem dzień po rozpoczęciu bitwy pancernej Hannut. Richthofen nie wiedział o zamiarach Jeschonnka aż do dnia, co świadczyło o braku kompetentnej pracy sztabowej i oficerów sztabowych. Gdy przełom był zagrożony, osiągnięto kompromis. Richthofen musiał wysłać tylko częściowe siły do ​​Sedanu ze względów logistycznych.

24 maja OKW nakazał siłom niemieckim wstrzymanie natarcia na Dunkierkę. Jeschonnek w pełni poparł przechwałki Göringa, że ​​Luftwaffe może zniszczyć kieszeń i zapobiec ewakuacji Dunkierki . Niepowodzenie niemieckiej ofensywy powietrznej pozwoliło Brytyjczykom wycofać z kontynentu większość regularnej armii.

Pozostała część kampanii przebiegała szybko. Francja skapitulowała 25 czerwca 1940 r. Jeschonnek miał udział w sukcesie Luftwaffe. W dniu 19 lipca 1940 Jeschonnek został awansowany do stopnia General der Flieger w wieku 40 lat.

Wojna z Wielką Brytanią

Po zawieszeniu broni z 22 czerwca 1940 r . OKW uważało, że wojna jest prawie wygrana. Panującą euforię podzielali Göring i OKL. Niemniej jednak 30 czerwca 1940 r. Göring wydał dyrektywę nakazującą OKL sporządzenie planów przewagi powietrznej operację nad Anglią, jeśli to konieczne. Dyrektywa kończyła się następująco: „Dopóki siły powietrzne wroga nie zostaną zniszczone, podstawową zasadą prowadzenia wojny powietrznej jest atakowanie jednostek powietrznych wroga przy każdej możliwej sprzyjającej okazji - w dzień iw nocy, w powietrzu i na ziemi – bez względu na inne misje”. Göring miał nadzieję, że zwycięstwo w bitwie powietrznej pozwoli uniknąć inwazji na Wielką Brytanię, przekonując rząd Churchilla do poddania się Niemcom lub zawarcia porozumienia pokojowego z Niemcami.

Brytyjczycy odrzucili propozycje pokojowe Hitlera. W odpowiedzi Hitler przygotował ewentualną operację Lew morski ( Seelöwe ), desant desantowy w Wielkiej Brytanii. Na Sea Lion w Berlinie 31 lipca 1940 r. Żaden przedstawiciel Luftwaffe nie był obecny, a Göring zignorował wezwania Hitlera na konferencje mające na celu współpracę między służbami. Bardziej aktywny był jego zastępca Jeschonnek. Brał udział w konferencji z Hitlerem w dniu 18 lipca w celu omówienia ogólnej strategii wojskowej przeciwko Wielkiej Brytanii. Hitler otwarcie rozmyślał o Stalinie nieżyczliwości i powiedział obecnym, że inwazja na Związek Radziecki była strategią awaryjną, gdyby Sea Lion został porzucony. Tego samego dnia Göring i jego Luftflotten spotkali się w Carinhall , ale omówili tylko poboczne sprawy dotyczące nadchodzącej ofensywy powietrznej, nazwanej Operacją Eagle Attack .

Podczas gdy armia i marynarka wojenna poczyniły wstępne kroki w kierunku zaplanowania ataku desantowego, OKL była zaangażowana w wewnętrzną debatę na temat tego, które zestawy celów należy zaatakować, aby przejąć kontrolę nad powietrzem. 11 lipca Jeschonnek wydał rozkaz zaatakowania żeglugi przybrzeżnej jako wstępu do głównej bitwy z Królewskimi Siłami Powietrznymi . Dwaj Luftflotten , Sperrle i Kesselring, uprzedzili rozkaz Jeschonnka, ponieważ niezdecydowanie OKL pozostawiło im niewiele więcej do roboty. Rozpoczęły się operacje powietrzne przeciwko żegludze na kanale La Manche , które niemieccy lotnicy nazwali Kanalkampf faza bitwy o Anglię .

Sperrle i Kesselring przeliczyli się lub zostali wprowadzeni w błąd przez wywiad, nie doceniając liczby myśliwców dostępnych dla dowództwa myśliwców - oszacowali całkowitą liczbę RAF na 450 samolotów, podczas gdy rzeczywista liczba wynosiła 750. Chroniczne awarie wywiadu dotyczące brytyjskiej produkcji, systemów obronnych i osiągów samolotów hamował niemiecką operację powietrzną przez całą bitwę. Joseph Schmid , główny oficer wywiadu Jeschonnka, był przede wszystkim odpowiedzialny za dostarczanie niedokładnych i zniekształconych informacji starszym niemieckim dowódcom lotnictwa, zachęcając do ogromnej nadmiernej pewności siebie.

W miarę postępu bitwy o Anglię Jeschonnek, Göring i Kesselring uwierzyli w zbyt optymistyczne raporty o zwycięstwie niemieckich lotników i fałszywe informacje wywiadowcze Schmida sugerujące dowództwo myśliwców RAF był na skraju upadku. Dane wywiadowcze były czynnikiem, który zachęcił Göringa do przeniesienia sił powietrznych do Londynu 7 września, w celu wprowadzenia ostatniego dowództwa myśliwców do bitwy. Tylko Sperrle sprzeciwił się. Sperrle oszacował siłę brytyjskich myśliwców na 1000, co jest znacznie dokładniejszą oceną. 14 września 1940 r. Hitler podczas spotkania z Jeschonkiem krytycznie odnosił się do przywódców i podejrzliwie odnosił się do ich raportów bojowych. Jeschonnek uznał bitwę powietrzną za wygraną i naciskał na Hitlera, aby przeprowadził bombardowania Londynu jako ostateczny cios.

Hitler chciał utrzymać zagrożenie inwazją, kontynuując ataki powietrzne na cele wojskowe i użyteczności publicznej w stolicy Wielkiej Brytanii. Jeschonnek uważał, że przemysł wojskowy i cywilny znajdują się zbyt daleko od siebie, aby osiągnąć załamanie morale, atakując ten pierwszy. Zamiast tego naciskał na ataki na obszary mieszkalne. Hitler odmówił. Rozkazał bombardować tylko cele wojskowe w Londynie. Jeschonnek uważał Londyn za cel przed rozpoczęciem Eagle , co podzielali inni wyżsi oficerowie.

