Bitwa pod Wau

Ten artykuł jest o bitwie wojskowej II wojny światowej. W przypadku innych zastosowań zobacz Wau .

Bitwa o Wau
Część kampanii Nowej Gwinei na Pacyfiku (II wojna światowa)
A group of men in slouch hats struggle with a large object. In the background is a jeep and a Dakota.
25-funtowy 2/1 Pułk Polowy zostaje wyładowany z Dakoty na lotnisku w Wau. Pistolet został zmontowany i wystrzelony na pozycje japońskie wokół Wau później tego samego dnia.
Data 29 stycznia – 4 lutego 1943 r
Lokalizacja
Wau , Terytorium Nowej Gwinei
Wynik Zwycięstwo aliantów
strony wojujące
 
  Australia Stany Zjednoczone 		 Cesarska Japonia
Dowódcy i przywódcy
Australia
Australia Thomasa Blameya Murraya Motena 		Empire of Japan
Empire of Japan Hitoshi Imamura Toru Okabe
Wytrzymałość
3000 4000
Ofiary i straty
349 zabitych, rannych lub zaginionych 1200 zabitych (szacunek)

Bitwa pod Wau , 29 stycznia - 4 lutego 1943, była bitwa w Nowej Gwinei kampanii II wojny światowej . Siły Cesarstwa Japonii wypłynęły z Rabaul i przekroczyły Morze Salomona i pomimo ataków powietrznych aliantów pomyślnie dotarły do ​​Lae , gdzie wysiadły. Następnie wojska japońskie ruszyły lądem na Wau , australijską bazę, która potencjalnie zagroziła japońskim pozycjom w Salamaua i Lae. Rozwinął się wyścig między Japończykami poruszającymi się drogą lądową, utrudnionymi przez teren, a Australijczykami poruszającymi się w powietrzu, utrudnionymi przez pogodę. Zanim Japończycy dotarli do obszaru Wau po wędrówce przez góry, australijscy obrońcy zostali znacznie wzmocnieni przez powietrze. W bitwie, która nastąpiła, pomimo osiągnięcia taktycznego zaskoczenia, zbliżając się z nieoczekiwanego kierunku, japońscy napastnicy nie byli w stanie schwytać Wau.

Tło

Geografia

Wau to miasto w Nowej Gwinei , w prowincji Morobe, położone na jednym końcu doliny Wau-Bulolo. Było to miejsce gorączki złota w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Poszukiwacze złota przybyli na wybrzeże w Salamaua i walczyli w głąb lądu wzdłuż Szlaku Czarnego Kota . Górnicy częściowo oczyścili teren i zbudowali domy i warsztaty, a także założyli wodociąg i sieć elektryczną. Zbudowali lotniska w Wau i Bulolo , które były głównym sposobem dotarcia do doliny Wau-Bulolo. Lotnisko Wau było nierównym pasem startowym z trawy Kunai o długości 3100 stóp (940 m) z 10-procentowym nachyleniem skierowanym bezpośrednio na górę Kaindi. Samoloty mogły zbliżać się tylko z północnego wschodu, lądując pod górę i startując w dół. Góra na końcu pasa uniemożliwiła drugie próby lądowania i uniemożliwiła przedłużenie pasa. Piloci musieli manewrować Dakotami pod chmurami i przez niebezpieczne przełęcze, „omijając szczyt tu i chmurę tam”, lądując z dużą prędkością. Wymagało to dobrej widoczności, ale pogoda nad Owen Stanley Range charakteryzowała się częstymi burzami, pionowymi przeciągami i mgłami unoszącymi się z dna dżungli. Pierwszego lądowania w Wau dokonał Ernest Mustard w swoim De Havilland DH.37 19 kwietnia 1927 r. Osmar White , który dotarł do Wau w czerwcu 1942 r., napisał:

[Wau i Bulolo] były miastami zbudowanymi wyłącznie dzięki podbojowi powietrza przez człowieka. Każdy gwóźdź, arkusz żelaza, deska, plama farby, tafla szkła, garnek, drut lub kartka papieru były przewożone drogą powietrzną po stawkach frachtowych od 4 pensów do 1/5 pensów za funt. Rozbite ciężarówki, które teraz walały się po autostradach, zardzewiałe i powykręcane przez ogień, zostały przywiezione drogą powietrzną. Stoły bilardowe w hotelach przywieziono drogą powietrzną. Fotele, lodówki, wanny, piece, prądnice, linoleum, dywany, rzeźby ogrodowe, a nawet wielkie pogłębiarki górnicze, buldożery i koparki elektryczne — wszystko to przywieziono drogą powietrzną, i to w ciągu dekady, kiedy większość ludzi w Australii wciąż uważała to za przygodę odbyć pięciominutową przejażdżkę radosną nad lotniskiem.

Siła Kangurzycy

Map of the New Guinea area. Rabaul is at the top, Wau on the left.
Papua , wschodnia część Nowej Gwinei i Wyspy Salomona

Po rozpoczęciu wojny z Japonią Wau stało się ośrodkiem ewakuacyjnym, przyjmującym uchodźców z Lae i Salamaua. Ewakuowano kobiety i dzieci z innych krajów, a mężczyzn w wieku poborowym powołano do służby w Ochotniczych Strzelcach Nowej Gwinei , lokalnej jednostce milicji. Początkowo cywile byli ewakuowani samolotami cywilnymi, ale gdy Japończycy się zbliżyli - bombardując Wau 23 stycznia 1942 r. - latanie bez eskorty myśliwców, która była niedostępna, stało się zbyt niebezpieczne. To pozostawiło około 250 mężczyzn z Europy i Azji. Ci uchodźcy odbyli niebezpieczną podróż pieszo przez pasmo Owen Stanley przez Kudjeru i Tekadu do Bulldog, opuszczonej osady górniczej, gdzie znajdowało się lotnisko, a stamtąd w dół rzeki Lakekamu do morza.

Po wykazaniu w ten sposób wykonalności trasy, New Guinea Force zdecydowało się ustanowić linię komunikacyjną do Wau przez Bulldog Track . Pluton 1. Niezależnej Kompanii opuścił Port Moresby w szkunerze Royal Endeavour i przemierzył trasę, dołączając do żołnierzy Ochotniczych Strzelców Nowej Gwinei utrzymujących obszar Wau. To był początek tego, co stało się Kanga Force 23 kwietnia 1942 r. 22 maja 21 Dywizjon Lotniskowców USAAF przyleciał w komandosach z 2/5 Samodzielnej Kompanii, aby dołączyć do Kanga Force. W październiku 1942 roku pojawiła się 2/7 Samodzielna Kompania .

Zaopatrzenie można było przelecieć do Wau, gdyby dostępna była osłona myśliwców. 5 września do Kudjeru zrzucono 12 samolotów z zaopatrzeniem. Aby zaoszczędzić na rzadkich samolotach transportowych, transport lotniczy został uzupełniony drogą lądową. Dostawy zostały wysłane do ujścia Lakekamu w luggerach , przetransportowane w górę rzeki do Bulldog w łodziach lub łodziach z napędem , a następnie przetransportowane przez Bulldog Track przez rodzimych przewoźników.

Strategia

Topographic map of north east New Guinea, showing the Huon gulf on the right, the Markham River running across the top, and the Wau-Bulolo Valley on left.
Obszar Wau-Salamaua-Lae. Wau znajduje się w dolnej środkowej części mapy. Dolina Wau-Bololo to jasny obszar, otoczony górami.

Kanga Force odniósł jeden znaczący sukces podczas nalotu na Salamaua w czerwcu 1942 r., Ale „poza tym niewiele zrobili, aby nękać Japończyków w ich bazach w Salamaua i Lae”. Udało im się jednak zagrozić Japończykom, nie prowokując ich do ofensywy przeciwko Wau w czasie, gdy alianci nie mieli środków na wzmocnienie Sił Kanga, i dostarczyli cennych informacji. Wau zajmował ważne miejsce w strategii Dowódcy Sprzymierzonych Wojsk Lądowych Obszaru Południowo-Zachodniego Pacyfiku , generała Sir Thomasa Blameya , który jednocześnie dowodził Siłami Nowej Gwinei z Port Moresby . W tym czasie Japończycy utrzymywali przewagę powietrzną nad Morzem Salomona , wykluczając operacje powietrzne lub morskie przeciwko japońskiej bazie w Lae . Dlatego Blamey zdecydował, że będzie musiał schwytać Lae w kampanii lądowej. Bulldog Track zostałby zmodernizowany do autostrady zdolnej do przewozu ciężarówek i czołgów, które mogłyby wspierać dywizję, która posuwałaby się drogą lądową na Lae.