Strategia Jeschonnka nie znalazła poparcia ze strony Göringa. W rozmowie z Jeschonkiem Göring zapytał swojego szefa sztabu, czy naprawdę sądzi, że Brytyjczycy skapitulują. Jeschonnek odpowiedział, że naród niemiecki nie byłby w tych samych okolicznościach, ale Brytyjczycy byli słabsi. Göring nie wątpił w brytyjską determinację. 15 września RAF odepchnął duże dzienne naloty na Londyn. Nocny Blitz rozpoczęła się na dobre, gdy bitwy dzienne ucichły, ponieważ był to jedyny sposób na kontynuowanie wojny powietrznej przeciwko Wielkiej Brytanii. Analiza powojenna obaliła mit, że niemiecka decyzja o ataku na Londyn i rezygnacji z ofensywy na lotniska uratowała Fighter Command; Brytyjska obrona pozostała w dużej mierze nienaruszona.

Na kilka godzin przed atakiem na Coventry Göring wyjechał na wakacje i powierzył Milchowi dowództwo Luftwaffe. Jeschonnek, nie chcąc służyć swojemu wrogowi, poszedł za przykładem Göringa. Żaden z nich nie wrócił do służby do końca stycznia 1941 r. Blitz nie wpłynął znacząco na brytyjski wysiłek wojenny. Bombardowanie wyrządziło ogromne szkody miastom – Plymouth , Southampton , Coventry, Londynowi, Cardiff , Bristolowi , Birmingham , Belfastowi , Sheffield , Hull i Manchesterowi zostały mocno zbombardowane, co miało pewien wpływ na produkcję. Liverpool Blitz okazał się bardzo szkodliwy dla doków i żeglugi. Generalnie OKL nie wypracował odpowiedniej strategii podczas kampanii nocnej. Dyskusje na najwyższych szczeblach Luftwaffe dotyczyły raczej taktyki powietrznej niż strategii, a kampania stawała się coraz bardziej bezcelowa. Około 40 000 osób zginęło, a 46 000 zostało rannych do czasu zakończenia bombardowania w czerwcu 1941 r.

Techniczne aspekty kampanii stały się trudniejsze w 1941 r. Brytyjskie środki zaradcze z lutego 1941 r. Wpłynęły na celność bombardowania. Rozwiązanie Jeschonnka na przeprowadzenie skutecznego bombardowania strategicznego bez ciężkiego bombowca (za co był częściowo odpowiedzialny) polegało na zaangażowaniu kilku wybranych z jego doskonale wyszkolonej załogi lotniczej do chirurgicznych uderzeń na ważne cele przemysłowe. Operacje te dawały szansę na sukces, ale były to zwykłe ukłucia szpilką, które groziły niezastąpionymi załogami. Niemieckie straty w samolotach były ciężkie, ale utrata wyszkolonych i doświadczonych załóg lotniczych bardziej osłabiła siłę Luftwaffe. W przeddzień inwazji Hitlera na Związek Radziecki niemieckie siły bombowe miały o 200 bombowców mniej niż 10 maja 1940 r.

Atlantycki i Śródziemnomorski

Pod koniec 1940 r. Jeschonnek i OKL otrzymali rozkaz przygotowania się do pomocy Benito Mussoliniemu po nieudanej włoskiej inwazji na Egipt i włoskiej inwazji na Grecję we wrześniu i październiku 1940 r. Podczas wizyty w Rzymie Jeschonnek znalazł Regia Aeronautica (Włoskie Siły Powietrzne) pilnie potrzebują wsparcia. Jeschonnek powstrzymał się od oferowania Włochom dużych ilości sprzętu, ponieważ, podobnie jak inni uprzedzeni rasowo oficerowie, nie sądził, że Włosi są w stanie efektywnie wykorzystać niemieckie samoloty. Uprzedzenia i panujący pogląd, że wojna będzie krótka, skłoniły OKL do przekonania, że ​​​​pomoc Włochom była stratą wysiłku. Pogląd ten zapewnił ostateczną utratę Afryki Północnej na rzecz państw Osi .

wypuszczenie na Sycylię specjalistycznej morskiej formacji przechwytującej Fliegerkorps X. 14 grudnia 1940 r. 14 389 ludzi, 226 samolotów bojowych z 31 transportami zostało wysłanych do Włoch i Afryki Północnej w celu zaminowania Suezu i przecięcia szlaków na Morzu Śródziemnym . Korpus powietrzny natychmiast przystąpił do bombardowania celów na Malcie . Jeschonnek i Hitler dostrzegli bezpośrednie niebezpieczeństwo, jakie stanowiła wyspa, i zachęcili Mussoliniego do „zmniejszenia” go. Niepowodzenie OKL w opracowaniu torpedy powietrznej przed wojną miało szkodliwy wpływ na operacje na Morzu Śródziemnym. Jeschonnek, na wyraźne polecenie Hitlera, pospiesznie poczynił przygotowania do utworzenia takiej jednostki. Do października 1940 Jeschonnek ignorował rozwój torped powietrznych.

Jeschonnek zaangażował się w kampanię bałkańską — niemiecką inwazję na Jugosławię i inwazję na Grecję . Jeschonnek poparł użycie sił spadochronowych w bitwie o Kretę i pragnienie Kurta Studenta, by wykorzystać Kretę jako punkt wypadowy do inwazji na Cypr i regiony Kanału Sueskiego. Jeschonnek poleciał do Aten , aby nadzorować inwazję na Kretę. W środku bitwy otrzymał wiadomość o zatonięciu Bismarcka . Wysłał wiadomość z maszyny Enigma , przechwyconą przez ULTRA , pytający o miejsce pobytu syna swojego sztabu, aspiranta , na pokładzie.

Zwycięstwo na Krecie przyszło za późno, aby państwa Osi mogły je wykorzystać, zwłaszcza sprzeciw w Iraku . Mimo to Hitler za radą dyplomaty Fritza Grobby zarządził niemieckie wsparcie lotnicze dla powstańców . Jeschonnek rozkazał Walterowi Junckowi, dowódcy Jagdfliegerführer 3 ( Jafü 3 - dowódca latania myśliwców) we Francji, udać się do Iraku , aby utworzyć Fliegerführer Irak (dowództwo latania w Iraku). Operacja zakończyła się katastrofą i zakończyła się 1 czerwca 1941 r. utratą 19 samolotów. Wprowadzony w błąd przez Grobbę, Jeschonnek postawił Juncka przed sądem wojskowym, ale starszego oficera uniewinniono. Niedociągnięcia Włochów skłoniły Jeschonnka do zaproponowania wysłania Kesselringa na Morze Śródziemne w celu wsparcia oblężenia Malty i Kampania w Afryce Północnej . Konsekwencja tej sugestii doprowadziła do tego, że Göring rozkazał Kesselringowi i całej jego flocie powietrznej, Luftflotte 2, udać się do teatru. Przeniesienie sił powietrznych Kesselringa z frontu wschodniego w październiku 1941 r. Nieodwołalnie osłabiło Luftwaffe w Związku Radzieckim.