Generał porucznik Hitoshi Imamura , dowódca japońskiej 8. Armii Obszaru w Rabaul , prawidłowo wydedukował intencje przeciwnika i siłę Kanga Force i postanowił zażegnać niebezpieczeństwo w Lae. Rozkazał osiemnastej armii generała porucznika Hatazō Adachi zabezpieczyć „ważne obszary na zachód od Lae i Salamaua”. W dniu 29 grudnia 1942 r. Adachi rozkazał 102. pułkowi piechoty i innym jednostkom pod dowództwem generała dywizji Toru Okabe , dowódcy grupy piechoty 51. Dywizji , przenieść się z Rabaul do Lae , a następnie natychmiast posunąć się w głąb lądu, aby zająć Wau. Siły Okabe były znane jako Oddział Okabe.

Imamura zmierzył się z zaradnym, zdecydowanym i agresywnym przeciwnikiem, który miał również dostęp do dobrej inteligencji. Łamacze kodów Allied Ultra odczytywali japońskie kody żeglugowe, a do 3 stycznia 1943 r. Dowódcy alianccy wiedzieli z wyprzedzeniem o sile, którą Adachi planował wysłać z Rabaul do Lae, chociaż nie znali ostatecznego celu tej siły. Blamey postanowił nie czekać, aż to się wyjaśni, ale natychmiast nakazał 17. Brygadzie Piechoty przenieść się z Milne Bay do Wau 4 stycznia 1943 r. Jej dowódca - brygadier Murray Moten - otrzymał rozkaz objęcia dowództwa nad Kanga Force i obrony Wau.

Preludium

Dowódca alianckich sił powietrznych obszaru południowo-zachodniego Pacyfiku, generał porucznik George Kenney , rozkazał swojemu dowódcy bombowca, generałowi brygady Kennethowi Walkerowi , przeprowadzenie pełnego ataku bombowego o świcie na statek w porcie Rabaul, zanim ten mógł odpłynąć. Walker odmówił; jego bombowce miałyby trudności z dotarciem na spotkanie, gdyby musiały opuścić Port Moresby w nocy. Zamiast tego zalecił atak w południe. Kenney przyznał się do obaw Walkera, ale nalegał; wolał bombowce poza formacją od bombowców zestrzelonych przez wrogie myśliwce, które z pewnością przechwyciły atak w biały dzień. Niesprzyjająca pogoda uniemożliwiła udział bombowcom z Australii, więc wszystko, co było dostępne, to samoloty dostępne w Papui: sześć B-17 i sześć B-24 . Pomimo rozkazów Kenneya Walker zaatakował port Rabaul w południe 5 stycznia i napotkał ciężkie ataki przeciwlotnicze i ciągłe ataki myśliwców. Czterdzieści 500 funtów (230 kg) i 24 1000 funtów (450 kg) bomb zostało zrzuconych z 8500 stóp (2600 m). Formacja zgłosiła trafienia w dziewięć statków o łącznej masie 50 000 ton. Zestrzelono dwa B-17, w tym ten z Walkerem, który został pośmiertnie odznaczony Medalem Honoru . Po wojnie JANAC potwierdził zatonięcie tylko jednego japońskiego statku handlowego, Keifuku Maru o wyporności 5833 ton . Dwa inne statki zostały uszkodzone, podobnie jak niszczyciel Tachikaze .

Four twin-propeller aircraft fly over a mountain range
Dakoty przelatują przez góry w kierunku Wau. Zdolność Blameya do wzmocnienia swojej pozycji w Wau zależała od tych samolotów, ale ich liczba była ograniczona i utrudniała je pogoda.

6 stycznia konwój japoński wiozący siły Okabe wyruszył do Lae z Rabaul. Ostrzeżone przez samoloty Ultra, USAAF i RAAF zauważyły, śledziły i zaatakowały konwój, który był osłonięty niskimi chmurami i japońskimi myśliwcami. Alianci twierdzili, że zestrzelili 69 japońskich samolotów, tracąc 10 własnych. Pilot P-38 , porucznik Richard Bong zdobył trzy, stając się asem . RAAF Catalina z 11 dywizjonu RAAF pod dowództwem porucznika lotu Davida Vernona dokonał nocnego ataku bombowego na konwój, który zatopił transportowiec Nichiryu Maru . Niszczyciele uratowały 739 z 1100 żołnierzy na pokładzie, ale statek zabrał ze sobą całe zaopatrzenie medyczne Okabe. Inny transportowiec, Myoko Maru , został tak poważnie uszkodzony w Lae przez B-25 USAAF , że musiał zostać wyrzucony na brzeg. Niemniej jednak konwojowi udało się dotrzeć do Lae 7 stycznia i wylądować około 4000 żołnierzy. W sumie alianckie siły powietrzne wykonały 416 lotów bojowych.