Bracia Jeschonnka służyli w Kriegsmarine (marynarce wojennej), a on sympatyzował z pragnieniem marynarki wojennej, by mieć odpowiednie wsparcie lotnicze w bitwie o Atlantyk . Karl Dönitz , oficer flagowy okrętów podwodnych , przejął kontrolę nad jedną jednostką na początku 1941 roku, którą wkrótce odzyskał Göring. Uzgodniono kompromis i utworzono dowództwo Fliegerführer Atlantik (dowódca latania Atlantyku) pod dowództwem Luftwaffe kontrola. Operacjom przeciw żegludze nie poświęcono wymaganej uwagi podczas wojny; Nieustępliwość Göringa i inne teatry przyciągnęły niemieckie siły powietrzne. 5 września 1942 Ulrich Kessler , dowódca formacji, zwrócił się do Jeschonnka Fliegerführera Atlantik był jak „żywy trup” i powinien zostać rozwiązany. Kessler ubolewał nad wycofaniem jednostek bombowców do bombardowania Wielkiej Brytanii i że odcięcie „przestrzeni żeglugowej” było jedynym sposobem na pokonanie Wielkiej Brytanii. W lutym 1943 r., Gdy bitwa osiągnęła punkt kulminacyjny, Dönitz zażądał od Göringa samolotów dalekiego zasięgu, ale został odrzucony, ponieważ nie był dostępny odpowiedni samolot. Hitler interweniował i nakazał spłynąć na Atlantyk sześciu Blohm & Voss BV 222 . Jeschonnek zbłądził i stały się dostępne dopiero latem. Tylko cztery Junkersy Ju 290 i 10 zmodyfikowanych samolotów Ju 88H zostało udostępnionych przed klęską U-Bootów w Czarnym Maju .

Odnosząc znaczący sukces, pancerniki Scharnhorst i Gneisenau oraz krążownik Prinz Eugen zakończyły wyprawę na Ocean Atlantycki . Uwięzieni w porcie w Breście we Francji zostali zaatakowani przez Dowództwo Bombowe RAF . 12 stycznia 1942 r. w Prusach Wschodnich ( Wilczy Szaniec ) Hitler nakazał ich ryzykowne wycofanie się przez kanał La Manche. Luftwaffe _ otrzymał rozkaz zapewnienia osłony powietrznej i nalotów dywersyjnych. Jeschonnek obiecał około 250 samolotów, ale odmówił wzmocnienia regionu kanału La Manche samolotami myśliwskimi. Unternehmen Donnerkeil (Operacja Piorun) stała się kryptonimem planu osłony powietrznej. Istnienie operacji było tak tajne, że zarówno Jeschonnek, jak i Galland musieli podpisać zobowiązanie do zachowania tajemnicy, gdy opuszczali kwaterę główną Hitlera. Donnerkeil był sukcesem Luftwaffe , która straciła zaledwie 22 samoloty.

Od 1943 roku Luftwaffe skupiła się na Teatrze Śródziemnomorskim jako obszarze przechwytywania morskiego. Generalmajor Johannes Fink został mianowany dowódcą 2. dywizji Fliegerdivision w listopadzie 1942 r. stacjonującej w Marsylii . Fink opowiadał się za agresywną kampanią w zachodniej części Morza Śródziemnego i atakował każdy konwój zmierzający na wschód swoimi dwiema jednostkami KG 26 (torpedy) i KG 100 (pociski). Elementy KG 77 zaczynały przekształcać się w torpedy w tym czasie, aby wzmocnić siłę bojową. Fink złożył rezygnację Jeschonkowi, jeśli odmówił. Tylko 26 statków zostało zatopionych od stycznia do sierpnia 1943 r., A dywizja nie zdołała zapobiec upadkowi Tunezji w maju 1943 r. Następca Jeschonnka, Gunther Korten , planował zwiększenie siły sił przeciw okrętom, ale pod koniec 1943 r. Były one coraz bardziej marginalizowane.

Wojna ze Związkiem Radzieckim

22 czerwca 1941 roku Wehrmacht rozpoczął operację Barbarossa , inwazję na Związek Radziecki. Przed rozpoczęciem kampanii Jeschonnek zauważył: „wreszcie porządna wojna!” Szef sztabu generalnego zwrócił minimalną uwagę na wyniszczenie, które miało miejsce w bitwie o Anglię i poprzedzającej bitwę o Francję. Decyzja o zaatakowaniu największego kraju na świecie siłami powietrznymi, które ilościowo były tej samej wielkości co rok wcześniej i które były słabsze pod względem doświadczenia i wyszkolenia załogi, okazała się poważnym błędem. 27 lutego 1941 r. Jeschonnek poinformował Franza Haldera że stosunek samolotów do przestrzeni powietrznej był niski i że tylko istotne obszary mogły mieć zagwarantowane wsparcie lotnicze. Z kolei OKW ostrzegł dowódców polowych armii, aby spodziewali się większego narażenia na ataki powietrzne wroga niż w poprzednich kampaniach.

Kampania rozpoczęła się sukcesem. Czerwone Siły Powietrzne poniosły druzgocące straty, a armia niemiecka zbliżyła się do przedmieść Leningradu , Rostowa i Moskwy . Pod koniec 1941 roku stało się jasne, że Barbarossa poniósł porażkę. Siła bojowa Luftwaffe była niepewna. W sile bombardowania Luftwaffe nie miał prawie żadnych możliwości. W grudniu 1941 r. Siły bombowe posiadały tylko 47,1 procent swojej dopuszczalnej siły; tylko 51 procent tej siły było w służbie. Tak więc, z autoryzowanej siły 1950 bombowców, Luftwaffe miała tylko 468 w służbie w dniu 6 grudnia 1941 r., Czyli 24 procent autoryzowanych samolotów. Ogólna siła spadła z 3451 w czerwcu do 2749 w grudniu 1941 r. Udet, Göring i Jeschonnek wszyscy ponieśli część winy.

Program produkcyjny Milcha z 1942 r., „Program Göringa”, opierał się na sowieckiej porażce. Klęska armii pod Moskwą spowodowała trudności w zwiększeniu produkcji samolotów. Hitler nakazał przemysłowi porzucenie planu, ponieważ straty armii i operacje trwały na froncie wschodnim. Milch powiedział Jeschonkowi, że sygnalizuje to zmniejszenie zdolności produkcyjnych w przemyśle lotniczym; i więcej trudności w znalezieniu siły roboczej i surowców.

Milch zastąpił Udeta po samobójstwie tego ostatniego i dążył do zwiększenia produkcji. W OKL utrzymywał się spory sceptycyzm co do wielkości planu. W marcu 1942 Jeschonnek sprzeciwił się wezwaniu Milcha do zwiększenia produkcji myśliwców. Jeschonnek rzekomo powiedział: „Nie wiem, co mam zrobić z ponad 360 bojownikami!” Do czerwca 1942 roku Jeschonnek zmienił swój pogląd i zgodził się na potrzebę miesięcznej produkcji co najmniej 900 myśliwców do zimy 1943/44. Jeden z historyków napisał: „biorąc pod uwagę tempo wyniszczenia z lat 1940 i 1941, marcowy komentarz Jeschonnka można określić jedynie jako niezwykły”. Jeschonnek utrzymywał Luftwaffe była bronią ofensywną i chociaż sympatyzował z Adolfem Gallandem , generałem der Jagdflieger , nadal budował jednostki szturmowe i rozwijał pilotów szturmowych kosztem Jadgwaffe . Jeschonnek był stanowczo przekonany, że warunkiem powodzenia wojny, a nie obrony przeciwlotniczej, jest klęska Związku Radzieckiego. Hitler i Göring popierali dominację bombowców nad produkcją myśliwców.

Do 1942 roku liczebność Luftwaffe na froncie wschodnim malała. W połowie listopada bitwa pod Stalingradem zmierzała ku katastrofie, kiedy kilka armii Osi zostało okrążonych. Próbując odzyskać utracony prestiż, Göring zapewnił Hitlera, że ​​armie mogą być zaopatrywane drogą powietrzną. Jeschonnek i sztab generalny zgodzili się na transport powietrzny prawie bez komentarza. 24 listopada Richthofen odnotował serię rozmów, w których nawoływał do natychmiastowej ucieczki. Jeschonnek najwyraźniej nie miał zdania. Jego milczenie sprawiło, że OKH nie otrzymało wsparcia personelu lotniczego w swoich wysiłkach nakłonienia Hitlera do opuszczenia Stalingradu i pozostawiło lotnictwo z niemożliwym zadaniem ponownego zaopatrzenia armii w kieszeń.

Okazało się, że Hitler i Jeschonnek spotkali się w Berghof kilka dni wcześniej, aby omówić tę sprawę. Jeschonnek zapewnił Hitlera, że ​​w kieszeni Demiańsk można powtórzyć z odpowiednimi samolotami i lotniskami. Hitler wolał zatrzymać armię w Stalingradzie i nakazać Mansteinowi włamanie się do miasta, po ogłoszeniu we wrześniu, że armia niemiecka nie zostanie wyparta. Jeschonnek szybko dostrzegł swój błąd podczas planowania szczegółów technicznych windy powietrznej i wezwał Göringa do ostrzeżenia Hitlera, że ​​​​wymagany tonaż nie może zostać dostarczony, ale jego przełożony uznał to za późno i odmówił. Göring dał słowo Hitlerowi i zabronił Jeschonkowi mówić cokolwiek. Göring zadzwonił do Hitlera, aby go uspokoić, a nawet skierował Hitlera do Milcha, jeśli miał jakiekolwiek wątpliwości co do szczegółów. W 1946 roku Milch dowiedział się o tej rozmowie i zanotował w swoim dzienniku: „oszustwo plus niekompetencja równa się jednemu marszałkowi Rzeszy!” Nikt ze sztabu generalnego zdawał się nie doceniać okropnych warunków, w jakich musiały działać załogi wind powietrznych. Podczas całego oblężenia jedynymi wyższymi oficerami, którzy udali się na front, byli von Richthofen i Milch. Ten ostatni został potępiony przez innych Luftwaffe jako „tylko cywilów”.

Niemiecka fotografia Gorków, 13 czerwca 1943 r

Po klęsce pod Stalingradem i niepowodzeniu operacji Błękit wpływy Jeschonnka jako szefa sztabu spadły. Aby uciec przed Göringiem, lobbował za dowództwem Luftflotte 4 , zwolnionej przez Richthofena wiosną 1943 r. Jeschonnek z nieznanych przyczyn został odrzucony na korzyść Otto Desslocha . Wzrost produkcji pozwolił na duże dostawy samolotów do operacji Cytadela w lipcu 1943 r. Jeschonnek zauważył Göringowi, że straty niezwiązane z walką poważnie wpłynęły na gotowość bojową. Przyczyną było duże wyniszczenie i skrócony czas szkolenia pilotów. W spóźnionej próbie wyrównania równowagi sił na polu bitwy, Jeschonnek i jego oficer sztabowy, Rudolf Meister , byli głównymi inicjatorami ataków na sektory przemysłowe, chociaż armia mogła skorzystać z okazji, aby wywrzeć presję na OKL, aby zbombardowała fabryki czołgów przed Cytadelą.

W połowie 1943 r. Sztab Generalny doszedł do wniosku, że wykorzystanie słabnącego niemieckiego lotnictwa do wsparcia armii raczej nie przyniesie strategicznych rezultatów. Przed Cytadelą Jeschonnek i OKL badali i przeprowadzali strategiczną kampanię bombardowań przeciwko radzieckiemu przemysłowi zbrojeniowemu, wraz z bardziej znanymi misjami na poziomie operacyjnym. Zakaz transportu kolejowego był dość skuteczny, ale przed ofensywą Jeschonnek zauważył, że „siła Luftwaffe nie była wystarczająca, aby zagwarantować zwycięstwo”. Jeden z historyków zauważył „fakt, że Jeschonnek uważał Luftwaffe siły jako niewystarczające nawet do zadań związanych z bezpośrednim wspieraniem Cytadeli, stanowi kolejny przykład niezdolności kierownictwa Luftwaffe do wiązania końca ze środkami”, co ujawniło przepaść między doktryną a możliwościami. Wyznanie Jeschonnka kontrastowało z jego rozmowami z Robertem Ritterem von Greima , Fritz Kless, który omawiał próbę wykorzystania 20–30 samolotów do przeprowadzenia „ataków terrorystycznych” mających na celu złamanie sowieckiego morale w miastach za linią frontu.

Fritz Kless i Jeschonnek stworzyli Generalkommando (sztab specjalny), aby nadzorować tworzenie sił bombowych dalekiego zasięgu. Strategiczna grupa bombowców była niezależna i pod dowództwem OKL, a nie macierzystej floty powietrznej. Dowództwo miało nosić nazwę Naczelnego Dowódcy Lotnictwa Wschodniego i zostało wyznaczone przez następcę Jeschonnka, Kortena, jako Fliegerkorps IV. Jeschonnek zorganizował floty powietrzne do operacji i rozważał utworzenie oddzielnego personelu do „badań docelowych, odpowiedzialnego za badanie i uznanie rosyjskiego przemysłu wojennego w całości oraz wykorzystanie wszystkich dostępnych badań”.