Australijski patrol wyrusza wzdłuż Mubo

Między 10 a 16 stycznia oddział Okabe przemieszczał się barkami wzdłuż wybrzeża do Salamaua, gdzie zebrał się i zakończył przygotowania do ataku na Wau. 16 stycznia Japończycy napotkali pluton 2/7 Samodzielnej Kompanii pod dowództwem kapitana Geoffreya Bowena. Nastąpiła krótka akcja, w której Bowen został zabity, a Australijczycy wycofali się z powrotem do Skindewai. Jednak zamiast ich ścigać, Okabe zdecydował się posunąć naprzód na Wau starym i rzadko używanym torem biegnącym przez trudny kraj równolegle do toru Czarnego Kota, a obie strony straciły kontakt. W ten sposób Okabe ukrył siłę i cel swoich sił i zaskoczył Australijczyków. Trzeba było przejść przez wzgórze Komiatum, przedostać się do Mubo, a następnie ruszyć szlakiem na zachód. Trasa ta została wybrana tak, aby uniknąć obserwacji ze strony samolotów alianckich w ciągu dnia, gdy przedzierali się przez dżunglę. Pasmo górskie na wschód od Wau miało około 1500 stóp (460 m) wysokości i nie było szczególnie trudne do pokonania, ale w niektórych miejscach nie było torów. Trzeba było je przygotować tak, aby nie zostały zauważone przez alianckie samoloty. Ponieważ żołnierze musieli nosić żywność, amunicję i sprzęt na plecach, natarcie było trudne i trwało dłużej niż przewidywano. W końcu dotarli na szczyt, z którego mogli spojrzeć na dolinę Wau-Bulolo. W tym czasie brakowało żywności. Dowódca Oddziału Okabe, wskazując na wioskę Wau, wydał rozkaz do ataku: „Brakuje nam żywności - szybko schwytajmy Wau i zdobądźmy żywność od wroga!” Jednak poruszanie się przez tak gęstą dżunglę spowodowało, że jego jednostki straciły ze sobą kontakt. Wynikający z tego atak został przeprowadzony fragmentarycznie, bez odpowiedniego przygotowania.

Two men in slouch hats standing in a jeep. They are staring at a series of rugged looking ridge lines
Obszar Wau-Mubo, przez który armia japońska przemierzała, aby dotrzeć do Wau.

W międzyczasie pierwsza grupa 17. Brygady Piechoty - 2/6 batalionu piechoty - wyruszyła do Port Moresby 9 stycznia 1943 r. Reszta batalionu podążała za nim przez następne dwie noce. 2/7 batalion piechoty opuścił Zatokę Milne w transporcie wojskowym Taroona 13 stycznia, a 2/5 batalion w Duntroon następnego dnia. Perspektywy pokonania Japończyków do Wau nie wyglądały dobrze. W tym czasie na Nowej Gwinei było tylko 28 Dakotów , w trzech słabszych eskadrach, 6. , 21. i 33. eskadrze lotniskowców amerykańskiej 374. grupy lotniskowców . Musiały one być dzielone z frontem Buna-Gona , więc każdy obszar bojowy miał przydzielonych 14 samolotów, co daje 10 samolotów dostępnych dziennie dla każdego. Dakota mógł przewozić 27 pasażerów lub 10 000 funtów (4500 kg) ładunku. Przemieszczenie batalionu piechoty wymagało 60 samolotów; przeniesienie grupy brygady wymagało 361 ładunków samolotów. Między 10 a 19 stycznia 2/6 batalion piechoty przyleciał z Port Moresby w celu wzmocnienia Sił Kanga. W trakcie doszło do trzech kolizji. Zła pogoda do latania zmusiła wiele samolotów do powrotu bez lądowania. Brygadier Moten był dwukrotnie zmuszony do powrotu do Port Moresby, zanim dotarł do Wau za trzecią próbą. Zła pogoda utrzymywała się przez następny tydzień, ograniczając operacje lotnicze, a czasem całkowicie je wykluczając. Część 2/5 batalionu piechoty przybyła 27 stycznia.