Luftflotte 6 Roberta Rittera von Greima , przy pewnym wsparciu Luftflotte 4, otrzymało siedem skrzydeł bombowców do przeprowadzenia ofensywy — KG 55 , KG 3 , KG 4 , KG 27 , KG 51 , KG 53 i KG 100 . Nawet Richthofen, czołowy przedstawiciel wsparcia naziemnego, zgodził się na operację. Uważano, że Luftwaffe może w ten sposób udzielić armii większej pomocy. Fabryka nr 24 w obwodzie kujbyszewskim wyprodukował jedną czwartą wszystkich silników lotniczych w Związku Radzieckim i 85 procent wszystkich silników Iljuszyn Ił-2 , numer fabryczny 26 w Ufie , z 31 procentami całkowitej produkcji i 60 procentami całej produkcji silników do samolotów myśliwskich , numer fabryczny 16 w Kazaniu , produkujących 12 procent ogółu i 60 procent wszystkich średnich silników bombowców, numer fabryczny 45 w Moskwie , z pięcioma procentami ogółem, ale 15 procent silników Ił-2, i wreszcie numer fabryczny 466 w Gorkiy celem było pięć procent ogółem i jedna dziesiąta całej produkcji silników myśliwskich. W zasięgu znajdowały się trzy z pięciu łożysk kulkowych , fabryka kauczuku syntetycznego w Jarosławiu (23 procent produkcji) oraz rafinerie ropy naftowej i huty stali. Zachowane mapy wywiadowcze pokazują, że brano również pod uwagę fabrykę ropy naftowej i łożysk kulkowych w Saratowie . W fazie końcowej ciężar ataków przejęła produkcja czołgów i pojazdów opancerzonych. Obiekty w Gorki zwróciła na siebie największą uwagę, ponieważ produkowała 15 procent T-34 i była największą fabryką na zachód od Uralu . Przez pomyłkę planiści wzięli na cel Państwową Fabrykę Pojazdów Samochodowych nr 1 Mołotowa , największą fabrykę samochodów w kraju, która produkowała mniej groźne T-60 i T-70 . Fabryka Krasnoje Sormowo nr 112 była celem ataków ze względu na produkcję amunicji.

Ofensywa przeciwko Gorkom rozpoczęła się 4 czerwca 1943 r. Wysłano 420 bombowców i zrzucono 636 ton bomb. Na Gorki przeprowadzono siedem głównych nalotów, obejmujących 682 loty bojowe, i zrzucono 1105 ton bomb. Fabryka samochodów Mołotowa, która produkowała części do T-34, została poważnie uszkodzona. Fabryka Krasnoje pozostała nietknięta. W dniach 9 i 20 czerwca jarosławskie zakłady kauczukowe SK 1 zostały poddane 324 tonom bomb. Niemiecki wywiad wybrał cel na podstawie wiedzy o podatności własnego przemysłu na utratę produkcji gumy. Roślina została poważnie uszkodzona. Cele naftowe w Saratowie otrzymały 181 ton bomb od 12 do 15 czerwca - SU 66 75 i SU 65 76 były wąskimi gardłami, ponieważ pomimo ogromnych rezerw ropy w Związku Radzieckim niewiele zakładów mogło rafinować ropę naftową w wysokooktanowe paliwo lotnicze .

W połowie ofensywy minister ds. uzbrojenia Albert Speer i inni technokraci, czerpiąc z doświadczeń ofensywy Dowództwa Bombowego RAF nad Niemcami, interweniowali i zaczęli mieszać się w wybór celu. Speer utworzył komitet „Komitet Roboczy ds. Celów Ekonomicznych Ataku Powietrznego” 23 czerwca 1943 r. Łącznik Joachima von Ribbentropa , Walther Hewel , poczuł nawet potrzebę napisania do Jeschonnka 12 czerwca z zaleceniami dotyczącymi celów w sowieckim zapleczu. Wsparcie Hewela było kluczowe w przekonaniu Hitlera do usankcjonowania ofensywy przeciwko elektrownie zgodnie z następcą Jeschonnka, Kortenem i Speerem, jesienią 1943 roku. Długofalowe skutki bombardowań dla sowieckiej potęgi militarnej z pewnością okazałyby się znikome, nawet gdyby się powiodły. Gotowość Jeschonnka do przychylenia się do zaleceń armii co do bombardowania zakładów czołgów i zaleceń komisji wynikała prawdopodobnie z niepowodzenia przedwojennego wywiadu w zebraniu odpowiednich informacji o lokalizacji i potencjale radzieckiego przemysłu zbrojeniowego. Taka inteligencja byłaby zbędna, gdyby miał Barbarossę powiodło się, ale niepowodzenie ofensywy sprawiło, że „niemieckie siły zbrojne zapłaciły cenę”.

Jeschonnek wspierał ofensywę kurską zdecydowaną większością niemieckich sił powietrznych w przekonaniu, że bitwa pod Kurskiem okaże się wielkim zwycięstwem. Luftwaffe zadała ciężkie straty Czerwonym Siłom Powietrznym i odegrała kluczową rolę w zwalczaniu Operacji Kutuzow i zapobieganiu okrążeniu 9 Armii i 2 Armii Pancernej .

Niemniej jednak ostateczna porażka ofensywy kurskiej, która nastąpiła po klęsce Niemiec w Afryce Północnej, skłoniła nawet Hitlera do zwrócenia się przeciwko swojemu szefowi sztabu lotnictwa. Göring zasugerował już Hitlerowi, że Jeschonnek powinien zostać zastąpiony na stanowisku szefa sztabu lotnictwa, ale Hitler odmówił.

Obrona Rzeszy i upadek

W 1939 roku Dowództwo Bombowe RAF rozpoczęło bombardowanie niemieckich portów, co zapoczątkowało jedną z najdłuższych wojennych kampanii Luftwaffe — znaną jako Obrona Rzeszy ( Reichsverteidigung ). 21 września 1939 r. Jeschonnek wydał dyrektywę, zgodnie z którą niemieckie siły myśliwskie ( Jagdwaffe ) miały chronić Niemcy w sposób „związany bezpośrednio ze strategiczną [tj. ofensywną] koncepcją dalszego prowadzenia wojny powietrznej”. Większość jednostek myśliwskich miała pozostać w Luftflotten a nie dowództwo obrony powietrznej. W 1940 r. W publikacji OKL stwierdzono, że siły myśliwskie miały przeprowadzać operacje ofensywne i obronne, ale „te zadania obronne są wykonywane w sposób ofensywny”.

Nastawienie ofensywne sprawdzało się dobrze w pobliżu linii frontu, ale pozostawiło Fliegerkorps jako Fliegerďivision bez doświadczenia w obronie powietrznej i koordynacji z siłami przeciwlotniczymi uciążliwymi, ponieważ koordynacja mogła być tylko na poziomie Luftflotten . Tymczasowym rozwiązaniem było utworzenie Jagfliegerführer ( Jednostki Dowodzenia Myśliwcami – Jafü ) pod koniec 1939 roku do prowadzenia wszelkiego rodzaju operacji myśliwskich. Wczesne sukcesy we Francji i Norwegii w 1940 roku zmniejszyły konieczność obrony Niemiec i te dowództwa zostały wysłane na kanał La Manche. Klęska w bitwie o Anglię została przyćmiona zwycięstwami militarnymi w kampanii bałkańskiej w latach 1941 i 1942 oraz początkowymi fazami na froncie wschodnim . Wejście Stanów Zjednoczonych Ameryki do wojny wydawało się mieć niewielkie znaczenie. W 1942 roku 8. Siły Powietrzne zostały zakrwawione, a piloci Luftflotte 3 szanował nowego wroga, ale same Niemcy pozostały praktycznie nietknięte w ciągu dnia w 1942 roku. Wydawało się, że zachodnia obrona myśliwców radzi sobie sama, co skłoniło Jeschonnka do uwagi jednego ze swoich pracowników: „Galland może zająć się obroną [w ciągu dnia] w na zachód jednym skrzydłem”.

Stosunek Jeschonnka do zagrożenia amerykańskiego był wewnętrznie sprzeczny. Niemiecki attaché wojskowy w Waszyngtonie , generał Friedrich von Boetticher , sporządził bardzo szczegółowe raporty na temat B-17 Flying Fortress i rozwoju amerykańskich samolotów. Jeschonnek był pod wrażeniem, więc wysłał Boettichera na spotkanie z Hitlerem. Hitler odrzucił dane po tym, jak Göring przekonał go, że samolot jest złej jakości. Jeschonnek napisał do Boettichera: „jesteśmy zgubieni. Od lat na podstawie twoich raportów przesyłam żądania do Hitlera i Göringa, ale od lat moje prośby o rozbudowę Luftwaffe nie są spełniane. Nie mamy już powietrza obronę, o którą prosiłem i która jest potrzebna. Hitler wysunął sprzeczne żądania. Nie mamy już czasu. Miesiąc później przerwał prezentację nt Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych z oświadczeniem; „Każdy czterosilnikowy bombowiec zbudowany przez aliantów sprawia mi radość, bo obalimy te czterosilnikowe bombowce tak samo, jak strąciliśmy dwusilnikowe, a zniszczenie czterosilnikowego bombowca stanowi znacznie większą stratę dla wróg." Bliscy Jeschonnka wiedzieli, że ich szef sztabu rozumie prawdziwą sytuację, ale nie był w stanie bronić się publicznie ani przed Hitlerem i Göringiem.

Jeschonnek z lewej i Hans-Georg von Seidel w 1943 r

Koniec 1942 roku był katastrofalny dla niemieckiego wysiłku wojennego; Stalingrad, Alamein, lądowanie Torch, z rosnącą intensywnością nocnych ataków Bomber Command, które połączyły się w Combined Bomber Offensive , napięte Jeschonnek. Hitler i Göring byli zdeterminowani, by odzyskać inicjatywę i utrzymać na frontach potężne floty powietrzne, jednocześnie zwiększając liczebność dziennych i nocnych sił myśliwskich w Niemczech. Jeschonnek poprosił o dowództwo polowe, aby uciec przed rosnącą presją, ale został odrzucony. Następnie „parł naprzód” z tymi nie do pokonania ambicjami. Jeschonnek miał nadzieję, że rozrastająca się dzień i noc obrona odepchnie anglo-amerykańską ofensywę, podczas gdy Wehrmacht odzyskał inicjatywę w Związku Sowieckim. Jeschonnek uznał, że USAAF reprezentują inny rodzaj zagrożenia niż Bomber Command; Amerykanie próbowali zniszczyć określone cele. Pod koniec czerwca 1943 r. — Blitz Week — Jeschonnek zażądał od Speera zaktualizowanej listy kluczowych punktów gospodarki wojennej, które wymagały dodatkowej ochrony.

Wojna powietrzna zmieniła się z bitwy na peryferiach okupowanej przez Niemców Europy w bitwę na wyniszczenie nad Niemcami. W lipcu utracono 18,1 procent niemieckich myśliwców, które działały pierwszego dnia tego miesiąca. W sierpniu 1943 roku zniszczono 248 myśliwców jednosilnikowych i 86 dwusilnikowych. Złowrogo, eskorta amerykańskich myśliwców zdobywali większą penetrację niemieckiej przestrzeni powietrznej, ograniczając czas i przestrzeń, jaką niemieccy piloci myśliwców mieli na przechwytywanie amerykańskich bombowców. Jeschonnek i inni oficerowie sztabowi zignorowali przemysłowe, techniczne i logistyczne podstawy, na których toczono współczesne wojny; „ta dziwna ślepota, która doprowadziła go na początku 1942 roku do zastanowienia się, co Luftwaffe zrobi z 360 myśliwcami, doprowadziła teraz jego siły powietrzne i naród do beznadziejnej sytuacji”.

Jeschonnek również nie rozpoznał sygnałów ostrzegawczych, że brytyjska siła powietrzna rośnie. Nadal myślał w kategoriach lotnictwa ofensywnego i wolał atakować miasta brytyjskie, „zwalczać terror terrorem”, pogląd zgodny z poglądem Hitlera. Siła niemieckich myśliwców nocnych była niewystarczająca i ani Jeschonnek, ani Göring nie darzyli tej ręki wielką sympatią. Jeschonnek, według Beppo Schmida, najbardziej „niechętnie pracował nad obroną powietrzną”. Przykładem lekceważenia przez Jeschonnka obrony powietrznej było odebranie 150 baterii przeciwlotniczych Niemcom w grudniu 1942 r. I wysłanie ich do Włoch, zanim decyzja została cofnięta następnej wiosny Front Wschodni wchłonął dużą liczbę mobilnych baterii, uniemożliwiając Niemcom tworzenie silnych punktów – jednego z jego wybitnych atutów. Obrona nie została dostosowana do najnowszych technologii, około 30 procent nie miało sprzętu dystansowego, a tylko 25 – Własny radar miało 30 proc. Konsekwencje tych decyzji odeszły Luftwaffe nie była w stanie zapobiec zniszczeniu niemieckich miast i obronić ich ludność.