Bitwa

Na drodze natarcia Okabe stała kompania 2/6 batalionu piechoty pod dowództwem kapitana WH Sherlocka. Okabe zarządził totalny atak na pozycję Sherlocka 28 stycznia. Sherlock został wypchnięty ze swojej pozycji i wycofał się na pobliską ostrogę. Przez większą część popołudnia frontalne japońskie ataki były odpierane przez australijski ostrzał z moździerzy i karabinów maszynowych, a próby infiltracji pozycji Sherlocka zostały pokonane przez atak bagnetowy prowadzony osobiście przez Sherlocka. Do godziny 18:00 skończyła się amunicja do moździerza Sherlocka i kończyła się amunicja do broni strzeleckiej, podczas gdy jego pozycja była otynkowana pociskami moździerzowymi i ostrzeliwana ogniem z karabinu maszynowego. Sherlock trzymał się przez całą noc i zginął następnego dnia, próbując przebić się przez japońskie linie. Za swoje czyny Sherlock został pośmiertnie wymieniony w depeszach .

Propeller aircraft, nose pointing down, and ablaze. In the background are 44-gallon drums.
Wirraway z 4 Dywizjonu RAAF płonie po podpaleniu podczas japońskiego nalotu na Wau.

Walki w Buna zakończyły się 23 stycznia, uwalniając samoloty do wsparcia Wau, a 52 zupełnie nowe Dakoty z amerykańskiej 317 . Douglas MacArthur powstały w wyniku walk Buna. Po szybkim przeglądzie technicznym polecieli do Port Moresby, aby pomóc 374. Grupie Lotniskowców w przetransportowaniu 17. Brygady Piechoty do Wau. Oznaczało to, że codziennie dostępnych było do 40 samolotów.

29 stycznia przybyło 57 samolotów, wioząc większość 2/7 batalionu piechoty i pozostałą część 2/5 batalionu. Chociaż przylatywali i rozładowywali się pod ostrzałem z broni ręcznej, 40 samolotów wykonało 66 lotów następnego dnia. Ich ładunek obejmował dwa zdemontowane 25-funtowe działa 2/1 pułku polowego z 688 nabojami pod dowództwem kapitana RJ Wise'a. Zostały one wylądowane rano i w akcji przed południem, ostrzeliwując koncentrację 300 żołnierzy wroga między wioskami Wandumi i Kaisenik. Japończycy byli również zaangażowani przez Beaufighters z 30 Dywizjonu RAAF latającego z bliskiego wsparcia powietrznego. Trzy Dakoty zostały uszkodzone, gdy jeden wypadł z pasa startowego podczas lądowania i zderzył się z dwoma innymi. Jeden został naprawiony, ale pozostałe dwa były całkowitą stratą. Jeden z 46. eskadry lotniskowców , sierżant sztabowy William B. Teague został ranny i stracił nogę. Japońskim atakom tego dnia udało się dotrzeć do rogu pasa startowego, ale zostali zmuszeni do wycofania się pod ogromną presją.

31 stycznia 35 samolotów odbyło 71 podróży, a 40 samolotów 53 loty 1 lutego, przywożąc posiłki, w tym 2/3 Niezależną Kompanię, która zwiększyła siłę Kanga Force do ponad 3000 ludzi. Obejmowało to kompanię karabinów maszynowych z 7. batalionu karabinów maszynowych , która przyleciała w celu obrony lotniska. Do 4 lutego Okabe groziło okrążenie i został zmuszony do zarządzenia wycofania się. Po odejściu wszelkiej nadziei na schwytanie Wau, Okabe otrzymał rozkaz porzucenia próby. Za „wysokie odznaczenie przywództwa i kontroli” w Wau, Moten otrzymał poprzeczkę do Orderu za Wybitną Służbę .

map of Wau area, showing route taken by the Japanese from the coast to Wau
Bitwa pod Wau

Japończycy próbowali odciąć strumień transportów alianckich, bombardując lotnisko Wau, ale była pora deszczowa i stanęli w obliczu tych samych warunków pogodowych, które utrudniały aliantom. Samoloty, które wystartowały z Rabaul, nie były w stanie dostrzec pasa startowego Wau i wróciły, nie osiągając niczego. Dopiero 6 lutego doszło do starcia powietrznego. Osiem P-39 z 40. Dywizjonu Myśliwskiego patrolowało na wysokości 12 000 stóp (3700 m) nad Wau, zapewniając eskortę lotu pięciu Dakot, kiedy zauważyli 24 japońskie samoloty. Kapitan Thomas H. Winburn poprowadził swoje P-39 do ataku, twierdząc, że zestrzelono 11 Mitsubishi A6M Zeroes i Mitsubishi Ki-21 „Sallys”. W międzyczasie osiem P-40 z 7. Dywizjonu Myśliwskiego, również w misji eskortowej, zauważyło 12 samolotów bombardujących pas startowy w Wau. Eskortowane przez nich transportowce zawróciły, podczas gdy myśliwce walczyły z Japończykami, twierdząc, że siedem samolotów zostało zestrzelonych. W tym czasie na ziemi w Wau znajdowały się cztery Dakoty, a kolejnych pięć krążyło, czekając na lądowanie. Jeden Dakota, dowodzony przez podporucznika Roberta M. Schwensena, został zestrzelony. Zginęło wszystkich pięciu członków załogi na pokładzie. Dakota na ziemi została uszkodzona, a CAC Wirraway został zniszczony przez wybuch bomby. Jego dwuosobowa załoga pospiesznie opuściła samolot kilka sekund wcześniej i rzuciła się płasko na ziemię. Pilotowi, sierżantowi lotniczemu A. Rodburn, nic się nie stało, ale obserwator, sierżant AE Cole, został trafiony w ramię odłamkiem. Chata Air Cooperation Signals została trafiona bezpośrednio i zginęło trzech mężczyzn.

Dowództwo generała dywizji Ennisa Whiteheada Advanced Echelon (ADVON) w Port Moresby rozkazał trzem stacjonującym tam eskadrom dołączyć do bitwy. Samoloty P-38 z 39. Dywizjonu Myśliwskiego starły się z tuzinem japońskich myśliwców nad Wau, zestrzeliwując jednego. Kilka minut później 9 Eskadra Myśliwska — która dopiero niedawno przekształciła się w P-38 — zestrzeliła kolejny japoński myśliwiec, podczas gdy P-40 z 41 Eskadry Myśliwskiej zaskoczyły sześć japońskich myśliwców, zestrzeliwując trzy. Lotnicy twierdzili, że zestrzelili 23 japońskie myśliwce i bombowiec. Australijscy strzelcy ze 156. lekkiej baterii przeciwlotniczej zdobyli kolejny bombowiec i dwa myśliwce. Za swój udział w bitwie 374th Troop Carrier Group otrzymał Distinguished Unit Citation .

Następstwa

Od momentu powstania w maju 1942 r. Do 15 lutego 1943 r. Kanga Force straciło 30 oficerów i 319 żołnierzy, w tym 4 oficerów i 48 żołnierzy z 2/6 batalionu piechoty. Australijczycy naliczyli 753 zabitych Japończyków. Dodając 361 zaginionych na Nichiryu Maru i licznych lotników, liczba ofiar śmiertelnych w Japonii wynosi około 1200.

Chociaż Siły Nowej Gwinei chciały ścigać Japończyków, uniemożliwiły to trudności logistyczne. Japończycy przygotowywali się do kolejnej próby schwytania Wau. Tym razem planowano podejść od północy, budując drogę z Markham Point do Snake River Valley. Stamtąd natarcie skierowałoby się w dół doliny do Wau. 51 Dywizja została przeznaczona do tej misji, ale poniosła ciężkie straty w drodze do Nowej Gwinei w bitwie na Morzu Bismarcka . To zrobiło wrażenie na japońskim dowództwie niebezpieczeństwami ze strony lotnictwa aliantów. Opracowano więc nowy plan, zgodnie z którym miała zostać ustanowiona naziemna linia komunikacyjna biegnąca wzdłuż Ramu i Markham . W czerwcu Adachi otrzymał rozkaz przygotowania się do schwytania Wau. Budowa drogi była prowadzona z wielkimi trudnościami dla zaangażowanych żołnierzy, ale droga była nadal nieukończona, gdy lądowanie aliantów w Nadzab i Lae spowodowało zawieszenie prac. Dla aliantów Wau stało się ważnym punktem wyjścia dla kampanii Salamaua – Lae .

Notatki

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Battle_of_Wau&oldid=1116781943 ”