Po klęsce w bitwie nad zatoką Helgoland w 1939 roku Brytyjczycy porzucili naloty w ciągu dnia na rzecz nocnych bombardowań. Mianowanie Arthura Harrisa , Air Officer Commanding (AOC) Bomber Command zmieniło charakter nocnej wojny. Bombardowanie obszarowe stało się taktyczną metodą niszczenia celu po przeklętym raporcie Butta w 1941 roku. W wyniku ulepszonych pomocy nawigacyjnych i nowych konstrukcji ciężkich bombowców Brytyjczycy przeprowadzili niszczycielskie ataki powietrzne na niemieckie miasta, poczynając od ataku na Lubekę w marcu 1942 r., a następnie bombardowanie Hamburga w lipcu 1943 r. W czerwcu 1940 r. Luftwaffe nadal nie miała odpowiedniej szkoły szkolenia myśliwców nocnych. Pod koniec 1941 roku OKL miał czas na zbudowanie nocnych myśliwców zdolnych do narzucenia RAF nieznośnych kosztów, ale OKL zdecydował się tego nie robić, być może pod złudzeniem, że Związek Radziecki wkrótce upadnie, a jednostki lotnicze następnie zwolnione na Zachód w obronie przeciwlotniczej. Szok Hamburga na OKL zachęcił do pilniejszego opracowania nowych taktyk i technologii w celu pokonania brytyjskiej ofensywy, teraz Niemcy stracili prowadzenie w bitwie belek . Przywódcy nazistowscy, w szczególności Speer i Joseph Goebbels, byli oszołomieni uderzeniem, które zniszczyło 40 procent dużych firm i 80 procent produkcji małych firm, a także 75 procent instalacji elektrycznych, 90 procent instalacji gazowych i 60 procent systemów wodnych .

Jeschonnek jako szef Sztabu Generalnego nie był na tyle elastyczny, aby wznieść się ponad najbardziej sztywne aspekty tradycji i własną wąską orientację intelektualną. Jego zarządzanie obroną powietrzną było „przeciągane” i improwizowane. Sugestie dotyczące modernizacji i usprawnienia obrony powietrznej „pozostawały dla niego tajemnicą”. Kesselring przyznał to, ale dodał, że „połączenie narodowej obrony powietrznej w jedną flotę powietrzną jest jego zasługą”. Decyzja Jeschonka nie miała nic wspólnego z dalekowzrocznością, ale była reaktywną reakcją na rozwijające się wydarzenia.

Relacje Jeschonnka z Göringiem gwałtownie się pogorszyły w 1943 r. Göring darzył Jeschonnka wielkim szacunkiem, gdy niemiecka broń odnosiła sukcesy. Kiedy ich stosunki po raz pierwszy stały się napięte, Göring podarował Jeschonkowi konia wierzchowego, aby naprawić szkody. Jeschonnek, porywczy, oszczędny żołnierz, nigdy nie mógł znaleźć odpowiedniego podejścia do kochającego nieformalność Göringa. nie można było wykonać, albo wcale”. wpadł w szał. Jeschonnek wytrzymał miażdżącą krytykę, która zdarzała się częściej, odkąd Hitler zaczął pozbawiać Göringa jego zaufania, aby miał bezpośredni kontakt z Jeschonnek: fakt, który rozwścieczył marszałka Rzeszy . Wrogowie Jeschonnka w OKL, Ulrich Diesing i Bernd von Brauchitsch zatruł umysł Göringa przeciwko niemu. Beppo Schmid twierdził, że utworzenie de facto drugiego sztabu generalnego kierowanego przez von Brauchitscha było ostatnią kroplą Jeschonnka. Ci ludzie często spotykali się z Göringiem i filtrowali zamówienia bez wiedzy Jeschonnka. Innym aspektem narastającej rozłamu była zazdrość Göringa o popularność Jeschonnka. Zabronił Jeschonkowi odwiedzania frontu. Jeschonnek zastąpił Göringa na odprawach i często stał się przedmiotem krytyki Luftwaffe przez Hitlera . Pewnego razu Hitler wziął Jeschonnka na bok i zapewnił go, że obelgi nie były skierowane w jego stronę. Nie jest jasne, kiedy i czy Hitler kiedykolwiek stracił wiarę w Jeschonnek. Hitler lubił gwałtowny pruski styl Jeschonka i surowy styl życia.

Śmierć

Jeschonnek zachowywał wizerunek zatwardziałego człowieka, ale ci, którzy go dobrze znali, opisywali go jako „prawie nieśmiałego” i „miękkiego człowieka”. Według nich „zbudował wokół siebie mur. Aby ukryć swoją wewnętrzną bezbronność, publicznie przybierał chłodną, ​​nieco niezadowoloną i pozornie sarkastyczną naturę . i powiedział, że odpowiedzialność „zostanie na niego zrzucona”. Wtedy wyjaśniłem mu, że poniosę odpowiedzialność. Moja żona pocieszała płaczącego mężczyznę”. Charakterystyka depresji, a nawet załamań emocjonalnych skłoniła jednego z historyków do spekulacji, że Jeschonnek był maniakalno -depresyjny . Jego stan umysłu wynikał z sytuacji wojskowej. Zwierzył się Hansowi-Georgowi von Seidelowi , że popełniono straszne błędy został wykonany i nadal był. 12 kwietnia 1943 r. Heinz Guderian zauważył, że był „zrezygnowany” i „wypalony”.

Jeschonnek doskonale zdawał sobie sprawę, że był głęboko zaangażowany w niepowodzenia Luftwaffe ; Nie można winić Göringa za wszystko. Jeschonnek zostałby słusznie pociągnięty do odpowiedzialności za przeszacowanie Ju 88, He 177; w stworzeniu sił powietrznych bez rezerw, niezdolnych do prowadzenia przedłużającej się wojny; w zgodzie na wstrzymanie rozwoju samolotów; pozostawić produkcję myśliwców na niskim poziomie na rzecz średnich bombowców i nie udało się odpowiednio zmobilizować jego programu zbrojeniowego z 1939 r.; najwyraźniej nie doceniając anglo-amerykańskiego zagrożenia powietrznego; w zgodzie na lotnicze operacje logistyczne pod Stalingradem; w nierozwinięciu strategicznej armii lotniczej i dowództwa transportu lotniczego; i za późno na tworzenie sił obrony powietrznej. Ciężar błędów i brak znaczących powiązań rodzinnych lub przekonań religijnych zapewniających stabilność, rozważał samobójstwo. Jego adiutant poinformował Kesselringa tuż przed obaleniem Benito Mussoliniego , że musiał wyjąć broń z ręki Jeschonnka i ostrzegł, że może spróbować ponownie.

17 sierpnia 1943 r. USAAF przeprowadziło misję Schweinfurt – Ratyzbona . Przemysł łożysk kulkowych został uszkodzony, ale wydawało się, że Luftwaffe odniosło zwycięstwo w obronie. Mimo to tego popołudnia Göring wykonał obraźliwy telefon do Jeschonnka. Generał Meister przypomniał, że rozmawiali także o koordynacji nocnych myśliwców i artylerii przeciwlotniczej. W ciągu dnia Meister jak zwykle wypłynął z Jeschonkiem na łódkę po jeziorze Gołdap. Potem wypili szampana, aby świętować urodziny córki Jeschonka przed rozstaniem.

Hermann Göring na pogrzebie Jeschonnka

Tej nocy Bomber Command przeprowadziło Operację Hydra (1943) przeciwko obiektom w Peenemünde w nocy z 17 na 18 sierpnia 1943. Obrona zawiodła i w zamieszaniu około 100 nocnych myśliwców wysłano do Berlina , w przekonaniu, że był to cel. Bomber Command wysłało dywersyjne naloty w kierunku stolicy, jeszcze bardziej zagmatwając sprawy. Obrona przeciwlotnicza pomyliła dużą liczbę myśliwców z intruzami i otworzyła ogień. Zginęło 12 nocnych myśliwców - dziewięć z nich w akcji z brytyjskimi bombowcami i nocnymi myśliwcami intruzami.

Meister zgłosił wyniki Jeschonkowi rano; Jeschonnek przyjął to spokojnie. Meister następnie udał się na konferencję, na której Jeschonnek się nie pojawił. Adiutant Jeschonka przygotowywał dla niego śniadanie, a inny oficer również chciał mu bezpośrednio złożyć meldunek. Sekretarka dzwoniła do biura Jeschonnka; odpowiedział i obiecał natychmiast przyjść. Kiedy Jeschonnek nie przybył, jego adiutant poszedł go szukać, ale znalazł go martwego z pistoletem u boku. Według adiutanta nie słyszał strzału, mimo że znajdował się zaledwie 10 metrów od biura Jeschonnka. Znaleziono notatkę, która brzmiała: „Nie mogę już współpracować z marszałkiem Rzeszy. Niech żyje Führer!” W pobliżu znaleziono drugą notatkę, z wyłączeniem Ulricha Diesinga i Bernda von Brauchitscha z pogrzebu. Jeschonnek pozostawił memorandum, skierowane rzekomo do Hitlera, w którym wzywał do zmiany kierownictwa Luftwaffe . Göring skonfiskował notatkę, przekonany, że Jeschonnek działał przeciwko niemu.

Historyk Richard Suchenwirth napisał, że po I wojnie światowej powstały dwie szkoły oficerskie; ostrożni, którzy obawiali się, że konflikt z udziałem Niemiec sprowadzi przeciwko nim tylko potężną koalicję, oraz optymiści, którzy wierzyli w legendę o dźgnięciu w plecy i niezwyciężoność niemieckiego oręża.

Jeschonnek należał do środowiska, które wierzyło w wielką i zwycięską przyszłość. Jego uczucia potęgowało osobiste oddanie Hitlerowi, którego uważał za geniusza pierwszej rangi. Ale w Jeschonku nie było nic demonicznego, co mogłoby uczynić go odpornym na perypetie wojny lub rozumu. Zamiast tego miał czujny, bystry umysł, który ostatecznie doprowadził go do rozpoznania prawdziwej prawdy kryjącej się za wydarzeniami i dostrzeżenia, że ​​Hitler i on razem z Hitlerem mylili się. Zwycięstwo nie było już do osiągnięcia, a porażka była pewna. Wraz z tą świadomością siła jego osobowości została zniszczona. Ponadto istniały groźby zagrażające jego pozycji oraz problem Göringa. Patriotyczny, wrażliwy, ambitny iz natury optymistyczny Jeschonnek wreszcie przewidział zbliżające się nieszczęście. Samobójstwo było dla niego jedynym właściwym sposobem zachowania twardej i niewzruszonej maski żołnierza. O wiele bardziej samotny niż setki tysięcy jego towarzyszy broni, umarł tak, jak żył, jako dziecko swoich czasów.

Göring zmienił datę śmierci Jeschonnka na 19 sierpnia, próbując zatrzeć związek z Peenemünde. O tej dacie poinformowała Völkischer Beobachter . W interesie nazistowskiego kierownictwa leżało ukrycie sposobu zgonu Jeschonnka, aby alianci i niemiecka opinia publiczna nie wyciągnęli z tego żadnych wniosków. Jeschonnek został pochowany na własną prośbę w Camp Robinson nad brzegiem jeziora Gołdap, niedaleko Pustaci Rominterskiej (obecnie w Polsce ). Jego miejsce spoczynku jest nadal aktywnie utrzymywane przez Niemiecką Komisję Grobów Wojennych , a także kamień pamiątkowy z tablicą z inskrypcją w języku niemieckim i polskim .

Po jego śmierci zastąpił go General der Flieger Günther Korten, a jednocześnie Oberst Eckhard Christian został przeniesiony do Luftwaffe- Führungstab (sztab kierowania operacjami lotniczymi). Rok później, 1 września 1944 r., ten ostatni został awansowany na prośbę Hitlera do stopnia generała majora i szefa Luftwaffe- Führungstab .

Podsumowanie kariery

Nagrody

Daty rangi

10 sierpnia 1914: Fähnrich (kandydat na oficera)
jesień 1914: Porucznik (podporucznik)
1 kwietnia 1925: Oberleutnant (porucznik)
1 czerwca 1932: Hauptmann (kapitan)
1 kwietnia 1935: Główny
1 kwietnia 1937: Oberstleutnant (podpułkownik)
1 listopada 1938: Oberst (pułkownik)
14 sierpnia 1939: Generalmajor (generał brygady)
19 lipca 1940: General der Flieger (generał lotników), omijając stopień Generalleutnant (generał dywizji)
1 lutego 1942: Generaloberst (generał pułkownik)

Zobacz też

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Biura wojskowe
Poprzedzony
nic
Geschwaderkommodore z Lehrgeschwader 1 1 października 1936 - listopad 1936 		zastąpiony przez
Oberst dr Robert Knauss
Poprzedzony
nic
Dowódca Fliegerführer Irak 6 maja 1941 – 29 maja 1941 		zastąpiony przez
nic
Poprzedzony
General der Flieger Hans-Jürgen Stumpff

Szef Sztabu Generalnego Luftwaffe 1 lutego 1939 - 19 sierpnia 1943 		zastąpiony przez
General der Flieger Günther Korten
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hans_Jeschonnek&oldid=1133236777 ”